JP2742992B2 - 自動車用遮光装置 - Google Patents
自動車用遮光装置Info
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- JP2742992B2 JP2742992B2 JP7348985A JP34898595A JP2742992B2 JP 2742992 B2 JP2742992 B2 JP 2742992B2 JP 7348985 A JP7348985 A JP 7348985A JP 34898595 A JP34898595 A JP 34898595A JP 2742992 B2 JP2742992 B2 JP 2742992B2
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- light shielding
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の前後又は
左右の窓への太陽光等の入射を防止する自動車用遮光装
置に関するものである。
左右の窓への太陽光等の入射を防止する自動車用遮光装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車においては、夏季には強い
太陽光が車室内に入射し、ハンドル等に触れることがで
きないほど熱くなる、という事態がしばしば発生した。
これを防止するため、運転席のダッシュボード上に日除
け用のパネルを置く等の対処がなされているが、車室内
への太陽光の侵入を完全に防止することはできなかっ
た。
太陽光が車室内に入射し、ハンドル等に触れることがで
きないほど熱くなる、という事態がしばしば発生した。
これを防止するため、運転席のダッシュボード上に日除
け用のパネルを置く等の対処がなされているが、車室内
への太陽光の侵入を完全に防止することはできなかっ
た。
【０００３】また、雨天時、特に豪雨時には、運転者が
運転席に乗り込んで運転席のドアを閉めるまでの間、あ
るいは運転者が運転席から降りようとしてドアを開けて
からカサ等をさすまでの間に、かなりの雨水を浴びて濡
れてしまう、という問題があったが、これに対する抜本
的な解決策はなかった。
運転席に乗り込んで運転席のドアを閉めるまでの間、あ
るいは運転者が運転席から降りようとしてドアを開けて
からカサ等をさすまでの間に、かなりの雨水を浴びて濡
れてしまう、という問題があったが、これに対する抜本
的な解決策はなかった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上述したよ
うな問題点を解消するためになされたものであり、本発
明の解決しようとする課題は、自動車の車室内への太陽
光等の入射を有効に防止し得る装置、及び自動車の座席
への乗降の際に雨を遮ることができる装置を提供するこ
とにある。
うな問題点を解消するためになされたものであり、本発
明の解決しようとする課題は、自動車の車室内への太陽
光等の入射を有効に防止し得る装置、及び自動車の座席
への乗降の際に雨を遮ることができる装置を提供するこ
とにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の課題を解決するた
め、本発明に係る自動車用遮光装置は、自動車（Ｃ） の
ルーフパネル（Ｒ）に取り付けられる第１本体（１０）
と、前記第１本体（１０）内に収納される遮光板（１８
Ｆ又は１８Ｒ）と、前記第１本体（１０）内に収納され
た前記遮光板（１８Ｆ又は１８Ｒ）を水平方向に張り出
させて前記自動車（Ｃ）の窓部（Ｗ F 又はＷ R ）を
被覆させ又は張り出された前記遮光板（１８Ｆ又は１８
Ｒ）を前記張出方向とは逆方向に引き込ませ前記第１本
体（１０）内に収納させる第１駆動部（１３Ｍ，１３Ｐ
1 ，１３Ｐ 2 ，１３Ｂ，１４，１５Ｆ又は１５Ｒ，１５
Ｐ F 又は１５Ｐ R ，１７Ｆ又は１７Ｒ）と、前記遮
光板（１８Ｆ又は１８Ｒ）と前記第１駆動部（１３Ｍ，
１３Ｐ 1 ，１３Ｐ 2 ，１３Ｂ，１４，１５Ｆ又は１５
Ｒ，１５Ｐ F 又は１５Ｐ R ，１７Ｆ又は１７Ｒ）と
を連結するとともに前記遮光板（１８Ｆ又は１８Ｒ）の
張出側の先端を仰伏方向に揺動可能な関節（１８Ｐ F
，１８Ｐ R ）と、前記遮光板（１８Ｆ又は１８Ｒ）に
設けられる被誘導部（１８Ｇ）と、前記第１本体（１
０）内に設けられるとともに前記遮光板（１８Ｆ又は１
８Ｒ）が前記水平方向へ張り出された場合に前記遮光板
（１８Ｆ又は１８Ｒ）の張出側の先端が下方を向くよう
に前記被誘導部（１８Ｇ）を誘導する誘導部（１０Ｇ，
１０Ｒ）を備えた自動車用遮光装置であって、 前記遮光
板（１８Ｆ又は１８Ｒ）は、前記自動車（Ｃ）の前記窓
部（Ｗ F 又はＷ R ）の左又は右の外方を被覆可能な
略三角形状又は略扇形状の補助遮光板（１８Ｓ R 又は
１８Ｓ L ）と、前記遮光板（１８Ｆ又は１８Ｒ）の左
又は右の端部に前記遮光板（１８Ｆ又は１８Ｒ）の左又
は右の外方に展開可能に前記補助遮光板（１８Ｓ R 又
は１８Ｓ L ）を取り付ける補助遮光板取付具（１９Ｐ
R 又は１９Ｐ L ）と、前記遮光板（１８Ｆ又は１８
Ｒ）及び前記補助遮光板（１８Ｓ R 又は１８Ｓ L ）
が前記第１本体（１０）内に収納されている間には前記
補助遮光板（１８Ｓ R 又は１８Ｓ L ）を前記遮光板
（１８Ｆ又は１８Ｒ）と重合させかつ前記遮光板（１８
Ｆ又は１８Ｒ）及び前記補助遮光板（１８Ｓ R 又は１
８Ｓ L ）が前記第１本体（１０）外に張り出されたと
きには前記補助遮光板（１８Ｓ R 又は１８Ｓ L ）を
前記遮光板（１８Ｆ又は１８Ｒ）の左又は右の外方に展
開させるよう付勢する第１付勢具（１９Ｓ R 又は１９
Ｓ L ）を備えたことを特徴とする。
め、本発明に係る自動車用遮光装置は、自動車（Ｃ） の
ルーフパネル（Ｒ）に取り付けられる第１本体（１０）
と、前記第１本体（１０）内に収納される遮光板（１８
Ｆ又は１８Ｒ）と、前記第１本体（１０）内に収納され
た前記遮光板（１８Ｆ又は１８Ｒ）を水平方向に張り出
させて前記自動車（Ｃ）の窓部（Ｗ F 又はＷ R ）を
被覆させ又は張り出された前記遮光板（１８Ｆ又は１８
Ｒ）を前記張出方向とは逆方向に引き込ませ前記第１本
体（１０）内に収納させる第１駆動部（１３Ｍ，１３Ｐ
1 ，１３Ｐ 2 ，１３Ｂ，１４，１５Ｆ又は１５Ｒ，１５
Ｐ F 又は１５Ｐ R ，１７Ｆ又は１７Ｒ）と、前記遮
光板（１８Ｆ又は１８Ｒ）と前記第１駆動部（１３Ｍ，
１３Ｐ 1 ，１３Ｐ 2 ，１３Ｂ，１４，１５Ｆ又は１５
Ｒ，１５Ｐ F 又は１５Ｐ R ，１７Ｆ又は１７Ｒ）と
を連結するとともに前記遮光板（１８Ｆ又は１８Ｒ）の
張出側の先端を仰伏方向に揺動可能な関節（１８Ｐ F
，１８Ｐ R ）と、前記遮光板（１８Ｆ又は１８Ｒ）に
設けられる被誘導部（１８Ｇ）と、前記第１本体（１
０）内に設けられるとともに前記遮光板（１８Ｆ又は１
８Ｒ）が前記水平方向へ張り出された場合に前記遮光板
（１８Ｆ又は１８Ｒ）の張出側の先端が下方を向くよう
に前記被誘導部（１８Ｇ）を誘導する誘導部（１０Ｇ，
１０Ｒ）を備えた自動車用遮光装置であって、 前記遮光
板（１８Ｆ又は１８Ｒ）は、前記自動車（Ｃ）の前記窓
