CN207772862U - 一种优化加固型汽车发动机支架托板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种优化加固型汽车发动机支架托板结构，包括安装板，所述安装板的顶部设置有托板，所述托板底部的四角均固定连接有减震柱，所述减震柱的底部与安装板固定连接，所述托板的内腔横向滑动连接有支撑板，所述支撑板底部的两侧均分别固定连接有固定架和弹片。本实用新型通过安装板、托板、固定板、发动机、壳体、推杆、连接杆、支撑板、弹片、固定架、复位弹簧和挡板的配合使用，解决了现有的汽车发动机支架托板结构稳定效果差的问题，该优化加固型汽车发动机支架托板结构，具备稳定效果好的优点，减少了发动机的磨损，延长了发动机的使用寿命，提高了该汽车发动机支架托板结构的实用性，值得推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种优化加固型汽车发动机支架托板结构。
背景技术
在汽车发动机安装时，需要使用到汽车发动机支架托板结构，现有的汽车发动机支架托板结构稳定性较差，在发动机运行时产生的震动，容易造成发动机出现松动的状况，从而导致发动机磨损，缩短了发动机的使用寿命，降低了该汽车发动机支架托板结构的实用性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种优化加固型汽车发动机支架托板结构，具备稳定效果好的优点，解决了现有的汽车发动机支架托板结构稳定效果差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种优化加固型汽车发动机支架托板结构，包括安装板，所述安装板的顶部设置有托板，所述托板底部的四角均固定连接有减震柱，所述减震柱的底部与安装板固定连接，所述托板的内腔横向滑动连接有支撑板，所述支撑板底部的两侧均分别固定连接有固定架和弹片，且两个弹片均位于两个固定架的内侧，所述弹片的底部与托板固定连接，所述固定架的底部活动连接有连接杆，所述托板内腔两侧的底部均固定连接有壳体，所述壳体的内腔纵向滑动连接有挡板，所述挡板一侧的顶部和底部均固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧远离挡板的一端与壳体固定连接，所述挡板远离复位弹簧的一侧固定连接有推杆，所述推杆远离挡板的一端延伸至壳体的外部并与连接杆活动连接，所述托板顶部的两侧均固定连接有固定板，两个固定板相对的一侧滑动连接有发动机，所述发动机的底部延伸至托板的内腔并与支撑板紧密接触。
优选的，所述安装板顶部的两侧均开设有安装孔。
优选的，所述发动机两侧的底部均固定连接有导向块，两个固定板相对的一侧均开设有与导向块配合使用的导向槽，所述发动机底部的四角均固定连接有定位块，所述支撑板顶部的四角均开设有与定位块配合使用的定位槽。
优选的，所述支撑板的两端均固定连接有第一滑块，所述托板内腔的两侧均开设有与第一滑块配合使用的第一滑槽，所述挡板的顶部和底部均固定连接有第二滑块，所述壳体内腔的顶部和底部均开设有与第二滑块配合使用的第二滑槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过安装板、托板、固定板、发动机、壳体、推杆、连接杆、支撑板、弹片、固定架、复位弹簧和挡板的配合使用，解决了现有的汽车发动机支架托板结构稳定效果差的问题，该优化加固型汽车发动机支架托板结构，具备稳定效果好的优点，减少了发动机的磨损，延长了发动机的使用寿命，提高了该汽车发动机支架托板结构的实用性，值得推广。
2、本实用新型通过设置安装孔，可对安装板起到固定的作用，增加了安装板的稳定性，使安装板的稳定性效果更好，通过导向块和导向槽的配合使用，可对发动机起到导向的作用，防止了发动机在安装的过程中出现倾斜的状况，使发动机的安装效果更好，通过定位块和定位槽的配合使用，可对发动机起到定位的作用，增加了发动机的稳定性，使发动机的稳定效果更好，通过第一滑块和第一滑槽的配合使用，使支撑板滑动的更加顺畅，避免了因支撑板与托板的摩擦力较大，造成支撑板出现损坏的状况，延长了支撑板的使用寿命，通过第二滑块和第二滑槽的配合使用，使挡板滑动的更加顺畅，避免了因挡板与壳体的摩擦力较大，造成挡板出现损坏的状况，延长了挡板的使用寿命，通过设置减震柱，可对托板起到减震的作用，增加了托板的稳定性，使托板的稳定效果更好。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型托板的剖视图；
图3为本实用新型壳体的剖视图。
图中：1安装板、2减震柱、3安装孔、4托板、5固定板、6发动机、7导向块、8定位块、9第一滑槽、10壳体、11推杆、12连接杆、13支撑板、14弹片、15固定架、16第一滑块、17定位槽、18导向槽、19复位弹簧、20第二滑块、21挡板、22第二滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种优化加固型汽车发动机支架托板结构，包括安装板1，安装板1顶部的两侧均开设有安装孔3，通过设置安装孔3，可对安装板1起到固定的作用，增加了安装板1的稳定性，使安装板1的稳定性效果更好，安装板1的顶部设置有托板4，托板4底部的四角均固定连接有减震柱2，通过设置减震柱2，可对托板4起到减震的作用，增加了托板4的稳定性，使托板4的稳定效果更好，减震柱2的底部与安装板1固定连接，托板4的内腔横向滑动连接有支撑板13，支撑板13的两端均固定连接有第一滑块16，托板4内腔的两侧均开设有与第一滑块16配合使用的第一滑槽9，通过第一滑块16和第一滑槽9的配合使用，使支撑板13滑动的更加顺畅，避免了因支撑板13与托板4的摩擦力较大，造