CN110696949A - 一种自行车立体车架及停车库 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种自行车立体车架及停车库,车架包括放置架、自行车停车扣、压缩弹簧、限位块、拉伸弹簧和背板;放置架上设置在自行车停车扣顶部的档杆,与背板上的限位块配合,有自行车顶住自行车停车扣时,档杆脱离限位块,拉伸弹簧带动放置架上移,将放置架向下拉动,自行车向外移动时,档杆处于限位块底部,使放置架始终保持位于背板靠下位置,方便人们进行停取车,纯机械结构,制造简单,对地形没有过多的要求;停车库包括传动装置、传送装置和车架;车架设置在上下导轨之间,通过电机带动链条的转动,使多个车库进行转动,方便人们进行停取车。
Description
技术领域
本发明属于公共自行车领域,涉及一种自行车立体车架及停车库。
背景技术
立体停车设备的发展在国外,尤其在日本已有近30-40年的历史,无论在技术上还是经验上均已获得了成功。
原理是人们将自行车前轮卡进卡口,刷卡即可不再人工干预,随着车子完全进入舱门,在自行车托架的精确运动下,将自行车放置在地下空车位,整个地下车库呈柱状,自行车沿径向均匀层层叠放,实现了减小地面空间的占用。
但这种地下车库存在以下问题,因整个停车库深入地下,对地形以及地底环境有严格要求,由于连通地上和地下,整体结构过于复杂,成本高,故障率高,并且当出现故障时,不方便维修。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点,提供一种自行车立体车架及停车库,依靠纯机械结构,实现了自行车在竖直方向上的停取车。
为达到上述目的,本发明采用以下技术方案予以实现:
一种自行车立体车架,包括放置架、自行车停车扣、压缩弹簧、限位块、拉伸弹簧和背板;
背板竖直设置在地面上,背板上设置有两个贯穿槽,贯穿槽长边在竖直方向上,两个贯穿槽位于背板正面两侧,背板正面靠下位置设置有限位块;
放置架位于车架正面,包括底板和立板,底板水平设置在背板正面;底板靠近背板的一侧,设置有用于限位块通过的缺口;底板远离背板的一侧,设置有用于前轮通过的缺口;立板设置在底板靠近背板的一侧,立板竖直设置且与背板平行,立板上设置有用于限位块通过的竖直通道;立板背面顶部穿过两个贯穿槽,向背板背面延伸出两个上凸块,立板背面底部穿过两个贯穿槽,向背板背面延伸出两个下凸块,两个上凸块和两个下凸块均铰接有两个滚轮,滚轮的轴线与底板和背板均平行,两个上凸块通过直杆连接;
立板正面与自行车停车扣顶部铰接,自行车停车扣底部通过压缩弹簧于立板连接,压缩弹簧自然状态下,自行车停车扣底部向立板外侧翘起,自行车停车扣顶部设置有档杆,档杆向自行车停车扣外侧延伸,并与背板平行;自行车停车扣与限位块在竖直方向上不共线,档杆延伸部分位于限位块下方;
背板背面设置有拉伸弹簧,拉伸弹簧竖直设置,一端连接背板顶部,另一端连接上凸块的直杆,当放置架位于背板的底部时,拉伸弹簧处于拉伸状态。
优选的,背板底部设置有支撑板,支撑板水平设置,支撑板位于放置架下方,支撑板上设置有凹槽,凹槽长边与背板垂直。
优选的,限位块侧面为直角三角形,斜边朝背板的外侧,一个直角边与背板正面贴合,另一个直角边朝向背板底部,并与背板正面垂直。
优选的,底板的两侧设置有90°弯曲的把手,把手先向上延伸,随后90°向背板正面弯曲,连接至立板。
一种自行车立体停车库,包括传动装置、传送装置和上述任意一项所述的车架;
传送装置包括支撑架,导轨、挂钩和链条,支撑架设置在地面上;导轨包括水平设置的上导轨和下导轨,下导轨设置在地面上,上导轨设置在其正上方,上导轨固定在支撑架上;链条滑动连接在上导轨的底部,沿上导轨首尾相连;
传动装置包括电动机和齿轮,齿轮连接链条的内圆,齿轮连接有主轴,主轴一端通过轴承座固定在支撑架底部;主轴与电动机的输出端连接;
上导轨和下导轨之间设置有多个车架,车架的背板顶端和链条的销轴固定,底部和下导轨活动连接。
