CN110683853B - 一种氮化硅结合碳化硅摩擦材料的制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种C/SiC‑Si3N4摩擦材料的制备方法,包括以下步骤:A)以丙烯为碳源,以氮气为稀释气体,将C/C预制体依次进行CVD增密和热处理,得到C/C多孔基体;B)将C/C多孔基体采用包埋法熔渗工艺进行渗硅,得到渗硅基体;C)将所述渗硅基体埋入陶瓷粉中,在氮气气氛下进行氮化处理,得到氮化基体;D)将所述氮化基体浸入涂层浸渍液中,真空条件下进行浸渍,然后进行固化处理,得到C/SiC‑Si3N4摩擦材料;所述涂层浸渍液包括A液和B液。本发明在包埋法制熔渗的工艺基础上加入氮化处理工序,对摩擦面进行了致密化处理,孔隙度≤5%,湿态刹车性能衰减6%~13%。
Description
技术领域
本发明属于陶瓷材料技术领域,尤其涉及一种氮化硅结合碳化硅摩擦材料的制备方法。
背景技术
C/SiC摩擦材料是在C/C材料的基础上发展起来的高性能摩擦材料,与粉末冶金摩擦材料相比,他密度小重量轻,变形小,具有优良的耐热裂纹性。与C/C摩擦材料相比,它的湿态摩擦性能衰减小,静摩擦系数大。C/C摩擦材料在高温时可以获得稳定的制动能力,但低温时不能获得稳定的制动能力。C/SiC摩擦材料不仅高温时制动能力稳定,低温时的制动能力也非常稳定。
目前制备C/SiC摩擦材料的方法很多,有先驱体浸渍裂解法、等离子喷涂法、气相沉积法、反应熔渗法等。C/SiC摩擦材料制备的刹车已经在飞机和跑车上有应用,碳陶高铁刹车和载重车辆的碳陶刹车也在研发应用中。虽然C/SiC摩擦材料有一系列优良的摩擦特性,但仍然有震动大、摩擦曲线不稳定、啸叫等问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种氮化硅结合碳化硅摩擦材料的制备方法,本发明中的制备方法得到的C/SiC-Si3N4摩擦材料不仅可以消除刹车过程中的震动和啸叫问题,而且摩擦系数大(0.65),摩擦曲线稳定,磨损小。
本发明提供一种氮化硅结合碳化硅摩擦材料的制备方法,包括以下步骤:
A)以丙烯为碳源,以氮气为稀释气体,将C/C预制体依次进行化学气相沉积增密和热处理,得到C/C多孔基体;
B)将C/C多孔基体采用包埋法熔渗工艺进行渗硅,得到渗硅基体;
C)将所述渗硅基体埋入陶瓷粉中,在氮气气氛下进行氮化处理,得到氮化基体;
D)将所述氮化基体浸入涂层浸渍液中,真空条件下进行浸渍,然后进行固化处理,得到C/SiC-Si3N4摩擦材料;
所述涂层浸渍液包括A液和B液,所述A液包括以下摩尔比的组分:异丙醇铝:正硅酸乙酯:水:乙醇=(0.5~5):(0.5~5):(1~10):10;
所述B液为二氧化硅粉和氧化铝粉按照1:(0.5~5)的质量比混合后,得到的混合粉体与0.1~1mol/L的盐酸乙醇溶液按照1:(3~8)的质量比混合得到;
所述A液和B液的质量比为(10~3):1。
优选的,所述C/C预制体采用一层聚丙烯腈炭纤维无纬布、一层炭纤维薄网胎交替铺层,连续针刺而成;
所述聚丙烯腈碳纤维无纬布与碳纤维薄网胎的质量比为(73~77):(27~23);
所述C/C预制体的体积密度为0.60±0.02g/cm3。
优选的,所述步骤A)中CVD增密的炉压为1.0~1.2Kpa,温度为950~1020℃,沉积时间为200~300小时;
优选的,所述步骤A)中丙烯与氮气的体积比为1:(1~5)。
优选的,所述步骤A)中热处理的温度为2100~2300℃;
所述步骤A)中热处理的时间为2~3小时。
优选的,所述步骤B)采用硅粉进行渗硅,所述硅粉的纯度为99%,所述硅粉的粒径为300~500目;