成支撑板13出现损坏的状况，延长了支撑板13的使用寿命，支撑板13底部的两侧均分别固定连接有固定架15和弹片14，且两个弹片14均位于两个固定架15的内侧，弹片14的底部与托板4固定连接，固定架15的底部活动连接有连接杆12，托板4内腔两侧的底部均固定连接有壳体10，壳体10的内腔纵向滑动连接有挡板21，挡板21的顶部和底部均固定连接有第二滑块20，壳体10内腔的顶部和底部均开设有与第二滑块20配合使用的第二滑槽22，通过第二滑块20和第二滑槽22的配合使用，使挡板21滑动的更加顺畅，避免了因挡板21与壳体10的摩擦力较大，造成挡板21出现损坏的状况，延长了挡板21的使用寿命，挡板21一侧的顶部和底部均固定连接有复位弹簧19，复位弹簧19远离挡板21的一端与壳体10固定连接，挡板21远离复位弹簧19的一侧固定连接有推杆11，推杆11远离挡板21的一端延伸至壳体10的外部并与连接杆12活动连接，托板4顶部的两侧均固定连接有固定板5，两个固定板5相对的一侧滑动连接有发动机6，发动机6两侧的底部均固定连接有导向块7，两个固定板5相对的一侧均开设有与导向块7配合使用的导向槽18，通过导向块7和导向槽18的配合使用，可对发动机6起到导向的作用，防止了发动机6在安装的过程中出现倾斜的状况，使发动机6的安装效果更好，发动机6底部的四角均固定连接有定位块8，支撑板13顶部的四角均开设有与定位块8配合使用的定位槽17，通过定位块8和定位槽17的配合使用，可对发动机6起到定位的作用，增加了发动机6的稳定性，使发动机6的稳定效果更好，发动机6的底部延伸至托板4的内腔并与支撑板13紧密接触。
使用时，发动机6运行产生的震动带动支撑板13向下移动，通过支撑板13带动弹片14弯曲，通过支撑板13带动固定架15向下移动，通过固定架15带动连接杆12的一端向下倾斜，连接杆12的另一端带动推杆11向壳体10的内部移动，通过推杆11推动挡板21移动，通过挡板21带动复位弹簧19收缩，通过复位弹簧19和弹片14的弹力使支撑板13保持稳定状态，以此达到发动机6稳定效果好的目的。
综上所述：该优化加固型汽车发动机支架托板结构，通过安装板1、托板4、固定板5、发动机6、壳体10、推杆11、连接杆12、支撑板13、弹片14、固定架15、复位弹簧19和挡板21的配合使用，解决了现有的汽车发动机支架托板结构稳定效果差的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种优化加固型汽车发动机支架托板结构，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的顶部设置有托板(4)，所述托板(4)底部的四角均固定连接有减震柱(2)，所述减震柱(2)的底部与安装板(1)固定连接，所述托板(4)的内腔横向滑动连接有支撑板(13)，所述支撑板(13)底部的两侧均分别固定连接有固定架(15)和弹片(14)，且两个弹片(14)均位于两个固定架(15)的内侧，所述弹片(14)的底部与托板(4)固定连接，所述固定架(15)的底部活动连接有连接杆(12)，所述托板(4)内腔两侧的底部均固定连接有壳体(10)，所述壳体(10)的内腔纵向滑动连接有挡板(21)，所述挡板(21)一侧的顶部和底部均固定连接有复位弹簧(19)，所述复位弹簧(19)远离挡板(21)的一端与壳体(10)固定连接，所述挡板(21)远离复位弹簧(19)的一侧固定连接有推杆(11)，所述推杆(11)远离挡板(21)的一端延伸至壳体(10)的外部并与连接杆(12)活动连接，所述托板(4)顶部的两侧均固定连接有固定板(5)，两个固定板(5)相对的一侧滑动连接有发动机(6)，所述发动机(6)的底部延伸至托板(4)的内腔并与支撑板(13)紧密接触。
2.根据权利要求1所述的一种优化加固型汽车发动机支架托板结构，其特征在于：所述安装板(1)顶部的两侧均开设有安装孔(3)。
3.根据权利要求1所述的一种优化加固型汽车发动机支架托板结构，其特征在于：所述发动机(6)两侧的底部均固定连接有导向块(7)，两个固定板(5)相对的一侧均开设有与导向块(7)配合使用的导向槽(18)，所述发动机(6)底部的四角均固定连接有定位块(8)，所述支撑板(13)顶部的四角均开设有与定位块(8)配合使用的定位槽(17)。
4.根据权利要求1所述的一种优化加固型汽车发动机支架托板结构，其特征在于：所述支撑板(13)的两端均固定连接有第一滑块(16)，所述托板(4)内腔的两侧均开设有与第一滑块(16)配合使用的第一滑槽(9)，所述挡板(21)的顶部和底部均固定连接有第二滑块(20)，所述壳体(10)内腔的顶部和底部均开设有与第二滑块(20)配合使用的第二滑槽(22)。
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Cited By (1)
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| CN110671202A (zh) * | 2019-10-05 | 2020-01-10 | 扬州市君瑞企业管理有限公司 | 一种房车发动机保护装置 |
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2018
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| CN110671202B (zh) * | 2019-10-05 | 2021-07-20 | 荣成康派斯新能源车辆股份有限公司 | 一种房车发动机保护装置 |
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