CN110710502B - 钓鱼用电动渔线轮的减速装置和钓鱼用电动渔线轮 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种钓鱼用电动渔线轮的减速装置和钓鱼用电动渔线轮。该钓鱼用电动渔线轮的减速装置具有太阳齿轮、多个行星齿轮、环形齿轮、分隔壁和壳体筒，太阳齿轮设置在马达旋转轴上；多个行星齿轮与太阳齿轮啮合，且能够旋转地被支承；环形齿轮与太阳齿轮同轴设置，且使多个行星齿轮沿着内齿轮环绕移动；该分隔壁将行星架或马达旋转轴以能够自如旋转的方式支承且以不能旋转的方式卡止于环形齿轮；壳体筒设置于分隔壁，环形齿轮以不能旋转的方式被收纳在壳体筒的比分隔壁靠太阳齿轮侧的内周侧，在环形齿轮上设有止转凹部，在分隔壁上设有与止转凹部卡合的止转凸部。根据本发明，能够以简单的结构提高环形齿轮的组装性，且能抑制品质的下降。

Description

钓鱼用电动渔线轮的减速装置和钓鱼用电动渔线轮

技术领域

本发明涉及一种钓鱼用电动渔线轮的减速装置和钓鱼用电动渔线轮。

背景技术

作为现有技术中的钓鱼用电动渔线轮，已知有例如专利文献1所示的、构成为将形成为带凸缘的筒状的内齿轮(环形齿轮)螺纹固定于盖部件且将盖部件螺纹固定于卷线筒的钓鱼用电动渔线轮。

另外，作为钓鱼用电动渔线轮中的环形齿轮的止转结构，还有例如如专利文献2所示设置有弹簧销的结构。

【现有技术文献】

【专利文献】

专利文献1：日本发明专利授权公报第4966715号

专利文献2：日本发明专利授权公报第4909955号

发明内容

【本发明要解决的技术问题】

但是，在上述专利文献1所示的现有技术中的钓鱼用电动渔线轮中，需要多个螺钉，而且需要在内齿轮上形成凸缘部。

另外，在专利文献2所记载的使用弹簧销的环形齿轮的止转结构的情况下，环形齿轮的分解、组装会花费工夫和时间，在组装性方面存在改善的余地。

并且，在现有技术中的钓鱼用电动渔线轮中有以下问题：担忧因对卷线筒进行复杂的加工、压入而产生变形而使品质下降。

本发明是考虑到这种情况而完成的，其目的在于提供一种能够通过简单的结构提高环形齿轮的组装性，而且能够抑制品质下降的钓鱼用电动渔线轮的减速装置和钓鱼用电动渔线轮。

【用于解决技术问题的技术方案】

(1)本发明所涉及的钓鱼用电动渔线轮的减速装置使马达的旋转驱动力减速且将该旋转驱动力传递给旋转驱动部，其特征在于，具有太阳齿轮、多个行星齿轮、环形齿轮、行星架、端板和筒状部件，其中，所述太阳齿轮设置在通过所述马达驱动而旋转的旋转轴上；多个所述行星齿轮与该太阳齿轮啮合，并且以能够旋转的方式被支承；所述环形齿轮设置为与所述太阳齿轮同轴，具有在内周部与多个所述行星齿轮啮合的内齿轮，且使多个所述行星齿轮沿着该内齿轮环绕移动；所述行星架将多个所述行星齿轮以能够旋转的方式进行支承，并且随着多个所述行星齿轮的环绕移动而以所述太阳齿轮为中心旋转，将旋转驱动力传递给所述旋转驱动部；所述端板将所述行星架或所述旋转轴以能够自如旋转的方式进行支承，并且以无法旋转的方式被卡止于所述环形齿轮；所述筒状部件设置在该端板上，所述环形齿轮以无法旋转的方式被收纳在所述筒状部件的比所述端板靠所述太阳齿轮侧的内周侧，在所述环形齿轮上，在与所述端板相向的外周缘上设置有第一卡合凹凸部，在所述端板或所述筒状部件上设置有与所述第一卡合凹凸部卡合的第二卡合凹凸部。

