CN110719849B - 带吸音构件的充气轮胎和轮胎轮辋组装体 - Google Patents

带吸音构件的充气轮胎和轮胎轮辋组装体 Download PDF

Info

Publication number
CN110719849B
CN110719849B CN201880038345.2A CN201880038345A CN110719849B CN 110719849 B CN110719849 B CN 110719849B CN 201880038345 A CN201880038345 A CN 201880038345A CN 110719849 B CN110719849 B CN 110719849B
Authority
CN
China
Prior art keywords
tire
absorbing member
pneumatic tire
sound absorbing
sound
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201880038345.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110719849A (zh
Inventor
长谷川圭一
松本吉史
河野好秀
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bridgestone Corp
Original Assignee
Bridgestone Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bridgestone Corp filed Critical Bridgestone Corp
Publication of CN110719849A publication Critical patent/CN110719849A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110719849B publication Critical patent/CN110719849B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C19/00—Tyre parts or constructions not otherwise provided for
    • B60C19/002—Noise damping elements provided in the tyre structure or attached thereto, e.g. in the tyre interior
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
    • B60C5/007—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes made from other material than rubber
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
    • B60C5/01—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes without substantial cord reinforcement, e.g. cordless tyres, cast tyres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/1821—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers comprising discrete fibres or filaments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
    • B60C9/2204—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre obtained by circumferentially narrow strip winding

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

带吸音构件的充气轮胎具有：充气轮胎，其在轮胎骨架构件的外周侧具备将帘线卷绕成螺旋状而成的螺旋带束层；以及吸音构件，其安装于充气轮胎的内周面，该吸音构件的轮胎宽度方向两侧的最外端部位于螺旋带束层的宽度尺寸(BW)的80％以上且100％以下的区域内，用于吸收在充气轮胎的内部产生的空腔共鸣声。

