CN110667762B - 一种箱式折叠电动车 - Google Patents

Abstract

本发明介绍了一种及箱式折叠电动车，箱式折叠电动车主要由电动前轮、后轮、锁紧扣、转向杆把手及转向杆、转向传动轴套筒及转向传动轴套筒内的转向传动轴、箱顶壳、箱框架、箱底壳、前轮支架部件构成，所述的箱式折叠电动车在折叠后部分部件成为常规拉杆箱的箱体表面，能减少在携带过程中对他人造成的影响，且能方便使用者的携带，在箱式折叠电动车展开及行驶状态时，在箱体状态下的部分表面部件也用作箱式折叠电动车的一些支撑部件，不但能执行行驶功能，也能够减轻重量，方便生产及使用。

Description

一种箱式折叠电动车

技术领域

本发明为箱式折叠电动车折叠方法及箱式折叠电动车，属于电动车技术领域。

背景技术

在现有的折叠电动车中，大都是折叠后直接携带，这样就会使得折叠后的车辆仍然会占用较大的空间，也会在人员拥挤的场合对他人造成影响，如硬物撞击或车轮污染他人，或是采用折叠后放入防护箱包中，这样的方式使得折叠车的折叠过程及折叠后的携带较为麻烦，尤其是作为电动车，其重量较大，直接手提携带不够方便，且还需要外带一个收纳箱包；还有如对比文件1（专利号：ZL2011100876568）所述的“箱式折叠电动车的折叠使用方法及箱式折叠电动车”，其介绍的电动车折叠方法较为复杂，结构部件较多，尤其是外壳与支架各自独立存在，功能单一，因此其生产复杂，生产成本较高，产品重量较大，既不利于生产，也不便于使用。

发明内容

鉴于上述原因，本发明的目的在于提供一种箱式折叠电动车折叠方法，所述的箱式折叠电动车在折叠后部分部件成为常规拉杆箱的箱体表面，能减少在携带过程中对他人造成的影响，且能方便使用者的携带，在箱式折叠电动车展开及行驶状态时，在箱体状态下的部分表面部件也用作箱式折叠电动车的一些支撑部件，不但能执行行驶功能，也能够减轻重量，方便生产及使用。

为达到上述目的，本发明介绍一种箱式折叠电动车折叠方法，所述的箱式折叠电动车包含有箱顶壳、箱框架及箱底壳、转向把手及转向杆、转向传动轴、后轮、前轮支架及前轮、锁紧扣、座位，其特征在于所述的箱式折叠电动车的箱顶壳及箱底壳都可以分别环绕箱框架的一个边作开启状态或关闭状态，并采用以下折叠使用方法：

（1）所述的箱式折叠电动车在折叠状态时，所述的箱式折叠电动车的箱顶壳及箱底壳分别环绕箱框架的不同的边置于关闭状态，并采用锁紧扣予以锁紧，箱顶壳、箱底壳及箱框架三部分外部形成一个箱体，箱式折叠电动车的座位、转向把手及转向杆、后轮、前轮收存于该箱体内，且后轮外缘有部分处于箱体外部用于拖拉行走；

（2）将所述的箱式折叠电动车予以展开时：将所述的箱式折叠电动车的箱底壳环绕箱框架的一个边打开并予以锁紧定位，使得箱式折叠电动车的箱底壳及安装在箱底壳上的后轮处于箱框架的外侧，在此状态下箱底壳为所述的箱式折叠电动车的后轮提供支撑；将所述的箱式折叠电动车的前轮支架及安装在前轮支架上的前轮绕箱框架的另一个边打开并与转向传动轴的一端相连接锁紧，使得前轮支架及前轮处于箱框架外侧；将所述的箱式折叠电动车的箱顶壳环绕箱框架的另一个边打开并予以锁紧定位，使得箱顶壳的内部向外打开露出座位，箱顶壳为座位提供支撑；将箱式折叠电动车的转向把手及转向杆环绕箱框架的另一个边打开，并采用锁紧扣将转向把手及转向杆与转向传动轴的另一端相锁紧连接；在此状态下，箱式折叠电动车处于展开及可行驶状态，箱式折叠电动车的箱底壳及后轮、前轮支架及前轮、箱顶壳及座位、转向把手及转向杆分别处于箱框架的四个边的一侧，箱框架成为箱式折叠电动车的车架并为箱式折叠电动车的箱底壳及后轮、前轮支架及前轮、箱顶壳及座位、转向把手及转向杆提供连接及支撑。

