CN213403377U

CN213403377U - 一种减震散热效果好的车载音响

Info

Publication number: CN213403377U
Application number: CN202022505070.6U
Authority: CN
Inventors: 杨华英
Original assignee: Jingdezhen Jincheng Electronic Industry Co ltd
Current assignee: Jingdezhen Jincheng Electronic Industry Co ltd
Priority date: 2020-11-03
Filing date: 2020-11-03
Publication date: 2021-06-08
Anticipated expiration: 2030-11-03

Abstract

本实用新型公开了一种减震散热效果好的车载音响，包括外壳，所述外壳内腔左右两侧的上端均固定连接有连接板，所述连接板内侧的中端均固定连接有连接圆杆，所述连接圆杆中端的外表面均套设有T形板，且连接圆杆外表面的上下两端均套设有第二弹簧，所述外壳内腔左右两侧的上端均开设有滑槽，所述滑槽内腔的中端均滑动连接有滑块，所述滑块的内侧与T形板的外侧固定连接，所述T形板的内侧均固定连接有第一弹簧。本实用新型设置了滑块、连接板、扇叶和T形板，达到了减震散热效果好的目的，解决了现有的车载音响不具备减震散热效果好的功能，导致车辆在行驶过程中颠簸容易使其损坏，夏天车内温度较高音响容易过热而损坏的问题。

Description

一种减震散热效果好的车载音响

技术领域

本实用新型涉及车载音响技术领域，具体为一种减震散热效果好的车载音响。

背景技术

车载音响是指安装在车内的音响，最基本的条件就是有回放声音的功能,其防干扰技术是分别对电源线的干扰采用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，用以降低外界的噪声干扰,而现有的车载音响不具备减震散热效果好的功能，导致车辆在行驶过程中颠簸容易使其损坏，夏天车内温度较高音响容易过热而损坏，为此，我们提出一种减震散热效果好的车载音响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震散热效果好的车载音响，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震散热效果好的车载音响，包括外壳，所述外壳内腔左右两侧的上端均固定连接有连接板，所述连接板内侧的中端均固定连接有连接圆杆，所述连接圆杆中端的外表面均套设有T形板，且连接圆杆外表面的上下两端均套设有第二弹簧，所述外壳内腔左右两侧的上端均开设有滑槽，所述滑槽内腔的中端均滑动连接有滑块，所述滑块的内侧与T形板的外侧固定连接，所述T形板的内侧均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的内侧固定连接有音响本体，所述音响本体下表面的中端固定连接有第三弹簧，且第三弹簧的底部固定连接于外壳内腔底部的中端，所述音响本体左右两侧的下端均固定连接有吸热板，所述吸热板的外侧均固定连接有若干散热片，所述外壳内腔底部的左右两侧均固定安装有电机，所述电机的外侧均转动连接有扇叶。

优选的，所述音响本体的顶部设置有喇叭，且喇叭嵌设于外壳上表面的中端。

优选的，所述外壳左右两侧的下端均开设有若干散热孔，且散热孔均位于扇叶外侧。

优选的，所述外壳上表面的左右两侧均固定连接有提把，且提把上端的外表面套设有防滑套。

优选的，所述外壳下表面的左右两侧均固定连接有支撑脚，且支撑脚的底部设置有防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型设置了滑块、连接板、扇叶和T形板，当设备放置在车内产生晃动时，音响本体本身的重量迫使第一弹簧和第三弹簧不停发生形变，同时音响本体通过第一弹簧带动T形板上下运动，T形板在连接圆杆的外表面上下滑动，迫使第一弹簧发生形变，同时T形板带动滑块在滑槽的内腔上下滑动，很好的减缓了晃动的冲击力，当音响本体工作一段时间后产生热量被吸热板吸收，吸热板通过散热片散发热量，通过外置控制器开启电机工作，电机带动扇叶转动，扇叶将散热片散发出来的热量从散热孔吹出，达到了减震散热效果好的目的，解决了现有的车载音响不具备减震散热效果好的功能，导致车辆在行驶过程中颠簸容易使其损坏，夏天车内温度较高音响容易过热而损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型外壳剖视结构示意图；