根据本发明所涉及的钓鱼用电动渔线轮的减速装置，能够通过在环状的环形齿轮、和端板或筒状部件上分别形成向旋转轴方向突出或凹进的卡合凹凸部这样的简单结构，限制环形齿轮相对于端板和筒状部件旋转。而且，由于是仅使双方的卡合凹凸部彼此卡合的结构，因此，能够容易地进行环形齿轮的分解、组装，由此能够提高组装性。

另外，由于使双方的卡合凹凸部彼此卡合，因此能够容易地进行双方的周向上的定位。

并且，通过使双方的卡合凹凸部彼此卡合，能够防止因筒状部件的内周面上的复杂加工、压入所导致的变形，由此能够抑制品质的下降。

(2)优选为，所述第一卡合凹凸部和所述第二卡合凹凸部分别在绕所述旋转轴的周向上设置多个。

在该情况下，由于成为在周向上的多个部位第一卡合凹凸部与第二卡合凹凸部卡合的结构，因此能够更可靠地限制环形齿轮的旋转。

(3)也可以为：所述筒状部件为设置于渔线轮主体的卷线筒。

在该情况下，通过在环状的环形齿轮和卷线筒上分别形成向旋转轴方向突出或凹进的卡合凹凸部这样的简单结构，能够限制环形齿轮相对于卷线筒旋转。

另外，通过使双方的卡合凹凸部彼此卡合，能够防止因卷线筒的内周面上的复杂加工、压入所导致的变形，由此能够抑制品质的下降。

(4)也可以为：所述筒状部件为收纳设置于渔线轮主体的所述马达的筒状框架。

在该情况下，通过在环状的环形齿轮和筒状框架上分别形成向旋转轴方向突出或凹进的卡合凹凸部这样的简单结构，能够限制环形齿轮相对于筒状框架旋转。

另外，通过使双方的卡合凹凸部彼此卡合，能够防止因筒状框架的内周面上的复杂加工、压入所导致的变形，由此能够抑制品质的下降。

(5)本发明所涉及的钓鱼用电动渔线轮为在渔线轮主体内具有(1)～(4)中任一项记载的减速装置的钓鱼用电动渔线轮，其特征在于，所述行星架与设置于所述渔线轮主体的卷线筒连接，所述马达的旋转驱动力经由被所述行星架进行两端支承的多个所述行星齿轮而减速后使所述卷线筒旋转。

根据本发明的钓鱼用电动渔线轮，通过在环形的环形齿轮和卷线筒上分别形成向旋转轴方向突出或凹进的卡合凹凸部这样的简单结构，能够限制环形齿轮相对于卷线筒的旋转。而且，由于是仅使双方的卡合凹凸部彼此卡合的结构，因此，能够容易地进行环形齿轮的分解、组装，由此能够提高组装性。

