CN219221137U - 一种多功能可调式汽车减振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车减振技术领域，公开了一种多功能可调式汽车减振器，包括减振器本体，所述减振器本体上端中部固定连接有支撑柱一，所述支撑柱一上端中部固定连接有联接套，所述减振器本体外周设置有壳体，所述壳体内侧壁左端中部设置有保温层，所述保温层右端中部固定连接有导热块，所述导热块右端中部固定连接有防水层，所述防水层右端中部固定连接有固定板，所述固定板右端中部固定连接有防尘板。本实用新型中，通过壳体、保温层、导热块、固定板、防尘板与密封圈之间的配合，达到了能够在减振器本体使用的时候，减少减振器本体使用的时候受到外部的损害的效果，解决了减振器本体在低温下进行使用的时候，会出现无法使用。

Description

一种多功能可调式汽车减振器

技术领域

本实用新型涉及汽车减振技术领域，尤其涉及一种多功能可调式汽车减振器。

背景技术

减振器作为电动汽车中的重要组成部分，其在使用的时候能够缓解汽车的振动，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，减振弹簧可以过滤路面的振动,为了实现减振，在汽车中相应位置会设置有减振器。

目前人员在使用的时候减振器的时候，只能安装单一规格的减振器，这将会导致人员无法快速地进行快速的安装与快速地更换，同时在使用的时候，减振器将会受到外部温度的影响，导致无法将减振器的性能发挥得更好。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多功能可调式汽车减振器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种多功能可调式汽车减振器，包括减振器本体，所述减振器本体上端中部固定连接有支撑柱一，所述支撑柱一上端中部固定连接有联接套，所述减振器本体外周设置有壳体，所述壳体内侧壁左端中部设置有保温层，所述保温层右端中部固定连接有导热块，所述导热块右端中部固定连接有防水层，所述防水层右端中部固定连接有固定板，所述固定板右端中部固定连接有防尘板，所述防尘板右端中部固定连接有密封圈，所述壳体中部固定连接有上下相对的支撑杆，所述壳体下端中部设置有支撑柱二，所述支撑柱二下端中部固定连接有支撑杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑杆下端中部固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫下端中部固定连接有限位环一，所述限位环一下端四周均固定连接有固定杆一。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定杆一下端中部固定连接有滑动杆，所述滑动杆中部滑动连接有固定块二，所述固定块二中部固定连接有上下相对固定块一。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定块一上端中部固定连接有限位环一，所述固定块一下端中部固定连接有限位环二，所述限位环二上端四周均固定连接有固定杆二。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定杆二上端中部固定连接有限位环一，所述限位环一上端中部设置有联接杆，所述联接杆位于滑动杆上方。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑动杆数量为多个，所述滑动杆上端中部设置有联接杆，所述联接杆上端中部设置有支撑杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减振器本体上端中部固定连接有联接套，所述联接套下端中部设置有支撑柱二，所述支撑柱二下端中部设置有固定杆二。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述密封圈左端中部设置有固定板，所述固定板左端中部设置有导热块，所述导热块数量为多个。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过联接杆、橡胶垫二、限位环一、固定块一、固定杆一、滑动杆、固定杆二、限位环二与固定块二配合，达到了能够将减振器本体安装在不同规格上的电动汽车上的效果，解决了人员只能将减振器本体安装在相同规格的电动汽车上，无法达到快速安装的问题，从而减少在安装的时候，会出现大量晃动的现象，同时能够便于人员将减振器本体快速地从电动汽车上拆卸下来，使其能够更快速的对其减振器本体进行检修。

2、本实用新型中，通过壳体、保温层、导热块、固定板、防尘板与密封圈之间的配合，达到了能够在减振器本体使用的时候，减少减振器本体使用的时候受到外部的损害的效果，解决了减振器本体在低温下进行使用的时候，会出现无法使用，同时减少灰尘依附在减振器本体上的问题，从而便于人员能够减少对减振器本体表面的清理，同时能够增加减振器本体在使用的时候提高减振器本体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种多功能可调式汽车减振器的侧视立体图；

图2为本实用新型提出的一种多功能可调式汽车减振器的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种多功能可调式汽车减振器的支撑杆主视内部结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种多功能可调式汽车减振器的限位环一主视内部结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种多功能可调式汽车减振器的壳体侧视内部结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种多功能可调式汽车减振器的减振器本体主视内部示意图。

图例说明：

1、减振器本体；2、壳体；3、支撑柱一；4、支撑柱二；5、限位环一；6、限位环二；7、固定杆一；8、固定杆二；9、固定块一；10、滑动杆；11、固定块二；12、保温层；13、支撑杆；14、导热块；15、联接套；16、联接杆；17、橡胶垫；18、防水层；19、固定板；20、防尘板；21、密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种多功能可调式汽车减振器，包括减振器本体1，减振器本体1上端中部固定连接有支撑柱一3，支撑柱一3上端中部固定连接有联接套15，减振器本体1外周设置有壳体2，壳体2内侧壁左端中部设置有保温层12对内部进行保温，减少在低温下无法使用，保温层12右端中部固定连接有导热块14，导热块14右端中部固定连接有防水层18，防水层18右端中部固定连接有固定板19对其进行固定，减少在使用的时候出现晃动的现象，固定板19右端中部固定连接有防尘板20，防尘板20右端中部固定连接有密封圈21，壳体2中部固定连接有上下相对的支撑杆13，壳体2下端中部设置有支撑柱二4减少在使用的时候出现晃动，支撑柱二4下端中部固定连接有支撑杆13。

