CN220488482U - 一种汽车油管固定支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车油管固定支架，涉及汽车配件技术领域。包括减震机构，用于减少汽车油管发生震动情况，多个固定机构，每个固定机构均设置于减震机构顶端，用于对汽车油管进行便捷固定，每个固定机构均包括：第一半环，设置于减震机构顶端，第二半环，第二半环一侧转动连接于第一半环顶端，第二半环和第一半环另一侧之间设置有第一橡胶垫，第二半环和第一半环形成固定环，固定环一侧设置有固定件，固定环内部设置有连接件。本实用通过设置的固定机构，实现了设备在使用的时候可以更加便捷的对油管进行固定，使得在对油管进行固定的时候更加方便，减少繁琐情况出现，安装简单，增加了对油管进行固定的速度，增加了设备的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车油管固定支架。
背景技术
授权公告号为“CN213745251U”的一种汽车油管固定支架，下定位板上开设有至少两个放置槽，放置槽内设有防滑垫，防滑垫与放置槽之间设有第一缓冲机构，底座上设有上定位板，上定位板上开设有定位槽，定位槽与放置槽对称设置，定位槽内设有防护垫，防护垫与定位槽之间设有第二缓冲机构，底座的两端与上定位板的两端之间螺纹安装有固定杆。本实用新型通过将汽车油管放置在放置槽与定位槽之间，通过设有固定杆、第一缓冲机构与第二缓冲机构，可对汽车油管进行限位固定的同时又可缓冲汽车行驶中对油管产生的震动，最大程度上保护汽车油管，避免汽车油管损坏，造成安全隐患。
该设备能够实现保护汽车油管，避免汽车油管损坏，但该设备在进行使用的时候需要对多个螺栓进行拆卸，在进行旋拧螺栓的时候较为繁琐，安装较为麻烦，导致安装不够便捷，实用性较低，为此，本实用新型提出一种新型解决方案。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车油管固定支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车油管固定支架，包括：
减震机构，用于减少汽车油管发生震动情况；
多个固定机构，每个固定机构均设置于减震机构顶端，用于对汽车油管进行便捷固定；
每个固定机构均包括：
第一半环，设置于减震机构顶端；
第二半环，第二半环一侧转动连接于第一半环顶端，第二半环和第一半环另一侧之间设置有第一橡胶垫，第二半环和第一半环形成固定环，固定环一侧设置有固定件，固定环内部设置有连接件。
优选的，所述减震机构包括：
连接固定罩，每个第一半环表面均固定连接于连接固定罩顶端，连接固定罩底端设置有安装台，安装台和固定连接罩之间活动连接有第一减震垫，安装台和第一减震垫以及连接固定罩之间设置有多个固定螺栓，每个固定螺栓均贯穿连接固定罩和第一减震垫后螺接于安装台内部。
优选的，第一半环和第二半环表面靠近一侧均固定连接有连接板，每个相对应的连接板之间设置有第二减震垫；
固定件包括：
第三减震垫，第三减震垫套接于多个连接板表面，第三减震垫表面套接有固定套，第三减震垫内壁一侧和固定套内壁一侧均开设有限位卡槽，每个连接板一侧均转动连接有多个限位卡扣，限位卡槽和限位卡扣之间相适配。
优选的，所述连接件包括多个夹持接触块，夹持接触块等距设置于固定环内部，每个夹持块表面均固定连接有推动弹簧，每个推动弹簧另一端均固定连接于固定环内壁，每个推动弹簧内部均设置有拉动杆，每个拉动杆一端均固定连接于夹持接触块，每个拉动杆另一端均贯穿固定环至外表面，拉动杆和固定环之间滑动连接。
优选的，所述夹持接触块为中空设置，所述第一减震垫和第二减震垫以及第三减震垫均为橡胶垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该汽车油管固定支架，通过设置的固定机构，实现了设备在使用的时候可以更加便捷的对油管进行固定，使得在对油管进行固定的时候更加方便，减少繁琐情况出现，安装简单，增加了对油管进行固定的速度，增加了设备的实用性。
同时，通过设置的固定机构，实现了设备在使用的时候可以对不同直径油管进行便捷的固定，实现了设备在使用的时候减少设备的局限性，使得设备在使用的时候可以更加便捷的对油管进行固定，增加了设备的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的前端结构示意图；
图2为本实用新型的后端结构示意图；
图3为本实用新型的固定机构结构示意图；
图4为本实用新型的减震机构结构示意图。
图中：1、减震机构；101、连接固定罩；102、安装台；103、第一减震垫；104、固定螺栓；2、固定机构；201、第一半环；202、第二半环；203、第二减震垫；204、推动弹簧；205、限位卡扣；206、第三减震垫；207、固定套；208、拉动杆；209、夹持接触块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在汽车组装的时候需要安装油管，确保汽车在进行工作的时候可以正常运行，在对油管进行安装的时候需要通过固定支架对其进行安装，确保在铺设油路的时候可以对油管进行固定，本实用新型提供的固定支架，用于对油管进行快捷的固定，以及可以对油管进行减震，在使用本设备的时候对油管进行固定的时候需要定期对推动弹簧弹力进行检测，以及需要对多个减震垫进行检测，确保可以达到良好的减震效果，从而确保设备的正常运行。
如图1-图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车油管固定支架，包括：
减震机构1，用于减少汽车油管发生震动情况；
多个固定机构2，每个固定机构2均设置于减震机构1顶端，用于对汽车油管进行便捷固定；
每个固定机构2均包括：
