CN211139531U - 一种电动滑板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动滑板车技术领域，公开了一种电动滑板车，包括：可折叠的车本体；方向杆，设置于车本体的一端，用于控制车本体的移动方向；车前轮，设置于车本体的一端，且与方向杆位于同侧，与车本体转动连接，用于带动车本体移动；车后轮，设置于车本体相对于车前轮的一端，与车本体转动连接，用于驱动车本体移动；电池，位于车本体的底部，用于给电动滑板车提供驱动动力；安装台，设置于车本体的底部，与车本体固定连接；安装台内设有用于固定电池的的安装槽；散热装置，设置于安装台内，用于对电池进行散热。由于电池安装内安装槽内，使电池内置于固定台，进而实现了电动滑板车的电池内置，散热装置起散热作用，方便对电池进行散热。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动滑板车技术领域，尤其涉及一种电动滑板车。
背景技术
电动滑板车，即电力驱动车，又名电驱车。电动滑板车可分为交流电动滑板车和直流电动滑板车。电动滑板车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
现有技术中，电动滑板车通过电池提供电力，驱动电动滑板车行驶。然而，电池设置于电动滑板车的底部，裸露于空气中，容易与外界物体发生碰撞，导致电池损坏，影响电动滑板车的使用寿命。
因此，如何对电动滑板车的电池进行内置成为亟待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于如何对电动滑板车的电池进行内置。
为此，根据第一方面，本实用新型实施例公开了一种电动滑板车，包括：可折叠的车本体；方向杆，设置于所述车本体的一端，与所述车本体固定连接，用于控制所述车本体的移动方向；车前轮，设置于所述车本体的一端，且与所述方向杆位于同侧，与所述车本体转动连接，用于带动所述车本体移动；车后轮，设置于所述车本体相对于所述车前轮的一端，与所述车本体转动连接，用于驱动所述车本体移动；电池，位于所述车本体的底部，用于给电动滑板车提供驱动动力；安装台，设置于所述车本体的底部，与所述车本体固定连接；所述安装台内设有用于固定电池的的安装槽；散热装置，设置于所述安装台内，用于对所述电池进行散热。
可选地，所述车本体上设有用于折叠所述车本体的折叠架，所述折叠架与车本体固定连接。
可选地，所述散热装置包括设置于所述安装槽内的散热板，所述安装台的底部设有用于散发所述散热板热量的散热孔。
可选地，所述安装槽的侧壁设有用于缓冲所述电池的缓冲板，所述缓冲板的一侧与所述电池抵接，另一侧与所述安装槽的内壁抵接。
可选地，所述安装槽与所述电池抵接的水平端面呈倾斜设置。
可选地，所述车本体靠近所述车后轮的一端设有刹车板，所述刹车板与所述车本体铰接。
可选地，所述刹车板上设有用于防滑的凸起，所述凸起与所述刹车板固定连接。
可选地，所述方向杆上设有转动连接的把手，所述把手用于控制所述方向杆的移动。
本实用新型具有以下有益效果：通过电池的驱动作用，驱动车后轮转动，使车前轮开始转动，并带动车本体移动，由于电池安装内安装槽内，使电池内置于固定台，进而实现了电动滑板车的电池内置，散热装置起散热作用，方便对电池进行散热。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实施例公开的一种电动滑板车的立体结构示意图；
图2是本实施例公开的一种电动滑板车中电池与安装台的连接结构示意图。
附图标记：1、车本体；2、方向杆；3、车前轮；4、车后轮；5、电池；6、安装台；61、安装槽；62、散热孔；7、散热装置；8、折叠架；9、缓冲板；10、刹车板；101、凸起；11、把手。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
本实用新型实施例公开了一种电动滑板车，如图1和图2所示，包括：可折叠的车本体1、方向杆2、车前轮3、车后轮4、电池5、安装台6与散热装置7，其中：方向杆2设置于车本体1的一端，方向杆2与车本体1固定连接，方向杆2用于控制车本体1的移动方向；车前轮3设置于车本体1的一端，且车前轮3与方向杆2位于同侧，车前轮3与车本体1转动连接，车前轮3用于带动车本体1移动；车后轮4设置于车本体1相对于车前轮3的一端，车后轮4与车本体1转动连接，车后轮4用于驱动车本体1移动；电池5位于车本体1的底部，电池5用于给电动滑板车提供驱动动力；安装台6设置于车本体1的底部，安装台6与车本体1固定连接；安装台6内设有用于固定电池5的的安装槽61；散热装置7设置于安装台6内，散热装置7用于对电池5进行散热。
需要说明的是，通过电池5的驱动作用，驱动车后轮4转动，使车前轮3开始转动，并带动车本体1移动，由于电池5安装内安装槽61内，使电池5内置于固定台，进而实现了电动滑板车的电池5内置，散热装置7起散热作用，方便对电池5进行散热。
如图1所示，车本体1上设有用于折叠车本体1的折叠架8，折叠架8与车本体1固定连接。
如图2所示，散热装置7包括设置于安装槽61内的散热板，安装台6的底部设有用于散发散热板热量的散热孔62。
如图2所示，安装槽61的侧壁设有用于缓冲电池5的缓冲板9，缓冲板9的一侧与电池5抵接，另一侧与安装槽61的内壁抵接。
如图2所示，安装槽61与电池5抵接的水平端面呈倾斜设置。
如图1所示，车本体1靠近车后轮4的一端设有刹车板10，刹车板10与车本体1铰接。
