CN217396182U - 一种汽车遮阳板 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件的技术领域，公开了一种汽车遮阳板，包括遮阳板本体，所述遮阳板本体具有铰接轴，所述遮阳板本体通过铰接轴铰接于汽车顶板，其特征在于，所述汽车遮阳板还包括电机、控制按钮和控制器，所述电机用于驱动所述铰接轴转动，所述控制按钮和所述电机与所述控制器通讯连接。本实用新型中，当需要打开遮阳板时，按动控制按钮，控制器会驱动电机转动，从而带动铰接轴以及遮阳板本体相对汽车顶板转动，实现遮阳板的打开。需要对遮阳板进行折叠时亦然，只需控制电机反转即可。

Description

一种汽车遮阳板

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，尤其涉及一种汽车遮阳板。

背景技术

汽车遮阳板是安装在汽车驾驶室司机与副驾驶头部前上方，用来防止阳光刺眼的板子，它可通过遮阳板本体的上下翻、左右翻来遮挡不同角度光线的照射，以减少炫目光给驾驶员操作带来的不良影响，达到避免交通事故的目的。

现有技术中的汽车遮阳板，可参考授权公告号为CN253847U的实用新型专利，该专利介绍了一种汽车遮阳板，包括遮阳板骨架，遮阳板骨架上安装有化妆镜，遮阳板骨架与汽车的顶板铰接。一般遮阳板骨架与汽车的顶板贴合，处于收纳状态，在使用时，需要人工向下拨动遮阳板骨架，使得遮阳板向下翻动后与前挡风玻璃抵接。

上述技术的不足之处在于，当汽车处于行驶状态时，若需要打开遮阳板，则驾驶员的视角需要偏向遮阳板的方向，以便于驾驶员找到遮阳板，之后需要单手脱离方向盘，将遮阳板向下翻动打开。这个过程中，会造成驾驶员视线短暂的脱离前方，注意力分散，并且单手握方向盘，容易造成交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车遮阳板，以解决驾驶员在打开遮阳板的过程中会造成注意力分散的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车遮阳板，包括遮阳板本体，所述遮阳板本体具有铰接轴，所述遮阳板本体通过铰接轴铰接于汽车顶板，其特征在于，所述汽车遮阳板还包括电机、控制按钮和控制器，所述电机用于驱动所述铰接轴转动，所述控制按钮和所述电机与所述控制器通讯连接。

作为优选，所述遮阳板本体远离所述铰接轴的一端滑动连接有活动挡板，所述活动挡板的滑动方向垂直于所述铰接轴。

作为优选，所述遮阳板本体内开设有插接槽，所述活动挡板容置于所述插接槽，且所述活动挡板能够在所述插接槽内滑动连接。

作为优选，所述插接槽的侧壁开设有导向通槽，所述活动挡板的侧边固定连接有连接板，所述连接板穿过所述导向通槽并且伸出所述遮阳板本体；所述遮阳板本体转动连接有旋钮，所述旋钮的转轴固定连接有齿轮，所述连接板沿所述活动挡板的滑动方向设置有齿条，所述齿轮与所述齿条啮合。

作为优选，所述活动挡板远离所述铰接轴的一端超出所述遮阳板本体，所述活动挡板超出所述遮阳板本体的端部的侧边固定连接有摩擦条。

作为优选，所述遮阳板本体连接有支撑框架，支撑框架内设置有遮挡布，所述支撑框架与所述遮阳板本体通过转动轴转动连接，所述转动轴垂直于所述铰接轴。

作为优选，所述支撑框架包括支撑架，所述遮挡布固定连接于所述支撑架内。

作为优选，所述支撑框架还包括固定杆、顶杆和支撑杆，所述固定杆固定于所述支撑架内并且与所述转动轴平行，所述顶杆与所述遮挡布抵接，所述支撑杆的两端分别与所述顶杆和所述固定杆固定连接，所述遮挡布平行于所述固定杆的两端与所述支撑架固定。

