CN110666133A - 一种降低模腔冲力的模仁结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种降低模腔冲力的模仁结构，左进料镶件的下端面和右进料镶件的下端面均为辅助成型面，进料凹槽的存在相当于输料拐角，减少流道内的金属液进入模腔的冲力，进料凹槽也属于易损部位，将进料凹槽和辅助成型面集成在进料镶件上，大大降低了模具成本；弯钩槽的弯曲拐角能有效降低后续热金属液不断进入圆形储蓄槽的冲力，从而减少圆形储蓄内的冷金属液冲出量，弯钩槽的宽度远远小于渣包进料凹槽的宽度，也能降低金属液的冲力；松开限位螺钉，限位环便可沿着滑套轴向滑动，调节限位环至所需的位置后，锁紧限位螺钉，便可锁定限位环的位置。接触感应开关与限位环配合，能够较为精准的控制油缸活塞杆和侧孔镶针的行程。

Description

一种降低模腔冲力的模仁结构

技术领域

本发明涉及汽车底座压铸模具技术领域，特别是涉及一种降低模腔冲力的模仁结构。

背景技术

影响汽车底座质量的主要因素是来自于模具的结构的，模具设计的结构合理，能够大大降低汽车底座的不合格率。

如图8，汽车底座底部开有开口40，开口40的四周具有不规则的凸筋纹路41，凸筋纹路41用于加强开口与汽车底座四周边缘的稳定性，同时增加汽车底座抗变形能力。压铸成型这里的凸筋纹路41时，为了保证凸筋纹路41的成型质量，需要在模芯底部放置若干个不规则的凸筋镶件，在产品成型后，通过顶针在产品外圈位置将产品顶出，凸筋镶件会随着产品一起顶出，之后将在凸筋镶件与产品一一分离，操作繁琐，且在取下凸筋镶件的过程中，还容易损坏凸筋纹路41。

现有的生产汽车底座的模具一般都是流道与模腔直接相连，这会导致流道内的金属液直接冲刷模腔内壁，会大大降低模腔的使用寿命，模腔靠近流道口的位置尤其损坏严重。还有模具一般都是直接在流道末端设置一个渣包，渣包用于容纳最先进入的冷金属液，但是随着后续热金属液不断进入，会有较多的热金属液冲入渣包，将渣包里面的冷金属液混合热金属液冲出进入到模腔内，导致降低了产品的品质。

模具中在辅助产品斜孔成型的位置一般会安装有镶针，然后通过油缸驱动镶针伸缩，而油缸都是在较大范围内，很难精准控制镶针的行程，导致会有较大浪费。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种降低模腔冲力的模仁结构，针对汽车底座底部的凸筋纹路，将若干个块状镶件集成在外镶件上，通过若干个节点顶针将产品与块状镶件集体分离，减少了后续操作，且不易损伤凸筋纹路，同时保证凸筋纹路的质量，提高铸件合格率，降低制成成本。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种降低模腔冲力的模仁结构，包括安装在上模框与下模框之间的上模芯和下模芯，所述的上模芯与下模芯之间具有模腔，所述的上模芯上端中部设置有双镶件组件，该双镶件组件包括外镶件和第一下圆筒镶件，所述的外镶件的中部嵌入有第一下圆筒镶件，该外镶件围绕着第一下圆筒镶件布置有若干个块状镶件，相邻的块状镶件之间形成筋槽，所述的外镶件底部位于筋槽下方设置有节点顶针，所述的上模芯上端位于双镶件组件的四周绕着顺时针方向依次安装有第一台阶、第二台阶、第三台阶和第四台阶，所述的第一台阶与第二台阶、第二台阶与第三台阶、第三台阶与第四台阶以及第四台阶与第一台阶之间均滑动安装有滑块镶件，所述的下模芯下端设置有第一上圆筒镶件和第二上圆筒镶件，该下模芯下端位于第一上圆筒镶件的两侧分别安装有左进料镶件和右进料镶件，所述的左进料镶件的下部外侧壁以及右进料镶件的下部外侧壁均开有进料凹槽，该进料凹槽下端连通模腔，所述的下模芯下端位于左进料镶件的外侧以及右进料镶件的外侧均布置有一条流道，该流道末端与对应的进料凹槽连通，所述的下模芯下端位于第一上圆筒镶件与第二上圆筒镶件之间安装有接口镶块。

作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的上模芯上方一侧安装有侧孔辅助装置，该侧孔辅助装置包括油缸、油缸座、连接杆和侧孔镶针，所述的油缸座安装在上模框外侧，该油缸座内倾斜设置有油缸，所述的油缸活塞杆的一端倾斜向下并通过联轴器与连接杆相连，该连接杆一端连接有侧孔镶针，所述的侧孔镶针一端穿过左进料镶件和第一上圆筒镶件。

