CN211736585U - 一种机械式立体停车库车位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机械式立体停车库车位装置，包括底板，所述转轴通过轴承与底板转动相连，所述转轴的顶端固接有横板，所述横板的左右两侧底端均固接有竖块，两个所述竖块下方外壁均与凹槽的内表面滑动相连，所述凹槽开设在底板的上方内壁。该机械式立体停车库车位装置，可以调节车头的方向，车头一直与出库口保持一致，不损坏车，解决了机械式立体停车库车位装置在停车之后，只能采用倒挡才能使车出库，且不便于新手操作，易造成车摩擦受损的问题，两侧的挡板相向运动，形成屏风对车进行保护，防止杂物掉落在车上，解决了机械式立体停车库车位装置在停车之后，由于车位简陋单一，使得外界杂物掉落在车顶，从而影响其整洁性和美观性的问题。

Description

一种机械式立体停车库车位装置

技术领域

本实用新型涉及车位技术领域，具体为一种机械式立体停车库车位装置。

背景技术

随着科学的发展和社会的进步，车已经使人们出行的重要的交通工具之一，车需要有指定的位置停放，那就是车库，立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，但是现有的机械式立体停车库车位装置在停车之后，只能采用倒挡才能使车出库，且不便于新手操作，易造成车摩擦受损的问题，同时存在现有的机械式立体停车库车位装置在停车之后，由于车位简陋单一，使得外界杂物掉落在车顶，从而影响其整洁性和美观性的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机械式立体停车库车位装置，以解决上述背景技术中提出的现有的机械式立体停车库车位装置在停车之后，只能采用倒挡才能使车出库，且不便于新手操作，易造成车摩擦受损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机械式立体停车库车位装置，包括底板，所述底板的上方安装有转动机构；

所述转动机构包括电机、第一槽轮、皮带、第二槽轮、转轴、横板、竖块和凹槽；

所述电机的顶端固接在底板的右侧底端，所述电机的输出轴与第一槽轮转动相连，所述第一槽轮通过皮带与第二槽轮转动相连，所述第二槽轮的中间内壁固接在转轴的下方外壁，所述转轴通过轴承与底板转动相连，所述转轴的顶端固接有横板，所述横板的左右两侧底端均固接有竖块，两个所述竖块下方外壁均与凹槽的内表面滑动相连，所述凹槽开设在底板的上方内壁。

优选的，所述凹槽成环形分布在底板的顶部。

优选的，所述底板的顶端左右两个均安装有顶推机构；

所述顶推机构电动推杆、齿条、齿轮、第一销轴、滑块、滑槽和L型板；

左侧所述电动推杆的底端固接在底板的左侧顶端，所述电动推杆的输出端固接有齿条，所述齿条与齿轮啮合相连，所述齿轮通过第一销轴与滑块转动相连，所述滑块与滑槽滑动卡接，所述滑槽开设在L型板上。

优选的，所述滑块与滑槽构成滑动结构。

优选的，所述底板的顶端左右两侧均固接有竖板，两个所述竖板的上方内侧均固接有L型板，所述底板的上方左右两侧均设有斜板，两个所述斜板的上方内侧底端均与横板的顶端相贴合。

优选的，两个所述齿轮的上均安装有保护机构；

所述保护机构包括横杆、第二销轴、滑轮、支撑板和挡板；

左侧所述横杆的左端固接在齿轮的右端，所述横杆通过第二销轴与滑轮转动相连，所述滑轮与滑槽滑动卡接，所述横杆的顶端中间固接有支撑板，所述支撑板的顶端固接有挡板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该机械式立体停车库车位装置，相对比于传统技术，具有以下优点：

通过电机、第一槽轮、皮带、第二槽轮、转轴、横板、竖块和凹槽之间的配合，电机的输出轴带动第一槽轮转动，第一槽轮通过皮带带动第二槽轮转动，第二槽轮带动转轴通过轴承在底板上转动，转轴带动横板通过两侧的竖块在底板上的凹槽内环形转动，可以调节车头的方向，使车头一直与出库口保持一致，操作简单，不损坏车，解决了现有的机械式立体停车库车位装置在停车之后，只能采用倒挡才能使车出库，且不便于新手操作，易造成车摩擦受损的问题。