所述渗硅的温度为1700~1900℃,所述渗硅的时间为2~3小时。
优选的,所述步骤C)中氮化处理的温度为1200~1450℃,所述氮化处理的时间为5~15小时;
所述氮气的流量为15~20L/min。
优选的,所述步骤C)中的陶瓷粉由碳化硅粉、氮化硅粉和硅粉按照质量比1:(0.1~5):(0.1~1)混合研磨得到;
所述碳化硅粉的粒径为500~700目,所述氮化硅粉的粒径为500~700目。所述硅粉的粒径为500~700目。
优选的,所述步骤D)中固化处理的温度为300~400℃;
所述步骤D)中固化处理的时间为2~5小时。
优选的,所述步骤D)之后,还包括以下步骤:
将完成固化步骤的摩擦材料进行打磨,得到摩擦材料产品。
本发明提供了一种氮化硅结合碳化硅摩擦材料的制备方法,包括以下步骤:A)以丙烯为碳源,以氮气为稀释气体,将C/C预制体依次进行CVD增密和热处理,得到C/C多孔基体;B)将C/C多孔基体采用包埋法熔渗工艺进行渗硅,得到渗硅基体;C)使用陶瓷粉将所述渗硅基体包埋,在氮气气氛下进行氮化处理,得到氮化基体;D)将所述氮化基体浸入涂层浸渍液中,真空条件下进行浸渍,然后进行固化处理,得到C/SiC-Si3N4摩擦材料;所述涂层浸渍液包括A液和B液,所述A液包括以下摩尔比的组分:异丙醇铝:正硅酸乙酯:水:乙醇=(0.5~5):(0.5~5):(1~10):10;所述B液为二氧化硅粉和氧化铝粉按照1:(0.5~5)的质量比混合后,得到的混合粉体与0.1~1mol/L的盐酸乙醇溶液按照1:(3~8)的质量比混合得到;所述A液和B液的质量比为(10~3):1。本发明在反应熔渗后加入氮化处理工序,利用碳化硅通过聚集生长原理,在反应过程中,物料从部分晶粒向另一部分晶粒转移,使得体系中的大晶粒和小晶粒逐渐减少,晶体的粒度均衡且平均晶粒的粒度增大。利用碳化硅晶体的物理气相输运法(PVT)生长机理,碳化硅粉体分解产生的气相组分SiC2和Si2C,在摩擦材料表面沉积过程中与氮气发生反应生成氮化硅。因为氮气与残余硅的反应、碳化硅晶体的聚集生长、碳化硅晶体的物理气相输运是同时发生的,所以摩擦材料表面会形成致密的氮化硅结合碳化硅的复相陶瓷基体。氮化硅结合碳化硅不仅可以消除刹车过程中的震动和啸叫问题,而且摩擦系数大(0.65),摩擦曲线稳定,磨损小。
本发明在包埋法制熔渗的工艺基础上加入氮化处理工序,对摩擦面进行了致密化处理,孔隙度≤5%,湿态刹车性能衰减6%~13%。
本发明所制备的摩擦材料适用于湿态刹车性能衰减、震动、啸叫、刹车曲线和大摩擦系数有严格要求的飞机、高速列车、汽车等。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明对比例1中刹车盘的刹车曲线;
图2为本发明实施例3中C/SiC-Si3N4刹车盘的刹车曲线;
图3为本发明实施例3中C/SiC-Si3N4刹车盘的照片。
具体实施方式
本发明提供了一种氮化硅结合碳化硅(C/SiC-Si3N4)摩擦材料的制备方法,包括以下步骤:
A)以丙烯为碳源,以氮气为稀释气体,将C/C预制体依次进行CVD增密和热处理,得到C/C多孔基体;
B)将C/C多孔基体采用包埋法熔渗工艺进行渗硅,得到渗硅基体;
C)将所述渗硅基体埋入陶瓷粉中,在氮气气氛下进行氮化处理,得到氮化基体;
D)将所述氮化基体浸入涂层浸渍液中,真空条件下进行浸渍,然后进行固化处理,得到C/SiC-Si3N4摩擦材料;
所述涂层浸渍液包括A液和B液,所述A液包括以下摩尔比的组分:异丙醇铝:正硅酸乙酯:水:乙醇=(0.5~5):(0.5~5):(1~10):10;
