CN212461417U - 一种用于仓储物流车的电容器模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于仓储物流车的电容器模组，包括电容器模组本体、上壳体和下壳体，所述下壳体左右侧内壁上对称开设有滑槽，所述滑槽内顶端固定连接有第一固定块，所述滑槽内底部固定连接有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块之间通过滑杆连接，所述滑杆上套接有滑块和第一减震弹簧，所述第一减震弹簧设置在滑块和第二固定块之间，两个所述滑块通过支撑板相互连接，所述电容器模组本体安装在支撑板上，所述支撑板底部通过减震套筒与下壳体的底板固定连接，本实用新型的有益效果为：能够实现电容器模组多重减震，减少在物流车行驶过程中电容器模组本体受到的震动，提高进行电容器本体模组的工作稳定性，延长电容器模组本体的使用寿命。

Description

一种用于仓储物流车的电容器模组

技术领域

本实用新型涉及电容器技术领域，尤其涉及一种用于仓储物流车的电容器模组。

背景技术

电容器是电子设备中大量使用的电子元器件之一，随着电子产品对于性能要求的提高，对电容器的性能要求也随之提高。仓储物流车上的超级电容器模组在充满电能够满足满载物流车高功率启动使用，因此在仓储物流车上广泛的使用，仓储物流车在行驶过程中，会遇到颠簸，对电容器模组产生震动，现有的电容器模组上缺少安装减震装置，受到外界震动时，内部的电路板容易受到震动而损坏，降低了电路板的使用寿命，加大了经济开支。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型提供了一种用于仓储物流车的电容器模组，能够实现电容器模组多重减震，减少在物流车行驶过程中电容器模组本体受到的震动，提高进行电容器本体模组的工作稳定性，延长电容器模组本体的使用寿命。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种用于仓储物流车的电容器模组，包括电容器模组本体、上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体通过螺栓固定连接，所述下壳体左右侧内壁上对称开设有滑槽，所述滑槽内顶端固定连接有第一固定块，所述滑槽内底部固定连接有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块之间通过滑杆连接，所述滑杆上套接有滑块和第一减震弹簧，所述第一减震弹簧设置在滑块和第二固定块之间，两个所述滑块通过支撑板相互连接，所述电容器模组本体安装在支撑板上，所述电容器模组本体侧面设有与支撑板连接的梯形限位块，所述支撑板底部通过减震套筒与下壳体的底板固定连接，所述减震套筒包括与支撑板下表面固定连接的压缩筒、与下壳体底板固定连接的支撑筒，所述压缩筒的筒壁内开设有滑腔，所述支撑筒的顶部设置在滑腔内，所述支撑筒内腔底部设有固定筒，所述压缩筒的内腔设有压缩杆，所述压缩杆的顶端与压缩筒内腔顶部固定连接，所述压缩杆的底端设置在固定筒内，且连接有压缩板，所述压缩板和固定筒内腔底部之间设有减震气囊，所述固定筒和压缩杆上套接有第二减震弹簧，所述固定筒两侧设有第三减震弹簧，所述第三减震弹簧的顶端固定连接在压缩筒内腔顶部，所述第三减震弹簧的底端固定连接在支撑筒内腔底部，所述支撑板的底部设有散热鳞片。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下壳体的底部开设有散热孔，且所述散热孔的直径由下壳体的内部向外部逐渐减小。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上壳体一侧安装有支架，所述支架上安装有电机和散热风扇。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上壳体正对散热风扇的一侧设有进风口，与进风口相对的一侧设有出风口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进风口上设有防尘网，所述出风口上设有栅叶片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

（1）通过滑块和第一减震弹簧进行第一重压力减缓和吸收，在压缩筒、第二减震弹簧、第三减震弹簧的作用下实现第二重的压力减缓和吸收，最后在压缩杆、压缩板、减震气囊的配合下实现第三重的压力减缓和吸收，经过多重减震，将压力完全吸收，能够起到很好的减震效果，减少在物流车行驶过程中电容器模组本体受到的震动，提高进行电容器本体模组的工作稳定性，延长电容器模组本体的使用寿命；

（2）容器模组本体工作时会产生大量热量，一部分热量通过支撑板传递给散热翅片，再通过散热孔散失，另一部分热量在散热风扇的作用下，与从进风口进来的冷空气进行热量交换，再通过出风口将热量带走，快速的降低电容器模组本体的温度，散热效果好。

附图说明

图1是本实用新型的内部结构示意图；

图2是本实用新型中减震套筒的内部结构示意图。

附图标记列表：1、电容器模组本体；2、上壳体；3、下壳体； 4、滑槽；5、第一固定块；6、第二固定块；7、滑杆；8、滑块；9、第一减震弹簧；10、支撑板；11、梯形限位块； 12、减震套筒；13、压缩筒；14、支撑筒； 15、滑腔；16、固定筒；17、压缩杆；18、压缩板；19、减震气囊；20、第二减震弹簧；21、第三减震弹簧；22、散热鳞片；23、散热孔；24、支架；25、支架；26、散热风扇；27、进风口；28、出风口；29、防尘网；30、栅叶片。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1和图2所示一种用于仓储物流车的电容器模组，包括电容器模组本体1、上壳体2和下壳体3，所述上壳体2和下壳体3通过螺栓固定连接，采用可拆卸式的连接，方便工作人员对电容器模组本体1进行维修检查，所述下壳体3左右侧内壁上对称开设有滑槽4，所述滑槽4内顶端固定连接有第一固定块5，所述滑槽4内底部固定连接有第二固定块6，所述第一固定块4和第二固定块5之间通过滑杆7连接，所述滑杆7上套接有滑块8和第一减震弹簧9，所述第一减震弹簧9设置在滑块8和第二固定块5之间，两个所述滑块8通过支撑板10相互连接，所述电容器模组本体1安装在支撑板10上，所述电容器模组本体1侧面设有与支撑板10连接的梯形限位块11，梯形限位块能够将电容器模组本体1的位置固定，防止电容器模组本体1滑动，所述支撑板10底部通过减震套筒12与下壳体3的底板固定连接，所述减震套筒12包括与支撑板10下表面固定连接的压缩筒13、与下壳体3底板固定连接的支撑筒14，所述压缩筒13的筒壁内开设有滑腔15，所述支撑筒14的顶部设置在滑腔15内，所述支撑筒14内腔底部设有固定筒16，所述压缩筒13的内腔设有压缩杆17，所述压缩杆17的顶端与压缩筒13内腔顶部固定连接，所述压缩杆17的底端设置在固定筒16内，且连接有压缩板18，所述压缩板18和固定筒16内腔底部之间设有减震气囊19，所述固定筒16和压缩杆18上套接有第二减震弹簧20，所述固定筒16两侧设有第三减震弹簧21，所述第三减震弹簧21的顶端固定连接在压缩筒13内腔顶部，所述第三减震弹簧21的底端固定连接在支撑筒14内腔底部，所述支撑板10的底部设有散热鳞片22。

作为本实用新型的一种实施例，所述下壳体3的底部开设有散热孔23，且所述散热孔23的直径由下壳体3的内部向外部逐渐减小，通过将散热孔23内小外大的设置，能够防止灰尘通过散热孔23进入。

作为本实用新型的一种实施例，所述上壳体2一侧安装有支架24，所述支架24上安装有电机25和散热风扇26。

作为本实用新型的一种实施例，所述上壳体2正对散热风扇26的一侧设有进风口27，与进风口27相对的一侧设有出风口28，通过电机25驱动散热风扇26，将外界的冷空气通过进风口27进入上壳体2和下壳体3内，进行热量交换，将电容器模组本体1产生的热量通过出风口27带走。

作为本实用新型的一种实施例，所述进风口27上设有防尘网29，所述出风口上28设有栅叶片30，防尘网29和栅叶片30能够起到防尘作用。

本实用新型工作原理，将电容器模组本体1安装在支撑板10上，在物流车运输过程中会产生颠簸，导致电容器模组本体1产生震动，使得支撑板10向下运动，进而带动滑块8向下运动对挤压第一压缩弹簧9，进行第一重的压力减缓和吸收，支撑板10会带动压缩筒向下运动，使得第二减震弹簧20和第三减震弹簧21被挤压，进行第二重的压力减缓和吸收，同时压缩筒13会带动压缩杆17和压缩板18向下运动，压缩板18对减震气囊19产生挤压，进行第三重的压力减缓和吸收，经过多重减震，能够起到很好的减震效果，提高进行电容器本体模组1的工作稳定性，延长电容器模组本体1的使用寿命。

在电容器模组本体1工作时会产生大量热量，一部分热量通过支撑板10传递给散热翅片11，再通过散热孔23散失，另一部分热量在散热风扇26的作用下，与从进风口27进来的冷空气进行热量交换，再通过出风口28将热量带走，快速的降低电容器模组本体1的温度。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于仓储物流车的电容器模组，其特征在于：包括电容器模组本体、上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体通过螺栓固定连接，所述下壳体左右侧内壁上对称开设有滑槽，所述滑槽内顶端固定连接有第一固定块，所述滑槽内底部固定连接有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块之间通过滑杆连接，所述滑杆上套接有滑块和第一减震弹簧，所述第一减震弹簧设置在滑块和第二固定块之间，两个所述滑块通过支撑板相互连接，所述电容器模组本体安装在支撑板上，所述电容器模组本体侧面设有与支撑板连接的梯形限位块，所述支撑板底部通过减震套筒与下壳体的底板固定连接，所述减震套筒包括与支撑板下表面固定连接的压缩筒、与下壳体底板固定连接的支撑筒，所述压缩筒的筒壁内开设有滑腔，所述支撑筒的顶部设置在滑腔内，所述支撑筒内腔底部设有固定筒，所述压缩筒的内腔设有压缩杆，所述压缩杆的顶端与压缩筒内腔顶部固定连接，所述压缩杆的底端设置在固定筒内，且连接有压缩板，所述压缩板和固定筒内腔底部之间设有减震气囊，所述固定筒和压缩杆上套接有第二减震弹簧，所述固定筒两侧设有第三减震弹簧，所述第三减震弹簧的顶端固定连接在压缩筒内腔顶部，所述第三减震弹簧的底端固定连接在支撑筒内腔底部，所述支撑板的底部设有散热鳞片。

2.根据权利要求1中所述的用于仓储物流车的电容器模组，其特征在于：所述下壳体的底部开设有散热孔，且所述散热孔的直径由下壳体的内部向外部逐渐减小。

3.根据权利要求1中所述的用于仓储物流车的电容器模组，其特征在于：所述上壳体一侧安装有支架，所述支架上安装有电机和散热风扇。

4.根据权利要求3中所述的用于仓储物流车的电容器模组，其特征在于：所述上壳体正对散热风扇的一侧设有进风口，与进风口相对的一侧设有出风口。

5.根据权利要求4中所述的用于仓储物流车的电容器模组，其特征在于：所述进风口上设有防尘网，所述出风口上设有栅叶片。

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