优选的,上导轨包括内圈和外圈,内圈和外圈间隙设置,内圈和外圈间隙设置的边线向上延伸,延伸高度小于支撑轮的半径,内圈和外圈通过顶盖进行固定连接,顶盖固定在支撑架顶部;
链条位于内圈和外圈间隙的下方,链条中销轴轴线在竖直方向上,每节链节均通过一个支撑杆连接有一个支撑轮,支撑杆穿过内圈和外圈的间隙,支撑杆顶部连接有轮轴的中部,每节链节连接的支撑轮数量为两个,两个支撑轮分别位于内圈和外圈上,轮轴与两个支撑轮的轴心铰接。
优选的,齿轮包括上齿轮和下齿轮,上齿轮连接链条的内圆,两个齿轮通过主轴同轴连接,主轴两端连接有轴承座,两个轴承座分别设置在地面上和支撑架的底部;下齿轮连接有减速器输出端齿轮,减速器输出端与电动机输出端连接,传动方式为链传动。
优选的,背板底部通过导轮和下导轨连接。
与现有技术相比,本发明具有以下有益效果:
本发明通过放置架上设置在自行车停车扣顶部的档杆,与背板上的限位块配合,有自行车顶住自行车停车扣时,档杆脱离限位块,拉伸弹簧带动放置架上移,将放置架向下拉动,自行车向外移动时,档杆处于限位块底部,使放置架始终保持位于背板靠下位置,方便人们进行停取车,纯机械结构,制造简单,对地形没有过多的要求。
进一步,支撑板用来在自行车存车时,对自行车后轮进行支撑。
进一步,直角三角形的限位块,方便取车时,档杆顺利从限位块上方移动至限位块的下方。
本发明还公开了停车库,车架设置在上下导轨之间,通过电机带动链条的转动,使多个车库进行转动,方便人们进行停取车。
附图说明
图1为本发明的车架结构示意图;
图2为本发明的车架的正面图;
图3为本发明的车架的背面图;
图4为本发明的未存自行车的状态图;
图5为本发明的限位解除的状态图;
图6为本发明的放置架上升的状态图;
图7为本发明的刚放置自行车的状态图;
图8为本发明的自行车上升时的状态图;
图9为本发明的自行车上升至顶端的状态图;
图10为本发明的停车库结构示意图;
图11为本发明的传动装置结构示意图;
图12为本发明的支撑架顶部的结构示意图;
图13为本发明的上导轨结构示意图;
图14为本发明的支撑轮的结构示意图;
图15为本发明的车架与链条连接示意图。
其中:1-背板;2-底板;3-立板;4-把手;5-贯穿槽;6-拉伸弹簧;7-自行车停车扣;8-档杆;9-压缩弹簧;10-限位块;11-滚轮;12-支撑板;13-上导轨;14-下导轨;15-顶盖;16-链条;17-支撑架;18-支撑杆;19-电动机;20-减速器;21-上齿轮;22-下齿轮;23-导轮;24-支撑轮。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步详细描述:
如图1所示,为本发明所述的自行车立体车架,包括放置架、支撑板12、自行车停车扣7、压缩弹簧9、限位块10、拉伸弹簧6和背板1;如图2和图3所示,背板1竖直设置,背板1上设置有两个贯穿槽5,贯穿槽5长边在竖直方向上,两个贯穿槽5位于背板1正面两侧。
背板1正面靠下位置设置有限位块10,限位块10侧面为直角三角形,斜边朝背板1的外侧,一个直角边与背板1正面贴合,另一个直角边朝向背板1底部,并与背板1正面垂直。
支撑板12设置在背板1底部,水平设置,支撑板12上设置有凹槽,凹槽长边与背板1垂直。
放置架位于支撑板12上方,包括底板2、立板3和把手4,底板2水平设置在背板1正面;底板2靠近背板1的一侧,设置有用于限位块10通过的缺口;底板2远离背板1的一侧,设置有用于前轮通过的缺口;底板2的两侧设置有90°弯曲的把手4,把手4先向上延伸,随后90°向背板1正面弯曲,连接至立板3。
立板3设置在底板2靠近背板1的一侧,立板3竖直设置且与背板1平行,立板3上设置有用于限位块10通过的竖直通道;立板3背面顶部从背板1的正面,穿过两个贯穿槽5,向背板1背面延伸出两个上凸块;立板3背面底部从背板1的正面,穿过两个贯穿槽5,向背板1背面延伸出两个下凸块,两个上凸块和两个下凸块均铰接有两个滚轮11,滚轮11的轴线与底板2和背板1均平行,两个上凸块通过直杆连接;立板3正面与自行车停车扣7顶部铰接,自行车停车扣7底部通过压缩弹簧9于立板3连接,压缩弹簧9自然状态下,自行车停车扣7底部向立板3外侧翘起,自行车停车扣7顶部设置有档杆8,档杆8向自行车停车扣7外侧延伸,并与背板1平行;自行车停车扣7与限位块10在竖直方向上不共线,档杆8延伸部分位于限位块10下方。