Description

带吸音构件的充气轮胎和轮胎轮辋组装体
技术领域
本公开涉及带吸音构件的充气轮胎和轮胎轮辋组装体。
背景技术
在日本特开2007－160979号公报中公开了一种这样的结构：在轮胎内表面配置表面为凹凸形状的海绵(消声体)，来吸收空腔共鸣声。
发明内容
发明要解决的问题
但是，由于上述的现有例那样的海绵也作为隔热材料发挥功能，因此在配置有海绵的部位，难以将在胎面内产生的热向充气轮胎的空腔内排散。此外，在上述的现有的充气轮胎中，在胎体的外周侧配置有所谓的交叉带束，该交叉带束是将用橡胶涂覆相对于轮胎周向倾斜的多根帘线而成的多张带束帘布构成为该帘线在相邻的帘布彼此之间互相交叉而成的。许多帘线的端部(也称为切断端、自由端)位于该带束帘布的帘布宽度方向两侧，在充气轮胎旋转而使胎面部相对于路面接触/分离时，帘线的端部容易移动。
在一般道路上行驶时不特别成为问题，但若长时间进行高速行驶，则由于帘线的端部的移动而导致帘线端部附近即交叉带束的宽度方向端部附近的发热变大。另外，若在帘线的端部产生的热难以向充气轮胎的内部空间释放，则帘线的端部附近变为高温，存在发热耐久性下降的隐患。因而，考虑到帘线的端部附近换言之交叉带束层的端部附近的发热耐久性，不能在交叉带束层的端部附近配置海绵，为了提高吸音效果而增加海绵的量的做法存在限制。
本公开的目的在于，提供一种能够在抑制空腔共鸣的同时确保发热耐久性的带吸音构件的充气轮胎和轮胎轮辋组装体。
用于解决问题的方案
第1技术方案的带吸音构件的充气轮胎具有：充气轮胎，其在轮胎骨架构件的外周侧具备将帘线卷绕成螺旋状而成的螺旋带束层；以及吸音构件，其安装于所述充气轮胎的内周面，该吸音构件的轮胎宽度方向两侧的最外端部位于所述螺旋带束层的宽度尺寸的80％以上且100％以下的区域内，用于吸收在所述充气轮胎的空腔内产生的空腔共鸣声。
发明的效果
采用本公开的充气轮胎，能获得能够在抑制空腔共鸣的同时确保发热耐久性这样的优异效果。
附图说明
图1是表示将第1实施方式的充气轮胎沿着轮胎轴向剖开的状态的剖视图。
图2是表示将第1实施方式的充气轮胎的吸音构件附近沿着轮胎轴向剖开的状态的放大剖视图。
图3是表示将第2实施方式的充气轮胎沿着轮胎轴向剖开的状态的剖视图。
图4是表示将第3实施方式的充气轮胎沿着轮胎轴向剖开的状态的剖视图。
图5A是表示第3实施方式的充气轮胎的吸音构件的截面形状的一例的剖视图。
图5B是表示第3实施方式的充气轮胎的吸音构件的截面形状的一例的剖视图。
图5C是表示第3实施方式的充气轮胎的吸音构件的截面形状的一例的剖视图。
图5D是表示第3实施方式的充气轮胎的吸音构件的截面形状的一例的剖视图。
图5E是表示第3实施方式的充气轮胎的吸音构件的截面形状的一例的剖视图。
图6是表示将第4实施方式的充气轮胎沿着轮胎轴向剖开的状态的剖视图。
图7是表示将第5实施方式的充气轮胎沿着轮胎轴向剖开的状态的剖视图。
图8是表示将第6实施方式的充气轮胎沿着轮胎轴向剖开的状态的剖视图。
具体实施方式
[第1实施方式]
以下根据附图说明用于实施本发明的方式。在附图中，箭头C方向表示充气轮胎的轮胎周向，箭头R方向表示充气轮胎的轮胎半径方向，箭头W方向表示充气轮胎的轮胎宽度方向。充气轮胎半径方向是指与充气轮胎旋转轴线(未图示)正交的方向。轮胎宽度方向是指与轮胎旋转轴线平行的方向。也能够将轮胎宽度方向换称为轮胎轴向。各部分的尺寸测量方法依据JATMA(日本汽车充气轮胎协会)发行的2017年度版YEAR BOOK中记载的方法。
在图1中，轮胎轮辋组装体14包含充气轮胎10、用于安装充气轮胎10的轮辋12以及配置于充气轮胎10的内部的吸音构件16而构成。此外，在本实施方式中，将在内部保持有吸音构件16的充气轮胎10称为带吸音构件的充气轮胎13。
(轮胎骨架构件)
轮胎骨架构件18的至少轮胎内表面18A由树脂材料构成，例如整体性地由热塑性树脂材料构成。具体地讲，轮胎骨架构件18通过将由树脂材料构成的一对轮胎片(未图示)在轮胎赤道面CL上沿着轮胎轴向接合，而沿着轮胎周向设为环状。另外也可以是，轮胎骨架构件18通过将3个以上轮胎片接合而形成。
此外，轮胎骨架构件18具有一对胎圈部20、从一对胎圈部20分别向轮胎半径方向外侧延伸的一对胎侧部22以及从胎侧部22向轮胎宽度方向内侧延伸的胎冠部24。
另外，在本实施方式的轮胎骨架构件18中，将从轮胎半径方向内侧端到截面高度SH的30％的部分称为胎圈部20，将配置有胎面26的部分称为胎冠部24。本实施方式的胎面26由通常的充气轮胎的胎面所使用的橡胶材料形成。