本发明所述的箱式折叠电动车折叠方法，还可以是所述的箱式折叠电动车包含有折叠踏板锁紧扣，其特征在于：当所述的箱式折叠电动车在折叠状态时，所述的折叠踏板锁紧扣外板收折为所述的箱式折叠电动车的箱框架与箱底壳之间提供锁闭功能，并为后轮轮轴头及轴头螺栓提供防护功能；当所述的箱式折叠电动车在展开时，所述的折叠踏板锁紧扣外板向外展开将箱框架与箱底壳之间予以解锁，并为所述的箱式折叠电动车的箱框架提供踏板功能；这样，能够方便本发明的实施及应用。

本发明所述的箱式折叠电动车折叠方法，还可以是所述的箱式折叠电动车包含有箱底壳盖板及后减震支架；其特征在于：所述的箱式折叠电动车在折叠状态时，后减震支架收折于箱底壳盖板下的箱底壳内，将箱式折叠电动车的箱底壳盖板盖上锁紧，此状态下将后减震支架收存在箱式折叠电动车内；所述的箱式折叠电动车处于打开状态时，将箱底壳盖板打开并用于为箱顶壳与箱底壳之间提供支撑，将后减震支架取出用于为箱底壳与箱框架之间提供连接及减震；其中所述的后减震支架包含有减震弹簧、支架、连接头，这样，可以利用箱底壳盖板为的减震支架在箱式折叠电动车折叠状态下提供防护，也可以在箱式折叠电动车处于展开状态时为箱顶壳与箱底壳之间提供稳固性支撑功能，所述的后减震支架也可以在箱底壳盖板打开后用于为箱底壳与箱框架之间提供连接及减震，可以便于本发明的使用及提高舒适性。

本发明所述的箱式折叠电动车折叠方法，还可以是所述的箱式折叠电动车包含伸缩式拉手杆及前减震支架，其特征在于：所述的箱式折叠电动车在折叠状态时，将前减震支架收存于箱体内，伸缩式拉手杆拉手把处于箱体外，此状态下可将伸缩式拉手杆拉伸开来用于拖拉箱式折叠电动车，也可以将伸缩式拉手杆予以收缩用于存放拖拉箱式折叠电动车；在所述的箱式折叠电动车的箱顶壳、箱底壳及前轮支架处于打开状态下，将所述的前减震支架用于为前轮支架与箱框架之间提供连接及减震；其中所述的前减震支架包含减震弹簧、支架、连接头，这样，伸缩式拉手杆可以为箱式折叠电动车在折叠状态下提供移动方便，前减震支架为箱式折叠电动车在行驶状态下提供前轮的稳固性及缓冲减震，便于实际应用。

为实现本发明所述的箱式折叠电动车折叠方法，本发明还介绍一种箱式折叠电动车，

包含有电动前轮、后轮、锁紧扣、转向杆、转向传动轴套筒及转向传动轴套筒内的转向传动轴，其特征在于：有一个箱顶壳、一个箱框架、一个箱底壳、一个前轮支架；电动前轮安装在前轮支架的一端上；后轮安装在箱底壳一个边上，并有部分外缘超出箱底壳以外；箱底壳的另一个边通过铰链与箱框架的一个边相连接；箱顶壳的一个边通过铰链与箱框架的另一个边相连接；转向传动轴套筒安装在箱框架上，前轮支架的另一端及转向杆的一端分别通过铰链与转向传动轴套筒内的转向传动轴的两端头相连接，并在展开状态下通过锁紧扣予以锁紧。