第一半环201，设置于减震机构1顶端；
第二半环202，第二半环202一侧转动连接于第一半环201顶端，第二半环202和第一半环201另一侧之间设置有第一橡胶垫，第二半环202和第一半环201形成固定环，固定环一侧设置有固定件，固定环内部设置有连接件。
如图4所示，减震机构1包括：
连接固定罩101，每个第一半环201表面均固定连接于连接固定罩101顶端，连接固定罩101底端设置有安装台102，安装台102和固定连接罩之间活动连接有第一减震垫103，安装台102和第一减震垫103以及连接固定罩101之间设置有多个固定螺栓104，每个固定螺栓104均贯穿连接固定罩101和第一减震垫103后螺接于安装台102内部。
需要注意的是，通过该结构的设置，实现了设备在使用的时候可以对固定机构2进行的连接，达到固定效果，以及对固定机构2进行减震，使得设备在使用的时候可以增加两者之间的连接关系，以及在油管安装完成后可以对油管进行减震，使得设备在使用的时候可以更加稳定，增加了设备的实用性。
如图1和图3所示，第一半环201和第二半环202表面靠近一侧均固定连接有连接板，每个相对应的连接板之间设置有第二减震垫203；
固定件包括：
第三减震垫206，第三减震垫206套接于多个连接板表面，第三减震垫206表面套接有固定套207，第三减震垫206内壁一侧和固定套207内壁一侧均开设有限位卡槽，每个连接板一侧均转动连接有多个限位卡扣205，限位卡槽和限位卡扣205之间相适配。
需要注意的是，通过该结构的设置，实现了设备在使用的时候便捷的对油管进行快捷的夹持固定，使得设备在对其进行固定的时候增加固定速度，增加安装时的便捷性，使得达到更好的固定效果，在对其进行固定的时候可以增加同时对多个油管固定的数量，减少了设备在进行安装时需要安装多个安装架的情况出现，增加了设备的实用性。
如图1-图4所示，连接件包括多个夹持接触块209，夹持接触块209等距设置于固定环内部，每个夹持块表面均固定连接有推动弹簧204，每个推动弹簧204另一端均固定连接于固定环内壁，每个推动弹簧204内部均设置有拉动杆208，每个拉动杆208一端均固定连接于夹持接触块209，每个拉动杆208另一端均贯穿固定环至外表面，拉动杆208和固定环之间滑动连接。
需要注意的是，通过该结构的设置，实现了设备在使用的时候可以对不同尺寸的油管进行便捷的夹持固定，减少了设备在使用时的局限性，更好的固定效果，实现了设备在使用时可以对油管进行便捷的夹持，使得设备在进行拆除的时候可以更加迅速，增加了对油管的保护，增加了设备的实用性。
如图3所示，夹持接触块209为中空设置，第一减震垫103和第二减震垫203以及第三减震垫206均为橡胶垫。
需要注意的是，通过该结构的设置，实现了设备在对发热型油管进行固定的时候可以对油管中的热量进行吸收，方便对其进行导出，使得设备在使用的时候减少热油对油管的影响，第一减震垫103和第二减震垫203以及第三减震垫206均为橡胶垫，具有可以对震动进行吸收能力，可以确保油管不会因为震动导致油管发生损坏的情况，增加了设备的实用性。
工作原理：设备在使用的时候将安装台102，安装于预设的安装位置，将第一减震垫103放置于安装台102顶端，将连接固定套207套接于第一减震垫103外表面，通过固定螺栓104对三者进行连接，再将油管放置于固定环内部，通过固定件对固定环进行连接，通过连接中的推动弹簧204的推动对油管进行夹持，达到固定效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附实施例及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车油管固定支架，其特征在于：包括：
减震机构，用于减少汽车油管发生震动情况；
多个固定机构，每个固定机构均设置于减震机构顶端，用于对汽车油管进行便捷固定；
每个固定机构均包括：
第一半环，设置于减震机构顶端；
第二半环，第二半环一侧转动连接于第一半环顶端，第二半环和第一半环另一侧之间设置有第一橡胶垫，第二半环和第一半环形成固定环，固定环一侧设置有固定件，固定环内部设置有连接件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车油管固定支架，其特征在于：所述减震机构包括：
连接固定罩，每个第一半环表面均固定连接于连接固定罩顶端，连接固定罩底端设置有安装台，安装台和固定连接罩之间活动连接有第一减震垫，安装台和第一减震垫以及连接固定罩之间设置有多个固定螺栓，每个固定螺栓均贯穿连接固定罩和第一减震垫后螺接于安装台内部。
3.根据权利要求2所述的一种汽车油管固定支架，其特征在于：所述第一半环和第二半环表面靠近一侧均固定连接有连接板，每个相对应的连接板之间设置有第二减震垫；
固定件包括：
第三减震垫，第三减震垫套接于多个连接板表面，第三减震垫表面套接有固定套，第三减震垫内壁一侧和固定套内壁一侧均开设有限位卡槽，每个连接板一侧均转动连接有多个限位卡扣，限位卡槽和限位卡扣之间相适配。
4.根据权利要求3所述的一种汽车油管固定支架，其特征在于：所述连接件包括多个夹持接触块，夹持接触块等距设置于固定环内部，每个夹持块表面均固定连接有推动弹簧，每个推动弹簧另一端均固定连接于固定环内壁，每个推动弹簧内部均设置有拉动杆，每个拉动杆一端均固定连接于夹持接触块，每个拉动杆另一端均贯穿固定环至外表面，拉动杆和固定环之间滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车油管固定支架，其特征在于：所述夹持接触块为中空设置，所述第一减震垫和第二减震垫以及第三减震垫均为橡胶垫。
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