CN110733575A - 一种机盖内板的抗挠结构 - Google Patents

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CN110733575A CN201911133577.9A CN201911133577A CN110733575A CN 110733575 A CN110733575 A CN 110733575A CN 201911133577 A CN201911133577 A CN 201911133577A CN 110733575 A CN110733575 A CN 110733575A
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reinforcing groove
inner plate
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朱平
皮劲
谢永刚
朱威
刘文锋
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Dongfeng Peugeot Citroen Automobile Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明设计的机盖内板的抗挠结构，其特征在于：在机盖内板的风窗侧的包面侧壁上设有向内凹陷的加强槽；所述加强槽上间隔设有6～10个凸起。本发明有效提升了机盖内板的刚性，有效地解决了总成挠度变形问题，同时为冲压件质量提升奠定了良好的基础，减少了调试班次，节约生产成本。

Description

一种机盖内板的抗挠结构
技术领域
本发明属于汽车零部件制造技术领域，具体是一种机盖内板的抗挠结构。
背景技术
大型覆盖冲压件一般是由薄板冲压而成，原材料一般在0.05mm～1.2mm左右，薄板在冲压工序完成后，零件刚性往往不足，容易产生弹性变形，最终影响装配尺寸和外观质量。X73R项目的机盖宽度1531mm，装配铰链空的间距达到了1458mm，由于支撑点的间距较以往项目都大，为确保机盖总成零件的装配尺寸和外观质量，在机盖内板的风窗包边面侧，增加了特殊的工艺造型以提高内板的刚性。
机盖内板在装配后由三个点支撑，如图1和图2所示，风窗侧是两个是铰链面的支撑——支撑点A支撑点B，前侧是锁扣支撑架的支撑点C。在风窗侧总成零件在重力作用下，产生如图二中的零件变形。这样的变形，在冲压模具制造完成后很难消除。
发明内容
针对背景技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种能够提升大型覆盖件的零件刚性和抵抗挠度变形的机盖内板的抗挠结构。
为达到上述目的，本发明设计的机盖内板的抗挠结构，其特征在于：在机盖内板的风窗侧的包面侧壁上设有向内凹陷的加强槽；所述加强槽上间隔设有6～10个凸起。
优选的，所述包面侧壁、加强槽和凸起为一体冲压成型结构。
优选的，所述加强槽与所述风窗等长。
优选的，所述加强槽的内壁通过圆弧平滑过渡至包面侧壁。
优选的，所述加强槽的深度为9mm～11mm，宽度为7mm～9mm。
优选的，相邻的所述凸起之间的间距为190mm～210mm。
优选的，所述凸起的高度为3mm～6mm，宽度为18mm～22mm。
进一步优选的，所述凸起的外侧壁圆滑过渡至包面侧壁。
本发明的有益效果是：本发明有效提升了机盖内板的刚性，有效地解决了总成挠度变形问题，同时为冲压件质量提升奠定了良好的基础，减少了调试班次，节约生产成本。
附图说明
图1是机盖内板零件正视图
图2是机盖内板零件上视图，图中虚线为挠度不足产生的变形趋势
图3是本发明的结构示意图
图4是本发明加强槽的截面图，其中虚线为现有技术结构
图5是本发明凸起的立体结构示意图
图中：包面侧壁1、加强槽2、凸起3、圆弧4。
具体实施方式
下面通过图3～图5以及列举本发明的一些可选实施例的方式，对本发明的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图3至图5所示，本发明设计的机盖内板的抗挠结构，其特征在于：在机盖内板的风窗侧的包面侧壁1上设有向内凹陷的加强槽2；所述加强槽2上间隔设有6～10个凸起3。本实施例中设置了6个所述凸起，且它们关于机盖内板的中线对称布置。所述包面侧壁1、加强槽2和凸起3为一体冲压成型结构。
优选的，所述加强槽2与所述风窗等长或者成型时尽量最大限度的覆盖整个风窗区域。
优选的，所述加强槽2的内壁通过圆弧4平滑过渡至包面侧壁1。
优选的，所述加强槽2的深度为9mm～11mm，宽度为7mm～9mm。
优选的，相邻的所述凸起3之间的间距为190mm～210mm。
优选的，所述凸起3的高度为3mm～6mm，宽度为18mm～22mm。
进一步优选的，所述凸起3的外侧壁圆滑过渡至包面侧壁1。
本领域技术人员容易理解，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不以限制本发明，凡在本发明的精神和原则下所做的任何修改、组合、替换、改进等均包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种机盖内板的抗挠结构，其特征在于：在机盖内板的风窗侧的包面侧壁上设有向内凹陷的加强槽；所述加强槽上间隔设有6～10个凸起。
2.根据权利要求1所述的机盖内板的抗挠结构，其特征在于：所述包面侧壁、加强槽和凸起为一体冲压成型结构。
3.根据权利要求1或2所述的机盖内板的抗挠结构，其特征在于：所述加强槽与所述风窗等长。
4.根据权利要求1或2所述的机盖内板的抗挠结构，其特征在于：所述加强槽的内壁通过圆弧平滑过渡至包面侧壁。
5.根据权利要求3所述的机盖内板的抗挠结构，其特征在于：所述加强槽的内壁通过圆弧平滑过渡至包面侧壁。
6.根据权利要求1或2或5所述的机盖内板的抗挠结构，其特征在于：所述加强槽的深度为9mm～11mm，宽度为7mm～9mm。
7.根据权利要求1或2所述的机盖内板的抗挠结构，其特征在于：相邻的所述凸起之间的间距为190mm～210mm。
8.根据权利要求7所述的机盖内板的抗挠结构，其特征在于：所述凸起的高度为3mm～6mm，宽度为18mm～22mm。
9.根据权利要求8所述的机盖内板的抗挠结构，其特征在于：所述凸起的外侧壁圆滑过渡至包面侧壁。
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Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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