CN110792538A - 汽车燃油装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车燃油装置，属汽车制造技术领域，该装置包括通过燃油泵法兰盘安装于燃油箱上的燃油泵，燃油泵法兰盘上端设有与压力传感器可拆卸连接的传感器固定支架，底端设有与油位限量阀和蒸气阀可拆卸连接的阀安装支架；燃油泵法兰盘上分别设有传感器安装孔和蒸发管路接头，压力传感器安装在传感器固定支架上时，压力传感器的感应端穿装在传感器安装孔中；油位限量阀和蒸气阀安装在阀安装支架上时，油位限量阀和蒸气阀的阀口端分别穿装在燃油泵法兰盘上，并与蒸发管路接头相连通。本发明可以解决现有汽车燃油装置存在的燃油箱上焊接点多以及压力传感器、油位限量阀和蒸气阀的连接点较多且管路较长的问题。

Description

汽车燃油装置
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种汽车燃油装置。
背景技术
汽车燃油装置是为发动机的不同工况需求及时准确地提供所需燃油压力和流量，同时为降低汽车的燃油蒸发污染而控制燃油箱内油气渗透排放的器件。现有的汽车燃油装置包括将汽油从燃油箱中抽出的燃油泵，用于过滤燃油的滤清结构，用于控制油压的调压阀，用于反馈油位信息的传感器组件和油位浮子结构、以及油泵法兰盘组件等结构。燃油装置中还有用于监测燃油系统内压力情况的压力传感器、用于控制油箱容积的油位限量阀和用于保持油箱呼吸通气性能的蒸气阀。其中，燃油泵通过油泵法兰盘装配在燃油箱上；油位限量阀通过阀上的法兰盘焊接在油箱本体上；蒸气阀通过阀上的法兰盘焊接在油箱本体上；压力传感器通过传感器两端的接头装配在油气蒸发管路上。燃油蒸发管路通过冷插的方式连接在压力传感器、油位限量阀出气口处、蒸汽阀出气口处以及碳罐之间。由于压力传感器、油位限量阀和蒸气阀三个零件分别布置在燃油箱或管路上的不同区域，距离较远，且油位限量阀和蒸气阀需要另带有法兰盘才能将之与燃油箱壁焊接起来，而油箱壁焊接处的油气泄露量较非焊接位置的泄漏量大。因此，造成以下问题：1、油箱壁上焊接点多，即油气泄漏点多，因此整车油气污染物排放量大，可靠性低；2、压力传感器、油位限量阀和蒸气阀之间的管路对接点多且管路长度较长，不仅油气泄漏点多，而且车辆加油时阻力更大，易出现加油提前跳枪，影响加油顺畅性；3、油位限量阀、蒸汽阀通过自带法兰盘与油箱焊接在一起，而压力传感器、油位限量阀、蒸汽阀均通过管路冷插连接在一起，形成一个不可拆卸的总成件，因此当燃油箱、油位限量阀、蒸气阀、蒸发管路、或者压力传感器中的一个零件出现损坏时，需更换整个总成件，维修成本极高。
发明内容
本发明提供一种汽车燃油装置，该装置可以解决现有汽车燃油装置存在的燃油箱上焊接点多以及压力传感器、油位限量阀和蒸气阀的连接点较多且管路较长的问题。
为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：这种汽车燃油装置，包括通过燃油泵法兰盘安装于燃油箱上的燃油泵，所述燃油泵法兰盘上端设有传感器固定支架，所述燃油泵法兰盘底端设有阀安装支架；所述传感器固定支架与压力传感器可拆卸连接；所述阀安装支架与油位限量阀和蒸气阀可拆卸连接；所述燃油泵法兰盘上分别设有传感器安装孔和蒸发管路接头，所述压力传感器安装在所述传感器固定支架上时，所述压力传感器的感应端穿装在所述传感器安装孔中；所述油位限量阀和所述蒸气阀安装在所述阀安装支架上时，所述油位限量阀和所述蒸气阀的阀口端分别穿装在所述燃油泵法兰盘上，并与所述蒸发管路接头相连通。
上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述阀安装支架包括向下伸出的围设于所述油位限量阀外的安装支脚和围设于所述蒸气阀外的安装环；所述安装支脚与所述油位限量阀的侧壁相扣接；所述安装环与所述蒸气阀过盈插接。
进一步的：所述油位限量阀的侧壁上设有定位扣，所述安装支脚上设有对应于所述定位扣的定位孔。
进一步的：所述油位限量阀和所述蒸气阀的阀口端均套有密封圈。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、由于燃油泵法兰盘上端设有传感器固定支架，燃油泵法兰盘底端设有阀安装支架；传感器固定支架与压力传感器可拆卸连接；阀安装支架与油位限量阀和蒸气阀可拆卸连接；燃油泵法兰盘上分别设有传感器安装孔和蒸发管路接头，压力传感器安装在传感器固定支架上时，压力传感器的感应端穿装在传感器安装孔中；油位限量阀和蒸气阀安装在阀安装支架上时，油位限量阀和蒸气阀的阀口端分别穿装在燃油泵法兰盘上，并与蒸发管路接头相连通；将油位限量阀、蒸气阀、压力传感器均集成在燃油泵法兰盘上，零部件集成度高，不仅减少了燃油箱上焊接部件和燃油管路对接部位，减少了油气泄露点，降低了污染物排放量，利于整车满足“国家第六阶段机动车污染物排放标准”的要求，而且，燃油蒸汽管路减短，管路内的阻力降低，改善了加油顺畅性，同时，油位限量阀、蒸气阀、压力传感器均可以拆卸维修，降低售后客户的维护成本。
2、由于阀安装支架包括向下伸出的围设于油位限量阀外的安装支脚和围设于蒸气阀外的安装环；安装支脚与油位限量阀的侧壁相扣接；安装环与蒸气阀过盈插接；结构简单、可靠地实现了油位限量阀和蒸气阀的可拆卸维修。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图。
图2是本发明实施例的A向视图。
图3是本发明实施例的燃油泵法兰盘的内部结构示意图。
图4是本发明实施例的压力传感器的安装示意图。
图5是本发明实施例的油位限量阀和蒸气阀的安装示意图。
图6是本发明实施例的油位限量阀的结构示意图。
图7是本发明实施例的蒸气阀的结构示意图。
图8是本发明实施例的油位限量阀和蒸气阀的阀口端与蒸发管路接头相连通的示意图。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：
图1、图2所示的汽车燃油装置，包括通过燃油泵法兰盘2安装于燃油箱（未画出）上的燃油泵1，燃油泵1通过燃油泵法兰盘2上设置的输油口7与发动机（未画出）的进油口相连接；燃油泵法兰盘2上还设有传感器固定支架5和蒸发管路接头6，蒸发管路接头6与连接在碳罐吸附口之间的油气蒸发管路快插接头相连接；传感器固定支架5与压力传感器4可拆卸连接；燃油泵法兰盘2的底端设有阀安装支架10；阀安装支架10与油位限量阀3和蒸气阀9可拆卸连接；油位限量阀3和蒸气阀9的下方还设置有供油组件8；如图3、图4所示，燃油泵法兰盘2上设有传感器安装孔13，压力传感器4安装在传感器固定支架5上时，压力传感器4的感应端41穿过传感器固定支架5上的通孔穿装在传感器安装孔13中；如图5所示阀安装支架10包括安装支脚101和安装环102，安装支脚101从燃油泵法兰盘2的底端向下伸出，并围设于油位限量阀外，安装环102固定在燃油泵法兰盘2的底端，并围设于蒸气阀9外；如图6所示的油位限量阀3的侧壁上设有定位扣32，安装支脚101上设有对应于定位扣32的定位孔，安装支脚101与油位限量阀3的侧壁相扣接；油位限量阀3的阀口端套有密封圈31；如图7所示的蒸气阀9与过盈插接；蒸气阀9的阀口端套有伞状的密封圈91；如图8所示油位限量阀3扣接在安装支脚101上以及蒸气阀9过盈插接在安装环102上时，油位限量阀3的阀口端和蒸气阀9的阀口端分别穿装在燃油泵法兰盘2上，并与蒸发管路接头6相连通。
本发明将油位限量阀、蒸气阀、压力传感器均集成在燃油泵法兰盘上，零部件集成度高，不仅减少了燃油箱上焊接部件和燃油管路对接部位，减少了油气泄露点，降低了污染物排放量，利于整车满足“国家第六阶段机动车污染物排放标准”的要求，而且，燃油蒸汽管路减短，管路内的阻力降低，改善了加油顺畅性，同时，油位限量阀、蒸气阀、压力传感器均可以拆卸维修，降低售后客户的维护成本。