本发明所述的箱式折叠电动车，还可以是其特征在于：所述的转向传动轴的一端为T形结构，其中T形结构的中间轴杆处于转向传动轴套筒内并与转向杆相连接，T形结构的另外处于在同一轴心线上的两端头为圆柱形前叉转动轴；所述的前轮支架有两个转向传动前叉连接板、一个U形前叉、一个前叉锁紧支架、一个前叉锁紧支架连接轴；转向传动前叉连接板中有两个圆形筒、一个L形板，两个圆形筒平行固定在L形板的一个板平面上的两条边处，两个圆形筒的轴心线相平行，且与L形板的另一个板平面处于非平行状态；前叉锁紧支架连接轴为圆柱形；两个转向传动前叉连接板相对设置，两个转向传动前叉连接板的四个圆形筒中每两个在同一轴心线上分别相对应，转向传动轴的T形结构中在同一轴心线的两个圆柱形端头设置在两个转向传动前叉连接板的一对在同一轴心线上的圆形筒中，前叉锁紧支架连接轴设置在两个转向传动前叉连接板的另外一对在同一轴心线上的两个圆形筒中，前叉锁紧支架的一端通过一个圆环套接在前叉锁紧支架连接轴上，前叉锁紧支架的另一端通过锁紧扣可与转向传动轴套筒相连接，U形前叉开叉的一端安装电动前轮，U形前叉的另一端与两个转向传动前叉连接板的L形板相连接；其中：所述的转向传动轴的一端为T形结构，即转向传动轴为T形转向传动轴，所述的U形前叉的另一端与两个转向传动前叉连接板的L形板相连接为焊接或螺栓连接，这样，采用转向传动前叉连接板、U形前叉、前叉锁紧支架、前叉锁紧支架连接轴构成的前轮支架能够方便予以生产加工、组装、收折及开启，且具有稳定的几何结构，可以使得本发明所述的箱式折叠电动车便于实施及应用。

本发明所述的箱式折叠电动车，还可以是其特征在于所述的前叉锁紧支架采用减震支架构成，所述的减震支架包括有减震器、连接支架；这样，减震支架可以为前轮提供缓冲减震，提高本发明的箱式折叠电动车在应用中的舒适程度。

本发明所述的箱式折叠电动车，还可以是其特征在于：所述的箱底壳上有一个孔、并有一个对应尺寸的箱底壳盖板，在箱底壳内有一个箱底壳锁紧支架；箱底壳盖板的一边有铰链，另外一边有一个箱底壳盖板锁紧扣，在箱底壳的孔对应边及箱顶壳外部对应面各有一个与箱底壳盖板锁紧扣相对应的箱底壳盖板锁紧环，箱底壳盖板锁紧扣与该箱底壳盖板锁紧环可以锁紧连接，箱底壳盖板有铰链的边与箱底壳孔的一边通过铰链连接，当箱式折叠电动车处于折叠状态时，将箱底壳盖板绕铰链关闭并用箱底壳盖板锁紧扣将箱底壳盖板的另一边锁紧在对应位置的箱底壳锁紧环上，使得箱底壳盖板将箱底壳孔覆盖关闭；当箱式折叠电动车处于展开状态时，开启箱底壳盖板锁紧扣，使得箱底壳盖板绕铰链开启，并将箱底壳盖板锁紧扣与箱顶壳外部对应面上的对应箱底壳盖板锁紧环相连接锁紧；箱底壳锁紧支架的一端通过铰链与箱底壳相连接；在箱底壳盖板处于关闭状态时，箱底壳锁紧支架被箱底壳盖板覆盖在箱体内，当箱式折叠电动车处于展开状态时，开启箱底壳盖板后，箱底壳锁紧支架绕铰链环形运动开启，箱底壳锁紧支架的另一端通过锁紧扣与箱框架相连接；这样，采用箱底壳盖板能够在展开时为箱顶壳与箱底壳之间提供支撑，箱底壳锁紧支架在展开时为箱底壳与箱框架之间提供支撑，使得箱顶壳、箱框架及箱顶壳之间形成稳定的几何结构，可以使得本发明所述的箱式折叠电动车便于实施及应用。

本发明所述的箱式折叠电动车，还可以是其特征在于所述的箱底壳上有一个伸缩式拉手杆、一个箱底壳盖板、一个箱底壳锁紧支架；箱底壳盖板的一端及伸缩式拉手杆底端通过铰链与箱底壳相连接；在箱底壳盖板处于关闭状态时，伸缩式拉手杆被箱底壳盖板覆盖而处于箱体内部，伸缩式拉手杆拉手把处于箱体外；箱底壳锁紧支架的一端通过铰链与箱底壳相连接；在箱底壳盖板处于关闭状态时，箱底壳锁紧支架被箱底壳盖板覆盖在箱体内，当箱底壳盖板、箱底壳及箱顶壳展开状态下，伸缩式拉手杆的拉手端通过锁紧扣与箱顶壳相连接，箱底壳锁紧支架的另一端通过锁紧扣与箱框架相连接；这样，采用箱底壳盖板能够方便对伸缩式拉手杆予以收折防护，并在展开时为箱顶壳与箱底壳之间提供支撑，箱底壳锁紧支架在展开时为箱底壳与箱框架之间提供支撑，使得箱顶壳、箱框架及箱顶壳之间形成稳定的几何结构，可以使得本发明所述的箱式折叠电动车便于实施及应用；

