CN212442855U - 汽车仪表板中通道安装支架总成的冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了汽车仪表板中通道安装支架总成的冲压模具，冲压模具包括冲压底座和冲压顶座，冲压底座上设有基片承载座，基片承载座上设有用于底板成型的底板成型槽，底板成型槽的底壁与所述底板的曲度相匹配，基片承载座上设有用于翻折沿成型的支撑部和内凹槽，冲压顶座上设有用于与基片承载座相配合的冲压座，冲压座上设有用于与底板成型槽相配合的底板成型冲压块、用于与支撑部相配合的抵压部、及用于与内凹槽相配合的翻折沿冲压块。本实用新型采用冲压模具代替传统铸造，满足安装支架总成的冲压成型需求，降低了产品成本。通过匹配性随型设计，满足安装支架总成的形体需求，同时采用多种辅助限位设计，能提高安装支架总成的成型精度。

Description

汽车仪表板中通道安装支架总成的冲压模具

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表板中通道安装支架总成的冲压模具，属于冲压模具的技术领域。

背景技术

冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法。

汽车仪表板具备中通道，需要设计安装支架总成进行支撑装配，而安装支架总成包括具备曲度的底板，该底板的两侧分别设有立壁，并且其中一个立壁上具备翻折沿，其结构较为复杂，传统方式是采用浇铸成型的方式，考虑到脱模设计等，导致成本较为昂贵。

而本案即致力于实现安装支架总成的冲压成型设计，满足将基片冲压成安装支架总成的需求，进行了冲压模具设计。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对安装支架总成采用浇铸成型方式导致成本较高的问题，提出汽车仪表板中通道安装支架总成的冲压模具。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

汽车仪表板中通道安装支架总成的冲压模具，用于将基片冲压成型为安装支架总成，所述安装支架总成包括具备曲度的底板，所述底板的两侧分别设有立壁，并且其中一个所述立壁上具备翻折沿，所述冲压模具包括冲压底座和冲压顶座，

所述冲压底座上设有用于承载所述基片的基片承载座，所述基片承载座上设有用于底板成型的底板成型槽，所述底板成型槽的底壁与所述底板的曲度相匹配，所述基片承载座上设有用于所述翻折沿成型的支撑部和内凹槽，

所述冲压顶座上设有用于与所述基片承载座相配合的冲压座，所述冲压座上设有用于与所述底板成型槽相配合的底板成型冲压块、用于与所述支撑部相配合的抵压部、及用于与所述内凹槽相配合的翻折沿冲压块。

优选地，所述基片的一端为平直边、另一端设有凹型部，

所述冲压底座上设有用于与所述凹型部相配合的凹型部限位柱。

优选地，所述底板成型槽内设有用于与所述平直边相配合的平直边限位柱。

优选地，所述基片上设有辅助限位孔，

所述底板成型槽的底壁上设有用于与所述辅助限位孔配合的辅助限位柱，所述底板成型冲压块上设有用于与所述辅助限位柱相配合的辅助避让槽。

优选地，所述辅助限位柱的顶端设有导向锥端。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1.采用冲压模具代替传统铸造，满足安装支架总成的冲压成型需求，降低了产品成本。

2.通过匹配性随型设计，满足安装支架总成的形体需求，同时采用多种辅助限位设计，能提高安装支架总成的成型精度。

附图说明

图1是本实用新型汽车仪表板中通道安装支架总成的冲压模具的结构示意图。

图2是本实用新型中冲压底座的结构示意图。

图3是本实用新型中冲压顶座的结构示意图。

图4是本实用新型中安装支架总成的结构示意图。

图5是本实用新型中基片的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供汽车仪表板中通道安装支架总成的冲压模具。以下结合附图对本实用新型技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。

汽车仪表板中通道安装支架总成的冲压模具，如图4和图5所示，用于将基片1冲压成型为安装支架总成2，安装支架总成2包括具备曲度的底板21，底板21的两侧分别设有立壁22，并且其中一个立壁22上具备翻折沿23。

如图1至图3所示，冲压模具包括冲压底座3和冲压顶座4。

冲压底座3上设有用于承载基片1的基片承载座31，基片承载座31上设有用于底板21成型的底板成型槽32，底板成型槽32的底壁与底板21的曲度相匹配，基片承载座31上设有用于翻折沿23成型的支撑部33和内凹槽34。

冲压顶座4上设有用于与基片承载座31相配合的冲压座41，冲压座41上设有用于与底板21成型槽相配合的底板成型冲压块42、用于与支撑部33相配合的抵压部43、及用于与内凹槽34相配合的翻折沿冲压块44。

