CN217893110U - 一种新型电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型电动车，包括车架主体、前车轮、后车轮和驱动电池，车架主体包括连接架、车把机构、前叉架、坐垫支撑架、中控机构、后叉架和电池安装架，车把机构和前叉架装于连接架的前端，坐垫支撑架连接于连接架后端，中控机构装于连接架后端底部，后叉架包括第一后叉架和第二后叉架，第一后叉架和第二后叉架装于中控机构的两侧，中控机构底部设有脚踏总成，电池安装架与坐垫支撑架连接，电池安装架装于后车轮上方，驱动电池装于电池安装架上，电池安装架下方与支撑架连接。本实用新型将驱动电池安装于电动车的后端，减少车辆行驶时对驱动电池带来的震动，提升了驱动电池的安装高度，有效延长驱动电池的使用寿命。

Description

一种新型电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，特别是一种新型电动车。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

随着石油资源的日益减少和大气环境污染严重，电动车的发展得到重视，电动车的能耗相对较低，对环境污染小，为人们的出行提供便利，逐渐成为人们重要的交通工具。目前的电动车结构存在以下缺陷，例如电池的安装位置低，电池一般安装在座位的下方或者安装在车架的底部，行驶时受到震动大，容易被雨水浸泡，虽然现在电动车的电池具有一定防水功能的外壳，但不能经受长时间的浸泡，严重影响电池寿命。因此，有必要对电动车的结构进行优化。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型的目的是提供一种新型电动车，以解决上述背景技术提出的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型电动车，包括车架主体、前车轮、后车轮和驱动电池，所述前车轮装于车架主体的前端，所述后车轮装于车架主体的后端，所述车架主体包括连接架、车把机构、前叉架、坐垫支撑架、中控机构、后叉架和电池安装架，所述车把机构和前叉架装于连接架的前端，所述坐垫支撑架连接于连接架后端，所述中控机构装于连接架后端底部，所述后叉架包括第一后叉架和第二后叉架，所述第一后叉架和第二后叉架装于中控机构的两侧，所述第一后叉架和第二后叉架的一端与中控机构底部连接，所述第一后叉架和第二后叉架的另一端与后车轮连接，所述中控机构底部设有脚踏总成，所述电池安装架与坐垫支撑架连接，所述电池安装架装于后车轮上方，所述驱动电池装于电池安装架上，所述电池安装架下方与支撑架连接。

作为本实用新型的进一步改进：所述连接架、坐垫支撑架、中控机构和电池安装架为一体结构。

所述电池安装架底部两侧设有支撑架，所述支撑架的一端与坐垫支撑架固定连接，所述支撑架的另一端与电池安装架底部固定连接。

作为本实用新型的进一步改进：所述电池安装架上方装有固定板，所述固定板顶部两侧设有凸起部，所述电池安装架的末端装有后照明灯。

作为本实用新型的进一步改进：所述驱动电池设有电池保护壳，所述驱动电池装于电池保护壳内部，所述驱动电池底部设有底板，所述底板下方设有限位机构。

作为本实用新型的进一步改进：所述限位机构包括限位柱和弹簧，所述弹簧顶部与底板固定连接，所述弹簧底部与限位柱连接，所述限位柱通过电池保护壳底部的开孔伸出电池保护壳的外部。

作为本实用新型的进一步改进：所述电池保护壳外侧底部设有一圆形开孔和若干条凹槽，所述若干条凹槽截面呈“L”形状，所述若干条凹槽与固定板两侧的凸起部嵌合连接。

作为本实用新型的进一步改进：所述若干条凹槽包括第一轨道凹槽、第二轨道凹槽和限位凹槽，所述第一轨道凹槽设于电池保护壳底部上侧，所述第二轨道凹槽设于电池保护壳底部下侧，所述第二轨道凹槽平衡于第一轨道凹槽设置，所述限位凹槽设于电池保护壳底部右侧，所述限位凹槽与第一轨道凹槽和第二轨道凹槽连接。

作为本实用新型的进一步改进：所述一圆形开孔设于电池保护壳底部左侧。

作为本实用新型的进一步改进：所述车把机构和前叉架连接，所述车把机构设于前叉架的上方，所述前叉架下方通过前转动轴与前车轮连接。

作为本实用新型的进一步改进：所述前叉架装有照明灯和喇叭，所述照明灯和喇叭与中控机构连接。

作为本实用新型的进一步改进：所述车把机构包括转动柱和车把横架，所述转动柱垂直连接于车把横架下方，所述转动柱与前叉架连接，所述车把横架设有车把手、制动把手、照明灯按钮、喇叭按钮，所述制动把手与前车轮和后车轮的制动器连接，所述照明灯按钮和喇叭按钮与中控机构连接。

