KR100323144B1 - 세부분으로 접는 콘버터블 차량용 지붕 - Google Patents
세부분으로 접는 콘버터블 차량용 지붕 Download PDFInfo
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Abstract
후단부가 차량에 힌지 연결된 후방 지붕부(12)에 힌지 연결되어 있는 전방 지붕부 (10)를 구비하고, 상기 지붕부(10,12)는 상기 전방지붕부가 차량에 힌지(13)로 연결된 후방 지붕부(12)위로 접혀진 상태에서 차량의 트렁크(14)내에 적재되도록 적합화되어 있는 지붕을 구비한다.
상기 후방 지붕부(12)는 중앙 지붕부(15)를 포함하는데, 상기 중앙 지붕부(15)는 상기 전면 및 후방 지붕부(10,12)사이에서 힌지(11)만큼 내밀게 되고, 상기 중앙부(15)는 상기 후방 지붕부(12)에 힌지 연결되고, 상기 트렁크내에 넣어진 위치에서, 상기 중앙부(15)를 상기 후방 지붕부(12)위의 소정거리에서 유지하는 수단들과 상호작용을 한다.
Description
본 발명은 차량의 지붕에 관한 것으로서, 상기 지붕은 차량의 트렁크 내부로 접어 넣어질 수 있는 콘버터블 차량의 지붕에 관한 것이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 통상적인 개방형 지붕에 있어서, 지붕부(1,2)는 평행사변형 시스템(parallelogram system)에 의하여 후방으로 접혀 넣어지는데, 상기 평행사변형 시스템은 차체외각에 부착되는 힌지(3), 두 개의 지붕부분에 부착된 힌지(4) 및, 상기 차체외각에 힌지(6)로 연결되고 전방지붕부에 힌지(7)로 연결된 로드(5)를 구비한다.
트렁크 리드(8)가 화살표 방향(H)으로 열려진 후에, 상기 두개의 지붕부(1,2)가 트렁크 내부로 접혀 들어갈 때, 상기 두개의 지붕부의 마주보는 곡률은 결국 매우 큰 갭(C)을 발생시키며, 그 만큼 상기 트렁트 높이(B) 및 후면 패널(9)에 대한 트렁크 입구(A)를 감소시킨다.
또 다른 단점은, 상기 치수(B)를 최적화시킬려면, 상기 지붕부(2)는 가능한 한 수평이어야만 하는데, 이것은 뒷 좌석의 벌크헤드(bulkhead)가 훨씬 앞에 위치하여 뒷좌석으로서 활용할 수 있는 공간을 제한한다는 것을 의미한다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 콘버터블 차량의지붕의 구조 등을 개선하여 트렁크내에서 활용할 수 있는 공간 및 뒷좌석에 더 많은 여유공간을 제공할 수 있는 차량의 지붕을 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 선행기술의 접는 지붕이 구비된 차량을 길이방향이 일부 단면으로써 개략적으로 도시한 것이다.
도 2는 도 1의 A-A선을 따라 절단한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 접는 지붕이 구비된 차량을 길이방향의 일부단면으로서 동작 전후의 상태를 개략적으로 도시한 것이다.
도 4는 후방지붕부를 길이방향의 단면으로서 동작전후의 상태를 개략적으로 도시한 것이다.
도 5는 본 발명의 접는 지붕의 트렁크내에 접혀진 상태를 일부단면으로써 개략적으로 도시한 것이다.
도 6은 본 발명의 접는 지붕의 선회동작을 개략적으로 도시한 것이다.
도 7은 실린더의 연결상태를 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 것이다.
도 8은 밀봉부의 일부 절제 사시도이다.
도 9는 지붕부 사이의 밀봉부를 도시한 것으로서, 도 8의 Ⅸ선에 의한 부분 단면도이다.
도 10은 지붕부사이에 밀봉된 연결부를 제공하는 안착부위를 도시한 것으로서, 도 8의 Ⅹ선에 따른 부분단면도이다.
본 발명은 지붕을 접을 수 있는 콘버터블 차량용 접는 지붕에 관한 것인데, 상기 지붕은 그 후방 단부가 차량에 연결되는 후방 지붕부에 힌지로 연결된 전방 지붕부를 구비하고, 상기 지붕부는 차량에 힌지로 연결된 후방 지붕부위로 전방 지붕부가 접혀진 상태에서 트렁크내에 적재하도록 적합화되며, 상기 후방 지붕부는 차량에 힌지 연결된다. 여기서 상기 후방 지붕부는 전방 지붕부와 후방 지붕부 사이의 힌지까지 연장된 중앙 지붕부를 포함하고, 그리고 상기 중앙 지붕부는 상기 후방 지붕부에 힌지 결합되고, 상기 트렁크 내에 넣어진 위치에서, 상기 후방 지붕부 위 소정 거리에 상기 중앙 지붕부를 고정시키는 수단과 협동한다.