作为优选，所述支撑杆为弹性伸缩杆。

作为优选，所述遮阳板本体开设有放置槽，所述支撑框架能够容置于所述放置槽内。

本实用新型的有益效果：

1、通过设置电机、控制按钮和控制器，当需要打开遮阳板时，按动控制按钮，控制器会驱动电机转动，从而带动铰接轴以及遮阳板本体相对汽车顶板转动，实现遮阳板的打开。需要对遮阳板进行折叠时亦然，只需控制电机反转即可。

2、通过在遮阳板本体上滑动连接活动挡板，在汽车停止时，驾驶员可以根据使用习惯，驱动活动挡板相对遮阳板本体滑动，从而改变遮阳板本体与活动挡板的总体长度，从而改变遮阳面积，达到一个较为舒适的遮阳面积，且不影响驾驶视野。

3、通过在遮阳板本体上转动连接支撑框架和遮阳布，当遮阳板本体展开后，若仍需要进一步扩大遮阳面积，可以相对遮阳板本体转动支撑框架，将遮阳布打开，提升遮阳板的遮挡面积。

附图说明

图1是本实用新型中遮阳板处于折叠状态的结构示意图；

图2是本实用新型中遮阳板处于展开状态的结构示意图；

图3是本实用新型中遮阳板本体的结构示意图；

图4是本实用新型中突出显示旋钮、齿轮和齿条的结构示意图。

图中：

1-遮阳板本体、2-遮挡布、3-安装块、4-控制按钮、5-弹性扣带、6-旋钮、7-连接板、8-活动挡板、9-化妆镜、10-电机、11-转动轴、12-放置槽、13-金属挡块、14-伸缩杆、15-支撑架、16-拉块、17-磁铁块、18-顶杆、19-导向通槽、20-齿轮、21-摩擦条。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

现有技术中的汽车遮阳板，包括遮阳板骨架，遮阳板骨架上安装有化妆镜，遮阳板骨架与汽车的顶板铰接。一般遮阳板骨架与汽车的顶板贴合，处于收纳状态，在使用时，需要人工向下拨动遮阳板骨架，使得遮阳板向下翻动后与前挡风玻璃抵接。当汽车处于行驶状态时，若需要打开遮阳板，则驾驶员的视角需要偏向遮阳板的方向，以便于驾驶员找到遮阳板，之后需要单手脱离方向盘，将遮阳板向下翻动打开。这个过程中，会造成驾驶员视线短暂的脱离前方，注意力分散，并且单手握方向盘，容易造成交通事故。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车遮阳板。如图1所示，该汽车遮阳板包括遮阳板本体1、电机10、控制按钮4和控制器，遮阳板本体1具有铰接轴，遮阳板本体1通过铰接轴铰接于汽车顶板，电机10用于驱动铰接轴转动，电机10一般固定于汽车顶板内，控制按钮4和电机10与控制器通讯连接。控制按钮4设置于驾驶员能够随手触及的地方，当需要打开遮阳板时，按动控制按钮4，控制器会驱动电机10转动，从而带动铰接轴以及遮阳板本体1相对汽车顶板转动，实现遮阳板的打开。需要对遮阳板进行折叠时亦然，只需控制电机10反转即可。

在本实施例中，电机10选用步进电机，当然其他形式的电机也在本实用新型的保护范围内。

如图1所示，为了便于安装或者更换遮阳板本体1，在铰接轴远离电机10的一端设置安装块3，安装块3与铰接轴转动连接，安装块3与汽车顶板固定，在安装或者拆卸遮阳板本体1时，仅需要安装或者拆卸安装块3和电极10即可，降低难度。

控制按钮4外壁可以固定设置弹性扣带5，此时能够利用弹性扣带5可以固定控制按钮4。当然，控制按钮4也可以集成于汽车的控制面板处。

遮阳板本体1上可以设置化妆镜9。

可选的，如图1所示，为了增大遮阳板的遮阳面积，可以在遮阳板本体1上连接活动挡板8和/或遮挡布2，以下分别具体介绍活动挡板8和遮挡布2与遮阳板本体1的连接方式以及具体结构。