支撑杆13下端中部固定连接有橡胶垫17，橡胶垫17下端中部固定连接有限位环一5，限位环一5下端四周均固定连接有固定杆一7能够进行固定，固定杆一7下端中部固定连接有滑动杆10，滑动杆10中部滑动连接有固定块二11，固定块二11中部固定连接有上下相对固定块一9，固定块一9上端中部固定连接有限位环一5，固定块一9下端中部固定连接有限位环二6，限位环二6上端四周均固定连接有固定杆二8，固定杆二8上端中部固定连接有限位环一5，限位环一5上端中部设置有联接杆16使其能够快速地进行对接，联接杆16位于滑动杆10上方，滑动杆10数量为多个使其能够进行支撑，滑动杆10上端中部设置有联接杆16，联接杆16上端中部设置有支撑杆13，减振器本体1上端中部固定连接有联接套15，联接套15下端中部设置有支撑柱二4，支撑柱二4下端中部设置有固定杆二8能够减少晃动，便于更好地进行使用，密封圈21左端中部设置有固定板19，固定板19左端中部设置有导热块14，导热块14数量为多个快速地将热量传导出去，减少减振器本体1产生热量聚集。

工作原理：在人员将减振器本体1安装在电动汽车上时，只需将减振器本体1底部的限位环二6对准电动汽车，随后人员通过驱动滑动杆10，使其滑动杆10能够在固定块二11上进行前后左右的滑动，使其能够将固定块二11限定在限位环一5与限位环二6设定的距离内进行限位，随后使其能够快速地将减振器本体1固定在不同的电动汽车上，随后在将减振器本体1安装在电动汽车上的时候，通过固定杆一7与固定块一9能够减少在使用的时候，出现晃动的现象，同时在减振器本体1使用的时候，保温层12与导热块14能够减少外部的水汽进入到减振器本体1内部，同时通过导热块14能够将减振器本体1产生的热量传输出去的同时，防尘板20与密封圈21能够减少外部的灰尘与杂质，由电动汽车进行行驶的时候，对减振器本体1产生危害。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种多功能可调式汽车减振器，包括减振器本体(1)，其特征在于：所述减振器本体(1)上端中部固定连接有支撑柱一(3)，所述支撑柱一(3)上端中部固定连接有联接套(15)，所述减振器本体(1)外周设置有壳体(2)，所述壳体(2)内侧壁左端中部设置有保温层(12)，所述保温层(12)右端中部固定连接有导热块(14)，所述导热块(14)右端中部固定连接有防水层(18)，所述防水层(18)右端中部固定连接有固定板(19)，所述固定板(19)右端中部固定连接有防尘板(20)，所述防尘板(20)右端中部固定连接有密封圈(21)，所述壳体(2)中部固定连接有上下相对的支撑杆(13)，所述壳体(2)下端中部设置有支撑柱二(4)，所述支撑柱二(4)下端中部固定连接有支撑杆(13)。

2.根据权利要求1所述的一种多功能可调式汽车减振器，其特征在于：所述支撑杆(13)下端中部固定连接有橡胶垫(17)，所述橡胶垫(17)下端中部固定连接有限位环一(5)，所述限位环一(5)下端四周均固定连接有固定杆一(7)。

3.根据权利要求2所述的一种多功能可调式汽车减振器，其特征在于：所述固定杆一(7)下端中部固定连接有滑动杆(10)，所述滑动杆(10)中部滑动连接有固定块二(11)，所述固定块二(11)中部固定连接有上下相对固定块一(9)。

4.根据权利要求3所述的一种多功能可调式汽车减振器，其特征在于：所述固定块一(9)上端中部固定连接有限位环一(5)，所述固定块一(9)下端中部固定连接有限位环二(6)，所述限位环二(6)上端四周均固定连接有固定杆二(8)。

5.根据权利要求4所述的一种多功能可调式汽车减振器，其特征在于：所述固定杆二(8)上端中部固定连接有限位环一(5)，所述限位环一(5)上端中部设置有联接杆(16)，所述联接杆(16)位于滑动杆(10)上方。

6.根据权利要求5所述的一种多功能可调式汽车减振器，其特征在于：所述滑动杆(10)数量为多个，所述滑动杆(10)上端中部设置有联接杆(16)，所述联接杆(16)上端中部设置有支撑杆(13)。

7.根据权利要求1所述的一种多功能可调式汽车减振器，其特征在于：所述减振器本体(1)上端中部固定连接有联接套(15)，所述联接套(15)下端中部设置有支撑柱二(4)，所述支撑柱二(4)下端中部设置有固定杆二(8)。

8.根据权利要求1所述的一种多功能可调式汽车减振器，其特征在于：所述密封圈(21)左端中部设置有固定板(19)，所述固定板(19)左端中部设置有导热块(14)，所述导热块(14)数量为多个。

Images