部（Ｗ F 又はＷ R ）の左又は右の外方を被覆可能な
略三角形状又は略扇形状の補助遮光板（１８Ｓ R 又は
１８Ｓ L ）と、前記遮光板（１８Ｆ又は１８Ｒ）の左
又は右の端部に前記遮光板（１８Ｆ又は１８Ｒ）の左又
は右の外方に展開可能に前記補助遮光板（１８Ｓ R 又
は１８Ｓ L ）を取り付ける補助遮光板取付具（１９Ｐ
R 又は１９Ｐ L ）と、前記遮光板（１８Ｆ又は１８
Ｒ）及び前記補助遮光板（１８Ｓ R 又は１８Ｓ L ）
が前記第１本体（１０）内に収納されている間には前記
補助遮光板（１８Ｓ R 又は１８Ｓ L ）を前記遮光板
（１８Ｆ又は１８Ｒ）と重合させかつ前記遮光板（１８
Ｆ又は１８Ｒ）及び前記補助遮光板（１８Ｓ R 又は１
８Ｓ L ）が前記第１本体（１０）外に張り出されたと
きには前記補助遮光板（１８Ｓ R 又は１８Ｓ L ）を
前記遮光板（１８Ｆ又は１８Ｒ）の左又は右の外方に展
開させるよう付勢する第１付勢具（１９Ｓ R 又は１９
Ｓ L ）を備えたことを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に、本発明に係る自動車用遮
光装置の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
光装置の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【０００７】図１は、本発明の一実施形態であるブライ
ンド装置の全体構成を示したものであり、図２は、図１
に示すブラインド装置のさらに詳細な構成を示したもの
である。図１に示すように、このブラインド装置１００
は、乗用自動車ＣのルーフパネルＲの上に装着される薄
い箱状の装置である。また、このブラインド装置１００
は、図２に示すように、第１ブラインド部１と、第１ブ
ラインド部１の上に設けられた第２ブラインド部２と、
第２ブラインド部２を第１ブラインド部１の上に起立さ
せる起立部３を備えて構成されている。
ンド装置の全体構成を示したものであり、図２は、図１
に示すブラインド装置のさらに詳細な構成を示したもの
である。図１に示すように、このブラインド装置１００
は、乗用自動車ＣのルーフパネルＲの上に装着される薄
い箱状の装置である。また、このブラインド装置１００
は、図２に示すように、第１ブラインド部１と、第１ブ
ラインド部１の上に設けられた第２ブラインド部２と、
第２ブラインド部２を第１ブラインド部１の上に起立さ
せる起立部３を備えて構成されている。
【０００８】上記の第１ブラインド部１は、メインフレ
ーム１０と、メインフレーム１０を乗用自動車Ｃのルー
フパネルＲ上に取り付けるための取付部１１と、乗用自
動車Ｃの前方のフロントウィンドウＷF に向けて設け
られた前扉部１２Ｆと、乗用自動車Ｃの後方のリアウィ
ンドウＷR に向けて設けられた後扉部１２Ｒを有して
いる。
ーム１０と、メインフレーム１０を乗用自動車Ｃのルー
フパネルＲ上に取り付けるための取付部１１と、乗用自
動車Ｃの前方のフロントウィンドウＷF に向けて設け
られた前扉部１２Ｆと、乗用自動車Ｃの後方のリアウィ
ンドウＷR に向けて設けられた後扉部１２Ｒを有して
いる。
【０００９】また、第２ブラインド部２は、メインフレ
ーム２０と、乗用自動車Ｃの右側方の右サイドウィンド
ウＳR に向けて設けられた右繰り出し部２１Ｒと、乗
用自動車Ｃの左側方の左サイドウィンドウＳL に向け
て設けられた左繰り出し部２１Ｌと、右繰り出し部２１
Ｒや左繰り出し部２１Ｌをメインフレーム２０に取り付
ける支持部２０Ｓを有している。
ーム２０と、乗用自動車Ｃの右側方の右サイドウィンド
ウＳR に向けて設けられた右繰り出し部２１Ｒと、乗
用自動車Ｃの左側方の左サイドウィンドウＳL に向け
て設けられた左繰り出し部２１Ｌと、右繰り出し部２１
Ｒや左繰り出し部２１Ｌをメインフレーム２０に取り付
ける支持部２０Ｓを有している。
【００１０】また、起立部３は、第１ブラインド部１内
に設けられた起立駆動機構３０と、起立駆動機構３０に
より駆動される駆動軸Ｘ1 と、駆動軸Ｘ1 に取り付
けられるとともに第２ブラインド部２のメインフレーム
２０の側板等にヒンジにより連結され駆動軸Ｘ1 の回
転駆動により第２ブラインド部２を上方に起立させる４
本のアーム３１と、第１ブラインド部１の上部の左右端
縁付近に設けられアーム３１を収納可能な収納スリット
３２を有している。起立駆動機構３０は、電動モータ
（図示せず）と減速機構（図示せず）等を有して構成さ
れる。電動モータ（図示せず）は、取付部１１内などを
通した導線（図示せず）等によりこの乗用自動車Ｃのボ
ンネットＢ内のバッテリー（図示せず）及び運転席のコ
ントロールパネル等と接続され、電源を得るとともに、
起立動作のＯＮ／ＯＦＦ制御が行われる。
に設けられた起立駆動機構３０と、起立駆動機構３０に
より駆動される駆動軸Ｘ1 と、駆動軸Ｘ1 に取り付
けられるとともに第２ブラインド部２のメインフレーム
２０の側板等にヒンジにより連結され駆動軸Ｘ1 の回
転駆動により第２ブラインド部２を上方に起立させる４
本のアーム３１と、第１ブラインド部１の上部の左右端
縁付近に設けられアーム３１を収納可能な収納スリット
３２を有している。起立駆動機構３０は、電動モータ
（図示せず）と減速機構（図示せず）等を有して構成さ
れる。電動モータ（図示せず）は、取付部１１内などを
通した導線（図示せず）等によりこの乗用自動車Ｃのボ
ンネットＢ内のバッテリー（図示せず）及び運転席のコ
ントロールパネル等と接続され、電源を得るとともに、
起立動作のＯＮ／ＯＦＦ制御が行われる。
【００１１】次に、図３ないし図５に基づいて、第１ブ
ラインド部１のさらに詳細な構成とその動作を説明す
る。図３に示すように、メインフレーム１０内には、フ
ロントブラインドパネル１８Ｆとリアブラインドパネル
１８Ｒが収納されている。また、フロントブラインドパ
ネル１８Ｆの内側端部には、ヒンジ１８ＰF を介して
フロント駆動パネル１７Ｆが取り付けられ、リアブライ
ンドパネル１８Ｒの内側端部には、ヒンジ１８ＰR を
介してリア駆動パネル１７Ｒが取り付けられている。
ラインド部１のさらに詳細な構成とその動作を説明す
る。図３に示すように、メインフレーム１０内には、フ
ロントブラインドパネル１８Ｆとリアブラインドパネル
１８Ｒが収納されている。また、フロントブラインドパ
ネル１８Ｆの内側端部には、ヒンジ１８ＰF を介して
フロント駆動パネル１７Ｆが取り付けられ、リアブライ
ンドパネル１８Ｒの内側端部には、ヒンジ１８ＰR を
介してリア駆動パネル１７Ｒが取り付けられている。
【００１２】このフロント駆動パネル１７Ｆには、ヒン
ジ１５ＰF を介してラック１５Ｆが取り付けられ、リ
ア駆動パネル１７Ｒには、ヒンジ１５ＰR を介してラ
ック１５Ｒが取り付けられている。ラック１５Ｆ，１５
Ｒには歯が直線状に並設されており、これらの歯が互い
に対向するようにラック１５Ｆ，１５Ｒが配置されてい
る。そして、各ラック１５Ｆ，１５Ｒの歯と噛み合うよ
うにしてピニオンギア１４が配置され、ピニオンギア１
４の回転中心には駆動軸Ｘ2 が取り付けられている。
駆動軸Ｘ2 にはプーリ１３Ｐ2 が取り付けられ、ベ
ルト１３Ｂによりプーリ１３Ｐ1 に接続されている。