所述B液为二氧化硅粉和氧化铝粉按照1:(0.5~5)的质量比混合后,得到的混合粉体与0.1~1mol/L的盐酸乙醇溶液按照1:(3~8)的质量比混合得到;
所述A液和B液的质量比为(10~3):1。
本发明优选按照以下步骤制备得到C/C预制体:
首先,采用无捻PAN连续炭纤维织成无纬炭布或梳理成薄网胎,无捻PAN炭纤维(聚丙烯腈碳纤维)的含碳量应不小于92%;
然后采用一层聚丙烯腈炭纤维无纬布、一层炭纤维薄网胎交替铺层(即1.X+1.Y方式),连续针刺而成。
在本发明中,所述PAN碳纤维无纬布为上下00/900/2700夹角铺层;层间密度优选为15±1层/cm;针刺行距、间距≤2mm;针刺密度控制在20~25针/cm2范围内。所述聚丙烯腈碳纤维无纬布与薄网胎的质量比:无纬布长纤维75±2%,薄网胎25±2%。预制体体积密度:0.60±0.02g/cm3。
得到C/C预制体后,本发明优选以丙烯气体为碳源,以氮气为稀释气体,将所述C/C预制体进行CVD增密,使得到的多孔基体密度达到1.35~1.45g/cm3。
在本发明中,所述CVD(化学气相沉积)时的炉压优选为1.0~1.2KPa,更优选为1.1~1.15KPa;所述CVD的温度优选为950~1020℃,更优选为980~1000℃;所述沉积的时间优选为200~300小时,更优选为220~280小时,最优选为240~260小时。
在本发明中,所述丙烯气体与氮气的体积比优选为1:(1~5),更优选为1:(2~4)。
完成所述CVD增密后,将增密后的摩擦材料进行热处理,得到C/C多孔基体。
在本发明中,所述热处理的温度优选为2100~2300℃,更优选为2200~2250℃;所述热处理的时间优选为2~3小时。
完成上述热处理后,本发明将得到的C/C多孔基体近尺寸加工成所需产品的形状,如刹车盘。然后将其装入反应熔渗工装内,使用包埋法熔渗工艺进行渗硅,得到渗硅基体。
在本发明中,所述反应熔渗中所使用的硅的纯度优选为99%,所述硅的粒径优选为300~500目,更优选为400~450目。
在本发明中,所述反应熔渗的温度优选为1700~1900℃,更优选为1800~1850℃;所述反应熔渗的时间优选为2~3小时。
完成反应熔渗后,本发明优选使用陶瓷粉将所述渗硅基体包埋住(露出上表面),在氮气气氛下进行氮化处理,得到氮化基体。
本发明优选在工装的底部铺设一层研磨均匀的陶瓷粉,压平后放入摩擦材料,所述摩擦材料与工装之间的空隙用陶瓷粉填平,露出所述渗硅基体的上表面,然后将工装装入氮化炉内进行氮化处理,得到氮化基体。
在本发明中,所述陶瓷粉优选由碳化硅粉、氮化硅粉和硅粉按照质量比1:(0.1~5):(0.1~1)混合研磨得到,更优选为碳化硅粉、氮化硅粉和硅粉按照质量比1:(1~3):(0.3~0.5)混合研磨得到,优选混合研磨30min。
在本发明中,所述碳化硅粉的粒径优选为500~700目,更优选为600目,纯度优选为99.5%;所述氮化硅粉的粒径优选为500~700目,更优选为600目,纯度优选为99.5%;所述硅粉的粒径优选为500~700目,更优选为600目,纯度优选为99.9%。
在本发明中,所述氮化处理的温度优选为1200~1450℃,更优选为1300~1400℃,具体的,在本发明的实施例中,可以是1200℃、1300℃或1450℃;所述氮化处理的时间优选为5~15小时,更优选为10小时。
在本发明中,所述氮气的纯度优选为99.99%,所述氮气的流量优选为15~20L/min。
在本发明中,所述氮化处理完成之后,将所述工装内的基体翻面后,重复上述氮化处理一次。
完成上述氮化处理后,本发明将得到氮化基体浸入涂层浸渍液中,在真空条件下进行浸渍处理,然后升温进行固化处理,完成对摩擦材料的致密化处理,固化后,摩擦材料表面得到厚度在0.01~0.05左右的涂层。