通过电动推杆、齿条、齿轮、第一销轴、滑块、滑槽、L型板、横杆、第二销轴、滑轮、支撑板和挡板之间的配合，两侧的电动推杆工作，电动推杆输出端带动齿条向上移动，通过齿条与齿轮之间的啮合力使齿轮通过第一销轴在滑块上转动，同时齿轮带动横杆通过第二销轴在滑轮上转动，滑块在L型板上的滑槽内向上滑动，滑轮在L型板上的滑槽内向内侧移动，使两侧的挡板相向运动，形成屏风对车进行保护，防止杂物掉落在车上，解决了现有的机械式立体停车库车位装置在停车之后，由于车位简陋单一，使得外界杂物掉落在车顶，从而影响其整洁性和美观性的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中齿条、齿轮和第一销轴的结构示意图；

图3为图1中横杆、滑轮和滑槽的结构示意图；

图4为图1中横板、竖块和凹槽的结构示意图。

图中：1、底板，2、竖板，3、斜板，4、转动机构，401、电机，402、第一槽轮，403、皮带，404、第二槽轮，405、转轴，406、横板，407、竖块，408、凹槽，5、顶推机构，501、电动推杆，502、齿条，503、齿轮，504、第一销轴，505、滑块，506、滑槽，507、L型板，6、保护机构，601、横杆，602、第二销轴，603、滑轮，604、支撑板，605、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种机械式立体停车库车位装置，包括底板1，底板1的上方安装有转动机构4转动机构4包括电机401、第一槽轮402、皮带403、第二槽轮404、转轴405、横板406、竖块407和凹槽408，电机401的顶端固接在底板1的右侧底端，底板1对电机401进行支撑，电机401的型号为YL，电机401的输出轴与第一槽轮402转动相连，电机401的输出轴带动第一槽轮402转动，第一槽轮402通过皮带403与第二槽轮404转动相连，第一槽轮402通过皮带403带动第二槽轮404转动，第二槽轮404的中间内壁固接在转轴405的下方外壁，第二槽轮404带动转轴405转动，转轴405通过轴承与底板1转动相连，转轴405通过轴承在底板1上转动，转轴405的顶端固接有横板406，转轴405带动横板406转动，横板406的左右两侧底端均固接有竖块407，两个竖块407下方外壁均与凹槽408的内表面滑动相连，凹槽408开设在底板1的上方内壁，横板406通过两个竖块407底板1上的凹槽408内环形转动，可以调节车头的方向，使车头一直与出库口保持一致，凹槽408成环形分布在底板1的顶部。

底板1的顶端左右两个均安装有顶推机构5，顶推机构电动推杆501、齿条502、齿轮503、第一销轴504、滑块505、滑槽506和L型板507，左侧电动推杆501的底端固接在底板1的左侧顶端，底板1对两侧的电动推杆501进行支撑，电动推杆501的型号为JYTXL，电动推杆501的输出端固接有齿条502，电动推杆501的输出端带动齿条502上下移动，齿条502与齿轮503啮合相连，齿轮503通过第一销轴504与滑块505转动相连，通过齿条502与齿轮503之间的啮合力带动齿轮503通过第一销轴504在滑块505上转动，滑块505与滑槽506滑动卡接，滑槽506开设在L型板507上，滑块505在L型板507的滑槽506上向上滑动，滑块505与滑槽506构成滑动结构，滑块505在滑槽506内上下移动。

底板1的顶端左右两侧均固接有竖板2，底板1对两侧的竖板2进行支撑，两个竖板2的上方内侧均固接有L型板507，竖板2对L型板507进行支撑，底板1的上方左右两侧均设有斜板3，两个斜板3的上方内侧底端均与横板406的顶端相贴合，两个斜板3便于车上到横板406上。