本发明所述的箱式折叠电动车，还可以是其特征在于所述的箱底壳锁紧支架采用减震支架构成，所述的减震支架包括有减震器、连接支架；这样，减震支架可以为后轮及座位提供缓冲减震，提高本发明的箱式折叠电动车在应用中的舒适程度。

本发明所述的箱式折叠电动车，还可以是其特征在于：有一个伸缩式拉手杆，所述的伸缩式拉手杆外套与箱底壳盖板制为一体，或将伸缩式拉手杆安装在箱底壳盖板上；这样可以便于加工制造，也能够提高箱底壳盖板的机械强度，方便本发明的应用。

本发明所述的箱式折叠电动车，还可以是其特征在于：所述的箱框架两边外侧安装有两个折叠踏板锁紧扣，在箱底壳上有两个对应的锁紧扣环，每个折叠踏板锁紧扣上有一个锁紧扣、一个折叠式踏板；折叠踏板锁紧扣在折叠状态下将箱底壳外侧的后轮轴锁紧螺母予以覆盖，折叠踏板锁紧扣在打开状态下其外板为折叠式踏板；这样可以为本发明的箱式折叠电动车在折叠关闭状态下提供锁紧及对后轮轴锁紧螺母予以防护的功能，为本发明的箱式折叠电动车在开启行驶状态下提供脚踏板功能，方便本发明的箱式折叠电动车的实施及应用。

本发明所述的箱式折叠电动车，还可以是其特征在于：所述的箱底盖、箱顶盖及箱框架采用框架结构，所述的框架结构为加强型材料及结构；所述的框架结构即为：受力较大的位置部分采用承受力强度较大的材料及结构，如管形、H形、L形、工字形及筋板结构，其他受力较小的部分则采用轻质材料构成；这样，可以使得本发明的箱式折叠电动车具有较轻的重量及稳定的结构，便于使用。

本发明所述的箱式折叠电动车，还可以是其特征在于：所述的箱底盖、箱顶盖及箱框架的边框、边缘及顶角处设置有框架结构；这样，可以使得本发明的箱式折叠电动车具有较轻的重量及稳定的结构，便于使用。

本发明中所述的各个锁紧扣均为可开启式锁紧扣。

本发明的工作原理及有益效果

箱式折叠电动车的基本结构为：箱式折叠电动车由座位、电动前轮、后轮、锁紧扣、转向杆、转向传动轴套筒、转向传动轴套筒内的转向传动轴、箱顶壳、箱框架、箱底壳、前轮支架所构成，后轮安装在箱底壳的一条边处，所述的箱式折叠电动车在折叠状态时，箱顶壳、箱框架、箱底壳的外部构成一个箱体，箱式折叠电动车的座位、电动前轮、后轮、转向杆、转向传动轴套筒、转向传动轴套筒内的转向传动轴都收存于箱体内，只有拉手杆及后轮的部分外缘处于箱体外，两个后轮作为拖拉车的拖拉轮，其外观就如同常规的拖拉行李箱，且能减少对他人的影响，便于箱式折叠电动车的拖拉移动及存放；箱式折叠电动车在展开时，箱式折叠电动车的前轮支架以安装在箱框架一边的转向传动轴套筒的转向传动轴的底端为圆心向外旋转打开并与转向传动轴的底端相连接锁紧，即将前轮着地，将箱式折叠电动车的箱底壳的一边绕箱框架的另一条边旋转打开，即将安装在箱底壳另一条边处的后轮展开着地，将箱顶壳绕箱框架的一边绕箱框架的另一条边旋转打开，即将箱顶壳内的座位翻出打开，将放置在箱体内的转向把手及转向杆绕转向传动轴的上端旋转竖立打开并与转向传动轴的上端相连接锁紧，这样，这样箱式折叠电动车处于展开状态并能实现箱式折叠电动车的行驶功能；本发明在折叠状态下，形如普通拉杆行李箱，便于移动及收存，且在移动及收存时，不易对他人造成危害，在展开行驶时，能像普通电动车一样使用，能够方便使用者；在本发明中，箱式折叠电动车的箱顶壳、箱框架及箱底壳在折叠状态下构成箱体并予以锁紧，箱式折叠电动构成箱体的箱顶壳、箱框架及箱底壳在展开状态下成为电动车的对应支撑架，如箱框架成为车架，箱顶壳成为座位架，箱底壳成为后轮支架，这样，大部分部件都具有双重功能，可以减少整车部件数量、重量及生产成本，便于生产及推广使用。