另外，通过使双方的卡合凹凸部彼此卡合，能够防止因卷线筒的内周面上的复杂加工、压入所导致的变形，由此能够抑制品质的下降。

【发明效果】

根据本发明所涉及的钓鱼用电动渔线轮的减速装置和钓鱼用电动渔线轮，能够以简单的结构提高环形齿轮的组装性，而且可以抑制品质的下降。

附图说明

图1是表示本发明的第一实施方式所涉及的电动渔线轮的结构的从斜后上方观察到的立体图。

图2是从斜前方观察图1所示的电动渔线轮的立体图。

图3是表示观察沿马达旋转轴剖切电动渔线轮的截面的纵剖视图。

图4是将图3所示的马达和减速装置放大的主要部分放大图，是相对于图3在马达轴方向反转的图。

图5是减速装置的立体分解图。

图6是表示马达壳体的局部的立体图。

图7是表示环形齿轮的结构的立体图。

图8是表示第二实施方式的卷线筒减速装置的结构的从基端侧观察到的立体图。

图9是图8所示的卷线筒减速装置的纵剖视图。

【附图标记说明】

1：电动渔线轮(钓鱼用电动渔线轮)；2：渔线轮主体；3：卷线筒(旋转驱动部、筒状部件)；4：马达；6：行星架；7：卷线筒减速装置(减速装置)；8：行星架；9：支承壁(端板)；10：减速装置；11、71：太阳齿轮；12、12A、12B、12C、72、72A、72B、72C：行星齿轮；13、73：环形齿轮；21：主体框架；31：卷线筒旋转轴；32：卷线主体部；33：凸缘部；41：马达旋转轴；42：马达主体；43：箱体；44：马达壳体(筒状框架)；45：壳体筒(筒状部件)；46：分隔壁(端板)；74：止转凹部(第一卡合凹凸部)；91：止转凸部(第二卡合凹凸部)；132：止转凹部(第一卡合凹凸部)；131、731：内齿轮；461：止转凸部(第二卡合凹凸部)；C1：手柄轴；C2：卷线筒轴；O：马达轴线。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明所涉及的钓鱼用电动渔线轮的减速装置和钓鱼用电动渔线轮的实施方式进行说明。此外，在本实施方式中，作为钓鱼用渔线轮，举出双轴承渔线轮为例说明。另外，在各附图中，有时为了使各结构部件成为能够视觉确认的大小而根据需要适当改变各结构部件的比例尺。

(第一实施方式)

如图1所示，本实施方式的电动渔线轮的减速装置10(参照图3)设置于电动渔线轮1(钓鱼用电动渔线轮)，该电动渔线轮1通过从外部电源供给的电力驱动，并且在内部具有作为手动卷线的双轴承渔线轮使用时的电源。

电动渔线轮1具有：渔线轮主体2，其能够安装在钓竿上；手柄20，其以相对于渔线轮主体2能够绕手柄轴C1旋转的方式来安装；卷线筒3(旋转驱动部)，其能够相对于渔线轮主体2绕与手柄轴C1平行的卷线筒轴C2旋转且被卷绕未图示的渔线；马达4，其设置于渔线轮主体2，用于向卷线筒3传递旋转驱动力；离合器机构5，其能够切换连结卷线筒3与手柄20的连结状态和断开卷线筒3与手柄20的断开状态；和减速装置10(参照图3)，其使马达4的旋转驱动力减速并传递给卷线筒3。

在此，在本实施方式中，手柄轴C1、卷线筒轴C2和马达轴线O分别平行地设置，根据需要将手柄轴C1、卷线筒轴C2和马达轴线O的方向定义为左右方向L1，并且将与左右方向L1正交并且沿着卷线筒3上所卷绕的渔线被放出的方向的方向定义为前后方向L2。另外，在前后方向L2上将渔线从卷线筒3放出的方向定义为前方，将其相反方向定义为后方，并且以从后方侧观察电动渔线轮1的视点定义左右。此外，图1是从斜后上方观察电动渔线轮1的立体图，图2是从斜前下方观察电动渔线轮1的立体图。

(渔线轮主体)

渔线轮主体2具有主体框架21、覆盖主体框架21的局部的罩22、位于主体框架21上侧的水深显示部23。

主体框架21例如是由合成树脂或金属制一体形成的部件。主体框架21具有：右侧板21A，其在左右方向L1上隔着卷线筒3而成为(位于)手柄20侧；左侧板21B，其位于与右侧板21A相反的相反侧；和多个连结部件21C，其连结右侧板21A和左侧板21B。

右侧板21A和左侧板21B在左右方向L1上彼此隔开间隔地配置。另外，在各侧板21A、21B上配置有支承卷线筒3和马达4的支承部、和离合器机构5、减速装置10等旋转驱动机构。

卷线筒3的卷线筒旋转轴(省略图示)的端部以被自如旋转地被支承的状态安装在右侧板21A和左侧板21B上。图2所示的连结部件21C呈板状，连结右侧板21A和左侧板21B的下部。在连结部件21C中的一个连结部件21C上，在左右方向L1的大致中央部分安装有用于安装钓竿的钓竿安装部24。

罩22具备右侧罩22A、左侧罩22B和前罩22C。右侧罩22A设置规定的收纳空间而覆盖右侧板21A，例如被螺纹固定在右侧板21A的外缘部。左侧罩22B设置规定的收纳空间而覆盖左侧板21B，例如被螺纹固定在左侧板21B的外缘部。前罩22C覆盖主体框架21的前部。