プーリ１３Ｐ1 の回転中心には、電動モータ１３Ｍの
駆動軸が取り付けられて前後駆動機構１３で回転駆動さ
れるように構成されている。
ジ１５ＰF を介してラック１５Ｆが取り付けられ、リ
ア駆動パネル１７Ｒには、ヒンジ１５ＰR を介してラ
ック１５Ｒが取り付けられている。ラック１５Ｆ，１５
Ｒには歯が直線状に並設されており、これらの歯が互い
に対向するようにラック１５Ｆ，１５Ｒが配置されてい
る。そして、各ラック１５Ｆ，１５Ｒの歯と噛み合うよ
うにしてピニオンギア１４が配置され、ピニオンギア１
４の回転中心には駆動軸Ｘ2 が取り付けられている。
駆動軸Ｘ2 にはプーリ１３Ｐ2 が取り付けられ、ベ
ルト１３Ｂによりプーリ１３Ｐ1 に接続されている。
プーリ１３Ｐ1 の回転中心には、電動モータ１３Ｍの
駆動軸が取り付けられて前後駆動機構１３で回転駆動さ
れるように構成されている。
【００１３】この電動モータ１３Ｍは、取付部１１内な
どを通した導線（図示せず）等によりこの乗用自動車Ｃ
のボンネットＢ内のバッテリー（図示せず）及び運転席
のコントロールパネル等と接続され、電源を得るととも
に、起立動作のＯＮ／ＯＦＦ制御が行われる。
どを通した導線（図示せず）等によりこの乗用自動車Ｃ
のボンネットＢ内のバッテリー（図示せず）及び運転席
のコントロールパネル等と接続され、電源を得るととも
に、起立動作のＯＮ／ＯＦＦ制御が行われる。
【００１４】また、各ラック１５Ｆ，１５Ｒの歯の設け
られた側とは逆側の面には、各ラック１５Ｆ，１５Ｒを
乗用自動車Ｃの前後方向に往復移動可能に誘導するガイ
ドレール１６Ｇが設けられ、ガイドレール１６Ｇは支持
フレーム１６Ｆによって支持され、その反力はメインフ
レーム１０の側面を構成するサイドフレーム１０Ｓが受
ける。このサイドフレーム１０Ｓは、各駆動パネル１７
Ｆ，１７Ｒと各ブラインドパネル１８Ｆ，１８Ｒの側方
を規制し各パネルが乗用自動車Ｃの前後方向にのみ移動
するように誘導する。
られた側とは逆側の面には、各ラック１５Ｆ，１５Ｒを
乗用自動車Ｃの前後方向に往復移動可能に誘導するガイ
ドレール１６Ｇが設けられ、ガイドレール１６Ｇは支持
フレーム１６Ｆによって支持され、その反力はメインフ
レーム１０の側面を構成するサイドフレーム１０Ｓが受
ける。このサイドフレーム１０Ｓは、各駆動パネル１７
Ｆ，１７Ｒと各ブラインドパネル１８Ｆ，１８Ｒの側方
を規制し各パネルが乗用自動車Ｃの前後方向にのみ移動
するように誘導する。
【００１５】次に、フロントブラインドパネル１８Ｆ
と、ヒンジ１８ＰF と、フロント駆動パネル１７Ｆの
付近の構成について説明する。図４に示すように、フロ
ントブラインドパネル１８Ｆの内側端部には、ヒンジ１
８ＰF を介してフロント駆動パネル１７Ｆが取り付け
られ、フロントブラインドパネル１８Ｆには、棒状又は
平板状の追従部材１８Ｇが設けられている。一方、メイ
ンフレーム１０の前部付近の内部には、ガイド斜板１０
Ｇが設けられている。ガイド斜板１０Ｇは、前方ほど内
部空間の高さが高くなるように配置されている。リアブ
ラインドパネル１８Ｒと、ヒンジ１８ＰR と、リア駆
動パネル１７Ｒの付近の構成についても上記とまったく
同様である。
と、ヒンジ１８ＰF と、フロント駆動パネル１７Ｆの
付近の構成について説明する。図４に示すように、フロ
ントブラインドパネル１８Ｆの内側端部には、ヒンジ１
８ＰF を介してフロント駆動パネル１７Ｆが取り付け
られ、フロントブラインドパネル１８Ｆには、棒状又は
平板状の追従部材１８Ｇが設けられている。一方、メイ
ンフレーム１０の前部付近の内部には、ガイド斜板１０
Ｇが設けられている。ガイド斜板１０Ｇは、前方ほど内
部空間の高さが高くなるように配置されている。リアブ
ラインドパネル１８Ｒと、ヒンジ１８ＰR と、リア駆
動パネル１７Ｒの付近の構成についても上記とまったく
同様である。
【００１６】また、図３及び図５（Ｂ）に示すように、
フロントブラインドパネル１８Ｆの左右端部付近には、
略三角形状又は略扇形状に形成された補助ブラインドパ
ネル１８ＳR ，１８ＳL が、ヒンジ１９ＰR ，１
９ＰL によりフロントブラインドパネル１８Ｆの左又
は右の外方に展開可能に取り付けられている。また、こ
れらの補助ブラインドパネル１８ＳR ，１８ＳL
は、付勢バネ１９ＳR，１９ＳL によりフロントブラ
インドパネル１８Ｆの中央付近に向けて付勢されてい
る。
フロントブラインドパネル１８Ｆの左右端部付近には、
略三角形状又は略扇形状に形成された補助ブラインドパ
ネル１８ＳR ，１８ＳL が、ヒンジ１９ＰR ，１
９ＰL によりフロントブラインドパネル１８Ｆの左又
は右の外方に展開可能に取り付けられている。また、こ
れらの補助ブラインドパネル１８ＳR ，１８ＳL
は、付勢バネ１９ＳR，１９ＳL によりフロントブラ
インドパネル１８Ｆの中央付近に向けて付勢されてい
る。
【００１７】上記のような構成により、運転席等に設け
られたスイッチ（図示せず）等を操作することにより、
電動モータ１３Ｍを作動させてピニオンギア１４を図３
の反時計回り方向に回転させると、ラック１５Ｆがピニ
オンギア１４によって駆動されるとともにガイドレール
１６Ｇによって誘導されて図３の左方へ水平に移動す
る。このラック１５Ｆの動きに伴い、フロント駆動パネ
ル１７Ｆが図３の左方へ水平移動し、これに伴いフロン
トブラインドパネル１８Ｆが図３の左方へ水平移動し、
フロントブラインドパネル１８Ｆの先端が前扉部１２Ｆ
を押し開け、さらに乗用自動車Ｃの前方に向って水平移
動する（図４（Ａ）参照）。
られたスイッチ（図示せず）等を操作することにより、
電動モータ１３Ｍを作動させてピニオンギア１４を図３
の反時計回り方向に回転させると、ラック１５Ｆがピニ
オンギア１４によって駆動されるとともにガイドレール
１６Ｇによって誘導されて図３の左方へ水平に移動す
る。このラック１５Ｆの動きに伴い、フロント駆動パネ
ル１７Ｆが図３の左方へ水平移動し、これに伴いフロン
トブラインドパネル１８Ｆが図３の左方へ水平移動し、
フロントブラインドパネル１８Ｆの先端が前扉部１２Ｆ
を押し開け、さらに乗用自動車Ｃの前方に向って水平移
動する（図４（Ａ）参照）。
【００１８】そして、図４（Ａ）に示すように、追従部
材１８Ｇの後尾である追従端部１８Ｅがガイド斜板１０
Ｇに到達すると、ヒンジ１８ＰF における回動によ
り、フロントブラインドパネル１８Ｆの先端は自重によ
り下方に向おうとするため、追従端部１８Ｅはガイド斜
板１０Ｇの下面に沿って追従する。この動作により、フ
ロントブラインドパネル１８Ｆの先端は水平から徐々に
下方に向き、ガイド斜板１０Ｇの前端からメインフレー
ム１０の天板１０Ｒに到達すると伏角が一定となり、所
定位置で移動を停止する（図４（Ｂ）参照）。
材１８Ｇの後尾である追従端部１８Ｅがガイド斜板１０
Ｇに到達すると、ヒンジ１８ＰF における回動によ
り、フロントブラインドパネル１８Ｆの先端は自重によ
り下方に向おうとするため、追従端部１８Ｅはガイド斜
板１０Ｇの下面に沿って追従する。この動作により、フ
ロントブラインドパネル１８Ｆの先端は水平から徐々に
下方に向き、ガイド斜板１０Ｇの前端からメインフレー
ム１０の天板１０Ｒに到達すると伏角が一定となり、所