作为构成轮胎骨架构件18的树脂材料，能够使用具有与橡胶等同的弹性的热塑性树脂、热塑性弹性体(TPE)以及热固性树脂等。考虑到行驶时的弹性和制造时的成形性，期望使用热塑性弹性体。另外，既可以由上述树脂材料形成全部轮胎骨架构件18整体，也可以由上述树脂材料仅形成轮胎骨架构件18的局部。
作为热塑性弹性体，能够列举出聚烯烃类热塑性弹性体(TPO)、聚苯乙烯类热塑性弹性体(TPS)、聚酰胺类热塑性弹性体(TPA)、聚氨酯类热塑性弹性体(TPU)、聚酯类热塑性弹性体(TPC)、动态交联型热塑性弹性体(TPV)等。
此外，作为热塑性树脂，能够列举出聚氨酯树脂、聚烯烃树脂、氯乙烯树脂、聚酰胺树脂等。并且，作为热塑性树脂材料，例如能够使用ISO75－2或者ASTM D648所规定的载荷挠曲温度(0.45MPa载荷时)为78℃以上、JIS K7113所规定的拉伸屈服强度为10MPa以上、同样JIS K7113所规定的拉伸断裂伸长率(JIS K7113)为50％以上、JIS K7206所规定的维卡软化温度(A法)为130℃以上的材料。
在轮胎骨架构件18的胎圈部20埋设有胎圈芯28。作为构成胎圈芯28的材料，能够使用金属、有机纤维、用树脂包覆有机纤维而成的材料、用树脂包覆金属纤维而成的材料或者硬质树脂等。另外，如果确保胎圈部20的刚度且其与轮辋12的嵌合没有问题，则也可以省略胎圈芯28。
(带束层)
在轮胎骨架构件18的轮胎径向外侧设有螺旋带束层30，具体地讲在胎冠部24的外周面设有螺旋带束层30。如图2所示，该螺旋带束层30通过将由树脂30B包覆的帘线30A沿轮胎周向卷绕成螺旋状而构成。作为螺旋带束层30所使用的帘线30A，能够使用钢丝帘线，但也可以使用有机纤维帘线。另外，包覆帘线30A的树脂30B使用比胎面26所使用的橡胶材料硬的树脂。此外，作为包覆帘线30A的树脂30B，能够使用与轮胎骨架构件18相同种类的树脂材料。在此，硬度是利用硬度计(JIS K6253A类型)测量的值。另外，螺旋带束层30的宽度方向中心与轮胎赤道面CL一致。
(带束上加强层)
如图1所示，在螺旋带束层30的轮胎径向外侧配置有覆盖螺旋带束层30的带束加强层32。带束加强层32从轮胎赤道面CL侧向轮胎宽度方向外侧越过螺旋带束层30的端部30E而延伸，在胎侧部22与胎冠部24的交界附近终止。
带束加强层32包括由橡胶包覆的多个加强帘线(未图示)。带束加强层32的加强帘线是有机纤维的单丝(单股线)或者将有机纤维捻合而成的复丝(多股线)，沿着轮胎宽度方向延伸并沿着轮胎周向排列。另外也可以是，带束加强层32的加强帘线相对于轮胎宽度方向以10°以内的角度倾斜。
作为有机纤维，能够使用脂肪族聚酰胺、PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)、玻璃、芳纶等材料。另外，作为加强帘线的材料，也可以使用钢丝等金属。此外，带束加强层32也可以不是由橡胶而是由树脂包覆加强帘线而成的加强层。
(胎侧加强层)
在轮胎骨架构件18的轮胎外侧面侧配置有胎侧加强层34。胎侧加强层34沿着轮胎骨架构件18的外表面从胎圈芯28的轮胎径向内侧朝向轮胎径向外侧延伸。胎侧加强层34进而沿着带束加强层32的外表面向轮胎赤道面CL侧延伸，越过带束加强层32的端部32E和螺旋带束层30的端部30E在该端部30E附近终止。
胎侧加强层34包括由橡胶包覆的多个加强帘线。胎侧加强层34的加强帘线是有机纤维的单丝(单股线)或者将有机纤维捻合而成的复丝(多股线)，分别沿着径向方向(轮胎径向)延伸并沿着轮胎周向排列。另外也可以是，胎侧加强层34的加强帘线相对于轮胎径向以10°以内的角度倾斜。
作为有机纤维，能够使用脂肪族聚酰胺、PET、玻璃、芳纶等材料。另外，作为加强帘线的材料，也可以使用钢丝等金属。此外，胎侧加强层34也可以不是由橡胶而是由包覆加强帘线而成的加强层。
(吸音构件)
在图1中，吸音构件16由热塑性树脂材料构成并且能够吸音，通过粘接剂、熔接等固定于轮胎内表面18A。该吸音构件16是海绵、发泡树脂等例如片状的多孔质体，能够吸收在充气轮胎10的空腔10A内产生的空腔共鸣声。
在此，在将螺旋带束层30的宽度设为BW并将吸音构件16的宽度设为AW时，将宽度AW设定在宽度BW的80％以上且100％以下的范围内。换言之，使吸音构件16的轮胎宽度方向两侧的最外端部16E位于螺旋带束层30的宽度BW的80％以上且100％以下的区域内。进一步换言之，使吸音构件16的端部16E从轮胎赤道面CL朝向轮胎宽度方向外侧位于螺旋带束层30的宽度BW的40％以上且50％以下的区域内。吸音构件16的宽度方向中心与轮胎赤道面CL一致。
(作用)
本实施方式的轮胎轮辋组装体14如上所述地构成，以下说明其作用。
