CN110671202A - 一种房车发动机保护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种房车发动机保护装置，涉及房车发动机技术领域，包括发动机，所述发动机的底部固定安装有安装板，所述安装板的底端活动安装有底板，所述安装板的下端中部固定安装有安装块，所述底板的上端中部开设有安装槽。该房车发动机保护装置，方便安装进行固定，避免发动机进行剧烈晃动，提高房车的可操纵性与舒适性，可有效进行减震，避免因剧烈震动导致内部机械损坏，从而延长发动机的使用寿命，固定性好，避免滑动，方便将发动机产生的热量进行吸收，方便散热，方便对发动机进行降温，避免发动机过热损坏，提高保护效果，可进行调节，提高该房车发动机保护装置的灵活性，使用便利。

Description

一种房车发动机保护装置
技术领域
本发明涉及房车发动机技术领域，具体为一种房车发动机保护装置。
背景技术
房车发动机是为房车提供动力的机器，是房车的心脏，影响房车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，房车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，房车发动机在运行时，会产生大量热量，热量散发不出去会导致发动机烧坏，现有的房车发动机降温保护装置大多通过直接对发动机表面喷水的方式进行降温，这样不仅降温效果差，还容易使发动机内部进水，导致发动机漏电损坏，且在发动机工作的时候，活塞在气缸内的往复运动、气缸内燃料的燃烧及其它运动部件随活塞杆的运动均会造成发动机剧烈运动，影响房车的操纵性与舒适性。
目前，现有的用于房车发动机的保护装置，散热降温效果不好，减震性差，不利于推广使用。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种房车发动机保护装置，解决了现有的用于房车发动机的保护装置，散热降温效果不好，减震性差，不利于推广使用的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种房车发动机保护装置，包括发动机，所述发动机的底部固定安装有安装板，所述安装板的底端活动安装有底板，所述安装板的下端中部固定安装有安装块，所述底板的上端中部开设有安装槽，所述底板的上端两侧均固定安装有凸块，所述安装板的底端两侧均开设有凹槽，所述凸块的一侧开设有活动槽，所述活动槽的内部活动连接有活动块，所述安装板的两端中部均开设有通孔，所述通孔的内部活动连接有推块，所述推块的一端固定安装有限位板，所述底板的上端两侧均活动连接有侧板，所述侧板的一侧上端固定安装有散热片，所述侧板的顶部活动安装有风扇，所述底板的内部两侧均固定安装有减震块。
可选的，所述安装块与安装槽相适配，所述发动机活动安装在底板的上端中部。
可选的，所述凸块与凹槽相适配，所述活动槽与活动块相适配。
可选的，所述通孔的内部两侧均开设有滑道，滑道的内部滑动连接有滑块，滑块固定安装在推块的一端两侧。
可选的，所述底板的上端两侧均开设有滑轨，所述滑轨的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块的上端与侧板的下端中部固定连接。
可选的，所述侧板的上端一侧固定安装有支撑杆，支撑杆的一侧上端与风扇的一侧活动连接。
可选的，所述减震块的内部活动安装有弹性体，弹性体为多个，多个弹性体均活动安装在减震块的内部。
可选的，所述底板的底部固定安装有耐磨垫，所述耐磨垫为橡胶垫。
可选的，所述减震块为两个，两个所述减震块均固定安装在底板的内部。
(三)有益效果
本发明提供了一种房车发动机保护装置，具备以下有益效果：
(1)、该房车发动机保护装置，一方面通过安装板方便安装进行固定，避免发动机进行剧烈晃动，提高房车的可操纵性与舒适性，另一方面通过减震块可有效进行减震，避免因剧烈震动导致内部机械损坏，从而延长发动机的使用寿命，其次通过耐磨垫固定性好，避免滑动。
(2)、该房车发动机保护装置，一方面通过散热片方便将发动机产生的热量进行吸收，方便散热，另一方面通过风扇方便对发动机进行降温，避免发动机过热损坏，提高保护效果，其次通过滑动块可进行调节，提高该房车发动机保护装置的灵活性，使用便利。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明图1中A处结构放大示意图。
图中：发动机1、安装板2、底板3、安装块4、安装槽5、凸块6、凹槽7、活动槽8、活动块9、通孔10、推块11、限位板12、侧板13、散热片14、风扇15、滑轨16、滑动块17、伸缩杆18、固定杆19、耐磨垫20、减震块21。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种房车发动机保护装置，包括发动机1，发动机1的底部固定安装有安装板2，方便安装进行固定，避免发动机1进行剧烈晃动，提高房车的可操纵性与舒适性，安装板2的底端活动安装有底板3，安装板2的下端中部固定安装有安装块4，底板3的上端中部开设有安装槽5，底板3的上端两侧均固定安装有凸块6，安装板2的底端两侧均开设有凹槽7，凸块6的一侧开设有活动槽8，活动槽8的内部活动连接有活动块9，安装板2的两端中部均开设有通孔10，通孔10的内部活动连接有推块11，推块11的一端固定安装有限位板12，底板3的上端两侧均活动连接有侧板13，侧板13的一侧上端固定安装有散热片14，方便将发动机1产生的热量进行吸收，方便散热，侧板13的顶部活动安装有风扇15，方便对发动机1进行降温，避免发动机1过热损坏，提高保护效果，底板3的内部两侧均固定安装有减震块21，可有效进行减震，避免因剧烈震动导致内部机械损坏，从而延长发动机1的使用寿命，底板3的上端两侧均固定安装有固定杆19，固定杆19的上端一侧固定安装有伸缩杆18，伸缩杆18的一端与侧板13的一侧上端固定连接，通过伸缩杆18进行伸缩，方便调节两个散热片14之间的距离，方便安装不同规格的发动机1。
