CN219087014U - 一种便携式车用逆变电源 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便携式车用逆变电源，包括逆变器主体、插口、开关、小型散热风扇和散热口，所述逆变器主体靠近顶端的一侧外表面嵌入式等间距设置有插口，且逆变器主体靠近插口的一侧设置有开关，所述逆变器主体远离插口靠近底端的一侧外表面边缘拐角处均嵌入式设置有限位空腔柱，所述限位空腔柱远离逆变器主体的一侧外部均设置有定位吸盘。该便携式车用逆变电源，该逆变器主体整体在进行使用时，通过在逆变器主体一侧外表面边缘处等间距设置在定位吸盘，从而使得整体在进行使用时能够将逆变器主体整体进行定位吸附，从而保证其放置的稳定性，使得整体在使用时不易松动脱落，整体稳定性更高，整体的使用效果更好。

Description

一种便携式车用逆变电源

技术领域

本实用新型涉及车用逆变电源技术领域，具体为一种便携式车用逆变电源。

背景技术

车载逆变电源是常用的车用汽车电子用品。通过它可以在汽车上使用平时我们用市电才能工作的电器，比如电视机、笔记本电脑、电钻、医疗急救仪器和军用车载设备等，可应用于各个行业领域。按照输出波形来分，车载逆变电源可分为正弦波输出和方波输出两种。前者可提供不间断的高质量交流电，可适应任何负载，但其技术要求及成本高，电路结构比较复杂。后者提供的交流电的质量较差，且带载能力差，不能接“感性负载”。虽有较多的缺点，但是其技术要求低，体积小，电路简单，价格低携带方便。

现有的车用逆变电源在进行使用时，通常时直接放置在车内，没有一定的辅助定位机构，使得整体在使用时或者汽车在行驶颠簸时，容易造成逆变电源整体晃动掉落，容易造成插接口松动，导致整体接触不良，影响整体的使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便携式车用逆变电源，以解决上述背景技术中提出的现有的车用逆变电源在进行使用时，通常时直接放置在车内，没有一定的辅助定位机构，使得整体在使用时或者汽车在行驶颠簸时，容易造成逆变电源整体晃动掉落，容易造成插接口松动，导致整体接触不良，影响整体的使用效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便携式车用逆变电源，包括逆变器主体、插口、开关、小型散热风扇和散热口，所述逆变器主体靠近顶端的一侧外表面嵌入式等间距设置有插口，且逆变器主体靠近插口的一侧设置有开关，所述逆变器主体远离插口靠近底端的一侧外表面边缘拐角处均嵌入式设置有限位空腔柱，所述限位空腔柱远离逆变器主体的一侧外部均设置有定位吸盘，所述逆变器主体的一侧设置有点烟器插接头。

优选的，所述逆变器主体的底端一侧外表面嵌入式安装设置有小型散热风扇，所述逆变器主体靠近插口的两侧外表面均等间距贯穿导通设置有散热口；

采用上述技术方案使得整体在进行使用时整体内部的通风散热效果更好，整体的使用运行稳定性更高，整体在使用时，整体的使用效果更好。

优选的，所述逆变器主体位于限位空腔柱之间的一侧外表面贴合固定设置有吸铁片，所述限位空腔柱的开口端朝向远离逆变器主体的一侧，所述限位空腔柱靠近开口端的一侧内部贯穿设置滑动伸缩块；

采用上述技术方案通过吸铁片的设置，从而使得整体在进行使用时当需要将其引出到车外进行使用时，可将其吸附在车框架上，整体使用方便。

优选的，所述滑动伸缩块位于限位空腔柱内部的一侧外表面与限位空腔柱的一侧内壁之间安装设置有抵触弹簧，所述滑动伸缩块远离限位空腔柱的一端均与对应的定位吸盘的一侧外表面中间位置连接固定；

采用上述技术方案使得整体在进行使用时，使得定位吸盘的位置不是固定设置，可进行压缩微调，使得整体使用灵活性提高，整体使用更加方便。

优选的，所述点烟器插接头的输出端连接导通设置有连接导线，所述连接导线的输出端与逆变器主体的输入端连接导通，所述连接导线靠近点烟器插接头输出端的一侧外表面和靠近逆变器主体输入端的一侧外表面均贯穿设置有护线弹簧；