作为本实用新型的进一步改进：所述连接架上方装有水瓶固定器和提手，所述水瓶固定器设于靠近车把结构一端，所述提手设于靠近坐垫支撑架一端。

作为本实用新型的进一步改进：所述中控机构内装有开关传感器，所述中控机构通过电源线与驱动电池连接，所述驱动电池为中控机构提供电能。

作为本实用新型的进一步改进：所述坐垫支撑架顶部装有坐垫，所述坐垫支撑架中部连接有减震器，所述减震器底部与第一后叉架和第二后叉架连接。

作为本实用新型的进一步改进：所述第一后叉架和第二后叉架通过后转动轴与后车轮连接，所述第一后叉架一端设有脚撑。

作为本实用新型的进一步改进：所述脚踏总成包括左脚踏、右脚踏、链条和链条安装板，所述左脚踏和右脚踏装于链条安装板两侧，所述链条与链条安装板和后车轮连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型对传统电动车结构进行优化，将驱动电池安装于电动车的后端，设置于后车轮的上方，并且与后车轮没有接触，减少车辆行驶时对驱动电池带来的震动，提升了驱动电池的安装高度，有效避免驱动电池受到雨水浸泡而损坏，延长驱动电池的使用寿命。

该电动车的后叉架与传统电动车相比，后叉架的轴距增加，后叉架的一端与车辆中部的中控机构连接，将车辆重心往前移，保证电动车的行驶稳定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型拆卸驱动电池状态的结构示意图；

图3为本实用新型的驱动电池内部结构示意图；

图4为A-A截面的结构剖视图；

图5为本实用新型的驱动电池底部结构示意图；

图6为本实用新型的固定板结构示意图；

图7为坐垫支撑架与电池安装架和支撑架的连接示意图。

具体实施方式

现结合附图说明与实施例对本实用新型进一步说明：如图1至图7所示，一种新型电动车，包括车架主体1、前车轮2、后车轮3和驱动电池4，所述前车轮2装于车架主体1的前端，所述后车轮3装于车架主体1的后端，所述车架主体1包括连接架11、车把机构12、前叉架13、坐垫支撑架14、中控机构15、后叉架16和电池安装架17，所述车把机构12和前叉架13装于连接架11的前端，所述坐垫支撑架14连接于连接架11后端，所述中控机构15装于连接架11后端底部，所述后叉架16包括第一后叉架和第二后叉架，所述第一后叉架和第二后叉架装于中控机构15的两侧，所述第一后叉架和第二后叉架的一端与中控机构15底部连接，所述第一后叉架和第二后叉架的另一端与后车轮3连接，所述中控机构15底部设有脚踏总成18，所述电池安装架17与坐垫支撑架14连接，所述电池安装架17装于后车轮3上方，所述驱动电池4装于电池安装架17上，所述电池安装架17下方与支撑架173连接。

所述连接架11、坐垫支撑架14、中控机构15和电池安装架17为一体结构。

所述电池安装架17底部两侧设有支撑架173，所述支撑架173的一端与坐垫支撑架14固定连接，所述支撑架173的另一端与电池安装架17底部固定连接。

所述电池安装架17上方装有固定板171，所述固定板171顶部两侧设有凸起部172，所述电池安装架17的末端装有后照明灯174。

所述驱动电池4设有电池保护壳41，所述驱动电池4装于电池保护壳41内部，所述驱动电池4底部设有底板42，所述底板42下方设有限位机构5。

所述限位机构5包括限位柱51和弹簧52，所述弹簧52顶部与底板42固定连接，所述弹簧52底部与限位柱51连接，所述限位柱51通过电池保护壳41底部的开孔伸出电池保护壳41的外部。

所述电池保护壳41为防水材料制成，所述电池保护壳41外侧底部设有一圆形开孔43和若干条凹槽，所述若干条凹槽截面呈“L”形状，所述若干条凹槽与固定板171两侧的凸起部172嵌合连接。

所述若干条凹槽包括第一轨道凹槽44、第二轨道凹槽45和限位凹槽46，所述第一轨道凹槽44设于电池保护壳41底部上侧，所述第二轨道凹槽45设于电池保护壳41底部下侧，所述第二轨道凹槽45平衡于第一轨道凹槽44设置，所述限位凹槽46设于电池保护壳41底部右侧，所述限位凹槽46与第一轨道凹槽44和第二轨道凹槽45连接。

所述一圆形开孔43设于电池保护壳41底部左侧。

将电池保护壳41设有限位柱51一侧靠近固定板171，按压电池保护壳41，将原来处于伸出状态的限位柱51压缩回圆形开孔43内，将第一轨道凹槽44和第二轨道凹槽45对准固定板171顶部两侧的凸起部172，把电池保护壳41和固定板171嵌合连接，直到凸起部172与限位凹槽46抵接，限位柱51离开固定板171，由于弹簧52的作用，限位柱51再次伸展出电池保护壳41外，限位柱51阻挡电池保护壳41推出，形成锁死结构，避免驱动电池4意外掉落。当需要拆卸驱动电池4时，一只手将限位柱51往上顶，弹簧52压缩，将限位柱51顶入电池保护壳41内部，另一只手将电池保护壳41沿第一轨道凹槽44和第二轨道凹槽45方向推出，即可将驱动电池4拆卸下来。