附图说明

图1是本发明一实施例的箱式折叠电动车在折叠状态下的侧向结构透视示意图；

图2是本发明一实施例的箱式折叠电动车在折叠状态下的正视结构透视示意图；

图3是本发明一实施例的箱式折叠电动车在折叠状态下的顶视结构透视示意图；

图4是本发明一实施例的箱式折叠电动车的转向传动前叉连接板结构三视图；

图5是本发明一实施例的箱式折叠电动车的转向传动前叉连接板与T形转向传动轴及U形前叉的装配结构正视示意图；

图6是本发明一实施例的箱式折叠电动车在展开状态下的侧视结构透视示意图。

其中，同一部件及具有相同功能的部件在各个图中采用相同的编号来表示，以避免编号过多而带来混乱。

具体实施方式

下面以附图为例说明本发明的实施例：

在图1、图2、图3、图4、图5及图6中：

1为箱顶壳，2为座位，3为转向把手及转向杆，其中转向把手安装在转向杆的一端，转向杆的另一端采用铰链与转向传动轴的一端相连接，4为箱底壳开启状态下的箱底壳盖板锁紧扣，5为转向杆与转向传动轴之间的锁紧扣，6为转向杆与转向传动轴之间的连接铰链，7为箱顶壳锁紧扣，8为前叉锁紧扣，9为转向传动轴外套，10为转向传动轴，11为后轮，12为T形传动杆的前叉转动轴，13为转向传动前叉连接板的一个圆筒，14为转向传动前叉连接板，15为转向传动前叉连接板的另一个圆筒，16为前叉锁紧支架连接轴，17为前叉锁紧支架，采用固定支架或减震支架构成，减震支架由减震器及连接支架构成，减震器为弹簧或气体减震器，18为后轮轴，19为折叠踏板锁紧扣，20为箱底壳，21为箱底壳盖板铰链，22为前轮支架的前叉，23为电动前轮，24为箱底壳盖板，25为箱底壳锁紧支架，采用固定支架或减震支架构成，减震支架由减震器及连接支架构成，减震器为弹簧或气体减震器，26为箱底壳盖板锁紧扣，27为伸缩式拉手杆，28为箱底壳铰链，29为箱框架，30为箱底壳开启状态下的箱底壳锁紧支架锁紧扣，31为电池组，32为箱顶壳铰链；

电动前轮23安装在前轮支架的前叉22的一端上；后轮11安装在箱底壳24一个边上，并有部分外缘超出箱底壳24以外；箱底壳24的另一个边通过箱底壳铰链28与箱框架29的一个边相连接；箱顶壳1的一个边通过箱顶壳铰链32与箱框架29的另一个边相连接；转向传动轴套筒9安装在箱框架29上，转向传动轴10处于转向传动轴外套9内，前轮支架的转向传动前叉连接板14的一端的圆筒33与转向传动轴套筒内的T形转向传动轴的两端头的T形传动杆的前叉转动轴12相套接；转向杆的一端通过铰链6与转向传动轴套筒内的转向传动轴10的一端头相连接，并在展开状态下通过锁紧扣予以锁紧；