상기 중앙 지붕부를 상기 후방 지붕부 위에 배치하는 것은 상기 중앙지붕부에서 상기 후방 지붕부로부터 위로 개방을 자유롭게 하고, 이것은 상기 트렁크내에서 활용할 수 있는 높이를 증가시킨다.
본 발명의 바람직한 실시예에 의하면, 상기 전방 지붕부는 로드의 일단에 힌지로 연결되고, 상기의 로드의 타단은 상기 차량에 힌지로 연결되고, 상기 로드는 상기 후방 지붕부가 힌지 주위에서 트렁크로 선회할 때, 상기 전방 지붕부를 실질적으로 수평위치에 유지하도록 적합화된다.
상기 중앙 지붕부는 상기 후방 지붕부에 힌지 연결되는 것이 바람직스럽다.
상기 중앙 지붕부에서 나오는 아암은 로드에 연결되는데, 상기 로드의 일단은 상기 아암에 힌지로 연결되고 상기 로드의 타단은 상기 차량의 차체 외각에 힌지로 연결된다.
이러한 유형의 기계장치는 상기 중앙 지붕부가 서로 반대방향에서 상기 후방 지붕부로 선회하는 것을 가능하게 하고, 상기 지붕부가 상기 힌지의 특정 위치에 의하여 상기 트렁크 내부로 접혀 들어갈 때, 요구되는 정확한 위치를 얻게 한다.
상기 중앙 지붕부는 상기 지붕의 후면창일 수 있다.
본 발명의 다른 특징 및 장점은 다음의 설명에서 더욱 명백해 질 것이며, 이는 첨부된 도면을 참조로 하여 설명될 것이지만 단지 비제한적인 예로서 설명될 것이다.
도 1은 선행기술의 접는 지붕이 구비된 차량을 길이방향의 일부 단면으로써 개략적으로 도시한 것이며, 도 2는 도 1의 A-A선을 따라 절단한 단면도이다.
도 3 및 도 6은 상기 전방 지붕부(10)가 어떻게 로드(18)의 일단에 힌지(17)로 연결되는가를 도시하는데, 상기 로드(18)는 상기 차량의 양측에 배치되며, 상기 로드의 타단은 상기 차량에 힌지(19a)로 연결되어 있다. 상기 로드(18)는 후방 지붕부(12)가 상기 트렁크를 향하여 힌지(13)를 중심으로 선회하는 동안에, 상기 전방 지붕부(10)를 실질적으로 수평 위치에서 유지하도록 적합화된다.
상기 중앙 지붕부(15)는 상기 중앙 지붕부로부터 나오는 암(arm)(19)에 의하여 로드(17a)에 연결되고, 상기 로드(17a)의 타단은 상기 차량의 차체외각에 힌지(16)로 연결된다. 상기 아암(19)은 후방 지붕부가 힌지(13)를 중심으로 선회하는 반대방향으로 중앙 지붕부(15)를 힌지(19b)를 중심으로 선회시키도록 적합화된다.
각 아암(19)은 그 아암의 일단이 로드(17a)에 힌지(20)로 연결되고, 그 타단(21)은 중앙 지붕부(15)의 가장자리에 부착된다.
각 로드(17a)는 그 일단이 상기 아암(19)에 힌지(20)로 연결되고, 그 타단은 상기 차량의 차체 외각에 힌지(16)로 연결된다.
도시된 예에서는, 상기 중앙 지붕부(15)가 지붕내의 후면창이다.
도 6은 상기 지붕의 선회동작(pivoting)이 전기모터(22)에 의해 어떻게 작동되는가를 도시하는데, 상기 전기모터(22)는 두개의 1/2축(23)과 피니언(24)을 통해서 상기 후방 지붕부(12)의 힌지(13)에 부착된 톱니바퀴(toothed sector)(25)를 구동한다.
상기 지붕부의 선회 운동은 실린더(26)에 의하여 균형이 잡혀질 수 있다.
도 7에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 실린더(26)는 상기 차량의 차체 외각에 힌지(27)로 연결되어 있고 톱니바퀴(25)에 힌지(28)로 연결되어 있는데, 상기 톱니바퀴(25)는 상기 후방 지붕부(12)의 힌지(13)에 부착된다.
이상의 설명된 바와 같은 상기 접는 지붕의 동작을 이제 설명하고자 한다.
상기 지붕은 전기기계장치에 의하여 개방된다.
