CN219295545U - 一种驾驶舱可收缩的特种车 - Google Patents

Abstract

一种驾驶舱可收缩的特种车，包含能够既能遥控操作控制又能手动操作驾驶的小车；还包含驾驶舱，所述小车中间位置设有驾驶舱，小车对应驾驶舱两侧位置均安装有车门；小车顶部对应驾驶舱的前、后两侧及车门顶部均通过能调节并定位的铰接机构铰接有能向小车驾驶舱内部折叠的挡风玻璃；小车驾驶舱内设有折叠座椅；小车对应驾驶舱的前侧设有用于驱动小车前轮转向的转向机，方向盘通过快拆机构与转向机可拆卸连接；本实用新型在低矮环境中小车能够切换为遥控控制模式，收缩驾驶舱，降低小车高度，提升小车的通过性能；在小车行驶至空旷环境时能够将展开驾驶舱，将小车切换为手动操作驾驶，实现载客功能。

Description

一种驾驶舱可收缩的特种车

技术领域

本实用新型涉及特种车辆技术领域，尤其是涉及一种驾驶舱可收缩的特种车。

背景技术

在一些特殊工况下，通过高度较低，常规车辆无法正常驾驶，或者一些车库高度受限，需要将车辆整体高度将低，而为了保证车辆通过性，车身需要离地一定高度，因此只能降低驾驶舱的高度；现有驾驶舱可调节的车辆多为可折叠顶棚，其顶棚折叠机构复杂，使用成本高昂，且前挡风玻璃无法折叠，同样无法有效降低车辆整体高度；

中国专利（公告号：CN200992245Y）公开了一种折叠式汽车驾驶室，该专利包括由车身、前风挡、顶蓬、后围、侧围、车门所构成的驾驶舱，其驾驶舱的前端两侧设置有一对液压举升油缸，所述液压举升油缸的两端分别铰接在车身和前风挡上；所述驾驶舱的四个角部分别设置有铰接在车身上的一对前支柱和一对后立柱，所述前支柱的另一端铰接在顶蓬的前边框内侧；该专利虽能够实现驾驶舱的折叠，降低车辆整体高度，但其折叠机构复杂，且折叠后驾驶舱敞口无法封闭。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种驾驶舱可收缩的特种车。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种驾驶舱可收缩的特种车，包含能够既能遥控操作控制又能手动操作驾驶的小车；还包含驾驶舱，所述小车中间位置设有驾驶舱，小车对应驾驶舱两侧位置均安装有车门；小车顶部对应驾驶舱的前、后两侧及车门顶部均通过能调节并定位的铰接机构铰接有能向小车驾驶舱内部折叠的挡风玻璃；小车驾驶舱内设有折叠座椅；小车对应驾驶舱的前侧设有用于驱动小车前轮转向的转向机，小车驾驶舱内设有用于操作转向机的方向盘，方向盘通过快拆机构与转向机可拆卸连接。

优选的，所述小车对应驾驶舱后侧设有能够收缩折叠的柔性顶棚。

优选的，所述柔性顶棚包含卷轴和两个支架，两个支架分别小车两侧对应紧固连接，两个支架之间转动连接有卷轴，卷轴轴身卷绕有篷布，篷布自由端及两侧均间隔设有多个绑带，小车驾驶舱四周及挡风玻璃顶部均设有多个为绑带提供绑缚位置的挂钩。

优选的，所述支架设有用于驱动卷轴卷收的卷簧机构。

优选的，所述篷布设有能与小车驾驶舱后侧挡风玻璃重合的透明窗。

优选的，所述快拆机构包含一端与转向机输入轴对应同轴紧固连接的套管，套管管身与小车转动连接，套管内设有内花键齿，套管背离转向机的一端活动插接有转向轴，转向轴位于套管内设有球头，球头球身设有与套管的内花键齿对应啮合的外花键齿，转向轴伸出套管一端安装有方向盘。