定位置で移動を停止する（図４（Ｂ）参照）。
【００１９】このような動作により、図５（Ａ）に示す
ように、フロントブラインドパネル１８Ｆは、乗用自動
車ＣのフロントウィンドウＷF を、その傾斜に合わせ
るようにして斜めに被覆する。また、上記と逆に電動モ
ータ１３Ｍを駆動させると、フロントブラインドパネル
１８Ｆは、第１ブラインド部１のメインフレーム１０内
に引き込まれて収納され前扉部１２Ｆが自動的に閉じ
る。したがって、夏季等において、乗用自動車Ｃの前後
窓部からの太陽光等の入射を有効に防止することができ
る。リアブラインドパネル１８Ｒの作用についても、移
動方向が乗用自動車Ｃの後部方向である点を除き上記と
まったく同様である。
ように、フロントブラインドパネル１８Ｆは、乗用自動
車ＣのフロントウィンドウＷF を、その傾斜に合わせ
るようにして斜めに被覆する。また、上記と逆に電動モ
ータ１３Ｍを駆動させると、フロントブラインドパネル
１８Ｆは、第１ブラインド部１のメインフレーム１０内
に引き込まれて収納され前扉部１２Ｆが自動的に閉じ
る。したがって、夏季等において、乗用自動車Ｃの前後
窓部からの太陽光等の入射を有効に防止することができ
る。リアブラインドパネル１８Ｒの作用についても、移
動方向が乗用自動車Ｃの後部方向である点を除き上記と
まったく同様である。
【００２０】また、フロントブラインドパネル１８Ｆに
おいては、上記したように、その左右側部に補助ブライ
ンドパネル１８ＳR ，１８ＳL が設けられている。
これらの補助ブラインドパネル１８ＳR ，１８ＳL
は、フロントブラインドパネル１８Ｆがメインフレーム
１０内に収納されている間は、サイドフレーム１０Ｓに
より規制されフロントブラインドパネル１８Ｆと重合さ
れているが、フロントブラインドパネル１８Ｆが前扉部
１２Ｆを押し開けて外部へ張り出されてくると、付勢バ
ネ１９ＳR ，１９ＳL の付勢力により補助ブライン
ドパネル１８ＳR ，１８ＳL はフロントブラインド
パネル１８Ｆの左又は右の外方に展開され、図５（Ｂ）
に示すように、フロントブラインドパネル１８Ｆの左又
は右の外方をも被覆する。
おいては、上記したように、その左右側部に補助ブライ
ンドパネル１８ＳR ，１８ＳL が設けられている。
これらの補助ブラインドパネル１８ＳR ，１８ＳL
は、フロントブラインドパネル１８Ｆがメインフレーム
１０内に収納されている間は、サイドフレーム１０Ｓに
より規制されフロントブラインドパネル１８Ｆと重合さ
れているが、フロントブラインドパネル１８Ｆが前扉部
１２Ｆを押し開けて外部へ張り出されてくると、付勢バ
ネ１９ＳR ，１９ＳL の付勢力により補助ブライン
ドパネル１８ＳR ，１８ＳL はフロントブラインド
パネル１８Ｆの左又は右の外方に展開され、図５（Ｂ）
に示すように、フロントブラインドパネル１８Ｆの左又
は右の外方をも被覆する。
【００２１】上記において、第１ブラインド部１は自動
車用遮光装置に相当し、メインフレーム１０は第１本体
に相当し、フロントブラインドパネル１８Ｆ又はリアブ
ラインドパネル１８Ｒは遮光板に相当し、フロントウィ
ンドウＷF 又はリアウィンドウＷR は窓部又は前後
の窓部に相当している。また、電動モータ１３Ｍと、プ
ーリ１３Ｐ1 ，１３Ｐ2 と、ベルト１３Ｂと、ピニ
オンギア１４と、ラック１５Ｆ又は１５Ｒと、ヒンジ１
５ＰF 又は１５ＰR と、各駆動パネル１７Ｆ又は１
７Ｒは、第１駆動部に相当している。また、ヒンジ１８
ＰF 又は１８ＰR は関節に相当し、ガイド斜板１０
Ｇ及び天板１０Ｒは誘導部に相当し、追従部材１８Ｇは
被誘導部に相当している。また、補助ブラインドパネル
１８ＳR 又は１８ＳL は補助遮光板に相当し、ヒン
ジ１９Ｐ R 又は１９Ｐ L は補助遮光板取付具に相当
し、付勢バネ１９ＳR 又は１９ＳL は第１付勢具に
相当している。
車用遮光装置に相当し、メインフレーム１０は第１本体
に相当し、フロントブラインドパネル１８Ｆ又はリアブ
ラインドパネル１８Ｒは遮光板に相当し、フロントウィ
ンドウＷF 又はリアウィンドウＷR は窓部又は前後
の窓部に相当している。また、電動モータ１３Ｍと、プ
ーリ１３Ｐ1 ，１３Ｐ2 と、ベルト１３Ｂと、ピニ
オンギア１４と、ラック１５Ｆ又は１５Ｒと、ヒンジ１
５ＰF 又は１５ＰR と、各駆動パネル１７Ｆ又は１
７Ｒは、第１駆動部に相当している。また、ヒンジ１８
ＰF 又は１８ＰR は関節に相当し、ガイド斜板１０
Ｇ及び天板１０Ｒは誘導部に相当し、追従部材１８Ｇは
被誘導部に相当している。また、補助ブラインドパネル
１８ＳR 又は１８ＳL は補助遮光板に相当し、ヒン
ジ１９Ｐ R 又は１９Ｐ L は補助遮光板取付具に相当
し、付勢バネ１９ＳR 又は１９ＳL は第１付勢具に
相当している。
【００２２】次に、図６ないし図８に基づいて、第２ブ
ラインド部２のさらに詳細な構成とその動作を説明す
る。右繰り出し部２１Ｒは、駆動軸Ｘ6 ，Ｘ7 によ
って支持部２０Ｓに取り付けられている（図６（Ａ），
（Ｂ）参照）。左繰り出し部２１Ｌについても同様であ
る。
ラインド部２のさらに詳細な構成とその動作を説明す
る。右繰り出し部２１Ｒは、駆動軸Ｘ6 ，Ｘ7 によ
って支持部２０Ｓに取り付けられている（図６（Ａ），
（Ｂ）参照）。左繰り出し部２１Ｌについても同様であ
る。
【００２３】メインフレーム２０内には、帯状の右ブラ
インドシート２８Ｒと左ブラインドシート２８Ｌ（図６
（Ａ）参照）が収納されている。これらは、まったく同
一の構成を有しているため、以下、右ブラインドシート
２８Ｒについて説明する。図６において、右ブラインド
シート２８Ｒはその一部のみを破断線で示しているが、
右ブラインドシート２８Ｒ及び左ブラインドシート２８
Ｌは、左右繰り出し部２１Ｒ，２１Ｌの全長にわたる幅
を有している。
インドシート２８Ｒと左ブラインドシート２８Ｌ（図６
（Ａ）参照）が収納されている。これらは、まったく同
一の構成を有しているため、以下、右ブラインドシート
２８Ｒについて説明する。図６において、右ブラインド
シート２８Ｒはその一部のみを破断線で示しているが、
右ブラインドシート２８Ｒ及び左ブラインドシート２８
Ｌは、左右繰り出し部２１Ｒ，２１Ｌの全長にわたる幅
を有している。
【００２４】図６に示すように、右ブラインドシート２
８Ｒの端部は、固定端Ｐ1 においてメインフレーム２
０に固定されている。また、右ブラインドシート２８Ｒ
の固定端Ｐ1 とは逆の端部は、リンク２３Ｌ3 に取
り付けられ支持されている。また、ロール２４が、右ブ
ラインドシート２８Ｒを振り分けるように配置されてい
る。
８Ｒの端部は、固定端Ｐ1 においてメインフレーム２
０に固定されている。また、右ブラインドシート２８Ｒ
の固定端Ｐ1 とは逆の端部は、リンク２３Ｌ3 に取
り付けられ支持されている。また、ロール２４が、右ブ
ラインドシート２８Ｒを振り分けるように配置されてい
る。
【００２５】また、図６（Ｂ）に示すように、リンク２
３Ｌ3 に対し対称となる位置２３Ｐ1 ，２３Ｐ2
にリンク２３Ｌ1 と２３Ｌ2 の端部がヒンジ接合さ
れている。リンク２３Ｌ1 ，２３Ｌ2 の他端は、駆
動軸Ｘ3 ，Ｘ4 に取り付けられている。駆動軸Ｘ3
，Ｘ4 は、駆動軸Ｘ6 ，Ｘ7 に対して垂直とな