箱底壳20上有一个孔、并有一个对应尺寸的箱底壳盖板24，在箱底壳内有一个箱底壳锁紧支架25；箱底壳盖板24的一边为箱底壳盖板铰链21，另外一边有一个箱底壳盖板锁紧扣26，在箱底壳20的孔对应边及箱顶壳1外部对应面上各有一个与箱底壳盖板锁紧扣相对应的箱底壳盖板锁紧扣，箱底壳盖板锁紧扣21与该箱底壳盖板锁紧扣可以锁紧连接，箱底壳盖板24的一边通过箱底壳盖板铰链21与箱底壳孔的一边相连接，当箱式折叠电动车处于折叠状态时，将箱底壳盖板24绕箱底壳盖板铰链21关闭并用箱底壳盖板锁紧扣26将箱底壳盖板24的另一边锁紧在对应位置的箱底壳锁紧扣上，使得箱底壳盖板24将箱底壳孔覆盖关闭；当箱式折叠电动车处于展开状态时，开启箱底壳盖板锁紧扣26，使得箱底壳盖板24绕箱底壳盖板铰链21开启，并将箱底壳盖板锁紧扣26与箱顶壳1外部对应面上的对应箱底壳盖板锁紧扣4相连接锁紧；箱底壳锁紧支架25的一端通过铰链与箱底壳20相连接；在箱底壳盖板24处于关闭状态时，箱底壳锁紧支架25被箱底壳盖板24覆盖在箱体内，当箱式折叠电动车处于展开状态时，开启箱底壳盖板24后，箱底壳锁紧支架25绕铰链环形运动开启，箱底壳锁紧支架25的另一端通过锁紧扣与箱框架相连接；

图4为本发明实施例的箱式折叠电动车的转向传动前叉连接板结构三视图，转向传动前叉连接板14为一个L板，上面设置有2个圆筒，其中：33为圆筒形，2个圆筒形设置在L形平板的一个平面34上，2个圆筒形的轴心线与L形板的另一个平面35为非平行状态（图示为垂直状态，实际应用时也可以为非垂直状态）；即：转向传动前叉连接板14中有两个圆形筒33、一个34及35构成的L形板，两个圆形筒33平行固定在L形板的一个板平面34上的两条边处，两个圆形筒33的轴心线相平行，且与L形板的另一个板平面35处于非平行状态；前叉锁紧支架连接轴12为圆柱形；

图5是本发明一实施例的箱式折叠电动车的转向传动前叉连接板与T形转向传动轴及U形前叉的装配结构正视示意图，其中：10为T形转向传动轴，其A-A延伸方向为转向杆及转向手把，T形转向传动轴10的另一端为含有两个圆柱形前叉转动轴12构成的T形端头；22为U形前叉，其B-B延伸方向为开叉及安装电动前轮的一端；14-1、14-2为两个相对设置的转向传动前叉连接板，22为U形前叉，33为L形转向传动前叉连接板上的圆形筒，34为L形转向传动前叉连接板上的一个平面板，35为L形转向传动前叉连接板上的另一个平面板；圆形筒33设置在L形转向传动前叉连接板的平面板34上；12为T形转向传动轴上的两个前叉转动轴；两个转向传动前叉连接板14-1、14-2相对设置，两个转向传动前叉连接板14-1、14-2上的四个圆形筒中每两个在同一轴心线上分别相对应，转向传动轴的T形结构中在同一轴心线的两个圆柱形端头为T形传动杆的前叉转动轴12，T形传动杆的前叉转动轴12设置在两个转向传动前叉连接板的一对在同一轴心线上的圆形筒33中，前叉锁紧支架连接轴16设置在两个转向传动前叉连接板14-1、14-2的另外一对在同一轴心线上的两个圆形筒中，U形前叉B-B延伸方向上为开叉及安装电动前轮的一端，U形前叉22的另一端与两个转向传动前叉连接板14-1、14-2的L形板上的34、35板面相连接；

图6是本发明一实施例的箱式折叠电动车在展开状态下的侧视结构透视示意图，其中表示了箱式折叠电动车在展开及行驶状态下各个部件的状态及相对位置关系；其中：

本发明中所述的各个锁紧扣均为可开启式锁紧扣；

按照上述说明、图示结构加工各个部件，按照上述说明、图示结构及相对位置安装各个部件；

使用时，按照以下方法实行：

（1）所述的箱式折叠电动车在折叠状态时，所述的箱式折叠电动车的箱顶壳1环绕箱框架29一条边上的箱顶壳铰链32置于关闭状态，箱底壳20环绕箱框架29另一条边上的箱底壳铰链28置于关闭状态，这样，箱顶壳1、箱底壳20及箱框架29三部分外部形成一个箱体，其座位2处于箱顶壳1内，箱式折叠电动车的转向把手及转向杆3绕转向杆与转向传动轴之间的连接铰链6旋转、后轮11随箱底壳20、电动前轮23随前轮支架的前叉22绕T形传动杆的前叉转动轴12旋转收折于该箱体内，且后轮11的外缘有部分处于箱体外部用于拖拉行走；