如图3所示，在右侧板21A的前方下部以使连接端28A朝下的状态安装用于连接来自外部的电源电缆的连接器28。

(水深显示部)

如图1所示，水深显示部23配置在右侧板21A和左侧板21B之间。水深显示部23具有显示板23A和渔线轮控制部(未图示)，其中所述显示板23A由能够显示能安装在渔线的顶端的钓钩组件所处的水深的液晶显示器构成。水深显示部23构成载置于右侧板21A和左侧板21B的上部的壳体部，被螺纹固定于右侧板21A和左侧板21B的外侧面，并具有用于进行显示操作的多个(在本实施方式中为3个)操作按钮23B。

(手柄)

如图1和图2所示，手柄20具有：手柄臂25，其以不能旋转的方式安装于手柄轴的顶端部20a；手柄旋钮26，其以可绕与手柄轴C1平行的轴自如旋转的方式安装在手柄臂25的一端；和曳力机构27，其配置在渔线轮主体2侧。

来自手柄20的扭矩在离合器机构5处于接合状态下直接传递给卷线筒3。

(卷线筒)

卷线筒3在右侧板21A和左侧板21B之间分别通过轴承(省略图示)自如旋转地设置。卷线筒3具有：未图示的卷线筒旋转轴；筒状的卷线主体部32，其与卷线筒旋转轴同轴配置且能与之联动旋转；和凸缘部33，其在卷线主体部32的两端朝向径向外侧扩径。

卷线筒3如上述那样由减速装置10经由未图示的卷线筒驱动机构驱动旋转，且被离合器操作部件50驱动的离合器机构5联动。卷线筒旋转轴经由轴承自如旋转地被分别支承在右侧罩22A和左侧罩22B上。

(离合器机构)

离合器机构5能够切换为离合器接合状态和离合器分离状态，其中，离合器接合状态为通过离合器操作部件50的操作能够将手柄20的旋转传递给卷线筒3的状态；离合器分离状态为不能将手柄20的旋转传递给卷线筒3的状态。在离合器接合位置，小齿轮的旋转被传递给卷线筒旋转轴而成为离合器接合状态，使得小齿轮与卷线筒旋转轴能够一体旋转。另外，在离合器分离位置，小齿轮的旋转不被传递给卷线筒旋转轴，因此成为离合器分离状态，使得卷线筒3能够自如旋转。

(离合器操作部件)

如图1所示，离合器操作部件50是用于将离合器机构5切换操作为离合器接合状态和离合器分离状态的部件。离合器操作部件50在渔线轮主体2的后部，在右侧板21A和左侧板21B之间以可沿靠近或远离钓竿安装部24的方向移动的方式设置在渔线轮主体2的后部。在本实施方式中，离合器操作部件50被设置为能够绕卷线筒旋转轴摆动。

(卷线筒驱动机构)

上述的卷线筒驱动机构向卷线方向驱动卷线筒3。另外，在卷线时，通过曳力机构27对卷线筒3产生曳力而防止渔线被切断。

曳力机构27在手柄20的手柄臂25和右侧罩22A之间与手柄轴同轴设置。卷线筒驱动机构具有：上述的马达4，其通过未图示的滚柱离合器形态的逆转防止部禁止卷线方向的旋转；和旋转传递机构，其将马达4的旋转减速并传递给卷线筒3或者将手柄20的旋转增速并传递给卷线筒3。

(马达)

如图4所示，马达4在电动渔线轮1的前部配置在比卷线筒3(参照图1)靠前侧的位置，并以被对半分割形状的马达收纳体40(参照图2)覆盖的状态设置。马达4具有马达旋转轴41、马达主体42和保持马达主体42的箱体43。并且，马达4被收纳在筒状的马达壳体44(筒状框架)内。

马达旋转轴41在马达轴线O方向上贯穿马达主体42的中心部，马达旋转轴41的一端(纸面左侧)的轴顶端部41a和另一端(纸面右侧)的轴基端部41b分别被箱体43、后述的马达端盖434以能够旋转的方式支承。