っており、繰り出し駆動機構２２ａ，２２ｂにより互い
に逆方向に回転駆動される。リンク２３Ｌ1 と２３Ｌ
2 の中間部にはヒンジ２３Ｐ3 と２３Ｐ4が設けら
れており、ヒンジ２３Ｐ3 ，２３Ｐ4 にはリンク２
３Ｌ4 が取り付けられている。ヒンジ２３Ｐ3 ，２
３Ｐ4 は、例えば、リンク２３Ｌ1と２３Ｌ2 上で
回転可能な円柱体の側面に貫通孔が開設された構成等を
有しこの貫通孔内にリンク２３Ｌ4 が挿通されて構成
されており、リンク２３Ｌ1，２３Ｌ2 の回動に応じ
てリンク２３Ｌ4 は、図６（Ｂ）の上下方向に平行移
動可能となっている。そして、上記のリンク２３Ｌ1
〜２３Ｌ4 の上を右ブラインドシート２８Ｒが覆って
いる。
３Ｌ3 に対し対称となる位置２３Ｐ1 ，２３Ｐ2
にリンク２３Ｌ1 と２３Ｌ2 の端部がヒンジ接合さ
れている。リンク２３Ｌ1 ，２３Ｌ2 の他端は、駆
動軸Ｘ3 ，Ｘ4 に取り付けられている。駆動軸Ｘ3
，Ｘ4 は、駆動軸Ｘ6 ，Ｘ7 に対して垂直とな
っており、繰り出し駆動機構２２ａ，２２ｂにより互い
に逆方向に回転駆動される。リンク２３Ｌ1 と２３Ｌ
2 の中間部にはヒンジ２３Ｐ3 と２３Ｐ4が設けら
れており、ヒンジ２３Ｐ3 ，２３Ｐ4 にはリンク２
３Ｌ4 が取り付けられている。ヒンジ２３Ｐ3 ，２
３Ｐ4 は、例えば、リンク２３Ｌ1と２３Ｌ2 上で
回転可能な円柱体の側面に貫通孔が開設された構成等を
有しこの貫通孔内にリンク２３Ｌ4 が挿通されて構成
されており、リンク２３Ｌ1，２３Ｌ2 の回動に応じ
てリンク２３Ｌ4 は、図６（Ｂ）の上下方向に平行移
動可能となっている。そして、上記のリンク２３Ｌ1
〜２３Ｌ4 の上を右ブラインドシート２８Ｒが覆って
いる。
【００２６】一方、ロール２４を回動可能に支持するロ
ール軸２４Ａにはワイヤ２５Ｗが取り付けられ、ガイド
プーリ２５Ｐ1 ，２５Ｐ2 により方向を変更され、
付勢バネ２５Ｓを介してメインフレーム２０の固定点Ｐ
2 に固定されている。したがって、ロール２４が図６
（Ａ）の左方へ引張られた場合には、付勢バネ２５Ｓの
付勢力により所定の力で対抗することになる。しかし、
所定の付勢力よりも大きな図６（Ａ）の左方への引張力
が加わった場合には、図６（Ａ）の右方へ付勢を行いつ
つロール２４は左方へ移動する。
ール軸２４Ａにはワイヤ２５Ｗが取り付けられ、ガイド
プーリ２５Ｐ1 ，２５Ｐ2 により方向を変更され、
付勢バネ２５Ｓを介してメインフレーム２０の固定点Ｐ
2 に固定されている。したがって、ロール２４が図６
（Ａ）の左方へ引張られた場合には、付勢バネ２５Ｓの
付勢力により所定の力で対抗することになる。しかし、
所定の付勢力よりも大きな図６（Ａ）の左方への引張力
が加わった場合には、図６（Ａ）の右方へ付勢を行いつ
つロール２４は左方へ移動する。
【００２７】上記の繰り出し駆動機構２２ａ，２２ｂに
は、電動モータ（図示せず）と減速機構（図示せず）と
カサ歯車等の直交伝動機構（図示せず）等が設けられて
おり、この電動モータ（図示せず）は、取付部１１内な
どを通した導線（図示せず）等によりこの乗用自動車Ｃ
のボンネットＢ内のバッテリー（図示せず）及び運転席
のコントロールパネル等と接続され、電源を得るととも
に、起立動作のＯＮ／ＯＦＦ制御が行われ、駆動軸Ｘ3
とＸ4 を回動する。また、これらの駆動軸Ｘ3 ，
Ｘ4 とは独立に、駆動軸Ｘ6 ，Ｘ7 に取り付けた
歯車を繰り出し駆動機構２２ａ，２２ｂによって駆動す
るなどして、各繰り出し部２１Ｒ，２１Ｌは軸Ｘ6 ，
Ｘ7 のまわりに揺動可能であり、各繰り出し部２１
Ｒ，２１Ｌは任意の角度をとることができる。
は、電動モータ（図示せず）と減速機構（図示せず）と
カサ歯車等の直交伝動機構（図示せず）等が設けられて
おり、この電動モータ（図示せず）は、取付部１１内な
どを通した導線（図示せず）等によりこの乗用自動車Ｃ
のボンネットＢ内のバッテリー（図示せず）及び運転席
のコントロールパネル等と接続され、電源を得るととも
に、起立動作のＯＮ／ＯＦＦ制御が行われ、駆動軸Ｘ3
とＸ4 を回動する。また、これらの駆動軸Ｘ3 ，
Ｘ4 とは独立に、駆動軸Ｘ6 ，Ｘ7 に取り付けた
歯車を繰り出し駆動機構２２ａ，２２ｂによって駆動す
るなどして、各繰り出し部２１Ｒ，２１Ｌは軸Ｘ6 ，
Ｘ7 のまわりに揺動可能であり、各繰り出し部２１
Ｒ，２１Ｌは任意の角度をとることができる。
【００２８】また、図７（Ａ）ないし図７（Ｆ）に示す
ように、右ブラインドシート２８Ｒの右端部付近には、
略三角形状又は略扇形状に形成された補助ブラインド部
２８ＲF が設けられている。この補助ブラインド部２
８ＲF の右端部はリンク２３Ｌ5 によって支持され
ている。繰り出し駆動機構２２ａには、駆動軸Ｘ3と平
行な他の駆動軸Ｘ5 が設けられており、駆動軸Ｘ5
がリンク２３Ｌ5を回動するように構成されている。こ
の場合、駆動軸Ｘ5 は、図示しない減速歯車等の減速
機構により、駆動軸Ｘ3 よりも遅い速度で回動される
ように構成されている。
ように、右ブラインドシート２８Ｒの右端部付近には、
略三角形状又は略扇形状に形成された補助ブラインド部
２８ＲF が設けられている。この補助ブラインド部２
８ＲF の右端部はリンク２３Ｌ5 によって支持され
ている。繰り出し駆動機構２２ａには、駆動軸Ｘ3と平
行な他の駆動軸Ｘ5 が設けられており、駆動軸Ｘ5
がリンク２３Ｌ5を回動するように構成されている。こ
の場合、駆動軸Ｘ5 は、図示しない減速歯車等の減速
機構により、駆動軸Ｘ3 よりも遅い速度で回動される
ように構成されている。
【００２９】したがって、図６（Ａ）に示すように、ま
ず、運転席等に設けられたスイッチ（図示せず）等を操
作することにより、左右の繰り出し駆動機構２２ａ，２
２ｂのモータ（図示せず）を作動させ、左右の繰り出し
部２１Ｒ，２１Ｌを駆動軸Ｘ 6 ，Ｘ 7 のまわりに例
えばＤの方向に回動させる。これにより、図８（Ａ）に
示すように、左右の繰り出し部２１Ｒ，２１Ｌのリンク
２３Ｌ3 の張り出す平面を左右サイドウィンドウＳR
，ＳL と平行にする。
ず、運転席等に設けられたスイッチ（図示せず）等を操
作することにより、左右の繰り出し駆動機構２２ａ，２
２ｂのモータ（図示せず）を作動させ、左右の繰り出し
部２１Ｒ，２１Ｌを駆動軸Ｘ 6 ，Ｘ 7 のまわりに例
えばＤの方向に回動させる。これにより、図８（Ａ）に
示すように、左右の繰り出し部２１Ｒ，２１Ｌのリンク
２３Ｌ3 の張り出す平面を左右サイドウィンドウＳR
，ＳL と平行にする。
【００３０】その後、図７に示すように、駆動軸Ｘ3
を反時計回りに回動するとともに駆動軸Ｘ4 を時計回
りに回動し、リンク２３Ｌ3 とリンク２３Ｌ1 ，２
３Ｌ2 が「逆Π」字状となるように図７の下方へ向っ
て張り出すと、それにつれて右ブラインドシート２８Ｒ
も図７の下方へ向って繰り出される（図７（Ｃ）参
照）。この際、駆動軸Ｘ3 よりも遅い速度で駆動軸Ｘ
5 を反時計回りに回動すれば、図７（Ｃ）に示すよう
に、最終的に右ブラインドシート２８Ｒが張り出された
ときには、補助ブラインド部２８ＲF も、右ブライン
ドシート２８Ｒの右の外方に展開される。
を反時計回りに回動するとともに駆動軸Ｘ4 を時計回
りに回動し、リンク２３Ｌ3 とリンク２３Ｌ1 ，２