作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的连接杆一端开有T型缺口。

作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的油缸上端设置有两个相对布置的导向座，两个导向座之间安装有内杆，所述的内杆外套有滑套，该滑套的一端穿过其中一个导向座并安装有与油缸活塞杆相连的支架，所述的滑套上套有两个限位环，该限位环上螺纹连接有限位螺钉，所述的油缸上端设置有与限位环配合的接触感应开关。

作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的第一台阶的上端设置有辅助产品成型的腔面，该腔面内嵌入有第二下圆筒镶件，所述的腔面的一侧连接有弯曲盘绕的上排气通道，所述的第一台阶的上端以及第三台阶的上端均设置有下排气通道，该下排气通道一端弯曲向下与外镶件底部相连。

作为对本发明所述的技术方案的一种补充，每条流道的末端一侧均设置有弯钩槽，所述的弯钩槽的末端安装有圆形储蓄槽。

作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的进料凹槽的宽度由上往下逐渐变大。

有益效果：本发明涉及一种降低模腔冲力的模仁结构，针对汽车底座底部的凸筋纹路，将若干个块状镶件集成在外镶件上，通过若干个节点顶针将产品与块状镶件集体分离，减少了后续操作，且不易损伤凸筋纹路，同时保证凸筋纹路的质量，提高铸件合格率，降低制成成本；左进料镶件的下端面和右进料镶件的下端面均为辅助成型面，进料凹槽的存在相当于输料拐角，减少流道内的金属液进入模腔的冲力，进料凹槽也属于易损部位，将进料凹槽和辅助成型面集成在进料镶件上，大大降低了模具成本；弯钩槽的弯曲拐角能有效降低后续热金属液不断进入圆形储蓄槽的冲力，从而减少圆形储蓄内的冷金属液冲出量，弯钩槽的宽度远远小于渣包进料凹槽的宽度，也能降低金属液的冲力；松开限位螺钉，限位环便可沿着滑套轴向滑动，调节限位环至所需的位置后，锁紧限位螺钉，便可锁定限位环的位置，接触感应开关与限位环配合，能够较为精准的控制油缸活塞杆和侧孔镶针的行程。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明所述的下模芯的结构示意图；

图3是本发明所述的下模芯的结构示意图；

图4是本发明所述的双镶件组件的结构示意图；

图5是本发明所述的上模芯的结构示意图；

图6是本发明各个镶件的结构示意图；

图7是本发明所述的侧孔辅助装置的结构示意图；

图8是本发明压铸产品的结构示意图。

图示：1、上模芯，2、下模芯，3、侧孔辅助装置，4、双镶件组件，5、滑块镶件，6、第一台阶，7、腔面，8、第二下圆筒镶件，9、上排气通道，10、第二台阶，11、第三台阶，12、第四台阶，13、下排气通道，14、外镶件，15、筋槽，16、第一下圆筒镶件，17、第一上圆筒镶件，18、接口镶块，19、第二上圆筒镶件，20、左进料镶件，21、右进料镶件，22、流道，23、圆形储蓄槽，24、弯钩槽，25、进料凹槽，26、侧孔镶针，27、连接杆，28、油缸座，29、油缸，30、滑套，31、内杆，32、限位螺钉，33、接触感应开关，34、限位环，35、支架，36、联轴器，37、T型缺口，38、导向座，39、块状镶件，40、开口，41、凸筋纹路，42、顶针节点。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本发明的实施方式涉及一种降低模腔冲力的模仁结构，如图1-8所示，包括安装在上模框与下模框之间的上模芯1和下模芯2，所述的上模芯1与下模芯2之间具有模腔，所述的上模芯1上端中部设置有双镶件组件4，该双镶件组件4包括外镶件14和第一下圆筒镶件16，所述的外镶件14的中部嵌入有第一下圆筒镶件16，该外镶件14围绕着第一下圆筒镶件16布置有若干个块状镶件39，外镶件14与块状镶件39之间是一体成型的，相邻的块状镶件39之间形成筋槽15，所述的外镶件14底部位于筋槽15下方设置有节点顶针，所述的上模芯1上端位于双镶件组件4的四周绕着顺时针方向依次安装有第一台阶6、第二台阶10、第三台阶11和第四台阶12，所述的第一台阶6与第二台阶10、第二台阶10与第三台阶11、第三台阶11与第四台阶12以及第四台阶12与第一台阶6之间均滑动安装有滑块镶件5，所述的下模芯2下端设置有第一上圆筒镶件17和第二上圆筒镶件19，该下模芯2下端位于第一上圆筒镶件17的两侧分别安装有左进料镶件20和右进料镶件21，所述的左进料镶件20的下部外侧壁以及右进料镶件21的下部外侧壁均开有进料凹槽25，该进料凹槽25下端连通模腔，所述的下模芯2下端位于左进料镶件20的外侧以及右进料镶件21的外侧均布置有一条流道22，该流道22末端与对应的进料凹槽25连通，所述的下模芯2下端位于第一上圆筒镶件17与第二上圆筒镶件19之间安装有接口镶块18。左进料镶件20的下端面和右进料镶件21的下端面均为辅助成型面，辅助成型面属于易损部位，进料镶件20的下部外侧壁以及右进料镶件21的下部外侧壁均开有进料凹槽25，进料凹槽25一侧与对应的流道22相连，而进料凹槽25下端与模腔相连，进料凹槽25的存在相当于输料拐角，减少流道22内的金属液进入模腔的冲力，进料凹槽25也属于易损部位，将进料凹槽25和辅助成型面集成在进料镶件上，大大降低了模具成本。

