CN110758072A - 一种汽车遮阳板及汽车 - Google Patents

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杨猛
张志强
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    • B60J3/00Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
    • B60J3/02Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)

Abstract

本发明的实施例提供一种汽车遮阳板及汽车,所述汽车遮阳板包括固定基座、L型枢轴杆、主遮阳板、T型轴和副遮阳板,L型枢轴杆由枢轴杆长轴和枢轴杆短轴垂直连接而成,枢轴杆短轴的上端与固定基座转动连接,主遮阳板的其中一长边与枢轴杆长轴轴接,主遮阳板具有绕枢轴杆长轴轴线转动的自由度和绕枢轴杆短轴轴线转动的自由度;T型轴包括轴套和T型轴长轴,轴套套装于枢轴杆短轴上,副遮阳板的其中一长边与T型轴长轴轴接,副遮阳板具有绕T型轴长轴轴线转动的自由度。本发明可同时遮挡前方和侧方阳光,避免驾驶员驾车时因前方和左侧阳光直射影响视线的问题,降低驾车安全隐患。本发明未过多占用车内空间,使用时可以极大提高驾驶安全性。

Description

一种汽车遮阳板及汽车
技术领域
本发明涉及一种汽车内饰件,特别是指一种汽车遮阳板及汽车。
背景技术
遮阳板现在已经是汽车内饰件中必不可少的配置,但是当今大多数汽车所装配的遮阳板基本都是两级动作的单片遮阳板,在日常使用中,只能遮蔽前排乘客前方或者驾驶员左侧及副驾乘客右侧的单侧阳光,在日常使用中并不能完全满足遮蔽两个方向阳光的实际使用需求。
发明内容
本发明提供了一种汽车遮阳板及汽车,以解决现有的遮阳板在日常使用中并不能完全满足两个方向阳光的实际使用需求的问题,未过多占用车内空间,使用时可以极大提高驾驶安全性。
为解决上述技术问题,本发明的实施例提供如下方案:一种汽车遮阳板,包括固定基座、L型枢轴杆、主遮阳板、T型轴和副遮阳板,所述L型枢轴杆由枢轴杆长轴和枢轴杆短轴垂直连接而成,所述固定基座与车顶钣金固定连接,所述枢轴杆短轴的上端与固定基座转动连接,所述主遮阳板的其中一长边与枢轴杆长轴轴接,所述主遮阳板具有绕枢轴杆长轴轴线转动的自由度和绕枢轴杆短轴轴线转动的自由度;
所述T型轴包括轴套和与轴套垂直连接的T型轴长轴,所述轴套套装于枢轴杆短轴上,所述副遮阳板的其中一长边与T型轴长轴轴接,所述副遮阳板具有绕T型轴长轴轴线转动的自由度。
其中,所述的汽车遮阳板还包括辅助固定支座,所述辅助固定支座位于固定基座的侧方并与车顶钣金固定连接,所述枢轴杆长轴与辅助固定支座对应位置处与辅助固定支座可分离式连接;所述T型轴长轴与辅助固定支座对应位置处与辅助固定支座固定连接。
其中,所述轴套内设有橡胶衬套。
优选的,所述主遮阳板包括主PU发泡层和主织物层,所述主PU发泡层填充于主织物层内。
优选的,所述副遮阳板包括副PU发泡层和副织物层,所述副PU发泡层填充于副织物层内。
若所述汽车遮阳板为主驾侧遮阳板,所述固定基座位于辅助固定支座左侧。若所述汽车遮阳板为副驾侧遮阳板,所述固定基座位于辅助固定支座右侧。
本发明还提供一种汽车,包括上述的汽车遮阳板。
本发明的上述方案至少包括以下有益效果:
本发明的上述方案,可同时遮挡前方和侧方阳光,避免驾驶员驾车时因前方和左侧阳光直射影响视线的问题,降低驾车安全隐患。本发明未过多占用车内空间,使用时可以极大提高驾驶安全性。
附图说明
图1为本发明实施例一的装配图;
图2为实施例一的主视图;
图3为实施例一的俯视图;
图4为实施例一展开后的结构示意图;
图5为本发明实施例二的装配图;
图6为实施例二展开后的结构示意图。
附图标记说明:
1、固定基座;2、L型枢轴杆;20、枢轴杆长轴;21、枢轴杆短轴;3、主遮阳板;4、T型轴;40、轴套;41、T型轴长轴;5、副遮阳板;6、辅助固定支座。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例,然而应当理解,可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反,提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开,并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
