CN110640112A - 一种多镶块且结构紧凑的压铸模具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种多镶块且结构紧凑的压铸模具，包括上模板和下模板，上模板和下模板之间设置有上模仁和下模仁，下模板的周边设置有若干个成型滑块，上模仁和下模仁之间的模腔分为左腔和右腔，左腔的中部设置有镶嵌在下模仁内的轴孔型芯，左腔和右腔之间的位置设置有与上模仁相连的凸台成型镶块，凸台成型镶块的一侧嵌入设置有与上模板相连的辅助成型镶块，辅助成型镶块的内部并排设置有柱形的成型管状内镶件，位于右侧的成型管状内镶件的下方的下模仁内嵌入设置有成型芯轴，成型芯轴的上端与成型管状内镶件的下端相抵。本发明镶块多而布置合理，解决了中部的凸台和通孔不容易成型的问题，满足了该变速箱壳体苛刻的成型要求。

Description

一种多镶块且结构紧凑的压铸模具
技术领域
本发明涉及变速箱壳体压铸模具领域，特别是涉及一种多镶块且结构紧凑的压铸模具。
背景技术
变速箱壳体是汽车总成中比较复杂的零部件，如图1所示，这种变速箱壳体的结构比较复杂，其中部设置有一个凸台，而凸台上设置有精度要求比较高而壁厚又比较厚的通孔，按照常规的设计是直接采用芯轴进行成型，但是并排两个孔的芯轴不好排列，结构设置很难合理，而且散热和精度很难控制，需要一种新的镶件设计。
另外，这种变速箱壳体的很多位置都设置有斜孔，对应的斜抽芯的驱动结构和行程限位结构是设计上的难点，现有技术中的常规的斜抽芯无法满足精确抽芯的要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种多镶块且结构紧凑的压铸模具，镶块多而布置合理，解决了中部的凸台和通孔不容易成型的问题，脱模方便，斜抽芯限位简单可靠，满足了该变速箱壳体苛刻的成型要求。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种多镶块且结构紧凑的压铸模具，包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间设置有上模仁和下模仁，所述的下模板的周边设置有若干个成型滑块，所述的上模仁和下模仁之间的模腔分为左腔和右腔，左腔一侧的成型滑块的上方竖向安装有进料筒，所述的左腔的中部设置有镶嵌在下模仁内的轴孔型芯，所述的左腔和右腔之间的位置设置有与上模仁相连的凸台成型镶块，所述的凸台成型镶块的一侧嵌入设置有与上模板相连的辅助成型镶块，所述的辅助成型镶块的内部并排设置有柱形的成型管状内镶件，位于右侧的成型管状内镶件的下方的下模仁内嵌入设置有成型芯轴，所述的成型芯轴的上端与成型管状内镶件的下端相抵，所述的右腔的周围逆时针依次设置有第一镶块、第二镶块、第三镶块和第四镶块。
进一步的，所述的进料筒下方的成型滑块上端嵌入安装有进料导向镶块，所述的进料导向镶块的内部设置有冷却水管。
进一步的，所述的成型芯轴和其上端的成型管状内镶件的内部均设置有延伸至端部冷却水管。
作为优选，所述的上模板的顶部横向滑动设置有顶部滑块，所述的顶部滑块的一端设置有倾斜向上设置的斜杆，所述的斜杆上套接有驱动块，所述的驱动块的下端设置有斜向插入到模腔内的第一斜抽芯，所述的顶部滑块的另一端连接有顶部油缸。
进一步的，所述的下模板的下方斜向安装有底部油缸，所述的底部油缸的上端通过联轴器与插入到模腔内的第二斜抽芯相连，所述的联轴器的一侧连接有水平布置的限位杆，所述的限位杆的一端插入到下模板外侧的限位板中部的竖向限位孔中。
有益效果：本发明涉及一种多镶块且结构紧凑的压铸模具，与现有技术相比，该模具采用独特且合理的镶块布置方式，解决了中部的凸台和通孔不容易成型的问题，脱模方便，斜抽芯的驱动结构和限位结构布置合理且可靠，满足了该变速箱壳体苛刻的成型要求。
附图说明
图1是本发明的对应的变速箱壳体的结构示意图；
图2是本发明的主视半剖结构图；
图3是本发明的侧视半剖结构图；
图4是图2的A处放大结构图；
图5是本发明的局部放大立体结构图；
图6是本发明的主视外形结构图。
图示：1、上模板，2、下模板，3、上模仁，4、下模仁，5、成型滑块，6、轴孔型芯，7、进料导向镶块，8、顶部油缸，9、顶部滑块，10、斜杆；11、第一斜抽芯；12、辅助成型镶块；13、进料筒；15、冷却水管；16、成型芯轴；17、凸台成型镶块；18、成型管状内镶件；19、第二镶块；20、第三镶块；21、第一镶块；22、第四镶块；23、驱动块；24、第二斜抽芯；25、限位杆；26、限位板；27、联轴器；28、底部油缸。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1-6所示，本发明的实施方式涉及一种多镶块且结构紧凑的压铸模具，包括上模板1和下模板2，所述的上模板1和下模板2之间设置有上模仁3和下模仁4，所述的下模板2的周边设置有若干个成型滑块5。