图3为本实用新型外壳俯视结构示意图。

图中：1、外壳；2、提把；3、支撑脚；4、滑槽；5、滑块；6、连接板；7、扇叶；8、T形板；9、喇叭；10、音响本体；11、第一弹簧；12、第二弹簧；13、连接圆杆；14、电机；15、散热孔；16、散热片；17、第三弹簧；18、吸热板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的外壳1、提把2、支撑脚3、滑槽4、滑块5、连接板6、扇叶7、T形板8、喇叭9、音响本体10、第一弹簧11、第二弹簧12、连接圆杆13、电机14、散热孔15、散热片16、第三弹簧17和吸热板18部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种减震散热效果好的车载音响，包括外壳1，外壳1左右两侧的下端均开设有若干散热孔15，且散热孔15均位于扇叶7外侧，外壳1上表面的左右两侧均固定连接有提把2，且提把2上端的外表面套设有防滑套，外壳1下表面的左右两侧均固定连接有支撑脚3，且支撑脚3的底部设置有防滑垫，外壳1内腔左右两侧的上端均固定连接有连接板6，连接板6内侧的中端均固定连接有连接圆杆13，连接圆杆13中端的外表面均套设有T形板8，且连接圆杆13外表面的上下两端均套设有第二弹簧12，外壳1内腔左右两侧的上端均开设有滑槽4，滑槽4内腔的中端均滑动连接有滑块5，滑块5的内侧与T形板8的外侧固定连接，T形板8的内侧均固定连接有第一弹簧11，第一弹簧11的内侧固定连接有音响本体10，音响本体10的顶部设置有喇叭9，且喇叭9嵌设于外壳1上表面的中端，音响本体10下表面的中端固定连接有第三弹簧17，且第三弹簧17的底部固定连接于外壳1内腔底部的中端，音响本体10左右两侧的下端均固定连接有吸热板18，吸热板18的外侧均固定连接有若干散热片16，外壳1内腔底部的左右两侧均固定安装有电机14，电机14的外侧均转动连接有扇叶7，设置了滑块5、连接板6、扇叶7和T形板8，当设备放置在车内产生晃动时，音响本体10本身的重量迫使第一弹簧11和第三弹簧17不停发生形变，同时音响本体10通过第一弹簧11带动T形板8上下运动，T形板8在连接圆杆13的外表面上下滑动，迫使第一弹簧11发生形变，同时T形板8带动滑块5在滑槽4的内腔上下滑动，很好的减缓了晃动的冲击力，当音响本体10工作一段时间后产生热量被吸热板18吸收，吸热板18通过散热片16散发热量，通过外置控制器开启电机14工作，电机14带动扇叶7转动，扇叶7将散热片16散发出来的热量从散热孔15吹出，达到了减震散热效果好的目的。

使用时，设置了滑块5、连接板6、扇叶7和T形板8，当设备放置在车内产生晃动时，音响本体10本身的重量迫使第一弹簧11和第三弹簧17不停发生形变，同时音响本体10通过第一弹簧11带动T形板8上下运动，T形板8在连接圆杆13的外表面上下滑动，迫使第一弹簧11发生形变，同时T形板8带动滑块5在滑槽4的内腔上下滑动，很好的减缓了晃动的冲击力，当音响本体10工作一段时间后产生热量被吸热板18吸收，吸热板18通过散热片16散发热量，通过外置控制器开启电机14工作，电机14带动扇叶7转动，扇叶7将散热片16散发出来的热量从散热孔15吹出，达到了减震散热效果好的目的，解决了现有的车载音响不具备减震散热效果好的功能，导致车辆在行驶过程中颠簸容易使其损坏，夏天车内温度较高音响容易过热而损坏的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种减震散热效果好的车载音响，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）内腔左右两侧的上端均固定连接有连接板（6），所述连接板（6）内侧的中端均固定连接有连接圆杆（13），所述连接圆杆（13）中端的外表面均套设有T形板（8），且连接圆杆（13）外表面的上下两端均套设有第二弹簧（12），所述外壳（1）内腔左右两侧的上端均开设有滑槽（4），所述滑槽（4）内腔的中端均滑动连接有滑块（5），所述滑块（5）的内侧与T形板（8）的外侧固定连接，所述T形板（8）的内侧均固定连接有第一弹簧（11），所述第一弹簧（11）的内侧固定连接有音响本体（10），所述音响本体（10）下表面的中端固定连接有第三弹簧（17），且第三弹簧（17）的底部固定连接于外壳（1）内腔底部的中端，所述音响本体（10）左右两侧的下端均固定连接有吸热板（18），所述吸热板（18）的外侧均固定连接有若干散热片（16），所述外壳（1）内腔底部的左右两侧均固定安装有电机（14），所述电机（14）的外侧均转动连接有扇叶（7）。

2.根据权利要求1所述的一种减震散热效果好的车载音响，其特征在于：所述音响本体（10）的顶部设置有喇叭（9），且喇叭（9）嵌设于外壳（1）上表面的中端。

3.根据权利要求1所述的一种减震散热效果好的车载音响，其特征在于：所述外壳（1）左右两侧的下端均开设有若干散热孔（15），且散热孔（15）均位于扇叶（7）外侧。

4.根据权利要求1所述的一种减震散热效果好的车载音响，其特征在于：所述外壳（1）上表面的左右两侧均固定连接有提把（2），且提把（2）上端的外表面套设有防滑套。

5.根据权利要求1所述的一种减震散热效果好的车载音响，其特征在于：所述外壳（1）下表面的左右两侧均固定连接有支撑脚（3），且支撑脚（3）的底部设置有防滑垫。