本发明优选在浸渍固化炉内进行上述涂层浸渍,具体操作为:
将完成氮化处理的氮化基体装入浸渍固化炉内,抽真空,然后将涂层浸渍液吸入浸渍釜中,浸没氮化基体,进行真空浸渍,完成真空浸渍后泄压放出涂层浸渍液,缓慢升温,进行固化处理。
在本发明中,所述真空度优选≤10Pa;所述真空浸渍的时间优选为1~2小时。
在本发明中,所述涂层浸渍液包括A液和B液;
所述A液包括以下摩尔比的组分:异丙醇铝:正硅酸乙酯:水:乙醇=(0.5~5):(0.5~5):(1~10):10,更优选为(1~4):(1~4):(3~8):10,最优选为(1~2):(1~2):(4~5):10。本发明优选将上述组分按照配比混合后搅拌30min制成A液。
所述B液为二氧化硅粉和氧化铝粉按照1:(0.5~5)的质量比混合后,优选为1:(1~4),更优选为1:(1~2),得到的混合粉体与0.1~1mol/L的盐酸乙醇溶液按照1:(3~8)的质量比混合得到;
所述盐酸乙醇溶液的浓度优选为0.1~1mol/L,更优选为0.2~0.8mol/L,最优选为0.2~0.5mol/L;所述混合粉体与盐酸乙醇的质量比优选为1:(3~8),更优选为1:(4~6)。本发明优选将所述混合粉体与盐酸乙醇混合搅拌30min制成B液。
所述A液和B液的质量比优选为(10~3):1,更优选为(8~4):1,最优选为(5~4):1。
现有技术中的涂层一般都是涂刷上去的,以硅酸盐为主,一般涂刷两次;但由于本发明中的碳陶摩擦材料比较致密,涂刷容易掉落,因此,本申请针对致密的度较高的碳陶摩擦材料开发了一种新的涂层方法,本申请中的浸渍涂层,一次就可以完成,而且效率高,可以大批量一次性浸涂。涂层主要以二氧化硅和氧化铝为主,浸涂涂层附着效果好,不易脱落,抗氧化性能更好。
在本发明中,所述固化的温度优选为300~400℃,更优选为350℃;所述固化处理的时间优选为2~5小时,更优选为3~4小时。
完成涂层浸渍和固化后,本发明优选将得到的摩擦材料表面的涂层加工掉,优选采用磨床加工。按照上述涂层浸渍的方法得到的摩擦材料表面一般有厚度为0.01~0.05mm厚的涂层,本发明在磨床加工中设计预留的加工余量为每面0.1mm,主要是考虑到摩擦材料在熔渗过程中有变形,加工后可保证整个摩擦材料的摩擦面加工到平整,即贴合度达到80%。磨床加工后,即可得到C/SiC-Si3N4摩擦材料。
本发明提供了一种C/SiC-Si3N4摩擦材料的制备方法,包括以下步骤:A)以丙烯为碳源,以氮气为稀释气体,将C/C预制体依次进行CVD增密和热处理,得到C/C多孔基体;B)将C/C多孔基体采用包埋法熔渗工艺进行渗硅,得到渗硅基体;C)将所述渗硅基体埋入陶瓷粉中,在氮气气氛下进行氮化处理,得到氮化基体;D)将所述氮化基体浸入涂层浸渍液中,真空条件下进行浸渍,然后进行固化处理,得到C/SiC-Si3N4摩擦材料;所述涂层浸渍液包括A液和B液,所述A液包括以下摩尔比的组分:异丙醇铝:正硅酸乙酯:水:乙醇=(0.5~5):(0.5~5):(1~10):10;所述B液为二氧化硅粉和氧化铝粉按照1:(0.5~5)的质量比混合后,得到的混合粉体与0.1~1mol/L的盐酸乙醇溶液按照1:(3~8)的质量比混合得到;所述A液和B液的质量比为(10~3):1。本发明在反应熔渗后加入氮化处理工序,利用碳化硅通过聚集生长原理,在反应过程中,物料从部分晶粒向另一部分晶粒转移,使得体系中的大晶粒和小晶粒逐渐减少,晶体的粒度均衡且平均晶粒的粒度增大。利用碳化硅晶体的物理气相输运法(PVT)生长机理,碳化硅粉体分解产生的气相组分SiC2和Si2C,在摩擦材料表面沉积过程中与氮气发生反应生成氮化硅。因为氮气与残余硅的反应、碳化硅晶体的聚集生长、碳化硅晶体的物理气相输运是同时发生的,所以摩擦材料表面会形成致密的氮化硅结合碳化硅的复相陶瓷基体。氮化硅结合碳化硅不仅可以消除刹车过程中的震动和啸叫问题,而且摩擦系数大(0.65),摩擦曲线稳定,磨损小。