优选的，所述套管背离转向机的一端管口沿环向间隔布设有多个开槽，对应开槽套设有用于抱紧转向轴的快拆管夹。

优选的，所述小车内设有两排折叠座椅，小车对应驾驶舱两侧位置均安装有两个车门，小车对应驾驶舱同侧两个车门之间设有与车门等高的支柱，支柱顶部通过铰链阻尼铰接有与挡风玻璃等高的连接柱。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型公开的一种驾驶舱可收缩的特种车，小车顶部对应驾驶舱的前、后两侧及车门顶部均通过能调节并定位的铰接机构铰接有能向小车驾驶舱内部折叠的挡风玻璃，在低矮环境中小车能够切换为遥控控制模式，并将折叠座椅折叠，然后将挡风玻璃折叠入驾驶舱内，从而能够收缩驾驶舱，降低小车高度，提升小车的通过性能；在小车行驶至空旷环境时能够将展开挡风玻璃，并锁紧铰接机构实现挡风玻璃的定位，展开折叠座椅，即可将小车切换为手动操作驾驶，实现载客功能；方向盘通过快拆机构与转向机可拆卸连接，即在需要收缩驾驶舱时能够通过快拆机构取下方向盘，避免方向盘阻挡驾驶舱前侧的挡风玻璃。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为快拆机构的结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为柔性顶棚的结构示意图。

图中：1、小车；2、车门；3、铰接机构；4、挡风玻璃；5、折叠座椅；6、快拆机构；6-1、套管；6-2、转向轴；6-3、球头；6-4、快拆管夹；7、柔性顶棚；7-1、卷轴；7-2、支架；7-3、篷布；7-4、绑带；7-5、卷簧机构；8、支柱；9、连接柱。

实施方式

通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进，在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系，仅是与本申请的附图对应，为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位。

实施例一，结合附图1～2，一种驾驶舱可收缩的特种车，包含能够既能遥控操作控制又能手动操作驾驶的小车1，即在空旷地带能够通过驾驶员手动操作驾驶，在环境下能够有操作员遥控操作驾驶；还包含驾驶舱，所述小车1中间位置设有驾驶舱，小车1对应驾驶舱两侧位置均安装有车门2，驾驶员能够通过车门2进出驾驶舱；

小车1顶部对应驾驶舱的前、后两侧及车门2顶部均通过能调节并定位的铰接机构3铰接有能向小车1驾驶舱内部折叠的挡风玻璃4；小车1驾驶舱内设有折叠座椅5，即在低矮环境中小车1能够切换为遥控控制模式，并将折叠座椅5折叠，然后将挡风玻璃4折叠入驾驶舱内，从而能够收缩驾驶舱，降低小车1高度，提升小车1的通过性能；在小车1行驶至空旷环境时能够将展开挡风玻璃4，并锁紧铰接机构3实现挡风玻璃4的定位，展开折叠座椅5，即可将小车1切换为手动操作驾驶，实现载客功能；

小车1对应驾驶舱的前侧设有用于驱动小车1前轮转向的转向机，小车1驾驶舱内设有用于操作转向机的方向盘，方向盘通过快拆机构6与转向机可拆卸连接，即在需要收缩驾驶舱时能够通过快拆机构6取下方向盘，避免方向盘阻挡驾驶舱前侧的挡风玻璃4；

此外，所述小车1内设有两排折叠座椅5，能够有效增加小车1的载客量，小车1对应驾驶舱两侧位置均安装有两个车门2，小车1对应驾驶舱同侧两个车门2之间设有与车门2等高的支柱8，支柱8顶部通过铰链阻尼铰接有与挡风玻璃4等高的连接柱9，即在收缩驾驶舱时能够使连接柱9沿阻尼铰接向驾驶舱折叠。

实施例二，结合附图1～2，一种驾驶舱可收缩的特种车，与实施例一的不同之处在于在实施例的基础上，所述快拆机构6包含一端与转向机输入轴对应同轴紧固连接的套管6-1，套管6-1管身与小车1转动连接，套管6-1内设有内花键齿，套管6-1背离转向机的一端活动插接有转向轴6-2，转向轴6-2位于套管6-1内设有球头6-3，球头6-3球身设有与套管6-1的内花键齿对应啮合的外花键齿，转向轴6-2伸出套管6-1一端安装有方向盘，即球头6-3与套管6-1花键配合，方向盘驱动转向轴6-2，转向轴6-2带动球头6-3进而带动套管6-1，套管6-1驱动转向机输入轴，实现转向控制，球头6-3能够方便操作人员快速与套管6-1插拔连接；

所述套管6-1背离转向机的一端管口沿环向间隔布设有多个开槽，对应开槽套设有用于抱紧转向轴6-2的快拆管夹6-4，即能够通过快拆管夹6-4收紧套管6-1背离转向机的一端管口，进而实现对转向轴6-2的固定，同时能够实现对方向盘高低位置的调节，方便驾驶员的驾驶操作。

实施例三，结合附图1～4，一种驾驶舱可收缩的特种车，在实施例一或二的基础上，所述小车1对应驾驶舱后侧设有能够收缩折叠的柔性顶棚7，即能够通过柔性顶棚7封闭驾驶舱顶部敞口，进一步提升遮风挡雨性能；