采用上述技术方案使得整体在进行使用时能够通过护线弹簧的设置，从而对连接导线易弯折区域进行保护，从而降低开裂的可能性，使得整体的使用效果更好，整体使用更加方便。

优选的，2个所述护线弹簧的一端分别嵌入式安装在点烟器插接头的一侧外表面内部和逆变器主体的一侧外表面内部，所述连接导线的外表面包裹套设有耐磨套；

采用上述技术方案使得整体在进行使用时，能够延长连接导线整体的使用寿命，保证其整体的使用效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便携式车用逆变电源：

1.该逆变器主体整体在进行使用时，通过在逆变器主体一侧外表面边缘处等间距设置在定位吸盘，从而使得整体在进行使用时能够将逆变器主体整体进行定位吸附，从而保证其放置的稳定性，使得整体在使用时不易松动脱落，整体稳定性更高，整体的使用效果更好；

2.该逆变器主体整体在进行使用时，通过限位空腔柱和滑动伸缩块的伸缩滑动，同时配合抵触弹簧的设置，从而使得多个定位吸盘能够进行按压收回移动，从而进行长度微调，从而适应不平整的吸附表面，整体使用更加灵活方便，同时通过吸铁片的设置，从而使得整体在进行使用时当需要将其整体引出到车外进行使用时，可将其吸附在车框架上，整体使得更加便携方便；

3.该逆变器主体整体在进行使用时，通过多个散热口的设置和小型散热风扇的配合使用，从而使得逆变器主体整体在进行使用时，整体的散热效果更好，整体使用效果更好，同时通过护线弹簧和耐磨套的设置，从而使得连接导线整体不易损坏，延长整体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体立体结构示意图；

图2为本实用新型限位空腔柱与逆变器主体安装立体结构示意图；

图3为本实用新型限位空腔柱与滑动伸缩块拆分立体结构示意图；

图4为本实用新型护线弹簧与连接导线安装立体结构示意图。

图中：1、逆变器主体；2、插口；3、开关；4、小型散热风扇；5、散热口；6、吸铁片；7、限位空腔柱；8、定位吸盘；9、抵触弹簧；10、滑动伸缩块；11、连接导线；12、点烟器插接头；13、护线弹簧；14、耐磨套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便携式车用逆变电源，包括逆变器主体1、插口2、开关3、小型散热风扇4、散热口5、吸铁片6、限位空腔柱7、定位吸盘8、抵触弹簧9、滑动伸缩块10、连接导线11、点烟器插接头12、护线弹簧13和耐磨套14，逆变器主体1靠近顶端的一侧外表面嵌入式等间距设置有插口2，且逆变器主体1靠近插口2的一侧设置有开关3，逆变器主体1远离插口2靠近底端的一侧外表面边缘拐角处均嵌入式设置有限位空腔柱7，限位空腔柱7远离逆变器主体1的一侧外部均设置有定位吸盘8，逆变器主体1的一侧设置有点烟器插接头12。

逆变器主体1的底端一侧外表面嵌入式安装设置有小型散热风扇4，逆变器主体1靠近插口2的两侧外表面均等间距贯穿导通设置有散热口5，该逆变器主体1整体在进行使用时，可通过小型散热风扇4的启动，同时通过两侧多个散热口5的导通开设，从而能够将逆变器主体1内部工作产生的一定热量进行快速导出，保证整体的散热效果，从而保证整体在进行运行使用时的稳定性，整体的使用效果更好。

逆变器主体1位于限位空腔柱7之间的一侧外表面贴合固定设置有吸铁片6，限位空腔柱7的开口端朝向远离逆变器主体1的一侧，限位空腔柱7靠近开口端的一侧内部贯穿设置滑动伸缩块10；滑动伸缩块10位于限位空腔柱7内部的一侧外表面与限位空腔柱7的一侧内壁之间安装设置有抵触弹簧9，滑动伸缩块10远离限位空腔柱7的一端均与对应的定位吸盘8的一侧外表面中间位置连接固定，该逆变器主体1整体在进行使用时，可将点烟器插接头12与车内点烟器进行插接导通，之后利用逆变器主体1底端多个定位吸盘8的设置，将逆变器主体1整体进行吸附定位，从而使得汽车在行驶发生颠簸时，逆变器主体1整体不易晃动掉落，从而降低连接接头松动的可能性，使得整体的使用稳定性更高，整体的使用效果更好，同时在进行使用时，通过底端吸铁片6的设置，从而使得整体在进行使用时当需要将其整体引出到车外进行使用时，可逆变器主体1整体吸附在车外框架上，整体使得更加便携方便。