如图1所示，刹车板10上设有用于防滑的凸起101，凸起101与刹车板10固定连接。
如图1所示，方向杆2上设有转动连接的把手11，把手11用于控制方向杆2的移动。
工作原理：通过电池5的驱动作用，驱动车后轮4转动，使车前轮3开始转动，并带动车本体1移动，由于电池5安装内安装槽61内，使电池5内置于固定台，进而实现了电动滑板车的电池5内置，缓冲板9起缓冲作用，方便对安装台6内的电池5进行减震，散热装置7起散热作用，方便对电池5进行散热。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
Claims (8)
1.一种电动滑板车，其特征在于，包括：
可折叠的车本体(1)；
方向杆(2)，设置于所述车本体(1)的一端，与所述车本体(1)固定连接，用于控制所述车本体(1)的移动方向；
车前轮(3)，设置于所述车本体(1)的一端，且与所述方向杆(2)位于同侧，与所述车本体(1)转动连接，用于带动所述车本体(1)移动；
车后轮(4)，设置于所述车本体(1)相对于所述车前轮(3)的一端，与所述车本体(1)转动连接，用于驱动所述车本体(1)移动；
电池(5)，位于所述车本体(1)的底部，用于给电动滑板车提供驱动动力；
安装台(6)，设置于所述车本体(1)的底部，与所述车本体(1)固定连接；所述安装台(6)内设有用于固定电池(5)的安装槽(61)；
散热装置(7)，设置于所述安装台(6)内，用于对所述电池(5)进行散热。
2.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述车本体(1)上设有用于折叠所述车本体(1)的折叠架(8)，所述折叠架(8)与车本体(1)固定连接。
3.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述散热装置(7)包括设置于所述安装槽(61)内的散热板，所述安装台(6)的底部设有用于散发所述散热板热量的散热孔(62)。
4.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述安装槽(61)的侧壁设有用于缓冲所述电池(5)的缓冲板(9)，所述缓冲板(9)的一侧与所述电池(5)抵接，另一侧与所述安装槽(61)的内壁抵接。
5.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述安装槽(61)与所述电池(5)抵接的水平端面呈倾斜设置。
6.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述车本体(1)靠近所述车后轮(4)的一端设有刹车板(10)，所述刹车板(10)与所述车本体(1) 铰接。
7.根据权利要求6所述的电动滑板车，其特征在于，所述刹车板(10)上设有用于防滑的凸起(101)，所述凸起(101)与所述刹车板(10)固定连接。
8.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述方向杆(2)上设有转动连接的把手(11)，所述把手(11)用于控制所述方向杆(2)的移动。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922199080.9U CN211139531U (zh) | 2019-12-10 | 2019-12-10 | 一种电动滑板车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211139531U true CN211139531U (zh) | 2020-07-31 |
Family
ID=71778160
Family Applications (1)
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| CN201922199080.9U Active CN211139531U (zh) | 2019-12-10 | 2019-12-10 | 一种电动滑板车 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN211139531U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112752476A (zh) * | 2020-11-25 | 2021-05-04 | 宁波联拓思维电子科技有限公司 | 控制器的散热结构及电动滑板车 |
| CN112969342A (zh) * | 2021-02-03 | 2021-06-15 | 宁波联拓思维电子科技有限公司 | 电动滑板车的控制器的散热系统和电动滑板车 |
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2019
- 2019-12-10 CN CN201922199080.9U patent/CN211139531U/zh active Active
Cited By (3)
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| CN112969342A (zh) * | 2021-02-03 | 2021-06-15 | 宁波联拓思维电子科技有限公司 | 电动滑板车的控制器的散热系统和电动滑板车 |
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