（2）将所述的箱式折叠电动车的箱底壳20环绕箱框架29的一个边上的箱底壳铰链28打开并予以锁紧定位，使得箱式折叠电动车的箱底壳20及安装在箱底壳20上的后轮11处于箱框架的外侧，在此状态下箱底壳20成为所述的箱式折叠电动车的后轮支架并为后轮11提供支撑；将所述的箱式折叠电动车的前轮支架的前叉22及安装在前轮支架上的电动前轮23绕箱框架29的另一个边打开并予以锁紧定位，使得前轮支架的前叉22及电动前轮23处于箱框架29外侧；将所述的箱式折叠电动车的箱顶壳1环绕箱框架29的另一个边上的箱顶壳铰链32打开并予以锁紧定位，使得箱顶壳1的内部向外打开露出座位2，箱顶壳1也成为座位支架为座位2提供支撑；将箱式折叠电动车的转向把手及转向杆3绕环绕箱框架29的另一个边上的转向杆与转向传动轴之间的连接铰链6旋转打开，并采用转向杆与转向传动轴之间的锁紧扣5将转向把手及转向杆3与转向传动轴10相连接锁紧；在此状态下，箱式折叠电动车处于打开及可行驶状态，箱式折叠电动车的箱底壳20及后轮11、前轮支架前叉22及前轮23、箱顶壳1及座位2、转向杆及转向手把3分别处于箱框架29的四个边的一侧，箱框架29成为箱式折叠电动车的车架并为箱式折叠电动车的箱底壳20及后轮11（箱底壳20此状态下为后轮支架）、前轮支架前叉22及前轮23（前轮支架前叉22此状态下为前轮支架）、箱顶壳1及座位2（箱顶壳1此状态下为座位支架）、转向把手及转向杆3的转向杆提供连接及支撑；

以上所述的各个锁紧扣均为可开启式锁紧扣；

按照上述的制作内容及使用方法即可完成本发明的一个实施例。

本发明介绍了一种箱式折叠电动车折叠方法及箱式折叠电动车，箱式折叠电动车主要由电动前轮、后轮、锁紧扣、转向杆把手及转向杆、转向传动轴套筒及转向传动轴套筒内的转向传动轴、箱顶壳、箱框架、箱底壳、前轮支架部件构成，所述的箱式折叠电动车在折叠后部分部件成为常规拉杆箱的箱体表面，能减少在携带过程中对他人造成的影响，且能方便使用者的携带，在箱式折叠电动车展开及行驶状态时，在箱体状态下的部分表面部件也用作箱式折叠电动车的一些支撑部件，不但能执行行驶功能，也能够减轻重量，方便生产及使用。

Claims (4)