点烟器插接头12的输出端连接导通设置有连接导线11，连接导线11的输出端与逆变器主体1的输入端连接导通，连接导线11靠近点烟器插接头12输出端的一侧外表面和靠近逆变器主体1输入端的一侧外表面均贯穿设置有护线弹簧13；2个护线弹簧13的一端分别嵌入式安装在点烟器插接头12的一侧外表面内部和逆变器主体1的一侧外表面内部，连接导线11的外表面包裹套设有耐磨套14，该逆变器主体1整体在进行使用时，通过在连接导线11接头处的外表面贯穿套设护线弹簧13，从而使得连接导线11整体在进行使用时能够对其接头易折开裂处进行缓冲限位保护，从而降低其弯折开裂的可能性，同时通过外侧包裹设置的耐磨套14，从而使得整体在进行使用时，其整体外侧的耐磨保护效果大大提高，从而延长整体的使用寿命，保证整体的使用效果，整体使用更加方便稳定。

工作原理：在使用该便携式车用逆变电源时，该逆变器主体1整体在进行使用时，通过限位空腔柱7和滑动伸缩块10的伸缩滑动，同时配合抵触弹簧9的设置，从而使得多个定位吸盘8能够进行按压收回移动，从而进行长度微调，从而适应不平整的吸附表面，整体使用更加灵活方便，增加了整体的实用性，本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便携式车用逆变电源，包括逆变器主体(1)、插口(2)、开关(3)、小型散热风扇(4)和散热口(5)，其特征在于：所述逆变器主体(1)靠近顶端的一侧外表面嵌入式等间距设置有插口(2)，且逆变器主体(1)靠近插口(2)的一侧设置有开关(3)，所述逆变器主体(1)远离插口(2)靠近底端的一侧外表面边缘拐角处均嵌入式设置有限位空腔柱(7)，所述限位空腔柱(7)远离逆变器主体(1)的一侧外部均设置有定位吸盘(8)，所述逆变器主体(1)的一侧设置有点烟器插接头(12)。

2.根据权利要求1所述的一种便携式车用逆变电源，其特征在于：所述逆变器主体(1)的底端一侧外表面嵌入式安装设置有小型散热风扇(4)，所述逆变器主体(1)靠近插口(2)的两侧外表面均等间距贯穿导通设置有散热口(5)。

3.根据权利要求1所述的一种便携式车用逆变电源，其特征在于：所述逆变器主体(1)位于限位空腔柱(7)之间的一侧外表面贴合固定设置有吸铁片(6)，所述限位空腔柱(7)的开口端朝向远离逆变器主体(1)的一侧，所述限位空腔柱(7)靠近开口端的一侧内部贯穿设置滑动伸缩块(10)。

4.根据权利要求3所述的一种便携式车用逆变电源，其特征在于：所述滑动伸缩块(10)位于限位空腔柱(7)内部的一侧外表面与限位空腔柱(7)的一侧内壁之间安装设置有抵触弹簧(9)，所述滑动伸缩块(10)远离限位空腔柱(7)的一端均与对应的定位吸盘(8)的一侧外表面中间位置连接固定。

5.根据权利要求1所述的一种便携式车用逆变电源，其特征在于：所述点烟器插接头(12)的输出端连接导通设置有连接导线(11)，所述连接导线(11)的输出端与逆变器主体(1)的输入端连接导通，所述连接导线(11)靠近点烟器插接头(12)输出端的一侧外表面和靠近逆变器主体(1)输入端的一侧外表面均贯穿设置有护线弹簧(13)。

6.根据权利要求5所述的一种便携式车用逆变电源，其特征在于：2个所述护线弹簧(13)的一端分别嵌入式安装在点烟器插接头(12)的一侧外表面内部和逆变器主体(1)的一侧外表面内部，所述连接导线(11)的外表面包裹套设有耐磨套(14)。

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