两个齿轮503的上均安装有保护机构6，保护机构6包括横杆601、第二销轴602、滑轮603、支撑板604和挡板605，左侧横杆601的左端固接在齿轮503的右端，横杆601通过第二销轴602与滑轮603转动相连，齿轮503带动横杆601通过第二销轴602在滑轮603上转动，滑轮603与滑槽506滑动卡接，滑轮603在滑槽506内向内侧滑动，滑槽506防止滑轮603脱轨，横杆601的顶端中间固接有支撑板604，支撑板604的顶端固接有挡板605，横杆601通过支撑板604带动挡板605相向运动形成屏风对车进行保护，防止杂物掉落在车上。

在使用该机械式立体停车库车位装置时，首先人工将斜板3搭在横板406上，车通过斜板3开到横板406上，接通电机401的外接电源，电机401工作，电机401的输出轴带动第一槽轮402转动，第一槽轮402通过皮带403带动第二槽轮404转动，第二槽轮404带动转轴405通过轴承在底板1上转动，转轴405带动横板406通过两侧的竖块407在底板1上的凹槽408内环形转动，可以调节车头的方向，使车头一直与出库口保持一致，操作简单，不损坏车，接通两侧的电动推杆501的外接电源，电动推杆501工作，电动推杆501输出端带动齿条502向上移动，通过齿条502与齿轮503之间的啮合力使齿轮503通过第一销轴504在滑块505上转动，同时齿轮503带动横杆601通过第二销轴602在滑轮603上转动，滑块505在L型板507上的滑槽506内向上滑动，滑轮603在L型板507上的滑槽506内向内侧移动，使两侧的挡板605相向运动，形成屏风对车进行保护，防止杂物掉落在车上。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种机械式立体停车库车位装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上方安装有转动机构(4)；

所述转动机构(4)包括电机(401)、第一槽轮(402)、皮带(403)、第二槽轮(404)、转轴(405)、横板(406)、竖块(407)和凹槽(408)；

所述电机(401)的顶端固接在底板(1)的右侧底端，所述电机(401)的输出轴与第一槽轮(402)转动相连，所述第一槽轮(402)通过皮带(403)与第二槽轮(404)转动相连，所述第二槽轮(404)的中间内壁固接在转轴(405)的下方外壁，所述转轴(405)通过轴承与底板(1)转动相连，所述转轴(405)的顶端固接有横板(406)，所述横板(406)的左右两侧底端均固接有竖块(407)，两个所述竖块(407)下方外壁均与凹槽(408)的内表面滑动相连，所述凹槽(408)开设在底板(1)的上方内壁。

2.根据权利要求1所述的一种机械式立体停车库车位装置，其特征在于：所述凹槽(408)成环形分布在底板(1)的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种机械式立体停车库车位装置，其特征在于：所述底板(1)的顶端左右两个均安装有顶推机构(5)；

所述顶推机构电动推杆(501)、齿条(502)、齿轮(503)、第一销轴(504)、滑块(505)、滑槽(506)和L型板(507)；

左侧所述电动推杆(501)的底端固接在底板(1)的左侧顶端，所述电动推杆(501)的输出端固接有齿条(502)，所述齿条(502)与齿轮(503)啮合相连，所述齿轮(503)通过第一销轴(504)与滑块(505)转动相连，所述滑块(505)与滑槽(506)滑动卡接，所述滑槽(506)开设在L型板(507)上。

4.根据权利要求3所述的一种机械式立体停车库车位装置，其特征在于：所述滑块(505)与滑槽(506)构成滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种机械式立体停车库车位装置，其特征在于：所述底板(1)的顶端左右两侧均固接有竖板(2)，两个所述竖板(2)的上方内侧均固接有L型板(507)，所述底板(1)的上方左右两侧均设有斜板(3)，两个所述斜板(3)的上方内侧底端均与横板(406)的顶端相贴合。

6.根据权利要求3所述的一种机械式立体停车库车位装置，其特征在于：两个所述齿轮(503)的上均安装有保护机构(6)；

所述保护机构(6)包括横杆(601)、第二销轴(602)、滑轮(603)、支撑板(604)和挡板(605)；

左侧所述横杆(601)的左端固接在齿轮(503)的右端，所述横杆(601)通过第二销轴(602)与滑轮(603)转动相连，所述滑轮(603)与滑槽(506)滑动卡接，所述横杆(601)的顶端中间固接有支撑板(604)，所述支撑板(604)的顶端固接有挡板(605)。

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