CN218966640U - 一种遮阳板和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车及汽车配件技术领域，提供一种遮阳板，包括第一遮阳板和第二遮阳板，所述第二遮阳板通过转轴可翻转的安装在第一遮阳板上，所述第二遮阳板通过绕转轴翻转可与所述第一遮阳板相对叠合以处于折叠状态，或者相对于所述第一遮阳板翻转至所述第一遮阳板的下方，以处于展开状态；所述第一遮阳板上设有第一卡接部，所述第二遮阳板设有第二卡接部，所述第二遮阳板处于折叠状态时，所述第一卡接部和第二卡接部可相互卡合。本实用新型解决了现有的遮阳板无法适应不同身高的使用者在驾乘时的遮光需求的问题。

Description

一种遮阳板和汽车

技术领域

本申请实施例涉及汽车和汽车配件技术领域，尤其涉及一种遮阳板和汽车。

背景技术

汽车遮阳板，安装在司机上方用来防止阳光刺眼，使用时可以根据使用者的需要调整位置，从而避免太阳光对眼睛的照射，避免了事故的发生，其材料一般为塑料，EPP，PU发泡，纸板等。

常规的遮阳板的大小不可调整，在部分情况下，遮阳板往往无法抵挡住从挡风玻璃射入的阳光，这一问题在驾乘人员的体格较小时表现地尤为显著。

所以，现有技术当中逐步出现了一些能够在折叠状态和展开状态间切换的遮阳板。这些遮阳板能够在折叠状态和展开状态间切换，以满足不同体格驾乘人员的使用需求。但对于这些遮阳板而言，其一般依靠阻尼件进行角度锁止，遮阳板无法牢固地处于折叠状态。也即，遮阳板可能会随着车辆的颠簸而意外展开，影响驾乘人员的正常操作，从而引发安全事故。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种能够不同体格驾乘人员使用需求且安全性更为理想的遮阳板。

为解决上述问题本实用新型首先提供一种遮阳板，包括第一遮阳板和第二遮阳板，所述第二遮阳板通过转轴可翻转的安装在第一遮阳板上，所述第二遮阳板通过绕转轴翻转可与所述第一遮阳板相对叠合以处于折叠状态，或者相对于所述第一遮阳板翻转至所述第一遮阳板的下方，以处于展开状态；所述第一遮阳板上设有第一卡接部，所述第二遮阳板设有第二卡接部，所述第二遮阳板处于折叠状态时，所述第一卡接部和第二卡接部可相互卡合。

进一步的，所述第一遮阳板上设有用于容纳第二遮阳板的容置槽，所述容置槽与第二遮阳板相适配，所述第二遮阳板处于折叠状态时，所述第二遮阳板处于所述容置槽内。

进一步的，所述第一卡接部位于容置槽的侧壁上，所述第二卡接部位于第二遮阳板的边缘。

进一步的，所述第二卡接部为弹性材质，以便所述第二遮阳板在折叠时，所述第二卡接部能够变形以进入并卡合在第一卡接部内。

进一步的，所述第一遮阳板上设有手扣槽，所述手扣槽位于容置槽的边缘。

进一步的，还包括安装轴、安装底座和卡座，所述安装轴与转轴相平行，且所述第一遮阳板与安装轴转动连接；所述安装底座与安装轴的一端转动连接；所述第一遮阳板上与安装轴对应的位置设有缺口，所述安装轴露出在缺口内，所述卡座与安装轴相适配并连接在车体上，所述卡座能够与安装轴相卡接或分离。

进一步的，所述第二遮阳板绕转轴轴向旋转的旋转角度为0～150°。

进一步的，所述第二遮阳板处于展开状态时，所述第二遮阳板在第一遮阳板所在的平面上存在投影，所述投影在垂直于转轴的方向上的最大长度为15～100mm。

进一步的，所述第一遮阳板在垂直于转轴的方向上的长度为100～200mm。

本实用新型还提供一种汽车，包括车体，以及前述遮阳板，遮阳板安装在车体内。

本实用新型实现的有益效果有以下几点：

本实用新型提供的遮阳板通过在第一遮阳板的基础上加装第二遮阳板，并使第二遮阳板可绕转轴相对第一遮阳板翻转以具备展开和折叠状态，扩大了遮阳板的遮阳尺度，满足了不同身高的驾乘人员，尤其是个头较小的驾乘人员的对遮阳板的遮阳需求。同时，在本实用新型所提供的技术方案当中，分别在第一遮阳板和第二遮阳板上设置了第一卡接部和第二卡接部，第一卡接部和第二卡接部在遮阳板处于折叠状态时相互卡合，从而避免了遮阳板随车辆的颠簸而意外展开，改善了车辆行驶的安全性。

附图说明

图1为本申请实施例的组装结构示意图；

图2为本申请实施例的爆炸结构示意图；

图3为本申请实施例的展开状态的侧视结构示意图；

图4为本申请实施例的图3的剖视结构示意图；

图5为本申请实施例的展开状态的透视结构示意图；

图6本申请实施例的展开过程示意图。

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的；相同或相似的标号对应相同或相似的部件；附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