在轮胎轮辋组装体14中，吸音构件16能够吸收在充气轮胎10的空腔10A内产生的空腔共鸣声。
配置于轮胎骨架构件18的外周侧的螺旋带束层30通过将帘线30A卷绕成螺旋状而构成，因此在其宽度方向两端部，在轮胎周向的整体范围内不存在许多像交叉带束那样在轮胎旋转时容易移动而导致发热的帘线端。因此，螺旋带束层30与交叉带束层相比，端部30E附近的发热较少，能够将吸音构件16配置到螺旋带束层30的端部30E附近，能够提高空腔共鸣声的吸音效果。
这样，本实施方式的轮胎轮辋组装体14在轮胎骨架构件18的外周侧配置螺旋带束层30，使吸音构件16的轮胎宽度方向两侧的最外端部16E位于螺旋带束层30的宽度BW的80％以上且100％以下的区域内，因此与使用包括交叉带束的充气轮胎的现有的轮胎轮辋组装体相比，能够提高吸音效果，并且能够同时实现吸音效果和发热耐久性。
[第2实施方式]
接着，根据图3说明本发明的第2实施方式的轮胎轮辋组装体14。另外，对与第1实施方式相同的结构标注相同的附图标记，省略其说明。
如图3所示，在本实施方式的轮胎轮辋组装体14中使用的吸音构件16形成为宽度方向中央部分比宽度方向两侧部分薄。
由此，吸音构件16的宽度方向中央部侧的隔热效果下降，易于将充气轮胎10的宽度方向中央部的热向空腔10A内释放。由此，能够抑制充气轮胎10的宽度方向中央附近的温度上升，从而抑制充气轮胎10的宽度方向中央部的发热耐久性的下降。
[第3实施方式]
接着，根据图4说明本发明的第3实施方式的轮胎轮辋组装体14。另外，对与第1实施方式相同的结构标注相同的附图标记，省略其说明。
如图4所示，在本实施方式的轮胎轮辋组装体14中使用的吸音构件16在宽度方向中央部形成有散热用孔36，该散热用孔36使充气轮胎10的轮胎骨架构件18的轮胎内表面18A暴露。散热用孔36沿着轮胎周向隔开一定间隔地形成。另外，散热用孔36的截面形状既可以如图5A所示是恒定直径，也可以如图5B所示是从轮胎骨架构件18侧到中间部是恒定直径而从中间部朝向内周逐渐扩径的形状(所谓的圆弧倒角形状)，还可以如图5C所示是从轮胎骨架构件18侧朝向内周逐渐扩径的形状。此外，既可以如图5D所示从轮胎骨架构件18侧到中间部是恒定直径而从中间部将内周侧设为字母C形倒角(倾斜面)，也可以如图5E所示从轮胎骨架构件18侧朝向内周侧设为倾斜面。此外，虽然本实施方式的散热用孔36的形状是矩形，但也可以是圆形等其他形状。
在本实施方式的轮胎轮辋组装体14中，由于在吸音构件16的宽度方向中央部形成有使充气轮胎10的轮胎内表面18A暴露的散热用孔36，因此能够经由散热用孔36将在螺旋带束层30的宽度方向中央部产生的热向空腔10A内释放。由此，能够抑制充气轮胎10的宽度方向中央部附近的温度上升，从而抑制发热耐久性的下降。
[第4实施方式]
接着，根据图6说明本发明的第4实施方式的轮胎轮辋组装体14。另外，对与第1实施方式相同的结构标注相同的附图标记，省略其说明。
在本实施方式的轮胎轮辋组装体14中，吸音构件16设于轮胎赤道面CL的两侧，在轮胎赤道面CL的一侧的吸音构件16和另一侧的吸音构件16之间，充气轮胎10的轮胎骨架构件18的轮胎内表面18A暴露。因此，能够将在螺旋带束层30的宽度方向中央部产生的热从暴露的轮胎内表面18A向空腔10A内释放。由此，能够抑制充气轮胎10的宽度方向中央部附近的温度上升，从而抑制发热耐久性的下降。
[第5实施方式]
接着，根据图7说明本发明的第5实施方式的轮胎轮辋组装体14。另外，对与第1实施方式相同的结构标注相同的附图标记，省略其说明。
前述的第1实施方式～第4实施方式的充气轮胎10的轮胎骨架构件18是树脂制，但本实施方式的充气轮胎10是构成轮胎骨架构件18的弹性体是硫化橡胶的轮胎，以往通常的所谓橡胶轮胎。
本实施方式的充气轮胎10包括由一张或多张胎体帘布38构成的胎体40。胎体帘布38的两端部分在埋设于胎圈部20的胎圈芯28的周围从轮胎内侧朝向外侧卷起。胎体帘布38是将多根沿着径向方向延伸的帘线(例如有机纤维帘线)平行排列地埋设于包覆橡胶中而成的。
在胎体40的轮胎轴向外侧设有胎圈部20和形成胎侧部22的胎侧橡胶层42。
此外，在胎体40的轮胎半径方向外侧设有螺旋带束层44。本实施方式的螺旋带束层44通过将例如由未硫化的涂覆橡胶包覆一根帘线44A而成的长条状的橡胶包覆帘线或者由未硫化的涂覆橡胶44B包覆多根帘线44A而成的带状帘布卷绕成螺旋状而形成，帘线方向实质上是轮胎周向。作为螺旋带束层44的帘线44A，能够使用钢丝帘线，但也可以使用有机纤维帘线。
在螺旋带束层44的轮胎径向外侧配置有由橡胶材料形成的胎面26。