背板1背面设置有拉伸弹簧6,拉伸弹簧6竖直设置,一端连接背板1顶部,另一端连接凸块的直杆,当放置架位于背板1的底部时,拉伸弹簧6处于拉伸状态。
如图4-9所示,停车时,自行车在停车时,车前轮撞击放置架上的自行车停车扣7,自行车停车扣7卡住轮胎,压缩弹簧9被压缩,档杆8向外翘起,解除限位,放置架被拉伸弹簧6提起,当整个自行车被提起至大约45°倾斜时候,拉伸弹簧6恢复原长,用户依靠惯性顺势将自行车向上推,使自行车为竖直状态时,此时将自行车后轮放置在支撑板12的凹槽里,对后轮起到限位作用,从而防止掉下。
取车过程为,用户用手向上提升自行车,后轮从支撑板12的凹槽取出,此时由于拉伸弹簧6被压缩,有一定弹力,会给自行车前轮一个向下的推力,促使自行车前轮下落有一定速度,用户依靠自行车惯性将自行车下拉,直到使放置架上的自行车停车扣7的档杆8位于限位块10下方,然后往后拉动自行车,档杆8被限位块10底部卡住,完成取车。此时,空的车位可供下一个用户停车。
如图10所示,自行车立体停车库包括车架、传送装置和传动装置。
如图11和12所示,传送装置包括支撑架17,导轨和链条16,支撑架17设置在地面上,本实施例优选的支撑架17数量为两个,导轨包括水平设置的上导轨13和下导轨14,形状均为腰圆形,下导轨14设置在地面上,上导轨13设置在其正上方,上导轨13两端固定在两个支撑架17之间。
如图13所示,上导轨13包括内圈和外圈,内圈和外圈为腰圆形,间隙设置,内圈和外圈间隙设置的边线向上延伸,延伸高度小于支撑轮24的半径,内圈和外圈通过顶盖15进行固定连接,顶盖15为腰圆形,顶盖15固定在支撑架17顶部,链条16设置在上导轨13底部,沿上导轨13首尾相连,具体为内圈和外圈间隙的下方,如图14所示,链条16中销轴轴线在竖直方向上,每节链节均通过一个支撑杆18连接有一个支撑轮24,支撑杆18穿过内圈和外圈的间隙,支撑杆18顶部连接有轮轴的中部,每节链节连接的支撑轮24数量为两个,两个支撑轮24分别位于内圈和外圈上,轮轴与两个支撑轮24的轴心铰接。
传动装置包括电动机19、减速器20和两个齿轮,齿轮包括上齿轮21和下齿轮22,上齿轮21连接链条16的内圆,两个齿轮通过主轴同轴连接,主轴两端连接有轴承座,两个轴承座分别设置在地面上和支撑架17的顶部;下齿轮22与减速器20输出端齿轮连接,减速器20输出端与电动机19输出端连接,传动方式为链传动。
如图15所示,上导轨13和下导轨14之间设置有多个车架,车架设置在上下两个链条16之间,具体为背板1顶端和链条16的销轴固定,底部通过导轮23和下导轨14连接。通过电机带动齿轮,进而使链条16转动,使车架进行移动。
以上内容仅为说明本发明的技术思想,不能以此限定本发明的保护范围,凡是按照本发明提出的技术思想,在技术方案基础上所做的任何改动,均落入本发明权利要求书的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种自行车立体车架,其特征在于,包括放置架、自行车停车扣(7)、压缩弹簧(9)、限位块(10)、拉伸弹簧(6)和背板(1);
背板(1)竖直设置在地面上,背板(1)上设置有两个贯穿槽(5),贯穿槽(5)长边在竖直方向上,两个贯穿槽(5)位于背板(1)正面两侧,背板(1)正面靠下位置设置有限位块(10);
放置架位于车架正面,包括底板(2)和立板(3),底板(2)水平设置在背板(1)正面;底板(2)靠近背板(1)的一侧,设置有用于限位块(10)通过的缺口;底板(2)远离背板(1)的一侧,设置有用于前轮通过的缺口;立板(3)设置在底板(2)靠近背板(1)的一侧,立板(3)竖直设置且与背板(1)平行,立板(3)上设置有用于限位块(10)通过的竖直通道;立板(3)背面顶部穿过两个贯穿槽(5),向背板(1)背面延伸出两个上凸块,立板(3)背面底部穿过两个贯穿槽(5),向背板(1)背面延伸出两个下凸块,两个上凸块和两个下凸块均铰接有两个滚轮(11),滚轮(11)的轴线与底板(2)和背板(1)均平行,两个上凸块通过直杆连接;