本发明在包埋法制熔渗的工艺基础上加入氮化处理工序,对摩擦面进行了致密化处理,孔隙度≤5%,湿态刹车性能衰减6%~13%。
本发明所制备的摩擦材料适用于湿态刹车性能衰减、震动、啸叫、刹车曲线和大摩擦系数有严格要求的飞机、高速列车、汽车等。
为了进一步说明本发明,以下结合实施例对本发明提供的一种C/SiC-Si3N4摩擦材料的制备方法进行详细描述,但不能将其理解为对本发明保护范围的限定。
实施例1
步骤一C/C预制体的制备
采用无捻连续炭纤维织成无纬炭布或梳理成薄网胎,无捻PAN炭纤维的含碳量应不小于92%。预制体采用一层PAN炭纤维无纬布、一层炭纤维薄网胎交替铺层,即1.X+1.Y方式连续针刺而成,无纬布为上下00/900/2700夹角铺层。层间密度15±1层/cm;针刺行距、间距≤2mm;针刺密度控制在20~25针/cm2范围内。无纬布长纤维与薄网胎比例:无纬布长纤维75±2%,薄网胎25±2%。预制体体积密度:0.60±0.02g/cm3。
步骤二C/C多孔基体的制备
对步骤一中预制体进行CVD增密,以丙烯气体为碳源,以氮气为稀释气体,CVD时控制炉压为1.0~1.2KPa、温度为950~1020℃;丙烯气体与氮气的体积比为1:2;沉积240小时,密度达到1.35~1.45g/cm3。然后装入热处理炉进行热处理,热处理温度为2200℃,时间3小时。
步骤三反应熔渗
完成热处理后的C/C多孔体,近尺寸加工成刹车盘。然后装入反应熔渗工装内用包埋法熔渗工艺进行渗硅。硅的纯度99%,400目;反应温度1850;时间2小时。
步骤四氮化处理
完成反应熔渗后,在工装底部铺一层研磨均匀的陶瓷粉,质量为刹车盘的1/2,用模具压平,然后放入刹车盘,刹车盘与工装之间的空间用陶瓷粉填平。装入氮化炉进行氮化处理。氮化处理温度1450℃,时间10小时,氮气(纯度99.99%)流量15.5L/min。氮化处理完成后刹车盘翻面后重复处理一次。
该步骤使用的陶瓷粉由600目的碳化硅粉(纯度99.5%)、600目氮化硅粉(纯度99.5%)和600目硅粉(99.9%)按质量比1:1:0.3混合后研磨30分钟制备。
步骤五涂层浸渍
把完成氮化处理后的刹车盘装入浸渍固化炉内,抽真空(真空度≤10pa)。然后将涂层液吸入浸渍釜浸没刹车盘。真空浸渍1h后泄压放出涂层液,然后缓慢升温至350℃固化处理,固化时间3h。
涂层浸渍液包括A液和B液,A液由异丙醇铝(Al(C3H7O)3),正硅酸乙酯(Si(OC2H5)4),水(H2O),乙醇(C2H5OH)按1:1:4:10(摩尔比)混合后搅拌30分钟制成;B液由600目的二氧化硅粉(SiO2)和氧化铝粉(Al2O3)按质量比1:1混合后研磨30分钟,按质量比1:4加入0.2mol/L的盐酸乙醇溶液,搅拌30分钟后制得。A液和B液在浸渍之前按质量比4:1混合后搅拌30分钟使用。
步骤六C/SiC-Si3N4刹车盘的加工
取出涂层浸渍固化完成的刹车盘,在磨床上把摩擦面上的涂层加工掉,设计预留的加工余量为每面0.1mm。加工完成后即制得C/SiC-Si3N4刹车盘。
样品检测没有Si3N4,失重2%,刹车过程有啸叫,磨损增大15%。
实施例2
按照实施例1中的方法制备得到C/SiC-Si3N4刹车盘,不同的是,本实施例中的氮化温度为1300℃。
样品检测Si3N4含量0.3%,失重1%,刹车过程有啸叫。