所述的外镶件14底部位于筋槽15下方设置有节点顶针，节点顶针分布在多个筋槽15交叉连接处的下方或者筋槽15靠近圆筒镶件16一侧的下方，节点顶针的位置与图8所示凸筋纹路41的顶针节点相对应，顶针节点的位置都是选取在结构稳定不易变形的部位。针对汽车底座底部的凸筋纹路41，将若干个块状镶件39集成在外镶件14上，在模具打开后，通过若干个节点顶针将产品与块状镶件39集体分离，操作便捷，不易损伤凸筋纹路41。

所述的上模芯1上方一侧安装有侧孔辅助装置3，该侧孔辅助装置3包括油缸29、油缸座28、连接杆27和侧孔镶针26，所述的油缸座28安装在上模框外侧，该油缸座28内倾斜设置有油缸29，所述的油缸29活塞杆的一端倾斜向下并通过联轴器36与连接杆27相连，该连接杆27一端连接有侧孔镶针26，所述的侧孔镶针26一端穿过左进料镶件20和第一上圆筒镶件17。侧孔镶针26配合连接杆27代替传统的长镶针，侧孔镶针26属于易损件，需要经常更换，而连接杆27可以继续使用，大大提高了部件的使用寿命。通过油缸29控制倾斜的侧孔镶针26伸入到第一上圆筒镶件17内或者伸出第一上圆筒镶件17外，在生产中第一上圆筒镶件17的镶针口易出现开裂。第一上圆筒镶件17将多个易损部位集中在一起，只要根据确认最易损坏部位的时间，根据这个时间定期更换第一上圆筒镶件17，便可保证产品的品质。

所述的连接杆27一端开有T型缺口37，该T型缺口37的设置为了方便与侧孔镶针26的杆帽扣接。

所述的油缸29上端设置有两个相对布置的导向座38，两个导向座38之间安装有内杆31，所述的内杆31外套有滑套30，该滑套30的一端穿过其中一个导向座38并安装有与油缸29活塞杆相连的支架35，所述的滑套30上套有两个限位环34，该限位环34上螺纹连接有限位螺钉32，所述的油缸29上端设置有与限位环34配合的接触感应开关33。松开限位螺钉32，限位环34便可沿着滑套30轴向滑动，调节限位环34至所需的位置后，锁紧限位螺钉32，便可锁定限位环34的位置。接触感应开关33与限位环34配合，能够较为精准的控制油缸29活塞杆和侧孔镶针26的行程。整个侧孔辅助装置3属于通用结构，只要更换不同型号的镶针，调整镶针行程，便可将其运用到其他模具中。

所述的第一台阶6的上端设置有辅助产品成型的腔面7，该腔面7内嵌入有第二下圆筒镶件8，所述的腔面7的一侧连接有弯曲盘绕的上排气通道9，所述的第一台阶6的上端以及第三台阶11的上端均设置有下排气通道13，该下排气通道13一端弯曲向下与外镶件14底部相连。上排气通道9和下排气通道13一起使用，能够加快排气速度。

每条流道22的末端一侧均设置有弯钩槽24，所述的弯钩槽24的末端安装有圆形储蓄槽23。现在的模具一般都是直接在流道末端设置一个渣包，渣包用于容纳最先进入的冷金属液，但是随着后续热金属液不断进入，会有较多的热金属液冲入渣包，将渣包里面的冷金属液混合热金属液冲出进入到模腔内，导致降低了产品的品质。弯钩槽24的弯曲拐角能有效降低后续热金属液不断进入圆形储蓄槽23的冲力，从而减少圆形储蓄槽23内的冷金属液冲出量。弯钩槽24的宽度远远小于渣包进料凹槽的宽度，也能降低金属液的冲力。