３Ｌ2 が「逆Π」字状となるように図７の下方へ向っ
て張り出すと、それにつれて右ブラインドシート２８Ｒ
も図７の下方へ向って繰り出される（図７（Ｃ）参
照）。この際、駆動軸Ｘ3 よりも遅い速度で駆動軸Ｘ
5 を反時計回りに回動すれば、図７（Ｃ）に示すよう
に、最終的に右ブラインドシート２８Ｒが張り出された
ときには、補助ブラインド部２８ＲF も、右ブライン
ドシート２８Ｒの右の外方に展開される。
【００３１】また、逆に、駆動軸Ｘ3 を時計回りに回
動するとともに駆動軸Ｘ4 を反時計回りに回動し、リ
ンク２３Ｌ3 とリンク２３Ｌ1 ，２３Ｌ2 が重合
するように図７の上方へ向って引き込むと、付勢バネ２
５Ｓの付勢力が作用するので右ブラインドシート２８Ｒ
は、リンク２３Ｌ3 の図７の上方への動きに合わせて
図７の上方へ引き込まれる（図７（Ａ）参照）。この
際、図７（Ａ）に示すように、リンク２３Ｌ5 は、リ
ンク２３Ｌ3 、リンク２３Ｌ1 ，２３Ｌ2 と重合
する。
動するとともに駆動軸Ｘ4 を反時計回りに回動し、リ
ンク２３Ｌ3 とリンク２３Ｌ1 ，２３Ｌ2 が重合
するように図７の上方へ向って引き込むと、付勢バネ２
５Ｓの付勢力が作用するので右ブラインドシート２８Ｒ
は、リンク２３Ｌ3 の図７の上方への動きに合わせて
図７の上方へ引き込まれる（図７（Ａ）参照）。この
際、図７（Ａ）に示すように、リンク２３Ｌ5 は、リ
ンク２３Ｌ3 、リンク２３Ｌ1 ，２３Ｌ2 と重合
する。
【００３２】したがって、上記の動作により、図８
（Ａ），（Ｂ）に示すように、右ブラインドシート２８
Ｒは、乗用自動車Ｃの右サイドウィンドウＳR を、そ
の傾斜に合わせるようにして斜めに被覆し、右サイドウ
ィンドウＳR の右の外方をも被覆する。また、夏季等
において、乗用自動車Ｃの左右窓部からの太陽光等の入
射を有効に防止することができる。左ブラインドシート
２８Ｌの作用についても、移動方向が乗用自動車Ｃの左
方向である点を除き上記とまったく同様である。
（Ａ），（Ｂ）に示すように、右ブラインドシート２８
Ｒは、乗用自動車Ｃの右サイドウィンドウＳR を、そ
の傾斜に合わせるようにして斜めに被覆し、右サイドウ
ィンドウＳR の右の外方をも被覆する。また、夏季等
において、乗用自動車Ｃの左右窓部からの太陽光等の入
射を有効に防止することができる。左ブラインドシート
２８Ｌの作用についても、移動方向が乗用自動車Ｃの左
方向である点を除き上記とまったく同様である。
【００３３】次に、図２，図６，図７，図９に基づい
て、第２ブラインド部２と起立部３との協動作用による
他の動作説明する。まず、運転席等に設けられたスイッ
チ（図示せず）等を操作することにより、起立駆動機構
３０の電動モータ（図示せず）を作動させ、収納スリッ
ト３２に収納されていた４本のアーム３１を一斉に図２
における反時計まわりに回動させ、第２ブラインド部２
をルーフパネルＲ上の所定高さ位置に上昇させる（図９
（Ａ）参照）。
て、第２ブラインド部２と起立部３との協動作用による
他の動作説明する。まず、運転席等に設けられたスイッ
チ（図示せず）等を操作することにより、起立駆動機構
３０の電動モータ（図示せず）を作動させ、収納スリッ
ト３２に収納されていた４本のアーム３１を一斉に図２
における反時計まわりに回動させ、第２ブラインド部２
をルーフパネルＲ上の所定高さ位置に上昇させる（図９
（Ａ）参照）。
【００３４】その後、左右の繰り出し駆動機構２２ａ，
２２ｂのモータ（図示せず）を作動させ、左右の繰り出
し部２１Ｒ，２１Ｌを駆動軸Ｘ6 ，Ｘ7 のまわりに
例えばＤの方向に、上述した角度よりもさらに回動させ
る。これにより、図９（Ｂ）に示すように、左右の繰り
出し部２１Ｒ，２１Ｌのリンク２３Ｌ3 の張り出す平
面を水平方向にする。
２２ｂのモータ（図示せず）を作動させ、左右の繰り出
し部２１Ｒ，２１Ｌを駆動軸Ｘ6 ，Ｘ7 のまわりに
例えばＤの方向に、上述した角度よりもさらに回動させ
る。これにより、図９（Ｂ）に示すように、左右の繰り
出し部２１Ｒ，２１Ｌのリンク２３Ｌ3 の張り出す平
面を水平方向にする。
【００３５】その後、図７で説明した手順と同一の手順
により、リンク２３Ｌ3 を図９（Ａ）の右の水平方向へ
向って張り出すと、それにつれて例えば右ブラインドシ
ート２８Ｒも図９（Ａ）の右の水平方向へ向って繰り出
される（図９（Ｂ）参照）。したがって、雨天時にこの
動作を行なえば、運転者又は同乗者が座席に乗り込んで
ドアを閉めるまでの間、あるいは運転者又は同乗者が座
席から降りようとしてドアを開けてからカサ等をさすま
での間も、その上方をブラインドシートが覆っているの
で雨水を浴びて濡れることが防止される。左ブラインド
シート２８Ｌの作用についても、移動方向が乗用自動車
Ｃの左の水平方向である点を除き上記とまったく同様で
ある。
により、リンク２３Ｌ3 を図９（Ａ）の右の水平方向へ
向って張り出すと、それにつれて例えば右ブラインドシ
ート２８Ｒも図９（Ａ）の右の水平方向へ向って繰り出
される（図９（Ｂ）参照）。したがって、雨天時にこの
動作を行なえば、運転者又は同乗者が座席に乗り込んで
ドアを閉めるまでの間、あるいは運転者又は同乗者が座
席から降りようとしてドアを開けてからカサ等をさすま
での間も、その上方をブラインドシートが覆っているの
で雨水を浴びて濡れることが防止される。左ブラインド
シート２８Ｌの作用についても、移動方向が乗用自動車
Ｃの左の水平方向である点を除き上記とまったく同様で
ある。
【００３６】なお、本発明は、上記した実施形態に限定
されるものではない。上記実施形態は、例示であり、本
発明の特許請求の範囲に記載された技術的思想と実質的
に同一な構成を有し、同様な作用効果を奏するものは、
いかなるものであっても本発明の技術的範囲に包含され
る。
されるものではない。上記実施形態は、例示であり、本
発明の特許請求の範囲に記載された技術的思想と実質的
に同一な構成を有し、同様な作用効果を奏するものは、
いかなるものであっても本発明の技術的範囲に包含され
る。
【００３７】例えば、上記した実施形態においては、乗
用自動車Ｃを例に挙げて説明したが、本発明はこれには
限定されず、他の自動車、例えばトラックやバン等の貨
物用自動車等においても応用可能である。
用自動車Ｃを例に挙げて説明したが、本発明はこれには
限定されず、他の自動車、例えばトラックやバン等の貨
物用自動車等においても応用可能である。
【００３８】また、上記した実施形態においては、第１
ブラインド部１のブラインドパネルがピニオンギアとラ
ックにより乗用自動車Ｃの前後方向に駆動される例につ
いて説明したが、本発明はこれには限定されず、他の直
線駆動機構、例えば駆動車と駆動車に偏心させて取り付
けられたクランクロッドとの組み合わせ、あるいはカム
とカムフォロワとの組み合わせ、リニアモータによる機
構等であってもよい。
ブラインド部１のブラインドパネルがピニオンギアとラ
ックにより乗用自動車Ｃの前後方向に駆動される例につ
いて説明したが、本発明はこれには限定されず、他の直
線駆動機構、例えば駆動車と駆動車に偏心させて取り付
けられたクランクロッドとの組み合わせ、あるいはカム
とカムフォロワとの組み合わせ、リニアモータによる機
構等であってもよい。