1.一种箱式折叠电动车，包含有电动前轮、后轮、锁紧扣、转向杆、转向传动轴套筒及转向传动轴套筒内的转向传动轴，其特征在于：有一个箱顶壳、一个箱框架、一个箱底壳、一个前轮支架；电动前轮安装在前轮支架的一端上；后轮安装在箱底壳一个边上，并有部分外缘超出箱底壳以外；箱底壳的另一个边通过铰链与箱框架的一个边相连接；箱顶壳的一个边通过铰链与箱框架的另一个边相连接；转向传动轴套筒安装在箱框架上，前轮支架的另一端及转向杆的一端分别通过铰链与转向传动轴套筒内的转向传动轴的两端头相连接，并在展开状态下通过锁紧扣予以锁紧；所述的转向传动轴的一端为T形结构，其中T形结构的中间轴杆处于转向传动轴套筒内并与转向杆相连接，T形结构的另外处于在同一轴心线上的两端头为圆柱形前叉转动轴；所述的前轮支架有两个转向传动前叉连接板、一个U形前叉、一个前叉锁紧支架、一个前叉锁紧支架连接轴；转向传动前叉连接板中有两个圆形筒、一个L形板，两个圆形筒平行固定在L形板的一个板平面上的两条边处，两个圆形筒的轴心线相平行，且与L形板的另一个板平面处于非平行状态；前叉锁紧支架连接轴为圆柱形；两个转向传动前叉连接板相对设置，两个转向传动前叉连接板的四个圆形筒中每两个在同一轴心线上分别相对应，转向传动轴的T形结构中在同一轴心线的两个圆柱形端头设置在两个转向传动前叉连接板的一对在同一轴心线上的圆形筒中，前叉锁紧支架连接轴设置在两个转向传动前叉连接板的另外一对在同一轴心线上的两个圆形筒中，前叉锁紧支架的一端通过一个圆环套接在前叉锁紧支架连接轴上，前叉锁紧支架的另一端通过锁紧扣与转向传动轴套筒相连接，U形前叉开叉的一端安装电动前轮，U形前叉的另一端与两个转向传动前叉连接板的L形板相连接；

所述的前叉锁紧支架采用减震支架构成，所述的减震支架包括有减震器、连接支架；所述的箱底壳上有一个孔、并有一个对应尺寸的箱底壳盖板，在箱底壳内有一个箱底壳锁紧支架；箱底壳盖板的一边有铰链，另外一边有一个箱底壳盖板锁紧扣，在箱底壳的孔对应边及箱顶壳外部对应面各有一个与箱底壳盖板锁紧扣相对应的箱底壳盖板锁紧环，箱底壳盖板锁紧扣与该箱底壳盖板锁紧环能够锁紧连接，箱底壳盖板有铰链的边与箱底壳孔的一边通过铰链连接，当箱式折叠电动车处于折叠状态时，将箱底壳盖板绕铰链关闭并用箱底壳盖板锁紧扣将箱底壳盖板的另一边锁紧在对应位置的箱底壳锁紧环上，使得箱底壳盖板将箱底壳孔覆盖关闭；当箱式折叠电动车处于展开状态时，开启箱底壳盖板锁紧扣，使得箱底壳盖板绕铰链开启，并将箱底壳盖板锁紧扣与箱顶壳外部对应面上的对应箱底壳盖板锁紧环相连接锁紧；箱底壳锁紧支架的一端通过铰链与箱底壳相连接；在箱底壳盖板处于关闭状态时，箱底壳锁紧支架被箱底壳盖板覆盖在箱体内，当箱式折叠电动车处于展开状态时，开启箱底壳盖板后，箱底壳锁紧支架绕铰链环形运动开启，箱底壳锁紧支架的另一端通过锁紧扣与箱框架相连接；

所述的箱底壳上有一个伸缩式拉手杆、一个箱底壳盖板、一个箱底壳锁紧支架；箱底壳盖板的一端及伸缩式拉手杆底端通过铰链与箱底壳相连接；在箱底壳盖板处于关闭状态时，伸缩式拉手杆被箱底壳盖板覆盖而处于箱体内部，伸缩式拉手杆拉手把处于箱体外；当箱底壳盖板、箱底壳及箱顶壳展开状态下，伸缩式拉手杆的拉手端通过锁紧扣与箱顶壳相连接，箱底壳锁紧支架的另一端通过锁紧扣与箱框架相连接；伸缩式拉手杆外套与箱底壳盖板制为一体，或将伸缩式拉手杆安装在箱底壳盖板上。

2.如权利要求1所述的箱式折叠电动车，其特征在于：所述的箱底壳锁紧支架采用减震支架构成，所述的减震支架包括有减震器、连接支架。

3.如权利要求1所述的箱式折叠电动车，其特征在于：所述的箱框架两边外侧安装有两个折叠踏板锁紧扣，在箱底壳上有两个对应的锁紧扣环，每个折叠踏板锁紧扣上有一个锁紧扣、一个折叠式踏板；折叠踏板锁紧扣在折叠状态下将箱底壳外侧的后轮轴锁紧螺母予以覆盖，折叠踏板锁紧扣在打开状态下其外板为折叠式踏板。

4.如权利要求1所述的箱式折叠电动车，其特征在于：所述的箱底壳、箱顶壳及箱框架采用框架结构。

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