附图标记：

1-第一遮阳板；2-第二遮阳板；3-转轴；4-第一卡接部；5-第二卡接部；6-容置槽；7-手扣槽；8-安装轴；9-安装底座；10-卡座；11-缺口。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。

在本申请实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

此外，在本申请实施例中，“上”、“下”、“左”以及“右”等方位术语是相对于附图中的部件示意置放的方位来定义的，应当理解到，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据附图中部件所放置的方位的变化而相应地发生变化。

在本申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。

在本申请实施例中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

在本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。

以下结合具体附图，对本实用新型的技术方案进行详细的介绍描述。

实施例一

如图1-图3所示，一种遮阳板，包括第一遮阳板1和第二遮阳板2，所述第二遮阳板2通过转轴3可翻转的安装在第一遮阳板1上，第二遮阳板2通过绕转轴3翻转可与第一遮阳板1相对叠合以处于折叠状态，或者相对于所述第一遮阳板1翻转至所述第一遮阳板1的下方，以处于展开状态；通过第二遮阳板2的展开可有效扩大遮阳板整体的遮阳面积，使其能够适应更多驾乘人员的遮阳需求，尤其是身高较小的驾乘人员，当第一遮阳板1不足以遮蔽阳光时，身高较小的驾乘人员可以打开第二遮阳板2，扩展遮阳面积，满足遮阳需求。本实施例优选，在第一遮阳板1上设有容置槽6，容置槽6与第二遮阳板2相适配，容置槽6用于容纳第二遮阳板2，当第二遮阳板2与第一遮阳板1相互叠合时，所述第二遮阳板2位于所述容置槽6内；通过设置容置槽6，将第二遮阳板2容置在容置槽6内，可大大降低遮阳板整体的厚度，是遮阳板整体更加美观。

第一遮阳板1上设有第一卡接部4，第二遮阳板2设有第二卡接部5，当第二遮阳板2处于折叠状态时，第一卡接部4和第二卡接部5可相互卡合，当第二遮阳板2处于展开状态时，第一卡接部4和第二卡接部5可相互分离。通过卡接结构，使得第二遮阳板2能够更好的展开和折叠，操作简单，简化打开和折叠过程；第一卡接部4和第二卡接部5在遮阳板处于折叠状态时相互卡合，从而避免了遮阳板随车辆的颠簸而意外展开，改善了车辆行驶的安全性。如图4所示，第一卡接部4位于第一遮阳板1上与转轴3相对的一边，第二卡接部5位于第二遮阳板2与转轴3相对的一边，使用时，使用者可将第一卡接部4和第二卡接部5相互卡合以叠合第一遮阳板1和第二遮阳板2，也可以将第一卡接部4和第二卡接部5相脱离以打开第一遮阳板1和第二遮阳板2；本实施例优选第二卡接部5为弹性材质(如橡胶或带有填充棉的布料)，以便第二遮阳板2在折叠时，第二卡接部5能够发生变形以进入并卡合在第一卡接部4内，当进入第一卡接部4内后恢复形变，以卡合在第一卡接部4内，通过弹性材质卡接使得其卡接结构更加稳固，避免卡合后遮阳板在行车过程中因振动产生异响。

如图4所示，本实施例优选，第一卡接部4位于容置槽6内的侧壁上，第二卡接部5位于第二遮阳板2的边缘。以便在第一遮阳板1和第二遮阳板2相互叠合时，第二遮阳板2位于第一遮阳板1内，以最大限度的降低第一遮阳板1和第二遮阳板2相互叠合后的总体厚度。

如图1和图2所示，本实施例优选，第一遮阳板1上设有手扣槽7，手扣槽7位于容置槽6的边缘。以便使用者能够方便的通过手指深入手扣槽7打开第二遮阳板2。

如图1和图2所示，本实施例优选，还包括安装轴8和安装底座9，安装轴8与转轴3相平行，且第一遮阳板1与安装轴8转动连接；还括安装底座9，安装底座9与安装轴8的一端转动连接。通过安装轴8可以在使用时，方便的转动第一遮阳板1，使第一遮阳板1转动到合适的位置，然后视需要决定是否打开第二遮阳板2以进一步扩大遮阳面积。通过安装轴8与安装底座9的旋转，可以调整遮阳方向，以适应阳光照射方向。

