CN217872065U - 一种立体车库用巷道堆垛装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体车库用巷道堆垛装置，包括外壳，所述外壳的内部设置有升降装置，所述升降装置的底部设置有底板，所述底板的内部与两个第一竖板相固接，所述第一竖板的一侧固接有第一液压缸相固接，所述第一液压缸的输出端固接有第二竖板，两个所述第二竖板的一端均与固定平台相固接。该立体车库用巷道堆垛装置，通过第一电机、链条和第一滑块之间的配合，启动第一电机，第一电机的输出端带动上方的链轮转动，上方的链轮通过链条带动下方的链轮转动，链条会带动第一滑块沿着方形的轨迹移动，第一滑块带动底板向上移动，解决了立体车库用巷道堆垛装置大多为通过卷起绳索来实现升降，而绳索的长时间使用会纠缠在移动，导致装置失效的问题。

Description

一种立体车库用巷道堆垛装置

技术领域

本实用新型涉及巷道堆垛技术领域，具体为一种立体车库用巷道堆垛装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车逐渐成为人们生活中的必需品，随着汽车的不断增多，车位的紧张日益加剧，立体车位可充分利用立体空间进行停车，在一定程度上缓解了车位紧张的问题，巷道堆垛机集中了巷道堆垛式立体车库中的全部运动机构，是该种车库最重要的执行设备，然而现有的立体车库用巷道堆垛装置大多为通过卷起绳索来实现升降，而绳索的长时间使用会纠缠在移动，导致装置失效的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种立体车库用巷道堆垛装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立体车库用巷道堆垛装置，包括外壳，所述外壳的内部设置有升降装置，所述升降装置的底部设置有底板，所述底板的内部与两个第一竖板相固接，所述第一竖板的一侧固接有第一液压缸相固接，所述第一液压缸的输出端固接有第二竖板，两个所述第二竖板的一端均与固定平台相固接，所述固定平台的内部左侧设置有固定装置，所述固定平台的前端右侧固接有第二挡板。

优选的，所述升降装置包括第一电机，所述第一电机的外壁通过支架与外壳相固接，所述第一电机的输出端与上方的链轮相固接，两个所述链轮的外壁啮合连接有链条，所述链条的外壁通过转轴与第一滑块转动连接，所述第一滑块的外壁通过滑槽与底板滑动连接。

优选的，所述固定装置包括第二电机，所述第二电机的外壁通过支架与固定平台相固接，所述第二电机的输出端固接有螺杆，所述螺杆的外壁与螺母螺纹连接，所述螺母的两侧均固接有第二滑块，所述第二滑块的外壁通过滑槽与固定平台滑动连接。

优选的，所述螺母的外壁前端固接有第一挡板。

优选的，所述底板的两侧通过转轴与滚轮转动连接，所述滚轮的外壁通过滑槽与外壳间歇配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该立体车库用巷道堆垛装置，通过第一电机、链轮、链条和第一滑块之间的配合，启动第一电机，第一电机的输出端带动上方的链轮转动，上方的链轮通过链条带动下方的链轮转动，链条会带动第一滑块沿着方形的轨迹移动，第一滑块带动底板向上移动，底板通过第一液压缸带动固定平台向上移动，从而带动车辆向上移动，解决了立体车库用巷道堆垛装置大多为通过卷起绳索来实现升降，而绳索的长时间使用会纠缠在移动，导致装置失效的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中的A部放大图；