如图1所示，活动挡板8滑动连接于遮阳板本体1远离铰接轴的一端，并且活动挡板8的滑动方向垂直于铰接轴，活动挡板8远离铰接轴的一端一般超出遮阳板本体1。在本实施例中，活动挡板8与遮阳板本体1为插接式滑动连接，遮阳板本体1内开设有插接槽，活动挡板8容置于插接槽，且活动挡板8能够在插接槽内滑动连接。在其他实施方式中，活动挡板8与遮阳板本体1可以选用滑块和滑槽配合的方式进行滑动连接，或采用其他滑动方式进行连接，均包含在本实用新型的保护范围内。

可选的，如图3和4所示，插接槽的侧壁开设有导向通槽19，活动挡板8的侧边固定连接有连接板7，连接板7穿过导向通槽19并且伸出遮阳板本体1；遮阳板本体1转动连接有旋钮6，旋钮6的转轴固定连接有齿轮20，连接板7沿活动挡板8的滑动方向设置有齿条，齿轮20与齿条啮合。在汽车停止时，驾驶员可以根据使用习惯，旋转旋钮6，通过旋钮6带动齿轮20转动，从而利用齿轮20和齿条的啮合，驱动连接板7和活动挡板8相对遮阳板本体1滑动，从而改变遮阳板本体1与活动挡板8的总体长度，从而改变遮阳面积，达到一个较为舒适的遮阳面积，且不影响驾驶视野。

本实施例中的旋钮6为阻尼旋钮，当然也可选用普通旋钮。通过齿轮20与齿条的配合，也能够提升活动挡板8与遮阳板本体1连接的稳定性。

在其他实施方式中，也可以设置驱动结构对活动挡板8与遮阳板本体1之间的插接滑动长度进行调节，同样可以达到以上效果。

另外，当遮阳板本体1处于展开状态时，一般会与挡风玻璃接触，为了缓冲接触冲击或刮伤玻璃，可以在活动挡板8超出遮阳板本体1的端部的侧边固定连接有摩擦条21，摩擦条21可以为橡胶。当遮阳板本体1翻转至展开状态时，摩擦条21与挡风玻璃接触，能够有效的缓冲冲击，也能够避免刮伤玻璃。

如图1和图2所示，遮阳板本体1连接有支撑框架，遮挡布2固定于支撑框架内，支撑框架与遮阳板本体1通过转动轴11转动连接，转动轴11垂直于铰接轴。相对遮阳板本体1转动支撑框架，能够将遮阳布2打开，提升遮阳板的遮挡面积。在本实施例中，转动轴11采用阻尼转轴，当然，在其他实施例中也可以选用任意类型的转轴。

支撑框架主要用于支撑和固定遮阳布2，本实施例中，支撑框架为支撑架15，支撑架15为框状结构，本实施例中为方形，遮阳布2即通过支撑架15进行固定。

可选的，支撑框架还包括固定杆、顶杆18和支撑杆14，固定杆固定于支撑架15内并且与转动轴11平行，顶杆18与遮挡布2抵接，支撑杆14的两端分别与顶杆18和固定杆固定连接，遮挡布2平行于固定杆的两端与支撑架15固定。此时遮挡布2通过顶杆18的作用，能够保持紧绷的状态。

更进一步，可选的，支撑杆14为弹性伸缩杆。此时，当遮阳板本体1处于展开状态时，且遮挡布2也处于展开状态，遮挡布2与挡风玻璃接触，能够伸缩的支撑杆14能够通过顶杆18对遮挡布2进行支撑和缓冲，让遮挡布2能够一直处于紧绷的状态。同时，遮挡布2处于折叠状态并且遮阳板本体1页处于折叠状态时，遮挡布2与汽车顶板接触，在支撑杆14的弹性伸缩的作用下，能够对遮挡布2和支撑架15的整体结构进行缓冲。