在此，在马达轴线O上，将马达旋转轴41的轴顶端部41a侧作为顶端侧，将轴基端部41b侧作为基端侧，进行以下说明。

箱体43形成马达4的外壳。箱体43具有：筒状的圆筒体431，其在整周上覆盖在旋转中心具有马达旋转轴41的马达主体42；顶端板432，其用于封堵圆筒体431的顶端；第一中央筒433A，其在顶端板432的中央支承第一轴承435；和第二中央筒433B，其在顶端板432的中央支承马达防水密封件436。

圆筒体431的基端431b经由第二轴承437与固定在右侧板21A上的马达端盖434液密式卡合，由此将箱体43内封闭。

顶端板432呈在内侧具有开口部432b的环状，外周部与圆筒体431的顶端431a连接，开口部432b与第一中央筒433A及第二中央筒433B连接。在顶端板432上形成有在厚度方向上贯通的内螺纹孔432a。被固定在顶端板432与马达壳体44之间的固定螺钉47旋合于内螺纹孔432a。

在第一中央筒433A的内侧，配置有在马达旋转轴41的轴基端部41b侧将马达旋转轴41以能够旋转的方式支承的第一轴承435，在第二中央筒433B的内侧配置有在与马达旋转轴41之间防水的马达防水密封件436。马达防水密封件436位于比马达主体42、第一轴承435和顶端板432靠顶端侧的位置，据此成为防止水向马达4(箱体43)内浸入的结构(参照图5)。

并且，在马达旋转轴41中的比马达防水密封件436向轴顶端部41a侧突出的部分上，以不能旋转地被贯插的状态固定有太阳齿轮11。

在比太阳齿轮11更突出的马达旋转轴41的轴顶端部41a上，在与行星架6的内周面61a之间设置有将行星架6以能够旋转的方式支承的行星架轴承部14(后述)。

如图4至图6所示，马达壳体44一体地设置有：筒状的壳体筒45，其收纳并固定马达4的箱体43；和分隔壁46(端板)，其设置于壳体筒45的靠顶端的位置，并在马达旋转轴41方向上划分出壳体筒45的内侧的空间。在隔着分隔壁46而位于轴基端部41b侧的一方的第一空间46A(内空间侧)收纳有马达4，在另一方的第二空间46B(外侧)配置有太阳齿轮11、行星齿轮12、环形齿轮13和行星架6的一部分。

在壳体筒45中的第二空间46B侧的内周面45b上，以不能同轴旋转的状态嵌合有图7所示的环形齿轮13。在分隔壁46的与行星架6相向的顶端面46a上设置有一对止转凸部461(第二卡合凹凸部)，该一对止转凸部461以与后述的一对止转凹部132卡合的方式向马达旋转轴41方向的一端侧突出。

止转凸部461形成与壳体筒45的径向正交的方向上的凸面，在所述内周面45b上设置于在径向上相向的两个部位。

分隔壁46的基端面46b抵接着箱体43的顶端板432。在分隔壁46上，在与顶端板432的内螺纹孔432a对应的位置形成有螺钉插入孔46c。通过从第二空间46B侧将固定螺钉47(固定部件)贯插于螺钉插入孔46c，并使其与顶端板432的内螺纹孔432a旋合，由此将马达4(箱体43)固定于马达壳体44。即，马达壳体44在马达旋转轴41的靠近太阳齿轮11的位置固定于箱体43。

此外，也可以在分隔壁46与顶端板432的接触部分夹设导热脂或导热片。

(减速装置)

如图4所示，减速装置10使马达4的旋转驱动力减速并传递给卷线筒3(参照图1)。如图5所示，减速装置10具有：太阳齿轮11，其设置在马达4的马达旋转轴41上；多个行星齿轮12(12A、12B、12C)，其与太阳齿轮11啮合，并具有行星齿轮支承轴121；环形齿轮13，其与太阳齿轮11同轴设置，具有在内周部使各行星齿轮12与其相啮合的内齿轮131，且使多个行星齿轮12A、12B、12C沿着内齿轮131环绕移动；和行星架6，其支承各行星齿轮12的行星齿轮支承轴121的两端121a、121b，并且随着多个行星齿轮12A、12B、12C的环绕移动而以马达旋转轴41为中心旋转，由此将旋转驱动力传递给卷线筒3。