所述柔性顶棚7包含卷轴7-1和两个支架7-2，两个支架7-2分别小车1两侧对应紧固连接，两个支架7-2之间转动连接有卷轴7-1，卷轴7-1轴身卷绕有篷布7-3，篷布7-3自由端及两侧均间隔设有多个绑带7-4，小车1驾驶舱四周及挡风玻璃4顶部均设有多个为绑带7-4提供绑缚位置的挂钩，即在驾驶舱收缩时能够使绑带7-4与驾驶舱四周的挂钩绑缚，并将多余篷布7-3卷入卷轴7-1，从而能使篷布7-3展平，在驾驶舱展开时能使绑带7-4与挡风玻璃4顶部的挂钩绑缚；

优选的，所述支架7-2设有用于驱动卷轴7-1卷收的卷簧机构7-5，即利用卷簧机构7-5的发条提供动能实现卷轴7-1的自动卷收，结构简单使用方便；所述篷布7-3设有能与小车1驾驶舱后侧挡风玻璃4重合的透明窗，避免遮挡驾驶舱后侧挡风玻璃4的视线。

本实用新型未详述部分为现有技术，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，旨在将落在等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

Claims (8)

1.一种驾驶舱可收缩的特种车，包含能够既能遥控操作控制又能手动操作驾驶的小车（1）；其特征是：还包含驾驶舱，所述小车（1）中间位置设有驾驶舱，小车（1）对应驾驶舱两侧位置均安装有车门（2）；小车（1）顶部对应驾驶舱的前、后两侧及车门（2）顶部均通过能调节并定位的铰接机构（3）铰接有能向小车（1）驾驶舱内部折叠的挡风玻璃（4）；小车（1）驾驶舱内设有折叠座椅（5）；小车（1）对应驾驶舱的前侧设有用于驱动小车（1）前轮转向的转向机，小车（1）驾驶舱内设有用于操作转向机的方向盘，方向盘通过快拆机构（6）与转向机可拆卸连接。

2.如权利要求1所述的驾驶舱可收缩的特种车，其特征是：所述小车（1）对应驾驶舱后侧设有能够收缩折叠的柔性顶棚（7）。

3.如权利要求2所述的驾驶舱可收缩的特种车，其特征是：所述柔性顶棚（7）包含卷轴（7-1）和两个支架（7-2），两个支架（7-2）分别小车（1）两侧对应紧固连接，两个支架（7-2）之间转动连接有卷轴（7-1），卷轴（7-1）轴身卷绕有篷布（7-3），篷布（7-3）自由端及两侧均间隔设有多个绑带（7-4），小车（1）驾驶舱四周及挡风玻璃（4）顶部均设有多个为绑带（7-4）提供绑缚位置的挂钩。

4.如权利要求3所述的驾驶舱可收缩的特种车，其特征是：所述支架（7-2）设有用于驱动卷轴（7-1）卷收的卷簧机构（7-5）。

5.如权利要求3所述的驾驶舱可收缩的特种车，其特征是：所述篷布（7-3）设有能与小车（1）驾驶舱后侧挡风玻璃（4）重合的透明窗。

6.如权利要求1所述的驾驶舱可收缩的特种车，其特征是：所述快拆机构（6）包含一端与转向机输入轴对应同轴紧固连接的套管（6-1），套管（6-1）管身与小车（1）转动连接，套管（6-1）内设有内花键齿，套管（6-1）背离转向机的一端活动插接有转向轴（6-2），转向轴（6-2）位于套管（6-1）内设有球头（6-3），球头（6-3）球身设有与套管（6-1）的内花键齿对应啮合的外花键齿，转向轴（6-2）伸出套管（6-1）一端安装有方向盘。

7.如权利要求6所述的驾驶舱可收缩的特种车，其特征是：所述套管（6-1）背离转向机的一端管口沿环向间隔布设有多个开槽，对应开槽套设有用于抱紧转向轴（6-2）的快拆管夹（6-4）。

8.如权利要求1～7中任一所述的驾驶舱可收缩的特种车，其特征是：所述小车（1）内设有两排折叠座椅（5），小车（1）对应驾驶舱两侧位置均安装有两个车门（2），小车（1）对应驾驶舱同侧两个车门（2）之间设有与车门（2）等高的支柱（8），支柱（8）顶部通过铰链阻尼铰接有与挡风玻璃（4）等高的连接柱（9）。

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