可选的，遮阳板本体1开设有放置槽12，支撑框架能够容置于放置槽12内，以便于遮挡布2进行折叠后，支撑框架能够尽可能与遮阳板本体1平行，降低支撑框架折叠后所占用的空间。更进一步，为了提升折叠后支撑框架在放置槽12内的稳定性，可以在放置槽12内设置金属挡块13，在支撑框架上固定磁铁块17，利用磁铁块17与金属挡块13的吸力，避免支撑框架轻易脱离放置槽12。

另外，为了便于将支撑框架从放置槽12内拉出，以便于展开遮挡布2，可以在支撑框架的外侧固定设置拉块16。

本实用新型的工作过程为：

在汽车停止时，驾驶员可以根据使用习惯，旋转旋钮6，通过旋钮6带动齿轮20转动，从而利用齿轮20和齿条的啮合，驱动连接板7和活动挡板8相对遮阳板本体1滑动，从而改变遮阳板本体1与活动挡板8的总体长度，从而改变遮阳面积，达到一个较为舒适的遮阳面积，且不影响驾驶视野。

当需要打开遮阳板时，按动控制按钮4，控制器会驱动电机10转动，从而带动铰接轴以及遮阳板本体1相对汽车顶板转动，实现遮阳板的打开。需要对遮阳板进行折叠时亦然，只需控制电机10反转即可。

当遮阳板本体1展开后，若仍需要进一步扩大遮阳面积，可以相对遮阳板本体1转动支撑框架，将遮阳布2打开，提升遮阳板的遮挡面积。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车遮阳板，包括遮阳板本体(1)，所述遮阳板本体(1)具有铰接轴，所述遮阳板本体(1)通过铰接轴铰接于汽车顶板，其特征在于，所述汽车遮阳板还包括电机(10)、控制按钮(4)和控制器，所述电机(10)用于驱动所述铰接轴转动，所述控制按钮(4)和所述电机(10)与所述控制器通讯连接。

2.根据权利要求1所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述遮阳板本体(1)远离所述铰接轴的一端滑动连接有活动挡板(8)，所述活动挡板(8)的滑动方向垂直于所述铰接轴。

3.根据权利要求2所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述遮阳板本体(1)内开设有插接槽，所述活动挡板(8)容置于所述插接槽，且所述活动挡板(8)能够在所述插接槽内滑动连接。

4.根据权利要求3所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述插接槽的侧壁开设有导向通槽(19)，所述活动挡板(8)的侧边固定连接有连接板(7)，所述连接板(7)穿过所述导向通槽(19)并且伸出所述遮阳板本体(1)；所述遮阳板本体(1)转动连接有旋钮(6)，所述旋钮(6)的转轴固定连接有齿轮(20)，所述连接板(7)沿所述活动挡板(8)的滑动方向设置有齿条，所述齿轮(20)与所述齿条啮合。

5.根据权利要求2-4任一所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述活动挡板(8)远离所述铰接轴的一端超出所述遮阳板本体(1)，所述活动挡板(8)超出所述遮阳板本体(1)的端部的侧边固定连接有摩擦条(21)。

6.根据权利要求1所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述遮阳板本体(1)连接有支撑框架，支撑框架内设置有遮挡布(2)，所述支撑框架与所述遮阳板本体(1)通过转动轴(11)转动连接，所述转动轴(11)垂直于所述铰接轴。

7.根据权利要求6所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述支撑框架包括支撑架(15)，所述遮挡布(2)固定连接于所述支撑架(15)内。

8.根据权利要求7所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述支撑框架还包括固定杆、顶杆(18)和支撑杆(14)，所述固定杆固定于所述支撑架(15)内并且与所述转动轴(11)平行，所述顶杆(18)与所述遮挡布(2)抵接，所述支撑杆(14)的两端分别与所述顶杆(18)和所述固定杆固定连接，所述遮挡布(2)平行于所述固定杆的两端与所述支撑架(15)固定。

9.根据权利要求8所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述支撑杆(14)为弹性伸缩杆。

10.根据权利要求6-9任一所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述遮阳板本体(1)开设有放置槽(12)，所述支撑框架能够容置于所述放置槽(12)内。

Images