在本实施方式的轮胎轮辋组装体14中，在充气轮胎10的内周面设有与第1实施方式～第4实施方式相同的吸音构件16。因此，本实施方式的轮胎轮辋组装体14也与第1实施方式同样，与使用包括交叉带束的充气轮胎的现有的轮胎轮辋组装体相比，能够提高吸音效果，并且能够同时实现吸音效果和发热耐久性。
[第6实施方式]
接着，根据图8说明本发明的第6实施方式的轮胎轮辋组装体14。本实施方式是第5实施方式的变形例，充气轮胎10的结构局部不同。另外，对与第5实施方式相同的结构标注相同的附图标记，省略其说明。
如图8所示，本实施方式的充气轮胎10在胎体40的轮胎半径方向外侧设有与第1实施方式相同的螺旋带束层30，该螺旋带束层30是将由树脂30B(省略图示)包覆的帘线30A(省略图示)沿轮胎周向卷绕成螺旋状而构成的。
在螺旋带束层30的端部和胎体40之间配置有由树脂制成的环状的底环46，在螺旋带束层30的端部和胎面26之间配置有由橡胶包覆多个加强帘线而构成的带束端加强层48。
在本实施方式的充气轮胎10的内周面设有第1实施方式～第4实施方式的吸音构件16。因此，本实施方式的轮胎轮辋组装体14也与第1实施方式同样，与使用包括交叉带束的充气轮胎的现有的轮胎轮辋组装体相比，能够提高吸音效果，并且能够同时实现吸音效果和发热耐久性。
[第7实施方式]
接着，说明本发明的第7实施方式的轮胎轮辋组装体14。
虽省略图示，但在本实施方式中使用的充气轮胎10是将在第1实施方式的充气轮胎10中将由树脂30B包覆的帘线30A沿着轮胎周向卷绕成螺旋状而构成的螺旋带束层30替换为在第5实施方式的充气轮胎10中使用的由橡胶包覆帘线构成的螺旋带束层44而成的。
在本实施方式的充气轮胎10的内周面也设有第1实施方式～第4实施方式的吸音构件16。因此，本实施方式的轮胎轮辋组装体14也与第1实施方式同样，与使用包括交叉带束的充气轮胎的现有的轮胎轮辋组装体相比，能够提高吸音效果，并且能够同时实现吸音效果和发热耐久性。
[试验例]
为了确认本公开的效果，准备三种比较例的轮胎轮辋组装体和两种本公开所应用的实施例的轮胎轮辋组装体，进行性能的比较。
以下说明试验所使用的轮胎轮辋组装体的结构。
比较例1的轮胎轮辋组装体：基本结构与图1所示的轮胎轮辋组装体相同，将吸音构件的宽度设为螺旋带束层的宽度的75％。
比较例2的轮胎轮辋组装体：基本结构与图1所示的轮胎轮辋组装体相同，将吸音构件的宽度设为螺旋带束层的宽度的105％。
比较例3的轮胎轮辋组装体：除了将螺旋带束层变更为由两张带束帘布构成的交叉带束层且省略了吸音构件之外，是与图1所示的轮胎轮辋组装体相同的结构。
实施例1的轮胎轮辋组装体：基本结构与图1所示的轮胎轮辋组装体相同，将吸音构件的宽度设为螺旋带束层的宽度的80％。
实施例2的轮胎轮辋组装体：基本结构与图1所示的轮胎轮辋组装体相同，将吸音构件的宽度设为螺旋带束层的宽度的100％。
此外，吸音构件如图1所示使用厚度恒定的构件。
以下说明试验方法和评价方法。
吸音效果：车厢内噪声测量
通过将轮胎安装于实际用车，测量在柏油路面上以60km/h行驶时的200Hz附近的车厢内噪声的峰值来评价道路噪声的降低效果。评价用指数表示，数值越大表示吸音效果越高。
发热耐久性：高速耐久试验
通过使负载了与最大负载能力对应的质量的轮胎在转鼓上旋转，进行测量轮胎直到达到损坏为止的旋转速度的高速耐久试验，来评价高速耐久性。
【表1】
Figure BDA0002310325740000111
※关于发热耐久性，若指数为80以上，则在实际使用上没有问题。
根据试验的结果可知，通过将吸音构件的宽度相对于螺旋带束层的宽度的比值设为80％以上且100％以下，从而与比较例1、比较例3(相当于现有技术。由于没有吸音构件，因此没有利用吸音构件实现的吸音效果。)相比，能够提高吸音效果，并且能够同时实现吸音效果和发热耐久性。
[其他实施方式]
以上说明了本发明的实施方式的一例，但本发明的实施方式并不限定于上述的方式，除了上述的方式之外也能够在不脱离其主旨的范围内进行各种变形来实施是不言而喻的。
在第1实施方式～第4实施方式中，充气轮胎10的轮胎骨架构件18由树脂材料构成，但充气轮胎10也可以像第5实施方式和第6实施方式那样是所谓的橡胶轮胎，其中轮胎骨架构件18包含胎体帘布和覆盖胎体帘布的橡胶层而构成(其中，在胎体的轮胎径向外侧具有螺旋带束层。)。
2016年6月14日提出申请的日本发明专利申请2017-117079号的公开整体通过参照编入本说明书中。
本说明书所记载的所有文献、发明专利申请和技术标准通过参照编入本说明书中，所谓通过参照编入各个文献、发明专利申请和技术标准即等同于具体且分别地记述了它们。