在减速装置10中，构成为包括三个行星齿轮12A、12B、12C，在马达4驱动时，由太阳齿轮11和行星齿轮12使马达旋转轴41的旋转驱动力减速，并经由行星架6传递给卷线筒3。

各行星齿轮12A、12B、12C为与设置在马达壳体44顶端的内周面45b上的环形齿轮13始终啮合的结构。

(太阳齿轮)

如图4和图5所示，太阳齿轮11同轴地固定在马达旋转轴41的轴顶端部41a。太阳齿轮11在外周形成有齿部111。三个行星齿轮12A、12B、12C与太阳齿轮11的齿部111啮合。

(行星齿轮)

如图4所示，各行星齿轮12A、12B、12C是各自的行星齿轮支承轴121的两端121a、121b被行星架6支承的两端支承结构，通过轴承以能够绕行星齿轮支承轴121旋转的方式设置。

这些行星齿轮12A、12B、12C在各自的外周的齿部122中的半径方向内侧的部分与太阳齿轮11啮合，同样在半径方向外侧的部分与环形齿轮13啮合。

(环形齿轮)

如图4、图5和图7所示，环形齿轮13与马达旋转轴41同轴设置，并具有使三个行星齿轮12A、12B、12C在环内周面与其啮合的内齿轮131。行星齿轮12A、12B、12C分别一边通过太阳齿轮11的旋转而自转一边沿着内齿轮131环绕移动。

环形齿轮13以不能旋转的状态嵌合于马达壳体44的第二空间46B侧的内周面45b(参照图5)。如图5和图7所示，在环形齿轮13上具有止转凹部132(第一卡合凹凸部)，该止转凹部132通过在与分隔壁46相向的外周缘部13a上切除周向上的一部分而形成。止转凹部132形成与环形齿轮13的径向正交的方向上的缺口面132a，在外周缘部13a上设置于在环形齿轮13的径向上相向的两个部位。

如此，通过在环形齿轮13与马达壳体44的分隔壁46上分别形成向马达旋转轴41方向突出或凹进的卡合凹凸部(图6所示的止转凸部461、止转凹部132)，并使其彼此卡合，能够限制环形齿轮13相对于马达壳体44旋转。

(行星架)

如图4和图5所示，行星架6支承三个行星齿轮12A、12B、12C的行星齿轮支承轴121，并且随着各行星齿轮12A、12B、12C沿着环形齿轮13的环绕移动而以马达旋转轴41为中心旋转，由此将旋转驱动力传递给卷线筒3。

行星架6具有：第一支承体61，其与在环形齿轮13的内侧进行环绕移动的各行星齿轮12A、12B、12C一起绕马达旋转轴41旋转；和第二支承体62，其比第一支承体61向与所述分隔壁46相反的相反侧突出来向卷线筒3传递旋转。第一支承体61配置成从马达旋转轴41方向的轴顶端部41a包围太阳齿轮11，并通过行星架轴承部14以能够绕马达旋转轴41旋转的方式被支承。

接着，基于附图对如此构成的钓鱼用电动渔线轮的减速装置和钓鱼用电动渔线轮的作用详细地进行说明。

如图4至图7所示，在本实施方式中，通过在环状的环形齿轮13上形成向顶端侧凹进的止转凹部132且在分隔壁46上形成向顶端侧突出的止转凸部461这样简单的结构，能够限制环形齿轮13相对于马达壳体44旋转。