具体地实现过程及原理说明：

首先将基片1对位放置在基片承载座31上，进行合模作业，此时，冲压座41探入底板成型槽32内，探入过程中，首先通过底板成型槽32的槽口进行底板21的两侧翻折，随着冲压继续，两侧翻折形成立壁22，而当冲压座41到位后，底板21在冲压座41的冲压面与底板成型槽32的底壁之间成型，在支撑部33与抵压部43配合作用下翻折沿23的侧壁及顶部成型。而在冲压过程中，同步地，翻折沿冲压块44探入内凹槽34，实现翻折沿23的另一侧壁翻折，最终实现翻折沿23的成型。

本案可以优化，抵压部43具备垂直向的弹性伸缩位移，而内凹槽34内可设置弹性伸缩块，具体地说明，通过弹性伸缩的抵压部43设计，能防止对翻折沿23的顶面冲击过大，确保翻折沿23的翻折边缘具备一定地R角。弹性伸缩块设计能起到卸料时的辅助弹起作用。

在一个具体实施例中，基片1的一端为平直边11、另一端设有凹型部12，冲压底座3上设有用于与凹型部12相配合的凹型部限位柱5。而底板成型槽32内设有用于与平直边11相配合的平直边限位柱6。

具体地说明，凹型部限位柱5和平直边限位柱6用于对基片1成型时进行两端限位，防止其存在偏移，提高加工精度。即在装载时，通过凹型部限位柱5实现一端限位，在冲压一定程度时，平直边限位柱6与凹型部限位柱5产生配合。

在一个具体实施例中，基片1上设有辅助限位孔13，底板成型槽32的底壁上设有用于与辅助限位孔13配合的辅助限位柱7，底板成型冲压块42上设有用于与辅助限位柱7相配合的辅助避让槽8。辅助限位柱7的顶端设有导向锥端。

具体地说明，在冲压到一定行程时，通过辅助限位柱7与辅助限位孔13相配合穿接能对基片1进行精确导向限位，而辅助避让槽8便于合模时的辅助限位柱7避让，从而满足底板21的高精度成型需求

通过以上描述可以发现，本实用新型汽车仪表板中通道安装支架总成的冲压模具，采用冲压模具代替传统铸造，满足安装支架总成的冲压成型需求，降低了产品成本。通过匹配性随型设计，满足安装支架总成的形体需求，同时采用多种辅助限位设计，能提高安装支架总成的成型精度。

以上对本实用新型的技术方案进行了充分描述，需要说明的是，本实用新型的具体实施方式并不受上述描述的限制，本领域的普通技术人员依据本实用新型的精神实质在结构、方法或功能等方面采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.汽车仪表板中通道安装支架总成的冲压模具，用于将基片冲压成型为安装支架总成，所述安装支架总成包括具备曲度的底板，所述底板的两侧分别设有立壁，并且其中一个所述立壁上具备翻折沿，其特征在于：

所述冲压模具包括冲压底座和冲压顶座，

所述冲压底座上设有用于承载所述基片的基片承载座，所述基片承载座上设有用于底板成型的底板成型槽，所述底板成型槽的底壁与所述底板的曲度相匹配，所述基片承载座上设有用于所述翻折沿成型的支撑部和内凹槽，

所述冲压顶座上设有用于与所述基片承载座相配合的冲压座，所述冲压座上设有用于与所述底板成型槽相配合的底板成型冲压块、用于与所述支撑部相配合的抵压部、及用于与所述内凹槽相配合的翻折沿冲压块。

2.根据权利要求1所述汽车仪表板中通道安装支架总成的冲压模具，其特征在于：

所述基片的一端为平直边、另一端设有凹型部，

所述冲压底座上设有用于与所述凹型部相配合的凹型部限位柱。

3.根据权利要求2所述汽车仪表板中通道安装支架总成的冲压模具，其特征在于：

所述底板成型槽内设有用于与所述平直边相配合的平直边限位柱。

4.根据权利要求3所述汽车仪表板中通道安装支架总成的冲压模具，其特征在于：

所述基片上设有辅助限位孔，

所述底板成型槽的底壁上设有用于与所述辅助限位孔配合的辅助限位柱，所述底板成型冲压块上设有用于与所述辅助限位柱相配合的辅助避让槽。

5.根据权利要求4所述汽车仪表板中通道安装支架总成的冲压模具，其特征在于：

所述辅助限位柱的顶端设有导向锥端。

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