Claims (6)

1.一种带吸音构件的充气轮胎，其中，
该带吸音构件的充气轮胎具有：
充气轮胎，其在轮胎骨架构件的外周侧具备将帘线卷绕成螺旋状而成的螺旋带束层；以及
吸音构件，其安装于所述充气轮胎的内周面，该吸音构件的轮胎宽度方向两侧的最外端部位于所述螺旋带束层的宽度尺寸的80％以上且100％以下的区域内，用于吸收在所述充气轮胎的空腔内产生的空腔共鸣声，
所述吸音构件形成为宽度方向中央部侧比宽度方向两侧薄。
2.一种带吸音构件的充气轮胎，其中，
该带吸音构件的充气轮胎具有：
充气轮胎，其在轮胎骨架构件的外周侧具备将帘线卷绕成螺旋状而成的螺旋带束层；以及
吸音构件，其安装于所述充气轮胎的内周面，该吸音构件的轮胎宽度方向两侧的最外端部位于所述螺旋带束层的宽度尺寸的80％以上且100％以下的区域内，用于吸收在所述充气轮胎的空腔内产生的空腔共鸣声，
所述吸音构件在宽度方向中央部形成有使所述充气轮胎的内周面暴露的散热用孔。
3.根据权利要求1或2所述的带吸音构件的充气轮胎，其中，
所述吸音构件设于轮胎赤道面的两侧，在所述轮胎赤道面的一侧的所述吸音构件和另一侧的所述吸音构件之间，所述充气轮胎的内周面暴露。
4.根据权利要求1或2所述的带吸音构件的充气轮胎，其中，
所述帘线由比构成在所述轮胎骨架构件的外周侧配置的胎面的构件硬的树脂包覆。
5.根据权利要求3所述的带吸音构件的充气轮胎，其中，
所述帘线由比构成在所述轮胎骨架构件的外周侧配置的胎面的构件硬的树脂包覆。
6.一种轮胎轮辋组装体，其中，
该轮胎轮辋组装体具有：
轮辋；以及
安装于所述轮辋的根据权利要求1～5中任一项所述的带吸音构件的充气轮胎。
CN201880038345.2A 2017-06-14 2018-04-17 带吸音构件的充气轮胎和轮胎轮辋组装体 Active CN110719849B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017-117079 2017-06-14
JP2017117079A JP6845095B2 (ja) 2017-06-14 2017-06-14 吸音部材付き空気入りタイヤ、及びタイヤ・リム組立体
PCT/JP2018/015913 WO2018230146A1 (ja) 2017-06-14 2018-04-17 吸音部材付き空気入りタイヤ、及びタイヤ・リム組立体