所述的进料凹槽25的宽度由上往下逐渐变大，能够有效提高金属液进入模腔的效率。

Claims (7)

1.一种降低模腔冲力的模仁结构，包括安装在上模框与下模框之间的上模芯(1)和下模芯(2)，所述的上模芯(1)与下模芯(2)之间具有模腔，其特征在于：所述的上模芯(1)上端中部设置有双镶件组件(4)，该双镶件组件(4)包括外镶件(14)和第一下圆筒镶件(16)，所述的外镶件(14)的中部嵌入有第一下圆筒镶件(16)，该外镶件(14)围绕着第一下圆筒镶件(16)布置有若干个块状镶件(39)，相邻的块状镶件(39)之间形成筋槽(15)，所述的外镶件(14)底部位于筋槽(15)下方设置有节点顶针，所述的上模芯(1)上端位于双镶件组件(4)的四周绕着顺时针方向依次安装有第一台阶(6)、第二台阶(10)、第三台阶(11)和第四台阶(12)，所述的第一台阶(6)与第二台阶(10)、第二台阶(10)与第三台阶(11)、第三台阶(11)与第四台阶(12)以及第四台阶(12)与第一台阶(6)之间均滑动安装有滑块镶件(5)，所述的下模芯(2)下端设置有第一上圆筒镶件(17)和第二上圆筒镶件(19)，该下模芯(2)下端位于第一上圆筒镶件(17)的两侧分别安装有左进料镶件(20)和右进料镶件(21)，所述的左进料镶件(20)的下部外侧壁以及右进料镶件(21)的下部外侧壁均开有进料凹槽(25)，该进料凹槽(25)下端连通模腔，所述的下模芯(2)下端位于左进料镶件(20)的外侧以及右进料镶件(21)的外侧均布置有一条流道(22)，该流道(22)末端与对应的进料凹槽(25)连通，所述的下模芯(2)下端位于第一上圆筒镶件(17)与第二上圆筒镶件(19)之间安装有接口镶块(18)。

2.根据权利要求1所述的一种降低模腔冲力的模仁结构，其特征在于：所述的上模芯(1)上方一侧安装有侧孔辅助装置(3)，该侧孔辅助装置(3)包括油缸(29)、油缸座(28)、连接杆(27)和侧孔镶针(26)，所述的油缸座(28)安装在上模框外侧，该油缸座(28)内倾斜设置有油缸(29)，所述的油缸(29)活塞杆的一端倾斜向下并通过联轴器(36)与连接杆(27)相连，该连接杆(27)一端连接有侧孔镶针(26)，所述的侧孔镶针(26)一端穿过左进料镶件(20)和第一上圆筒镶件(17)。

3.根据权利要求2所述的一种降低模腔冲力的模仁结构，其特征在于：所述的连接杆(27)一端开有T型缺口(37)。

4.根据权利要求2所述的一种降低模腔冲力的模仁结构，其特征在于：所述的油缸(29)上端设置有两个相对布置的导向座(38)，两个导向座(38)之间安装有内杆(31)，所述的内杆(31)外套有滑套(30)，该滑套(30)的一端穿过其中一个导向座(38)并安装有与油缸(29)活塞杆相连的支架(35)，所述的滑套(30)上套有两个限位环(34)，该限位环(34)上螺纹连接有限位螺钉(32)，所述的油缸(29)上端设置有与限位环(34)配合的接触感应开关(33)。

5.根据权利要求1所述的一种降低模腔冲力的模仁结构，其特征在于：所述的第一台阶(6)的上端设置有辅助产品成型的腔面(7)，该腔面(7)内嵌入有第二下圆筒镶件(8)，所述的腔面(7)的一侧连接有弯曲盘绕的上排气通道(9)，所述的第一台阶(6)的上端以及第三台阶(11)的上端均设置有下排气通道(13)，该下排气通道(13)一端弯曲向下与外镶件(14)底部相连。

6.根据权利要求1所述的一种降低模腔冲力的模仁结构，其特征在于：每条流道(22)的末端一侧均设置有弯钩槽(24)，所述的弯钩槽(24)的末端安装有圆形储蓄槽(23)。

7.根据权利要求1所述的一种降低模腔冲力的模仁结构，其特征在于：所述的进料凹槽(25)的宽度由上往下逐渐变大。

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