상기 지붕에 부착되고 대칭적으로 배치된 두 개의 톱니바퀴(25)는 두 개의 피니언(24)에 의하여 구동되고, 상기의 두 개의 피니언(24)은 차체 외각에 부착된 전기 모터(22)에 의해 구동되는 두 개의 1/2축에 의해 구동된다.
상기 지붕부(12)는 후방을 향하여 선회하여, 상기 지붕부(10)가 그것에 힌지(11)로 연결되고 상기 로드(18)에 의해 줄곧 수평으로 유지되는 상기 지붕부(10)를 끌고 가는데, 상기 로드(18)는 차체외각 및 상기 지붕부(10)에 힌지연결되어 있다.
상기 지붕부(12)가 움직임에 따라, 상기 지붕부(12)는 상기 지붕부(12)에 힌지(19b)로 연결된 지붕부(15)를 끌고 간다. 상기 지붕부(12)에 대한 상기 지붕부(15)의 위치는 상기 아암(19)에 의해 제어되는데, 상기의 아암(19)은 아암에 힌지(20)로 연결되고 차량의 차체 외각에 힌지(16)로 연결된 상기 로드(17a)에 의하여 끌린다.
평행사변형의 두 아암을 구성하는 상기 로드(17a) 및 상기 지붕부(12)의 조합된 운동은 상기 지붕부(15)를 제어되는 위치에 유지시킨다. 이것에 의하여 동작중에 상기 지붕부(12)와 상기 지붕부(15) 사이에서 간섭이 배제된다. 또한 이것에 의하여 차량내 뒷좌석의 탑승객 머리를 지나는 정확한 움직임이 보장된다. 더욱이 이것은 상기 트렁크내에서 도달 위치를 정하는 조건을 이룬다.
상기 지붕의 회전 동작은 상기 실린더(26)에 의하여 균형을 잡게 되는데, 상기 실린더(26)는 차체외각 및 톱니바퀴(25)에 힌지로 연결되어 있다. 상기 실린더를 신중하게 배치하면, 상기의 지붕을 열때, 상기의 지붕을 중립지점(29)으로 밀게 되며, 이후에 상기 지붕을 유지하고, 상기의 지붕을 닫을 때는, 상기와 역으로 된다. 이러한 시스템은 모터를 장착하지 않은 장치에서 상기 지붕의 균형을 잡도록 해주고, 그리고 모터를 장착한 장치에서는 필요한 모터 동력을 제한한다.
도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 또다른 장점은, 상기 회전 아치(wheel arch)로 정해지는 한계내에서 그리고 상기 트렁크의 높이(E)에 영향을 주지 않으면서, 가능한 한 멀리 상기 후방 지붕부(12)를 기울일 수 있고, 따라서 상기 벌크헤드가 가능한 한 뒤로 멀리 이동될수 있도록하여 상기 차량의 뒷 좌석으로 활용할 수 있는 공간을 최대로 할 수 있다는 것이다.
도 8,도 9 및 도 10에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 회전중심(16)에 밀봉부를 제공하도록 밀봉에 대한 특별한 고안이 필요하다.
도 8은 밀봉부의 일부절제 사시도이며, 도 9는 도 8의 Ⅸ선에 따른 부분 단면도로서 지붕부(12,15) 사이의 밀봉부를 단면으로서 개략적으로 도시한 것이며, 도 10은 도 8의 Ⅹ선에 따른 부분 단면도로서 지붕부(12,15)사이에 밀봉된 연결부를 제공하는 안착부위를 도시한 것이다.
밀봉부(30)는 지점(32)에서 상기 지붕부(15)로 접착되거나 또는 이와는 다르게 부착된 채널(31)에 클립(clip)된다. 상기 채널(31)은 오직 상기 지붕부(15)의 윗부분에만 존재하고, 회전동안에 상기 지붕부(12)로부터 벗어나도록 상기 회전중심(16)에서 정지한다.
상기 밀봉부의 터미네이션(termination)(33)의 형상에 의하여 상기 터미네이션(33)이 상기 밀봉부(35)의 상부 터미네이션(34)에 포개질수 있으며, 상기 밀봉부(35)는 상기 지붕부(12)에 부착되고 상기 지붕부(12)의 채널(36)에 클립된다.
상기 채널(36)은 오직 상기 지붕부(12)의 아랫부분에 존재하고, 회전하는 동안에 상기 지붕부(15)에서 벗어날 수 있도록 상기 회전 중심(16)에서 정지한다.
상기 밀봉부(35)의 신축부(37)는 상기 지붕부(12) 및 지붕부(15)사이에 저부 밀봉을 제공한다.
상기 밀봉부(33)의 신축부(38)는 상기 후방 지붕부(12) 및 지붕부(15)사이에 상부 밀봉을 제공한다.