【００３９】また、上記した実施形態においては、左右
の繰り出し駆動機構２２ａ，２２ｂにはそれぞれ１つの
電動モータが設けられ、カサ歯車等の直交伝動機構によ
り駆動軸Ｘ3 ，Ｘ4 ，Ｘ5 と駆動軸Ｘ6 ，Ｘ7
とを駆動する例について説明したが、本発明はこれに
は限定されず、駆動軸Ｘ6 ，Ｘ7 の駆動をウォーム
ギアとウォーム歯車との組み合わせによって行ってもよ
く、あるいは、左右の繰り出し駆動機構２２ａ，２２ｂ
に、駆動軸Ｘ3 又はＸ4 専用のモータと、駆動軸Ｘ
5 専用のモータと、駆動軸Ｘ6 又はＸ7 専用のモ
ータを配置するようにしてもよい。
の繰り出し駆動機構２２ａ，２２ｂにはそれぞれ１つの
電動モータが設けられ、カサ歯車等の直交伝動機構によ
り駆動軸Ｘ3 ，Ｘ4 ，Ｘ5 と駆動軸Ｘ6 ，Ｘ7
とを駆動する例について説明したが、本発明はこれに
は限定されず、駆動軸Ｘ6 ，Ｘ7 の駆動をウォーム
ギアとウォーム歯車との組み合わせによって行ってもよ
く、あるいは、左右の繰り出し駆動機構２２ａ，２２ｂ
に、駆動軸Ｘ3 又はＸ4 専用のモータと、駆動軸Ｘ
5 専用のモータと、駆動軸Ｘ6 又はＸ7 専用のモ
ータを配置するようにしてもよい。
【００４０】また、上記した実施形態においては、４本
のアームとこれらを回動する駆動機構により第２ブライ
ンド部２を所定高さまで上昇させる例について説明した
が、本発明はこれには限定されず、他の機械的な上昇機
構、例えば、往復運動をするシリンダ等により第２ブラ
インド部２を所定高さまで上昇させるようにしてもよ
い。
のアームとこれらを回動する駆動機構により第２ブライ
ンド部２を所定高さまで上昇させる例について説明した
が、本発明はこれには限定されず、他の機械的な上昇機
構、例えば、往復運動をするシリンダ等により第２ブラ
インド部２を所定高さまで上昇させるようにしてもよ
い。
【００４１】また、上記した実施形態においては、第２
ブラインド部２を水平方向に張り出させ乗用自動車Ｃの
各ドア付近を覆って雨水を遮る例について説明したが、
本発明はこれには限定されず、第２ブラインド部２が水
平以外の任意の角度、例えば上向きに角度θあるいは下
向きに角度α等の方向に張り出させ乗用自動車Ｃの各ド
ア付近を覆って雨水を遮るようにしてもかまわない。
ブラインド部２を水平方向に張り出させ乗用自動車Ｃの
各ドア付近を覆って雨水を遮る例について説明したが、
本発明はこれには限定されず、第２ブラインド部２が水
平以外の任意の角度、例えば上向きに角度θあるいは下
向きに角度α等の方向に張り出させ乗用自動車Ｃの各ド
ア付近を覆って雨水を遮るようにしてもかまわない。
【００４２】また、上記した実施形態においては、第１
ブラインド部１により乗用自動車Ｃの前後の窓を被覆し
て太陽光等を遮り、第２ブラインド部２により乗用自動
車Ｃの左右の窓を被覆して太陽光等を遮り、第２ブライ
ンド部２を上昇させることにより乗用自動車Ｃの各ドア
付近を覆って雨水を遮る例について説明したが、本発明
はこれには限定されず、第１ブラインド部１により乗用
自動車Ｃの左右の窓を被覆して太陽光等を遮るようにし
てもよい。また、第２ブラインド部２により乗用自動車
Ｃの前後の窓を被覆して太陽光等を遮るようにしてもよ
い。また、第１ブラインド部１を上昇させることにより
乗用自動車Ｃの各ドア付近を覆って雨水を遮るようにし
てもよい。また、これらのブラインド部の適宜の組み合
わせとしてもよい。また、第１ブラインド部１を上昇さ
せることにより乗用自動車Ｃの各ドア付近を覆って雨水
を遮る場合には、ガイド斜板１０Ｇと追従部材１８Ｇは
設けず、単に水平方向に張り出させるだけでもよい。
ブラインド部１により乗用自動車Ｃの前後の窓を被覆し
て太陽光等を遮り、第２ブラインド部２により乗用自動
車Ｃの左右の窓を被覆して太陽光等を遮り、第２ブライ
ンド部２を上昇させることにより乗用自動車Ｃの各ドア
付近を覆って雨水を遮る例について説明したが、本発明
はこれには限定されず、第１ブラインド部１により乗用
自動車Ｃの左右の窓を被覆して太陽光等を遮るようにし
てもよい。また、第２ブラインド部２により乗用自動車
Ｃの前後の窓を被覆して太陽光等を遮るようにしてもよ
い。また、第１ブラインド部１を上昇させることにより
乗用自動車Ｃの各ドア付近を覆って雨水を遮るようにし
てもよい。また、これらのブラインド部の適宜の組み合
わせとしてもよい。また、第１ブラインド部１を上昇さ
せることにより乗用自動車Ｃの各ドア付近を覆って雨水
を遮る場合には、ガイド斜板１０Ｇと追従部材１８Ｇは
設けず、単に水平方向に張り出させるだけでもよい。
【００４３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
遮光板又は遮光膜を自動車のルーフパネルから窓部を覆
う方向に張り出させることができるので、自動車の車室
内への太陽光等の入射を有効に防止することができる。
また、遮雨板又は遮雨膜を自動車のルーフパネルからド
ア付近の上方を覆う方向に張り出させることができるの
で、自動車の座席への乗降の際に雨を有効に遮ることが
できる。
遮光板又は遮光膜を自動車のルーフパネルから窓部を覆
う方向に張り出させることができるので、自動車の車室
内への太陽光等の入射を有効に防止することができる。
また、遮雨板又は遮雨膜を自動車のルーフパネルからド
ア付近の上方を覆う方向に張り出させることができるの
で、自動車の座席への乗降の際に雨を有効に遮ることが
できる。
【図１】本発明の一実施形態であるブラインド装置の全
体構成を示す図である。
体構成を示す図である。
【図２】図１に示すブラインド装置のさらに詳細な構成
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図３】図２に示すブラインド装置における第１ブライ
ンド部のさらに詳細な構成を示す平面断面図である。
ンド部のさらに詳細な構成を示す平面断面図である。
【図４】図３に示す第１ブラインド部の作用を説明する
図である。
図である。
【図５】図３に示す第１ブラインド部の作用を説明する
図である。
図である。
【図６】図２に示すブラインド装置における第２ブライ
ンド部のさらに詳細な構成を示す平面断面図である。
ンド部のさらに詳細な構成を示す平面断面図である。
【図７】図６に示す第２ブラインド部の作用を説明する
図である。
図である。
【図８】図６に示す第２ブラインド部の作用を説明する
図である。
図である。
【図９】図２に示す起立部と図６に示す第２ブラインド
部による協動作用を説明する図である。
部による協動作用を説明する図である。
１ 第１ブラインド部 ２ 第２ブラインド部 ３ 起立部 １０ メインフレーム １０Ｇ ガイド斜板 １０Ｒ 天板 １０Ｓ サイドフレーム １１ 取付部 １２Ｆ 前扉部 １２Ｒ 後扉部 １３ 前後駆動機構 １３Ｂ ベルト １３Ｍ 電動モータ １３Ｐ1 ，１３Ｐ2 プーリ １４ ピニオンギア １５Ｆ，１５Ｒ ラック １５ＰF ，１５ＰR ヒンジ １６Ｆ 支持フレーム １６Ｇ ガイドレール １７Ｆ フロント駆動パネル １７Ｒ リア駆動パネル １８Ｅ 追従端部 １８Ｆ フロントブラインドパネル １８Ｇ 追従部材 １８ＰF ，１８ＰR ヒンジ １８Ｒ リアブラインドパネル １８ＳL ，１８ＳR 補助ブラインドパネル １９Ｐ R ，１９Ｐ L ヒンジ １９ＳF ，１９ＳR 付勢バネ ２０ メインフレーム ２０Ｓ 支持部 ２１Ｌ 左繰り出し部 ２１Ｒ 右繰り出し部 ２２ａ，２２ｂ 繰り出し駆動機構 ２３Ｌ1 〜２３Ｌ5 リンク ２３Ｐ1 ，２３Ｐ2 位置 ２３Ｐ3 ，２３Ｐ4 ヒンジ ２４ ロール ２４Ａ ロール軸 ２５Ｐ1 ，２５Ｐ2 ガイドプーリ ２５Ｓ 付勢バネ ２５Ｗ ワイヤ ２８Ｌ 左ブラインドシート ２８Ｒ 右ブラインドシート ２８ＲF 補助ブラインド部 ３０ 起立駆動機構 ３１ アーム ３２ 収納スリット １００ ブラインド装置 Ｂ ボンネット Ｃ 乗用自動車 Ｒ ルーフパネル ＳL 左サイドウィンドウ ＳR 右サイドウィンドウ ＷF フロントウィンドウ ＷR リアウィンドウ Ｘ1 〜Ｘ7 駆動軸
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車（Ｃ）のルーフパネル（Ｒ）に取
り付けられる第１本体（１０）と、前記第１本体（１
０）内に収納される遮光板（１８Ｆ又は１８Ｒ）と、前
記第１本体（１０）内に収納された前記遮光板（１８Ｆ
又は１８Ｒ）を水平方向に張り出させて前記自動車
（Ｃ）の窓部（Ｗ F 又はＷ R ）を被覆させ又は張り
出された前記遮光板（１８Ｆ又は１８Ｒ）を前記張出方
向とは逆方向に引き込ませ前記第１本体（１０）内に収
納させる第１駆動部（１３Ｍ，１３Ｐ 1 ，１３Ｐ 2 ，１
３Ｂ，１４，１５Ｆ又は１５Ｒ，１５Ｐ F 又は１５Ｐ
R ，１７Ｆ又は１７Ｒ）と、前記遮光板（１８Ｆ又は
１８Ｒ）と前記第１駆動部（１３Ｍ，１３Ｐ 1 ，１３Ｐ
2 ，１３Ｂ，１４，１５Ｆ又は１５Ｒ，１５Ｐ F 又は
１５Ｐ R ，１７Ｆ又は１７Ｒ）とを連結するとともに
前記遮光板（１８Ｆ又は１８Ｒ）の張出側の先端を仰伏
方向に揺動可能な関節（１８Ｐ F ，１８Ｐ R ）と、前
記遮光板（１８Ｆ又は１８Ｒ）に設けられる被誘導部
（１８Ｇ）と、前記第１本体（１０）内に設けられると
ともに前記遮光板（１８Ｆ又は１８Ｒ）が前記水平方向
へ張り出された場合に前記遮光板（１８Ｆ又は１８Ｒ）
の張出側の先端が下方を向くように前記被誘導部（１８
Ｇ）を誘導する誘導部（１０Ｇ，１０Ｒ）を備えた自動
車用遮光装置であって、 前記遮光板（１８Ｆ又は１８Ｒ）は、前記自動車（Ｃ）
の前記窓部（Ｗ F 又はＷ R ）の左又は右の外方を被
覆可能な略三角形状又は略扇形状の補助遮光板（１８Ｓ
R 又は１８Ｓ L ）と、前記遮光板（１８Ｆ又は１８
Ｒ）の左又は右の端部に前記遮光板（１８Ｆ又は１８
Ｒ）の左又は右の外方に展開可能に前記補助遮光板（１
８Ｓ R 又は１８Ｓ L ）を取り付ける補助遮光板取付
具（１９Ｐ R 又は１９Ｐ L ）と、前記遮光板（１８
Ｆ又は１８Ｒ）及び前記補助遮光板（１８Ｓ R 又は１
８Ｓ L ）が前記第１本体（１０）内に収納されている
間には前記補助遮光板（１８Ｓ R 又は１８Ｓ L ）を
前記遮光板（１８Ｆ又は１８Ｒ）と重合させかつ前記遮
光板（１８Ｆ又は１８Ｒ）及び前記補助遮光板（１８Ｓ
R 又は１８Ｓ L ）が前記第１本体（１０）外に張り
出されたときには前記 補助遮光板（１８Ｓ R 又は１８
Ｓ L ）を前記遮光板（１８Ｆ又は１８Ｒ）の左又は右
の外方に展開させるよう付勢する第１付勢具（１９Ｓ R
又は１９Ｓ L ）を備えたことを特徴とする自動車用遮
光装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7348985A JP2742992B2 (ja) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | 自動車用遮光装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7348985A JP2742992B2 (ja) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | 自動車用遮光装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09175194A JPH09175194A (ja) | 1997-07-08 |
| JP2742992B2 true JP2742992B2 (ja) | 1998-04-22 |
Family
ID=18400717
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7348985A Expired - Lifetime JP2742992B2 (ja) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | 自動車用遮光装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2742992B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10040624A1 (de) * | 2000-08-16 | 2002-03-07 | Bos Gmbh | Fahrzeug mit Sonnenschutzrollo im Dach |
| KR20010099408A (ko) * | 2001-09-25 | 2001-11-09 | 남철우 | 자동차용 햇빛 가리개 |
| JP2020196377A (ja) * | 2019-06-04 | 2020-12-10 | 栄臣 ▲徳▼永 | 荷室ドア開口部の雨よけ装置 |
| CN113442689A (zh) * | 2021-08-16 | 2021-09-28 | 谢忠书 | 一种配备防雨结构的汽车 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5277148U (ja) * | 1975-12-06 | 1977-06-09 | ||
| JPS549449U (ja) * | 1977-06-22 | 1979-01-22 | ||
| JPS5991919U (ja) * | 1982-12-13 | 1984-06-22 | 中 正順 | 格納自在の自動車日覆い |
| JPS61179026U (ja) * | 1985-04-30 | 1986-11-08 | ||
| JPS62196725U (ja) * | 1986-06-05 | 1987-12-14 | ||
| JPH0683436U (ja) * | 1993-05-17 | 1994-11-29 | 和夫 長田 | 車用日除け具 |
-
1995
- 1995-12-21 JP JP7348985A patent/JP2742992B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09175194A (ja) | 1997-07-08 |
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| JPH0554444B2 (ja) |
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