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110719849A CN110719849A (zh) 2020-01-21
CN110719849B true CN110719849B (zh) 2022-04-08

Family

ID=64660275

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201880038345.2A Active CN110719849B (zh) 2017-06-14 2018-04-17 带吸音构件的充气轮胎和轮胎轮辋组装体

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20200114705A1 (zh)
EP (1) EP3640046A4 (zh)
JP (1) JP6845095B2 (zh)
CN (1) CN110719849B (zh)
WO (1) WO2018230146A1 (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20190291270A1 (en) 2018-03-20 2019-09-26 Fanuc Corporation Controller, machine learning device, and system
JP7198071B2 (ja) * 2018-12-13 2022-12-28 株式会社ブリヂストン 乗用車用空気入りラジアルタイヤ

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1669835A (zh) * 2004-03-16 2005-09-21 住友橡胶工业株式会社 具有噪声消减器的充气轮胎
CN101166637A (zh) * 2005-04-28 2008-04-23 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎和轮辋的组装体
JP2008174080A (ja) * 2007-01-18 2008-07-31 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
WO2012091065A1 (ja) * 2010-12-28 2012-07-05 ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン 空気入りタイヤ
WO2016039120A1 (ja) * 2014-09-12 2016-03-17 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ及びその組立体
CN105873774A (zh) * 2013-11-21 2016-08-17 横滨橡胶株式会社 充气轮胎
CN106255603A (zh) * 2014-04-30 2016-12-21 米其林集团总公司 包括降噪泡沫条带的轮胎