상기 안착부위(39)는 상기 두 개의 지붕부(12,15)사이에 밀봉된 연결부를 제공한다.(도 10참조)
본 발명은 상기 설명된 실시예에 한정되지 않으며, 본 발명의 범위를 벗어나지 않으면서 본 실시예에 여러 가지 변경이 이루어질 수 있음은 물론이다.
이상의 설명에서와 같이 본 발명의 세부분으로 접는 콘버터블 차량용 지붕은 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
중앙 지붕부를 후방 지붕부 위에 배치하고 중앙지붕부를 후방 지붕부로부터 개방을 자유롭게 하여, 상기 트렁크내에서 활용할 수 있는 높이를 증가시킨다. 그리고 회전 아치(wheel arch)로 정해지는 한계내에서 트렁크의 높이에 영향을 주지 않으면서 가능한 한 멀리 후방 지붕부를 기울일 수 있고, 따라서 상기 벌크헤드가 가능한 한 뒤로 이동될 수 있도록하여 상기 차량의 뒷 좌석으로 활용할 수 있는 공간을 최대로 할 수 있다.
그러므로, 차량의 지붕이 접힐 때, 트렁크내에서 활용할 수 있는 공간을 최적화할 수 있으며, 또한 뒷좌석의 벌크헤드를 가능한 뒤쪽에 배치되도록 하여 뒷좌석에 더 많은 여유공간을 제공할 수 있게 된다.
Claims (8)
- 후단부가 차량에 힌지 연결된 후방 지붕부(12)에 힌지 연결되어 있는 전방 지붕부 (10)를 구비하고, 상기 지붕부(10,12)는 상기 전방지붕부가 차량에 힌지(13)로 연결된 후방 지붕부(12)위로 접혀진 상태에서 차량의 트렁크(14)내에 적재되도록 적합화되어 있는 콘버터블 차량용 접는 지붕에 있어서,상기 후방 지붕부(12)는 상기 전방 지붕부(10)와 상기 후방 지붕부(12)사이에 있는 힌지(11)까지 연장된 중앙 지붕부(15)를 구비하고, 상기 중앙 지붕부는(15)는 상기 후방 지붕부(12)에 힌지연결되고, 상기 접는 지붕은, 상기 후방 지붕부(12)를 그것의 힌지(13)를 중심으로 추축 회전시키는 방향에 반대인 방향으로 중앙 지붕부(15)를 상기 후방 지붕부(12)상의 힌지(19b)를 중심으로 추축 회전시키도록 적합화된 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 콘버터블 차량용 접는 지붕.
- 제 1항에 있어서,상기 전방 지붕부(10)는 로드(18)의 일단에 힌지연결되고, 상기 로드의 타단은 차량에 힌지연결되고, 상기 로드(18)는, 상기 후방 지붕부(12)가 힌지(13)를 중심으로 상기 트렁크(14)를 향하여 선회할 때, 상기 전방 지붕부(10)를 실질적으로 수평 위치로 유지하도록 적합화된 것을 특징으로 하는 접는 지붕.
- 제 2항에 있어서,상기 중앙 지붕부(15)는 상기 중앙 지붕부로부터 나오는 아암(19)에 의하여로드(17a)에 연결되고, 상기 로드(17a)의 타단은 상기 차량의 차체 외각에 힌지(16) 연결되고, 상기 아암(19)은, 상기 후방 지붕부를 그것의 힌지(13)를 중심으로 선회시키는 것에 대한 반대방향으로 상기 중앙지붕부(15)를 힌지(19b)를 중심으로 선회시키도록 적합화되는 것을 특징으로 하는 접는 지붕.
- 제 3항에 있어서,각 아암(19)은 일단이 상기 로드(17a)에 힌지(20)연결되고 타단(21)이 상기 중앙 지붕부(15)의 가장자리에 부착된 것을 특징으로 하는 접는 지붕.
- 제 1 항에 있어서,상기 중앙 지붕부(15)는 상기 지붕의 후면창인 것을 특징으로 하는 접는 지붕.
- 제 1 항에 있어서,상기 지붕은 전기 모터(22), 축(23), 상기 후방 지붕부(12)의 힌지(13)에 부착된 톱니바퀴(25)을 구동시키는 피니언(24)에 의해 선회되는 것을 특징으로 하는 접는 지붕.
- 제 1 항에 있어서,상기 지붕의 선회동작이 실린더(26)에 의하여 균형이 잡히는 것을 특징으로 하는 접는 지붕.
- 제 7항에 있어서,상기 실린더(26)는 상기 차량의 차체외각 및 톱니바퀴(25)에 힌지 연결되고, 상기 톱니바퀴(25)는 상기 후방 지붕부(12)의 힌지(13)에 부착된 것을 특징으로 하는 접는 지붕.
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