Claims (4)

1.一种汽车燃油装置，包括通过燃油泵法兰盘安装于燃油箱上的燃油泵，其特征在于：所述燃油泵法兰盘上端设有传感器固定支架，所述燃油泵法兰盘底端设有阀安装支架；所述传感器固定支架与压力传感器可拆卸连接；所述阀安装支架与油位限量阀和蒸气阀可拆卸连接；所述燃油泵法兰盘上分别设有传感器安装孔和蒸发管路接头，所述压力传感器安装在所述传感器固定支架上时，所述压力传感器的感应端穿装在所述传感器安装孔中；所述油位限量阀和所述蒸气阀安装在所述阀安装支架上时，所述油位限量阀和所述蒸气阀的阀口端分别穿装在所述燃油泵法兰盘上，并与所述蒸发管路接头相连通。
2.根据权利要求1所述的汽车燃油装置，其特征在于：所述阀安装支架包括向下伸出的围设于所述油位限量阀外的安装支脚和围设于所述蒸气阀外的安装环；所述安装支脚与所述油位限量阀的侧壁相扣接；所述安装环与所述蒸气阀过盈插接。
3.根据权利要求2所述的汽车燃油装置，其特征在于：所述油位限量阀的侧壁上设有定位扣，所述安装支脚上设有对应于所述定位扣的定位孔。
4.根据权利要求2或3所述的汽车燃油装置，其特征在于：所述油位限量阀和所述蒸气阀的阀口端均套有密封圈。
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