作为本发明的一种优选技术方案：安装块4与安装槽5相适配，发动机1活动安装在底板3的上端中部。
作为本发明的一种优选技术方案：凸块6与凹槽7相适配，活动槽8与活动块9相适配。
作为本发明的一种优选技术方案：活动槽8的内部一端固定安装有弹簧，弹簧的一端与活动块9的一端固定连接。
作为本发明的一种优选技术方案：通孔10的内部两侧均开设有滑道，滑道的内部滑动连接有滑块，滑块固定安装在推块11的一端两侧。
作为本发明的一种优选技术方案：底板3的上端两侧均开设有滑轨16，滑轨16的内部滑动连接有滑动块17，可进行调节，提高该房车发动机1保护装置的灵活性，使用便利，滑动块17的上端与侧板13的下端中部固定连接。
作为本发明的一种优选技术方案：侧板13的上端一侧固定安装有支撑杆，支撑杆的一侧上端与风扇15的一侧活动连接。
作为本发明的一种优选技术方案：减震块21的内部活动安装有弹性体，弹性体为多个，多个弹性体均活动安装在减震块21的内部。
作为本发明的一种优选技术方案：底板3的底部固定安装有耐磨垫20，固定性好，避免滑动，耐磨垫20为橡胶垫。
作为本发明的一种优选技术方案：减震块21为两个，两个减震块21均固定安装在底板3的内部。
综上所述，该房车发动机保护装置，使用时，使用者将发动机1安装在底板3上端，通过安装块4进入安装槽5内，带动凸块6进入凹槽7内，凸块6进入凹槽7的过程中，活动块9受到挤压，通过弹簧进行压缩，带动活动块9进入活动槽8内，当凸块6完全进入凹槽7内时，活动块9受力消失，弹簧回弹，此时活动块9进入通孔10内，进行固定，此时向内侧推动侧板13，通过滑动块17在滑轨16内进行滑动，带动侧板13进行移动，将散热片14的一侧面与发动机1的表面相贴合，当发动机1产生热量时，通过散热片14吸收热量，进行散热，减少发动机1的热损耗，通过风扇15对发动机1进行降温，避免发动机1热量散发不出去导致发动机1烧坏，有效进行保护，延长发动机1的使用寿命，当需要调节两个散热片14之间的距离时，通过伸缩杆18进行伸缩，带动侧板13在滑轨16内进行移动，方便调节两个散热片14之间的距离，方便安装不同规格的发动机1，当发动机1产生振动时，通过减震块21内的弹性体共振，抵消部分震感，从而达到减震效果，通过耐磨垫20增大与地面的摩擦力，避免发动机1位置产生偏移，固定效果好，当发动机1需要进行拆卸时，推动限位板12，通过滑块在滑道内进行滑动，带动推块11向通孔10内部进行移动，移动过程中，活动块9受到挤压，弹簧进行压缩，活动块9进入活动槽8内，此时向上抬动发动机1，带动凹槽7与凸块6进行分离，安装块4与安装槽5进行分离，从而进行拆卸。
需要说明的是，在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种房车发动机保护装置，包括发动机(1)，其特征在于：所述发动机(1)的底部固定安装有安装板(2)，所述安装板(2)的底端活动安装有底板(3)，所述安装板(2)的下端中部固定安装有安装块(4)，所述底板(3)的上端中部开设有安装槽(5)，所述底板(3)的上端两侧均固定安装有凸块(6)，所述安装板(2)的底端两侧均开设有凹槽(7)，所述凸块(6)的一侧开设有活动槽(8)，所述活动槽(8)的内部活动连接有活动块(9)，所述安装板(2)的两端中部均开设有通孔(10)，所述通孔(10)的内部活动连接有推块(11)，所述推块(11)的一端固定安装有限位板(12)，所述底板(3)的上端两侧均活动连接有侧板(13)，所述侧板(13)的一侧上端固定安装有散热片(14)，所述侧板(13)的顶部活动安装有风扇(15)，所述底板(3)的内部两侧均固定安装有减震块(21)。
2.根据权利要求1所述的一种房车发动机保护装置，其特征在于：所述安装块(4)与安装槽(5)相适配，所述发动机(1)活动安装在底板(3)的上端中部。
3.根据权利要求1所述的一种房车发动机保护装置，其特征在于：所述凸块(6)与凹槽(7)相适配，所述活动槽(8)与活动块(9)相适配。
4.根据权利要求1所述的一种房车发动机保护装置，其特征在于：所述活动槽(8)的内部一端固定安装有弹簧，弹簧的一端与活动块(9)的一端固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种房车发动机保护装置，其特征在于：所述通孔(10)的内部两侧均开设有滑道，滑道的内部滑动连接有滑块，滑块固定安装在推块(11)的一端两侧。
6.根据权利要求1所述的一种房车发动机保护装置，其特征在于：所述底板(3)的上端两侧均开设有滑轨(16)，所述滑轨(16)的内部滑动连接有滑动块(17)，所述滑动块(17)的上端与侧板(13)的下端中部固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种房车发动机保护装置，其特征在于：所述侧板(13)的上端一侧固定安装有支撑杆，支撑杆的一侧上端与风扇(15)的一侧活动连接。
8.根据权利要求1所述的一种房车发动机保护装置，其特征在于：所述减震块(21)的内部活动安装有弹性体，弹性体为多个，多个弹性体均活动安装在减震块(21)的内部。
9.根据权利要求1所述的一种房车发动机保护装置，其特征在于：所述底板(3)的底部固定安装有耐磨垫(20)，所述耐磨垫(20)为橡胶垫。
10.根据权利要求1所述的一种房车发动机保护装置，其特征在于：所述减震块(21)为两个，两个所述减震块(21)均固定安装在底板(3)的内部。
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