实施例3
按照实施例1中的方法制备得到C/SiC-Si3N4刹车盘,不同的是,本实施例中的氮化温度为1200℃。
样品检测Si3N4含量2.1%,增重2%,刹车过程没有啸叫,刹车曲线平稳。
对比例1
按照实施例1中的方法制备得到刹车盘,不同的是,本对比例中不进行氮化处理,在步骤三之后直接进行步骤五。
将实施例3和对比例中的刹车盘进行刹车测试,结果如图1~2所示,图1为本发明对比例1中刹车盘的刹车曲线,图2为本发明实施例3中C/SiC-Si3N4刹车盘的刹车曲线,由图1~2可知,对比例1中的刹车盘没有经过氮化处理的刹车曲线,刹车曲线有明显震动,尾翘较高,峰谷较高1.81;实施例3中的C/SiC-Si3N4刹车盘氮化处理后的刹车曲线,刹车曲线平稳,尾翘降低,峰谷比1.46。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种氮化硅结合碳化硅摩擦材料的制备方法,包括以下步骤:
A)以丙烯为碳源,以氮气为稀释气体,将C/C预制体依次进行化学气相沉积增密和热处理,得到C/C多孔基体;
B)将C/C多孔基体采用包埋法熔渗工艺进行渗硅,得到渗硅基体;
C)将所述渗硅基体埋入陶瓷粉中,在氮气气氛下进行氮化处理,得到氮化基体;
所述步骤C)中氮化处理的温度为1200℃,所述氮化处理的时间为5~15小时;所述氮气的流量为15~20L/min;
所述步骤C)中的陶瓷粉由碳化硅粉、氮化硅粉和硅粉按照质量比1:(0.1~5):(0.1~1)混合研磨得到;
所述碳化硅粉的粒径为500~700目,所述氮化硅粉的粒径为500~700目, 所述硅粉的粒径为500~700目;
D)将所述氮化基体浸入涂层浸渍液中,真空条件下进行浸渍,然后进行固化处理,得到C/SiC-Si3N4摩擦材料;
所述涂层浸渍液包括A液和B液,所述A液包括以下摩尔比的组分:异丙醇铝:正硅酸乙酯:水:乙醇=(0.5~5):(0.5~5):(1~10):10;
所述B液为二氧化硅粉和氧化铝粉按照1:(0.5~5)的质量比混合后,得到的混合粉体与0.1~1mol/L的盐酸乙醇溶液按照1:(3~8)的质量比混合得到;
所述A液和B液的质量比为(10~3):1。
2.根据权利要求1所述的制备方法,其特征在于,所述C/C预制体采用一层聚丙烯腈炭纤维无纬布、一层炭纤维薄网胎交替铺层,连续针刺而成;
所述聚丙烯腈碳纤维无纬布与碳纤维薄网胎的质量比为(73~77):(27~23);
所述C/C预制体的体积密度为0.60±0.02g/cm3。
3.根据权利要求1所述的制备方法,其特征在于,所述步骤A)中CVD增密的炉压为1.0~1.2Kpa,温度为950~1020℃,沉积时间为200~300 小时。
4.根据权利要求1所述的制备方法,其特征在于,所述步骤A)中丙烯与氮气的体积比为1:(1~5)。
5.根据权利要求1所述的制备方法,其特征在于,所述步骤A)中热处理的温度为2100~2300℃;
所述步骤A)中热处理的时间为2~3小时。
6.根据权利要求1所述的制备方法,其特征在于,所述步骤B)采用硅粉进行渗硅,所述硅粉的纯度为99%,所述硅粉的粒径为300~500目;
所述渗硅的温度为1700~1900℃,所述渗硅的时间为2~3小时。
7.根据权利要求1所述的制备方法,其特征在于,所述步骤D)中固化处理的温度为300~400℃;
所述步骤D)中固化处理的时间为2~5小时。
8.根据权利要求1所述的制备方法,其特征在于,所述步骤D)之后,还包括以下步骤:
将完成固化步骤的摩擦材料进行打磨,得到摩擦材料产品。
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