立板(3)正面与自行车停车扣(7)顶部铰接,自行车停车扣(7)底部通过压缩弹簧(9)于立板(3)连接,压缩弹簧(9)自然状态下,自行车停车扣(7)底部向立板(3)外侧翘起,自行车停车扣(7)顶部设置有档杆(8),档杆(8)向自行车停车扣(7)外侧延伸,并与背板(1)平行;自行车停车扣(7)与限位块(10)在竖直方向上不共线,档杆(8)延伸部分位于限位块(10)下方;
背板(1)背面设置有拉伸弹簧(6),拉伸弹簧(6)竖直设置,一端连接背板(1)顶部,另一端连接上凸块的直杆,当放置架位于背板(1)的底部时,拉伸弹簧(6)处于拉伸状态。
2.根据权利要求1所述的一种自行车立体车架,其特征在于,背板(1)底部设置有支撑板(12),支撑板(12)水平设置,支撑板(12)位于放置架下方,支撑板(12)上设置有凹槽,凹槽长边与背板(1)垂直。
3.根据权利要求1所述的一种自行车立体车架,其特征在于,限位块(10)侧面为直角三角形,斜边朝背板(1)的外侧,一个直角边与背板(1)正面贴合,另一个直角边朝向背板(1)底部,并与背板(1)正面垂直。
4.根据权利要求1所述的一种自行车立体车架,其特征在于,底板(2)的两侧设置有90°弯曲的把手(4),把手(4)先向上延伸,随后90°向背板(1)正面弯曲,连接至立板(3)。
5.一种自行车立体停车库,其特征在于,包括传动装置、传送装置和权利要求1-4任意一项所述的车架;
传送装置包括支撑架(17),导轨、挂钩和链条(16),支撑架(17)设置在地面上;导轨包括水平设置的上导轨(13)和下导轨(14),下导轨(14)设置在地面上,上导轨(13)设置在其正上方,上导轨(13)固定在支撑架(17)上;链条(16)滑动连接在上导轨(13)的底部,沿上导轨(13)首尾相连;
传动装置包括电动机(19)和齿轮,齿轮连接链条(16)的内圆,齿轮连接有主轴,主轴一端通过轴承座固定在支撑架(17)底部;主轴与电动机(19)的输出端连接;
上导轨(13)和下导轨(14)之间设置有多个车架,车架的背板(1)顶端和链条(16)的销轴固定,底部和下导轨(14)活动连接。
6.根据权利要求5所述的一种自行车立体停车库,其特征在于,上导轨(13)包括内圈和外圈,内圈和外圈间隙设置,内圈和外圈间隙设置的边线向上延伸,延伸高度小于支撑轮(24)的半径,内圈和外圈通过顶盖(15)进行固定连接,顶盖(15)固定在支撑架(17)顶部;
链条(16)位于内圈和外圈间隙的下方,链条(16)中销轴轴线在竖直方向上,每节链节均通过一个支撑杆(18)连接有一个支撑轮(24),支撑杆(18)穿过内圈和外圈的间隙,支撑杆(18)顶部连接有轮轴的中部,每节链节连接的支撑轮(24)数量为两个,两个支撑轮(24)分别位于内圈和外圈上,轮轴与两个支撑轮(24)的轴心铰接。
7.根据权利要求5所述的一种自行车立体停车库,其特征在于,齿轮包括上齿轮(21)和下齿轮(22),上齿轮(21)连接链条(16)的内圆,两个齿轮通过主轴同轴连接,主轴两端连接有轴承座,两个轴承座分别设置在地面上和支撑架(17)的底部;下齿轮(22)连接有减速器(20)输出端齿轮,减速器(20)输出端与电动机(19)输出端连接,传动方式为链传动。
8.根据权利要求5所述的一种自行车立体停车库,其特征在于,背板(1)底部通过导轮(23)和下导轨(14)连接。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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GR01 | Patent grant | ||
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