所述车把机构12和前叉架13连接，所述车把机构12设于前叉架13的上方，所述前叉架13下方通过前转动轴21与前车轮2连接。

所述前叉架13装有照明灯14和喇叭，所述照明灯14和喇叭与中控机构15连接。

所述车把机构12包括转动柱121和车把横架，所述转动柱121垂直连接于车把横架下方，所述转动柱121与前叉架13连接，所述车把横架设有车把手122、制动把手123、照明灯按钮124、喇叭按钮125，所述制动把手123与前车轮2和后车轮3的制动器6连接，所述照明灯按钮124和喇叭按钮125与中控机构15连接。

所述连接架11上方装有水瓶固定器61和提手62，所述水瓶固定器61设于靠近车把结构12一端，所述提手62设于靠近坐垫支撑架14一端。

所述中控机构15内装有开关传感器，所述开关传感器用于接收电动车无线遥控开关的信号，所述中控机构15通过电源线与驱动电池4连接，所述驱动电池4为中控机构15提供电能。

所述坐垫支撑架14顶部装有坐垫141，所述坐垫支撑架14中部连接有减震器142，所述减震器142底部与第一后叉架和第二后叉架连接。

所述第一后叉架和第二后叉架通过后转动轴31与后车轮3连接，所述第一后叉架一端设有脚撑32。

所述脚踏总成18包括左脚踏、右脚踏、链条和链条安装板，所述左脚踏和右脚踏装于链条安装板两侧，所述链条与链条安装板和后车轮3连接。

本实用新型的主要功能：本实用新型对传统电动车结构进行优化，将驱动电池安装于电动车的后端，设置于后车轮的上方，并且与后车轮没有接触，减少车辆行驶时对驱动电池带来的震动，提升了驱动电池的安装高度，有效避免驱动电池受到雨水浸泡而损坏，延长驱动电池的使用寿命。

该电动车的后叉架与传统电动车相比，后叉架的轴距增加，后叉架的一端与车辆中部的中控机构连接，将车辆重心往前移，保证电动车的行驶稳定。

综上所述，本领域的普通技术人员阅读本实用新型文件后，根据本实用新型的技术方案和技术构思无需创造性脑力劳动而作出其他各种相应的变换方案，均属于本实用新型所保护的范围。

Claims (9)

1.一种新型电动车，包括车架主体、前车轮、后车轮和驱动电池，所述前车轮装于车架主体的前端，所述后车轮装于车架主体的后端，其特征在于，所述车架主体包括连接架、车把机构、前叉架、坐垫支撑架、中控机构、后叉架和电池安装架，所述车把机构和前叉架装于连接架的前端，所述坐垫支撑架连接于连接架后端，所述中控机构装于连接架后端底部，所述后叉架包括第一后叉架和第二后叉架，所述第一后叉架和第二后叉架装于中控机构的两侧，所述第一后叉架和第二后叉架的一端与中控机构底部连接，所述第一后叉架和第二后叉架的另一端与后车轮连接，所述中控机构底部设有脚踏总成，所述电池安装架与坐垫支撑架连接，所述电池安装架装于后车轮上方，所述驱动电池装于电池安装架上，所述电池安装架下方与支撑架连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型电动车，其特征在于，所述电池安装架上方装有固定板，所述固定板顶部两侧设有凸起部，所述电池安装架的末端装有后照明灯。

3.根据权利要求2所述的一种新型电动车，其特征在于，所述驱动电池设有电池保护壳，所述驱动电池装于电池保护壳内部，所述驱动电池底部设有底板，所述底板下方设有限位机构。

4.根据权利要求3所述的一种新型电动车，其特征在于，所述限位机构包括限位柱和弹簧，所述弹簧顶部与底板固定连接，所述弹簧底部与限位柱连接，所述限位柱通过电池保护壳底部的开孔伸出电池保护壳的外部。

5.根据权利要求4所述的一种新型电动车，其特征在于，所述电池保护壳外侧底部设有一圆形开孔和若干条凹槽，所述若干条凹槽截面呈“L”形状，所述若干条凹槽与固定板两侧的凸起部嵌合连接。

6.根据权利要求5所述的一种新型电动车，其特征在于，所述若干条凹槽包括第一轨道凹槽、第二轨道凹槽和限位凹槽，所述第一轨道凹槽设于电池保护壳底部上侧，所述第二轨道凹槽设于电池保护壳底部下侧，所述第二轨道凹槽平衡于第一轨道凹槽设置，所述限位凹槽设于电池保护壳底部右侧，所述限位凹槽与第一轨道凹槽和第二轨道凹槽连接。

7.根据权利要求5所述的一种新型电动车，其特征在于，所述一圆形开孔设于电池保护壳底部左侧。

8.根据权利要求1所述的一种新型电动车，其特征在于，所述车把机构包括转动柱和车把横架，所述转动柱垂直连接于车把横架下方，所述转动柱与前叉架连接，所述车把横架设有车把手、制动把手、照明灯按钮、喇叭按钮，所述制动把手与前车轮和后车轮的制动器连接，所述照明灯按钮和喇叭按钮与中控机构连接。

9.根据权利要求1所述的一种新型电动车，其特征在于，所述中控机构内装有开关传感器，所述中控机构通过电源线与驱动电池连接。

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