实施例二

本实施例的一种遮阳板与实施例一相类似，不同点在于可在实施例一的基础上进一步进行优化，如图4和图5所示，第二遮阳板2绕转轴3的轴向旋转的旋转角度为0～150°。作为优选，本实施例中，第二遮阳板2在第一遮阳板1所在的平面上存在投影(如图5所示，投影位于第一遮阳板1所在的平面上，且从第一遮阳板1上与第二遮阳板2相邻一边开始向背离第一遮阳板1的方向延伸)，投影在垂直于转轴3的方向上的最大长度B为15～100mm(本实施例中，如图5所示，宽度B的测量起点为第一遮阳板1上与第二遮阳板2相邻一边的边缘)。进一步的，所述第一遮阳板1在垂直于转轴3的方向上的长度A为100～200mm。第二遮阳板2相对第一遮阳板1能够在0～150°的范围内摆动，具有较大的摆动幅度，可以满足驾乘人员的更多使用需求，便于驾乘人员根据实际需要进行广泛调整；上述第一遮阳板1和第二遮阳板2的尺寸设计，综合考虑了不同车型以及不同驾乘人员的遮光需求，能够适应不同驾乘人员的使用需求。

实施例三

本实施例提供一种汽车，包括汽车车体，还包括实施例一或实施例二的遮阳板，遮阳板安装在汽车车体内，优选的安装在汽车车顶靠近前挡风玻璃处，遮阳板还包括卡座10，卡座10固定在车体；第一遮阳板1上与安装轴8对应的位置设有缺口11，安装轴8露出在缺口11内，卡座10与安装轴8相适配，且能够于缺口11处与安装轴8相卡接或分离。当卡座10与安装轴8相卡接时，安装轴8及其所连接的卡座10并不能够转动，但第一遮阳板1的转动动作并不受影响。也即，使用时，驾乘人员可以根据遮光需求，掰动遮阳板绕安装轴8上下转动可实现遮阳板的上下摆动，实现正面遮光需求；当需要遮挡侧面阳光时，掰动遮阳板使安装轴8脱离卡座10后，便可进一步扳动遮阳板绕安装底座9左右转动，以遮挡侧面阳光，由此便可多方位的调整遮阳板的位置和状态。

上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。以上仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种遮阳板，其特征在于，包括第一遮阳板(1)和第二遮阳板(2)，所述第二遮阳板(2)通过转轴(3)可翻转的安装在第一遮阳板(1)上，所述第二遮阳板(2)通过绕转轴(3)翻转可与所述第一遮阳板(1)相对叠合以处于折叠状态，或者相对于所述第一遮阳板(1)翻转至所述第一遮阳板(1)的下方，以处于展开状态；所述第一遮阳板(1)上设有第一卡接部(4)，所述第二遮阳板(2)设有第二卡接部(5)，所述第二遮阳板(2)处于展开状态时，所述第一卡接部(4)和所述第二卡接部(5)相分离，所述第二遮阳板处于折叠状态时，所述第一卡接部(4)和所述第二卡接部(5)卡合。

2.根据权利要求1所述的遮阳板，其特征在于，所述第一遮阳板(1)上设有用于容纳第二遮阳板(2)的容置槽(6)，所述容置槽(6)与第二遮阳板(2)相适配，所述第二遮阳板(2)处于折叠状态时，所述第二遮阳板(2)处于所述容置槽(6)内。

3.根据权利要求2所述的遮阳板，其特征在于，所述第一卡接部(4)位于容置槽(6)的侧壁上，所述第二卡接部(5)位于第二遮阳板(2)的边缘。

4.根据权利要求1所述的遮阳板，其特征在于，所述第二卡接部(5)为弹性材质，以使所述第二卡接部(5)能够形变以进入并卡合在第一卡接部(4)内或者形变以与所述第一卡接部(4)分离。

5.根据权利要求2所述的遮阳板，其特征在于，所述第一遮阳板(1)上设有手扣槽(7)，所述手扣槽(7)位于容置槽(6)的边缘。

6.根据权利要求1-5任一项所述的遮阳板，其特征在于，还包括安装轴(8)、安装底座(9)和卡座(10)，所述安装轴(8)与转轴(3)相平行，且所述第一遮阳板(1)与安装轴(8)转动连接；所述安装底座(9)与安装轴(8)的一端转动连接；所述第一遮阳板(1)上与安装轴(8)对应的位置设有缺口(11)，所述安装轴(8)露出在缺口(11)内，所述卡座(10)与安装轴(8)相适配并连接在车体上，所述卡座(10)能够与安装轴(8)相卡接或分离。

7.根据权利要求1-5任一项所述的遮阳板，其特征在于，所述第二遮阳板(2)绕转轴(3)轴向旋转的旋转角度为0～150°。

8.根据权利要求1-5任一项所述的遮阳板，其特征在于，所述第二遮阳板(2)处于展开状态时，所述第二遮阳板(2)在第一遮阳板(1)所在的平面上存在投影，所述投影在垂直于转轴(3)的方向上的最大长度为15～100mm。

9.根据权利要求1-5任一项所述的遮阳板，其特征在于，所述第一遮阳板(1)在垂直于转轴(3)的方向上的长度为100～200mm。

10.一种汽车，包括车体，其特征在于，还包括权利要求1-9任一项所述的遮阳板，所述遮阳板安装在所述车体内。

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