图3为图1中连接结构俯视平面示意图；

图4为图3中的B部放大图；

图5为图3中实施例2连接结构示意图；

图6为图5中的C部放大图。

图中：1、外壳，2、第一竖板，3、升降装置，301、第一电机，302、链轮，303、链条，304、第一滑块，401、第二电机，402、螺杆，403、螺母， 404、第二滑块，501、第二液压缸，502、斜板，503、第三滑块，504、移动块，6、第一液压缸，7、第二竖板，8、第一挡板，9、滚轮，10、第二挡板， 11、固定平台，12、底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种立体车库用巷道堆垛装置，外壳1的内部设置有升降装置3，升降装置3的底部设置有底板12，升降装置3带动底板12上下移动，底板12的内部与两个第一竖板2相固接，底板12带动第一竖板2移动，第一竖板2的一侧固接有第一液压缸6相固接，第一液压缸6的型号根据实际需求选择，满足工作需求即可，第一液压缸6 的输出端固接有第二竖板7，第一液压缸6的输出端推动第二竖板7移动，两个第二竖板7的一端均与固定平台11相固接，第二竖板7带动固定平台11 移动，固定平台11的内部左侧设置有固定装置，固定平台11的前端右侧固接有第二挡板10，第二挡板10用于固定车辆。

请参阅图1和2，升降装置3包括第一电机301、链轮302、链条303和第一滑块304，第一电机301的外壁通过支架与外壳1相固接，第一电机301 的型号根据实际需求选择，满足工作需求即可，第一电机301的输出端与上方的链轮302相固接，第一电机301的输出端带动上方的链轮302转动，两个链轮302的外壁啮合连接有链条303，上方的链轮302通过链条303带动下方的链轮302转动，链条303的外壁通过转轴与第一滑块304转动连接，链条303带动第一滑块304做方形移动，第一滑块304的外壁通过滑槽与底板 12滑动连接，第一滑块304带动底板12上下移动；

通过第一电机301、链轮302、链条303和第一滑块304之间的配合，启动第一电机301，第一电机301的输出端带动上方的链轮302转动，上方的链轮302通过链条303带动下方的链轮302转动，链条303会带动第一滑块304 沿着方形的轨迹移动，第一滑块304带动底板12向上移动，底板12通过第一液压缸6带动固定平台11向上移动，从而带动车辆向上移动，解决了立体车库用巷道堆垛装置大多为通过卷起绳索来实现升降，而绳索的长时间使用会纠缠在移动，导致装置失效的问题。

请参阅图3和4固定装置包括第二电机401、螺杆402、螺母403和第二滑块404，第二电机401的外壁通过支架与固定平台11相固接，第二电机401 的型号根据实际需求选择，满足工作需求即可，第二电机401的输出端固接有螺杆402，第二电机401的输出端带动螺杆402转动，螺杆402的外壁与螺母403螺纹连接，螺杆402使螺母403左右移动，螺母403的两侧均固接有第二滑块404，螺母403在第二滑块404的限制下移动，第二滑块404的外壁通过滑槽与固定平台11滑动连接，固定平台11通过滑槽限制第二滑块404 的移动方向，螺母403的外壁前端固接有第一挡板8，螺母403带动第一挡板 8移动，第一挡板8与第二挡板10的配合下固定车辆，底板12的两侧通过转轴与滚轮9转动连接，底板12带动滚轮9上下移动，滚轮9的外壁通过滑槽与外壳1间歇配合，滚轮9会沿着外壳1上的滑槽滚动；

通过第二电机401、螺杆402、螺母403和第二滑块404之间的配合，启动第二电机401，第二电机401的输出端带动螺杆402转动，螺杆402会使螺母403向右移动，螺母403在第二滑块404的限制下移动，并带动第一挡板8 向右移动，第一挡板8与第二挡板10共同的配合下将车辆固定住，解决了立体车库用巷道堆垛装置在移动汽车时无法对汽车进行固定的问题。

工作原理：

该立体车库用巷道堆垛装置在使用时，首先使用者调节第一液压缸6，使得第一液压缸6的输出端推动第二竖板7向右移动，第二竖板7带动固定平台11移动到车辆底部位置，随后接通第一电机301的外接电源，启动第一电机301，第一电机301的输出端带动上方的链轮302转动，上方的链轮302通过链条303带动下方的链轮302转动，链条303会带动第一滑块304沿着方形的轨迹移动，第一滑块304带动底板12向上移动，底板12通过第一液压缸6带动固定平台11向上移动，在固定平台11贴合在车辆的底盘上后停止第一电机301，并反向调节第一液压缸6，使得固定平台11带动第二挡板10 向左移动，在第二挡板10贴合在车身上后停止第一液压缸6，此时接通第二电机401的外接电源，启动第二电机401，第二电机401的输出端带动螺杆 402转动，螺杆402会使螺母403向右移动，螺母403在第二滑块404的限制下移动，并带动第一挡板8向右移动，第一挡板8与第二挡板10共同的配合下将车辆固定住，此时再次调节第一液压缸6，第一液压缸6将车辆带回到两个外壳1之间，随后再次接通第一电机301，使得车辆得到升高，到达合适位置后，反向重复所述操作将车辆送出到架上，完成此次装置的使用。