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3934621B2 (ja) * 2004-03-16 2007-06-20 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤとリムとの組立体
JP4567423B2 (ja) * 2004-11-19 2010-10-20 住友ゴム工業株式会社 タイヤの制音具
JP4148987B2 (ja) * 2005-02-16 2008-09-10 横浜ゴム株式会社 低騒音空気入りタイヤ
JP2007069745A (ja) * 2005-09-07 2007-03-22 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りタイヤ
JP4921786B2 (ja) * 2005-12-09 2012-04-25 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP4522958B2 (ja) * 2006-03-09 2010-08-11 横浜ゴム株式会社 タイヤ騒音低減装置及び空気入りタイヤ
CN101588930B (zh) * 2006-12-06 2011-08-17 株式会社普利司通 充气轮胎及其制造方法
JP2009045747A (ja) * 2007-08-13 2009-03-05 Bridgestone Corp 空気入りタイヤの製造方法及び空気入りタイヤ
JP4525801B2 (ja) * 2008-06-20 2010-08-18 横浜ゴム株式会社 タイヤ騒音低減装置
JP4862918B2 (ja) * 2009-06-05 2012-01-25 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
JP5685047B2 (ja) * 2010-10-15 2015-03-18 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP2013112062A (ja) * 2011-11-25 2013-06-10 Sumitomo Rubber Ind Ltd 制音体付空気入りタイヤ
JP6053015B2 (ja) * 2013-04-15 2016-12-27 株式会社ブリヂストン タイヤ及びタイヤの製造方法
JP6053016B2 (ja) * 2013-04-18 2016-12-27 株式会社ブリヂストン タイヤ
US10723181B2 (en) * 2014-01-23 2020-07-28 The Yokohama Rubber Co., Ltd. Pneumatic tire with specified tread rubber layer thickness and sound-absorbing member width
FR3021974A3 (fr) * 2014-06-10 2015-12-11 Michelin & Cie Pneumatique avec une bande de mousse amortissante
JP6444671B2 (ja) * 2014-09-12 2018-12-26 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
JP2016097944A (ja) * 2014-11-26 2016-05-30 株式会社ブリヂストン タイヤ
JP6266498B2 (ja) * 2014-11-26 2018-01-24 株式会社ブリヂストン タイヤ
BR112017028220B1 (pt) * 2015-06-30 2021-09-14 Pirelli Tyre S.P.A. Pneu para rodas de veículo
DE102015115774A1 (de) * 2015-09-18 2017-04-06 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Luftreifen für ein Kraftfahrzeug
JP6558238B2 (ja) 2015-12-22 2019-08-14 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 自動運転支援システム、自動運転支援方法及びコンピュータプログラム

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1669835A (zh) * 2004-03-16 2005-09-21 住友橡胶工业株式会社 具有噪声消减器的充气轮胎
CN101166637A (zh) * 2005-04-28 2008-04-23 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎和轮辋的组装体
JP2008174080A (ja) * 2007-01-18 2008-07-31 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
WO2012091065A1 (ja) * 2010-12-28 2012-07-05 ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン 空気入りタイヤ
CN105873774A (zh) * 2013-11-21 2016-08-17 横滨橡胶株式会社 充气轮胎
CN106255603A (zh) * 2014-04-30 2016-12-21 米其林集团总公司 包括降噪泡沫条带的轮胎
WO2016039120A1 (ja) * 2014-09-12 2016-03-17 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ及びその組立体

Also Published As

Publication number Publication date
JP6845095B2 (ja) 2021-03-17
EP3640046A4 (en) 2020-11-18
CN110719849A (zh) 2020-01-21
WO2018230146A1 (ja) 2018-12-20
US20200114705A1 (en) 2020-04-16
JP2019001285A (ja) 2019-01-10
EP3640046A1 (en) 2020-04-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3031627B1 (en) Tire with groove reinforcement
RU2654430C2 (ru) Пневматическая шина
JP4694487B2 (ja) タイヤトレッド用補強層
WO2017200064A1 (ja) タイヤ
CN103665450A (zh) 用于胎面沟槽增强件的橡胶组合物
WO2019230773A1 (ja) 空気入りタイヤ
EP3459762A1 (en) Tire
CN110719849B (zh) 带吸音构件的充气轮胎和轮胎轮辋组装体
EP3795380A1 (en) Pneumatic tire
US11305585B2 (en) Pneumatic tire
CN110475678B (zh) 充气轮胎
US20200130430A1 (en) Run-flat tire
EP3643539B1 (en) Run-flat tire
WO2020137627A1 (ja) ランフラットタイヤ
JP4234912B2 (ja) 空気入りラジアルタイヤ
US20200130429A1 (en) Run-flat tire
CN112334327A (zh) 轮胎
JP7128271B2 (ja) 空気入りタイヤ
CN110520307B (zh) 充气轮胎
WO2019230761A1 (ja) 空気入りタイヤ
JPWO2019244740A1 (ja) 空気入りタイヤ
WO2019239895A1 (ja) 空気入りタイヤ
WO2019102918A1 (ja) ランフラットタイヤ
JP2019217851A (ja) 空気入りタイヤ
JP2021154753A (ja) 空気入りタイヤ

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant