CN219961132U - 一种弹性缓冲抗冲击电机控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种弹性缓冲抗冲击电机控制器，其减小了电机控制器的随车振动，使得电机控制器的使用寿命正常；包括底板、设于底板顶端的防护盖、设于底板与防护盖之间的集成电路板，底板上连接有壳体，防护盖安装于壳体上，壳体与底板围成腔室一，腔室一内设有减震板，集成电路板固定于减震板的顶面，减震板与壳体滑移连接，减震板与底板之间设置有减震机构，通过减震机构吸收震动产生能量从而降低震动对集成电路板的损害；底板的底部开设有散热腔室，散热腔室内等距设置有散热翅片，通过散热翅片加强电机控制器的散热能力；减震板四壁设置有呈波浪型的减震垫，通过减震垫受压变形的原理吸收外部对电机控制器侧壁的冲击力。

Description

一种弹性缓冲抗冲击电机控制器

技术领域

本实用新型涉及电机控制器，特别地，涉及一种弹性缓冲抗冲击电机控制器。

背景技术

目前，公告号为CN214960811U的中国专利公开了一种电动车电机用控制器，包括外罩、设于外罩上表面的多个条形槽，条形槽一端开设有通孔，外罩的上表面两端开设有多个U形槽，U形槽设为上、下两段，且分别开设有第一螺孔和第二螺孔，外罩的侧表面开设有一组上插槽、一组下线槽，外罩的两侧表面开设有散热栅，上插槽和下线槽内分别设有插座装置，外罩底端可拆卸设有底座，外罩与底座之间设有固定机构，底座底面固定设有散热片，外罩内安装有防水透气板、电器元件，防水透气板设于电器元件两端；因为任意一个U形槽均将外罩表面隔开两段槽，从而在拆卸时，不需要将第一内六角螺栓完全拆除，有效防止螺栓丢失或者混用，并且控制器整体结构更加紧凑、牢固。

但在电动车行驶过程中出现颠簸会产生震动或者电机工作时自身会产生震动，这些震动极易使电器元件随车振动，从而减短电机控制器的正常使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种弹性缓冲抗冲击电机控制器，其减小了电机控制器的随车振动，使得电机控制器的使用寿命正常。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种弹性缓冲抗冲击电机控制器，包括底板、设于底板顶端的防护盖、设于底板与防护盖之间的集成电路板，其特征是：所述底板上连接有壳体，所述防护盖安装于所述壳体上，所述壳体与所述底板围成腔室一，所述腔室一内设有减震板，所述集成电路板固定于所述减震板的顶面，所述减震板与所述壳体滑移连接，所述减震板与所述底板之间设置有减震机构；

所述减震机构包括球体、连杆一、铰台一、滑台一、弹簧一，所述球体设于所述腔室一内部且与所述底板一体成型，所述铰台一左右对称设于所述球体上，所述减震板底部开设有与所述铰台一上下对齐的滑槽一，所述滑台一相对所述球体左右对称的滑动设于所述滑槽一内，且同侧所述铰台一、滑台一铰接所述连杆一，所述弹簧一设于两所述滑台一之间，且所述弹簧一的两端固定于两所述滑台一。

通过上述技术方案，在电动车行驶过程中出现颠簸产生震动或者电机工作时自身产生震动时，震动会带动底板上下移动，从而使得底板靠近或者远离减震板，此时减震机构中的弹簧一会因为圆球、铰台一、连杆一、滑槽一、滑台一的配合下拉伸或者压缩，通过弹簧的收缩将产生的震动吸收，从而避免固定于减震板上的集成电路板随车震动，使得电机控制器的使用寿命正常。

优选的，所述球体前后两侧设置有铰台二，两所述铰台二铰接有连杆二，两所述连杆二的另一端铰接有滑台二，所述减震板底部开设有与所述铰台二上下对齐的滑槽二，所述滑台二相对所述球体对称且滑动设于所述滑槽二内，两所述滑台二之间设置有弹簧二，所述弹簧二的两端固定连接所述滑台二，且所述弹簧二与所述弹簧一呈上下交错设置。

通过上述技术方案，在震动带动底板上下移动的同时，通过圆球、铰台二、连杆二、滑槽二、滑台二的配合使得弹簧二拉伸或者压缩，弹簧二的收缩进一步的降低车身震动对集成电路板的损害，同时弹簧一、弹簧二的上下交错使得减震装置运行时不会产生干涉。

优选的，所述滑槽一、滑槽二的截面呈T型，且所述滑槽二的深度大于所述滑槽一的深度或所述滑槽一的深度大于所述滑槽二的深度，所述滑台一、弹簧一位于所述滑槽一内部，所述滑台二、弹簧二位于所述滑槽二内部。

通过上述技术方案，将弹簧一、滑台一设于滑槽一内，弹簧二、滑台二设于滑槽二内使得震动带动底板向上的运动距离增加，从而使得弹簧一、弹簧二的收缩度加强，从而间接加强了减震装置所能吸收的震动能量。

优选的，所述底板的底部开设有散热腔室，所述散热腔室内等距设置有散热翅片。

通过上述技术方案，集成电路板工作产生热能，使的腔室一内的温度上升，进而使得底板温度升高，散热翅片则将空腔一内的热量进行吸收并将热量散至周围空气中，完成热交换，使得电机控制器散热性更好。

优选的，所述减震板的四壁凸出设有挂耳，所述壳体内壁设置有与所述挂耳相适配的限位槽，所述挂耳滑动设置于所述限位槽中。

通过上述技术方案，通过挂耳和限位槽的配合使得装配过程更加简单，避免安装过程中出现安装错误，加强了产品的质量。

优选的，所述减震板的四壁粘贴有减震垫，所述减震垫上开设有避让槽，所述避让槽与所述挂耳相适配，且所述减震垫呈波浪型。

通过上述技术方案，当侧面受到冲击时，可以通过波浪型的减震垫进行缓冲，降低冲击力对内部集成电路板的损害，从而增加整体抗冲击能力。

优选的，所述壳体内壁的边角处向内凸出设置有连接台，所述防护盖的底部边角处向外凸出设置有与所述连接台相适配的放置台，所述放置台通过螺钉安装于连接台的顶部。

通过上述技术方案，通过螺钉将防护盖固定于壳体，方便安装的同时也方便了后期的检修，且螺栓连接的可靠型更佳。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例的爆炸图；

图3为减震板局部示意图；

图4为图2的A部放大图。

附图标记：1、底板；2、防护盖；3、集成电路板；4、壳体；5、腔室一；6、减震板；7、减震机构；701、球体；702、连杆一；703、铰台一；704、滑台一；705、滑槽一；706、弹簧一；707、铰台二；708、连杆二；709、滑台二；710、滑槽二；711、弹簧二；8、散热腔室；9、散热翅片；10、挂耳；11、限位槽；12、减震垫；13、避让槽；14、连接台；15、放置台。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。

一种弹性缓冲抗冲击电机控制器，如图1、图2所示，包括底板1、设于底板1顶端的防护盖2、设于底板1与防护盖2之间的集成电路板3。底板1的底部开设有散热腔室8，散热腔室8内等距设置有散热翅片9。底板1顶部连接有壳体4，壳体4与底板1围成腔室一5。壳体4内壁的边角处向内凸出设置有连接台14，防护盖2的底部边角处向外凸出设置有与连接台14相适配的放置台15，放置台15通过螺钉安装于连接台14的顶部。

如图2所示，腔室一5内设有减震板6，集成电路板3固定于减震板6的顶面，减震板6的四壁凸出设有挂耳10，壳体4内壁设置有与挂耳10相适配的限位槽11，挂耳10滑动设置于限位槽11中。减震板6的四壁粘贴有减震垫12，减震垫12上开设有避让槽13，避让槽13与挂耳10相适配，且减震垫12呈波浪型。

如图2至图4所示，减震板6与底板1之间设置有减震机构7，减震机构7包括球体701、连杆一702、铰台一703、滑台一704、弹簧一706，球体701设于腔室一5内部且与底板1一体成型，铰台一703左右对称设于球体701上，减震板6底部开设有与铰台一703上下对齐且呈横截面T型的滑槽一705，滑台一704相对球体701左右对称的滑动设于滑槽一705内，且同侧的铰台一703、滑台一704之间铰接连杆一702，弹簧一706设于两滑台一704之间，且弹簧一706的两端固定于两滑台一704。

如图2至图4所示，球体701前后两侧还对称设置有铰台二707，两铰台二707上铰接有连杆二708，两连杆二708的另一端铰接有滑台二709，减震板6的底部开设有与铰台二707上下对齐且呈横截面T型的滑槽二710，滑台二709相对球体701对称且滑动设于滑槽二710内，两滑台二709之间设置有弹簧二711，弹簧二711的两端固定连接滑台二709，且弹簧二711与弹簧一706呈上下交错设置。其中滑槽二710的深度大于滑槽一705的深度或者滑槽一705的深度大于滑槽二710的深度，且滑台一704、弹簧一706位于滑槽一705内部，滑台二709、弹簧二711位于滑槽二710内部。

一种弹性缓冲抗冲击电机控制器工作原理：在电动车行驶过程中出现颠簸产生震动或者电机工作时自身产生震动时，震动会带动底板1上下移动，从而使得底板1靠近或者远离减震板6。当底板1向上运动时，底板1带动圆球向上移动，圆球左右两侧的连杆一702的底端绕铰台一703旋转，圆球前后两侧的连杆二708的底端绕铰台二707旋转。因为圆球两侧的连杆一702、连杆二708长度固定，所以两滑台一704、滑台二709分别在滑槽一705、滑槽二710中滑移，并且逐渐远离。两滑台一704、滑台二709远离的同时带动弹簧一706、弹簧二711拉伸，吸收震动产生的能量，从而降低车身震动对电机控制器内部集成电路板3的损害。

当底板1向下运动时，底板1带动圆球向下移动，圆球左右两侧的连杆一702的底端绕铰台一703旋转，圆球前后两侧的连杆二708的底端绕铰台二707旋转。因为圆球两侧的连杆一702、连杆二708长度固定，所以两滑台一704、滑台二709分别在滑槽一705、滑槽二710中滑移，并且逐渐靠近。两滑台一704、滑台二709靠近的同时带动弹簧一706、弹簧二711压缩，吸收震动产生的能量。当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

Claims (7)

1.一种弹性缓冲抗冲击电机控制器，包括底板(1)、设于底板(1)顶端的防护盖(2)、设于底板(1)与防护盖(2)之间的集成电路板(3)，其特征是：所述底板(1)上连接有壳体(4)，所述防护盖(2)安装于所述壳体(4)上，所述壳体(4)与所述底板(1)围成腔室一(5)，所述腔室一(5)内设有减震板(6)，所述集成电路板(3)固定于所述减震板(6)的顶面，所述减震板(6)与所述壳体(4)滑移连接，所述减震板(6)与所述底板(1)之间设置有减震机构(7)；

所述减震机构(7)包括球体(701)、连杆一(702)、铰台一(703)、滑台一(704)、弹簧一(706)，所述球体(701)设于所述腔室一(5)内部且与所述底板(1)一体成型，所述铰台一(703)左右对称设于所述球体(701)上，所述减震板(6)底部开设有与所述铰台一(703)上下对齐的滑槽一(705)，所述滑台一(704)相对所述球体(701)左右对称的滑动设于所述滑槽一(705)内，且同侧所述铰台一(703)、滑台一(704)铰接所述连杆一(702)，所述弹簧一(706)设于两所述滑台一(704)之间，且所述弹簧一(706)的两端固定于两所述滑台一(704)。

2.根据权利要求1所述的一种弹性缓冲抗冲击电机控制器，其特征是：所述球体(701)前后两侧对称设置有铰台二(707)，两所述铰台二(707)铰接有连杆二(708)，两所述连杆二(708)的另一端铰接有滑台二(709)，所述减震板(6)底部开设有与所述铰台二(707)上下对齐的滑槽二(710)，所述滑台二(709)相对所述球体(701)对称且滑动设于所述滑槽二(710)内，两所述滑台二(709)之间设置有弹簧二(711)，所述弹簧二(711)的两端固定连接所述滑台二(709)，且所述弹簧二(711)与所述弹簧一(706)呈上下交错设置。

3.根据权利要求2所述的一种弹性缓冲抗冲击电机控制器，其特征是：所述滑槽一(705)、滑槽二(710)的截面呈T型，且所述滑槽二(710)的深度大于所述滑槽一(705)的深度或所述滑槽一(705)的深度大于所述滑槽二(710)的深度，所述滑台一(704)、弹簧一(706)位于所述滑槽一(705)内部，所述滑台二(709)、弹簧二(711)位于所述滑槽二(710)内部。

4.根据权利要求1所述的一种弹性缓冲抗冲击电机控制器，其特征是：所述底板(1)的底部开设有散热腔室(8)，所述散热腔室(8)内等距设置有散热翅片(9)。

5.根据权利要求1所述的一种弹性缓冲抗冲击电机控制器，其特征是：所述减震板(6)的四壁凸出设有挂耳(10)，所述壳体(4)内壁设置有与所述挂耳(10)相适配的限位槽(11)，所述挂耳(10)滑动设置于所述限位槽(11)中。

6.根据权利要求5所述的一种弹性缓冲抗冲击电机控制器，其特征是：所述减震板(6)的四壁粘贴有减震垫(12)，所述减震垫(12)上开设有避让槽(13)，所述避让槽(13)与所述挂耳(10)相适配，且所述减震垫(12)呈波浪型。

7.根据权利要求1所述的一种弹性缓冲抗冲击电机控制器，其特征是：所述壳体(4)内壁的边角处向内凸出设置有连接台(14)，所述防护盖(2)的底部边角处向外凸出设置有与所述连接台(14)相适配的放置台(15)，所述放置台(15)通过螺钉安装于连接台(14)的顶部。