实施例2

请参阅图5和6，本实用新型提供一种技术方案：一种立体车库用巷道堆垛装置，其中固定装置还可以包括第二液压缸501、斜板502、第三滑块503 和移动块504，第二液压缸501的底部与固定平台11相固接，第二液压缸501 的型号根据实际需求选择，满足工作需求即可，第二液压缸501的输出端固接有斜板502，第二液压缸501的输出端带动斜板502移动，斜板502的外壁通过滑槽与第三滑块503滑动连接，斜板502在移动时通过滑槽使第三滑块503左右移动，第三滑块503的外壁固接有移动块504，第三滑块503带动移动块504移动，移动块504的内壁通过滑槽与固定平台11滑动连接，固定平台11通过滑槽限制移动块504只能左右移动，移动块504的外壁前端固接有第一挡板8，移动块504带动第一挡板8移动；

通过第二液压缸501、斜板502、第三滑块503和移动块504之间的配合，使用者调节第二液压缸501，使得第二液压缸501的输出端推动斜板502向下移动，斜板502通过倾斜的滑槽使第三滑块503向右移动，第三滑块503带动移动块504移动，移动块504带动第一挡板8向右移动，第一挡板8与第二挡板10的配合下固定车辆，解决了立体车库用巷道堆垛装置在移动汽车时无法对汽车进行固定的问题。

工作原理：

在该固定装置使用时，使用者调节第二液压缸501，使得第二液压缸501 的输出端推动斜板502向下移动，斜板502通过倾斜的滑槽使第三滑块503 向右移动，第三滑块503带动移动块504移动，移动块504带动第一挡板8 向右移动，第一挡板8与第二挡板10的配合下固定车辆，完成此次装置的使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种立体车库用巷道堆垛装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部设置有升降装置(3)，所述升降装置(3)的底部设置有底板(12)，所述底板(12)的内部与两个第一竖板(2)相固接，所述第一竖板(2)的一侧固接有第一液压缸(6)相固接，所述第一液压缸(6)的输出端固接有第二竖板(7)，两个所述第二竖板(7)的一端均与固定平台(11)相固接，所述固定平台(11)的内部左侧设置有固定装置，所述固定平台(11)的前端右侧固接有第二挡板(10)。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库用巷道堆垛装置，其特征在于：所述升降装置(3)包括第一电机(301)，所述第一电机(301)的外壁通过支架与外壳(1)相固接，所述第一电机(301)的输出端与上方的链轮(302)相固接，两个所述链轮(302)的外壁啮合连接有链条(303)，所述链条(303)的外壁通过转轴与第一滑块(304)转动连接，所述第一滑块(304)的外壁通过滑槽与底板(12)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种立体车库用巷道堆垛装置，其特征在于：所述固定装置包括第二电机(401)，所述第二电机(401)的外壁通过支架与固定平台(11)相固接，所述第二电机(401)的输出端固接有螺杆(402)，所述螺杆(402)的外壁与螺母(403)螺纹连接，所述螺母(403)的两侧均固接有第二滑块(404)，所述第二滑块(404)的外壁通过滑槽与固定平台(11)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种立体车库用巷道堆垛装置，其特征在于：所述螺母(403)的外壁前端固接有第一挡板(8)。

5.根据权利要求1所述的一种立体车库用巷道堆垛装置，其特征在于：所述底板(12)的两侧通过转轴与滚轮(9)转动连接，所述滚轮(9)的外壁通过滑槽与外壳(1)间歇配合。

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