并且，由于为仅使双方的止转凹部132与止转凸部461卡合的结构，因此能够容易地进行环形齿轮的分解、组装，由此能够提高组装性。

另外，由于使双方的止转凹部132和止转凸部461卡合，因此能够容易地进行双方在周向上的定位。

此外，通过使双方的止转凹部132和止转凸部461彼此卡合，能够防止因马达壳体44的内周面上的复杂加工、压入所导致的变形，由此能够抑制品质的下降。

此外，在本实施方式中，由于止转凹部132和止转凸部461分别在周向上设置有多个(在本实施方式中为两个部位)，因此成为在周向上的多个部位与止转凹部132和止转凸部461卡合的结构，因此能够更可靠地限制环形齿轮13的旋转。

在如上所述那样构成的本实施方式的钓鱼用电动渔线轮的减速装置和钓鱼用电动渔线轮中，能够以简单的结构提高环形齿轮的组装性，而且可以抑制品质的下降。

(第二实施方式)

图8和图9所示的第二实施方式的钓鱼用电动渔线轮中所使用的卷线筒减速装置7为如下结构：通过固定螺钉92将支承壁9(端板)固定于卷线筒3(筒状部件)的顶端侧的凸缘部33。

卷线筒减速装置7具有：太阳齿轮71，其固定在卷线筒3的卷线筒旋转轴31的轴顶端部31a上；多个(在此为3个)行星齿轮72(72A、72B、72C)，其与太阳齿轮71啮合；环形齿轮73，其在内周部与3个行星齿轮72啮合，将这些行星齿轮72设置成能够环绕移动；和行星架8，其将各行星齿轮72以能够旋转的方式支承，并与行星齿轮72的环绕移动一起绕着卷线筒旋转轴31旋转。该行星架8也可以是被从上述的马达4的减速装置10传递旋转驱动力的结构。在这种情况下，马达4的旋转驱动力经由减速装置10传递给卷线筒用减速装置，进一步通过卷线筒减速装置7减速后使卷线筒3旋转。

在卷线筒3的凸缘部33上设置有朝向顶端侧突出的筒状的卡止筒34。在卡止筒34的内周部以不能旋转的状态嵌合有环形齿轮73。支承壁9在整周上与卡止筒34的顶端部抵接，且在周向上的规定的多个部位利用固定螺钉92将双方固定。在彼此相向的卷线筒3的凸缘部33与支承壁9之间的空间配置有太阳齿轮71、行星齿轮72和环形齿轮73。

支承壁9是在与卷线筒轴C2正交的径向上具有平面的板状部件，在中央具有供行星架8的行星架主体81贯穿的筒部。在该筒部和行星架主体81之间设有轴承93，行星架8和固定在卷线筒3的卷线主体部32上的支承壁9能够相对旋转。在此，由于支承壁9与卷线筒3的卷线主体部32一体地设置，因此支承壁9相当于卷线筒3的一部分。

在支承壁9的卷线筒3侧的基端面上以与后述的一对止转凹部74卡合的方式设有朝向卷线筒3侧突出的一对止转凸部91(第二卡合凹凸部)。止转凸部91以使与卷线筒旋转轴31的径向正交的方向上的平坦的凸面朝向卷线筒旋转轴31侧的状态形成，设置于在所述径向上隔着卷线筒旋转轴31而相向的两个部位。

环形齿轮73与卷线筒旋转轴31同轴设置，并具有使三个行星齿轮72A、72B、72C在环形齿轮73的环形内周面与其啮合的内齿轮731。行星齿轮72A、72B、72C分别一边通过太阳齿轮71的旋转而自转一边沿着内齿轮731环绕移动。

环形齿轮73以不能旋转的状态嵌合于卷线筒3的卡止筒34的内周面。在环形齿轮73上具有止转凹部74(第一卡合凹凸部)，该止转凹部74通过在与支承壁9相向的外周缘部切除周向上的一部分而形成。止转凹部74以使与环形齿轮73的径向正交的方向上的缺口面朝向外周侧的状态形成，在外周缘部上设置于在环形齿轮73的径向上相向的两个部位。

如此，通过在环形齿轮73和支承壁9上分别形成向卷线筒旋转轴31方向突出或凹进的卡合凹凸部(止转凸部91、止转凹部74)，并使二者彼此卡合，能够限制环形齿轮73相对于支承壁9、卷线筒3的凸缘部33和卷线主体部32旋转。