本发明提供了一种汽车遮阳板,包括主驾侧遮阳板和副驾侧遮阳板,主驾侧遮阳板的固定基座位于辅助固定支座的左侧,副驾侧遮阳板的固定基座位于辅助固定支座的右侧。
实施例1
本实施例以主驾侧遮阳板为例,结构如图1~图4所示,包括固定基座1、L型枢轴杆2、主遮阳板3、T型轴4和副遮阳板5,所述L型枢轴杆2由枢轴杆长轴20和枢轴杆短轴21垂直连接而成,所述固定基座1通过螺栓与车顶钣金固定连接,所述枢轴杆短轴21的上端与固定基座1转动连接,所述主遮阳板3的其中一长边与枢轴杆长轴20轴接,所述主遮阳板3具有绕枢轴杆长轴20轴线转动的自由度和绕枢轴杆短轴21轴线转动的自由度。
所述T型轴4包括轴套40和与轴套40垂直连接的T型轴长轴41,所述轴套40套装于枢轴杆短轴21上,所述轴套40内设有橡胶衬套,与枢轴杆短轴21形成过盈配合。
所述副遮阳板5的其中一长边与T型轴长轴41轴接,所述副遮阳板5具有绕T型轴长轴41轴线转动的自由度。
所述的汽车遮阳板还包括辅助固定支座6,所述辅助固定支座6位于固定基座1的右侧并通过螺栓与车顶钣金固定连接,所述枢轴杆长轴20与辅助固定支座6对应位置处与辅助固定支座6可分离式连接,比如在主遮阳板上设置卡口,卡口与辅助固定支座6卡接,如果主遮阳板用于遮挡前侧阳光,则卡口与辅助固定支座保持卡接状态;如果主遮阳板用于遮挡左侧阳光,则卡口与辅助固定支座分离,即将主遮阳板自辅助固定支座上取下。
所述T型轴长轴41与辅助固定支座6对应位置处与辅助固定支座6固定连接。
所述主遮阳板3包括主PU发泡层和主织物层,所述主PU发泡层填充于主织物层内。
所述副遮阳板5包括副PU发泡层和副织物层,所述副PU发泡层填充于副织物层内。
本发明的使用方法为:包括三种使用方法,第一种、直接单独下拉主遮阳板遮挡前方阳光;第二种、从辅助固定支座上取下主遮阳板并沿L型枢轴杆绕枢轴杆短轴向左转动主遮阳板至车窗处,遮挡左侧阳光;第三种、主遮阳板遮挡左侧阳光,同时向下拉下副遮阳板,同时遮挡前方阳光,避免驾驶员驾车时因前方和左侧阳光直射影响视线的问题,降低驾车安全隐患,主遮阳板和副遮阳板展开后如图4所示。不再使用时,只需先收起副遮阳板,再原路收起主遮阳板。本发明未过多占用车内空间,使用时可以极大提高驾驶安全性。
实施例2
本实施例以副驾侧遮阳板为例,结构如图5、图6所示,与实施例一的结构对称,即:副驾侧遮阳板与主驾侧遮阳板的结构基本相同,区别在于:固定基座位于辅助固定支座右侧。
本发明还提供一种汽车,包括上述的汽车遮阳板。
需要说明的是,设置有该遮阳板的汽车,提高了驾车安全性,提升了用户的使用体验。
以上所述是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明所述原理的前提下,还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车遮阳板,其特征在于,包括:固定基座、L型枢轴杆、主遮阳板、T型轴和副遮阳板;
所述L型枢轴杆由枢轴杆长轴和枢轴杆短轴垂直连接而成,所述固定基座与车顶钣金固定连接,所述枢轴杆短轴的上端与所述固定基座转动连接,所述主遮阳板的其中一长边与所述枢轴杆长轴轴接,所述主遮阳板具有绕所述枢轴杆长轴轴线转动的自由度和绕所述枢轴杆短轴轴线转动的自由度;
所述T型轴包括轴套和与所述轴套垂直连接的T型轴长轴,所述轴套套装于所述枢轴杆短轴上,所述副遮阳板的其中一长边与所述T型轴长轴轴接,所述副遮阳板具有绕所述T型轴长轴轴线转动的自由度。
2.根据权利要求1所述的汽车遮阳板,其特征在于,还包括:
辅助固定支座,所述辅助固定支座位于固定基座的侧方并与车顶钣金固定连接,所述枢轴杆长轴与所述辅助固定支座对应位置处与所述辅助固定支座可分离式连接。
3.根据权利要求1所述的汽车遮阳板,其特征在于,所述轴套内设有橡胶衬套。
4.根据权利要求1所述的汽车遮阳板,其特征在于,所述主遮阳板包括主PU发泡层和主织物层,所述主PU发泡层填充于主织物层内。
5.根据权利要求1所述的汽车遮阳板,其特征在于,所述副遮阳板包括副PU发泡层和副织物层,所述副PU发泡层填充于副织物层内。
6.根据权利要求2所述的汽车遮阳板,其特征在于,所述汽车遮阳板为主驾侧遮阳板,所述固定基座位于所述辅助固定支座左侧。
7.根据权利要求2所述的汽车遮阳板,其特征在于,所述汽车遮阳板为副驾侧遮阳板,所述固定基座位于所述辅助固定支座右侧。
8.一种汽车,其特征在于,包括如权利要求1至7中任一项所述的汽车遮阳板。
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