如此，在本第二实施方式中，通过在环形的环形齿轮73和卷线筒3上分别形成向卷线筒旋转轴31方向突出或凹进的卡合凹凸部这样简单的结构，能够限制环形齿轮73相对于卷线筒3旋转。

另外，通过使双方的卡合凹凸部(止转凸部91、止转凹部74)彼此卡合，能够防止因卷线筒3的内周面上的复杂的加工、压入所引起的变形，由此能够抑制品质的下降。

以上，对本发明的实施方式进行了说明，但这些实施方式是作为示例而提出的，并没有意图限定技术方案的范围。实施方式能够以其他各种方式实施，在不脱离发明的主旨的范围内，能够进行各种省略、置换、变更。在实施方式及其变形例中，包含例如本领域技术人员能够容易想到的、实质上相同的、均等范围的技术方案等。

例如，在上述实施方式中，第一卡合凹凸部和第二卡合凹凸部分别设置在绕马达旋转轴41的周向上的两个位置或绕卷线筒旋转轴31的周向上的两个位置，但并不限于两个位置，也可以设置在三个以上的位置或一个位置。

另外，在本实施方式中，形成环形齿轮侧为凹部、筒状部件侧为凸部的结构，但各凹凸也可以相反设置。即，即使是环形齿轮侧为凸部、筒状部件侧为凹部的结构，也能够限制环形齿轮相对于筒状部件旋转。

Claims (5)

1.一种钓鱼用电动渔线轮的减速装置，其使马达的旋转驱动力减速且将该旋转驱动力传递给旋转驱动部，其特征在于，

具有太阳齿轮、多个行星齿轮、环形齿轮、行星架、端板和筒状部件，其中，

所述太阳齿轮设置在所述马达的马达旋转轴上；

多个所述行星齿轮啮合于所述太阳齿轮，并且以能够旋转的方式被支承；

所述环形齿轮设置为与所述太阳齿轮同轴，具有在内周部与多个所述行星齿轮啮合的内齿轮，且使多个所述行星齿轮沿着所述内齿轮环绕移动；

所述行星架将多个所述行星齿轮以能够旋转的方式进行支承，并且随着多个所述行星齿轮的环绕移动而以所述太阳齿轮为中心旋转，将旋转驱动力传递给所述旋转驱动部；

所述端板将所述行星架或所述马达旋转轴以能够自如旋转的方式进行支承，并且以不能旋转的方式被卡止于所述环形齿轮；

所述筒状部件设置在所述端板上，其收纳所述马达，

在所述马达旋转轴的轴向上，在隔着所述端板而位于所述筒状部件的内侧的一方的第一空间收纳有所述马达，在另一方的所述太阳齿轮侧的第二空间以不能相对于所述筒状部件旋转的方式收纳所述环形齿轮，

在所述环形齿轮上，在与所述端板相向的外周缘上设置有第一卡合凹凸部，

在所述端板或所述筒状部件的内周面上设置有与所述第一卡合凹凸部卡合的第二卡合凹凸部，

所述端板设置于所述筒状部件的靠顶端的位置，并在所述马达旋转轴方向上划分出所述筒状部件的内侧的空间。

2.根据权利要求1所述的钓鱼用电动渔线轮的减速装置，其特征在于，

所述第一卡合凹凸部和所述第二卡合凹凸部分别在绕所述旋转轴的周向上设置多个。

3.根据权利要求1或2所述的钓鱼用电动渔线轮的减速装置，其特征在于，

所述筒状部件为设置于渔线轮主体的卷线筒。

4.根据权利要求1或2所述的钓鱼用电动渔线轮的减速装置，其特征在于，

所述筒状部件为收纳设置于渔线轮主体的所述马达的筒状框架。

5.一种钓鱼用电动渔线轮，其在渔线轮主体内具有权利要求1～4中任一项所述的减速装置，其特征在于，

所述行星架与设置于所述渔线轮主体的卷线筒连接，

所述马达的旋转驱动力经由被所述行星架进行两端支承的多个所述行星齿轮而减速后使所述卷线筒旋转。

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