如图1和4所示，所述的上模仁3和下模仁4之间的形成用于成型变速箱壳体的模腔，该模腔以变速箱壳体上的凸台为界分为左腔和右腔，左腔一侧的成型滑块5的上方竖向安装有进料筒13，所述的左腔的中部设置有镶嵌在下模仁4内的轴孔型芯6。
为了实现变速箱壳体中部凸台的成型，所述的左腔和右腔之间的位置设置有与上模仁3相连的凸台成型镶块17，所述的凸台成型镶块17的一侧嵌入设置有与上模板1相连的辅助成型镶块12，用于成型变速箱壳体中部的凸台，所述的辅助成型镶块12的内部并排设置有柱形的成型管状内镶件18，成型管状内镶件18用于成型凸台上的孔，其中位于右侧的通孔的精度要求比较高，而且通孔的高度比较高，所以位于右侧的成型管状内镶件18的下方的下模仁4内嵌入设置有成型芯轴16，所述的成型芯轴16的上端与成型管状内镶件18的下端相抵，成型管状内镶件18和成型芯轴16上下配合组成同心布置的结构来成型该通孔，而且脱模比较方便，不会影响到该通孔的精度。
而变速箱壳体的右侧的周边具有很多内凹槽，所以在所述的右腔的周围逆时针依次设置有第一镶块21、第二镶块19、第三镶块20和第四镶块22，通过多个镶块的紧密布置可以实现这些凹槽的一次成型，相邻的镶块之间采用一些规避结构防止脱模的时候出现干涉。
所述的进料筒13下方的成型滑块5上端嵌入安装有进料导向镶块7，所述的进料导向镶块7的内部设置有冷却水管15，将进料筒13设置在成型滑块5的上端，这样在开模的时候进料导向镶块7会可以随着成型滑块5进行移动，使流道与进料导向镶块7脱离，方便开模顶料，在进料的时候将进料导向镶块7受到的冲击力和温度比较高，所以磨损比较严重，故采用可以更换的进料导向镶块7，为了提高冷却速度，将冷却水管15设置在进料导向镶块7内。
冷却水管15目前主要有两种结构，一种是呈U形，中间通过隔板进行分隔开，冷却水从隔板的一侧进入，流到另一侧，进料导向镶块7中的冷却水管15采用的就是这种。另一种冷却水管15采用内外两层结构，冷却水从中间进入，从外侧流走。
同理，为了提高成型精度，所述的成型芯轴16和其上端的成型管状内镶件18的内部均设置有延伸至端部冷却水管15，成型管状内镶件18采用上述的第二种冷却水管15，而成型芯轴16采用的是上述第一种冷却水管15，而且冷却水管15的上端一直延伸至靠近端部的位置，使冷却的效果能快速延伸至端部。
现有技术中的斜抽芯一般都是采用斜向布置的油缸直接驱动的，而对于本专利的方案来说，模具上侧并没有足够的空间来斜向设置斜抽芯，而本专利采用不同的结构，具体来说在所述的上模板1的顶部横向滑动设置有顶部滑块9，所述的顶部滑块9的一端设置有倾斜向上设置的斜杆10，所述的斜杆10上套接有驱动块23，所述的驱动块23的下端设置有斜向插入到模腔内的第一斜抽芯11，所述的顶部滑块9的另一端连接有顶部油缸8，通过顶部油缸8驱动顶部滑块9进行移动，带动斜杆10进行平移，从而带动驱动块23进行斜向移动，实现脱模的时候第一斜抽芯11可以抽出来，合理利用了上模板1内部的空间。
而另一方面，所述的下模板2的下方斜向安装有至少一个底部油缸28，所述的底部油缸28的上端通过联轴器27与插入到模腔内的第二斜抽芯24相连，通过底部油缸28可以驱动第二斜抽芯24进行移动，而底部油缸28往往使具有惯性的，无法精确的停止，所以本专利的方案在所述的联轴器27的一侧连接有水平布置的限位杆25，所述的限位杆25的一端插入到下模板2外侧的限位板26中部的竖向限位孔中，通过联轴器27带动限位杆25进行上下升降来实现限位，避免出现惯性的多余移动，出现与产品的干涉而影响模具的开模。
本发明与现有技术相比，该模具采用独特且合理的镶块布置方式，解决了中部的凸台和通孔不容易成型的问题，脱模方便，斜抽芯的驱动结构和限位结构布置合理且可靠，满足了该变速箱壳体苛刻的成型要求。

Claims (5)

1.一种多镶块且结构紧凑的压铸模具，包括上模板(1)和下模板(2)，所述的上模板(1)和下模板(2)之间设置有上模仁(3)和下模仁(4)，所述的下模板(2)的周边设置有若干个成型滑块(5)，其特征在于，所述的上模仁(3)和下模仁(4)之间的模腔分为左腔和右腔，左腔一侧的成型滑块(5)的上方竖向安装有进料筒(13)，所述的左腔的中部设置有镶嵌在下模仁(4)内的轴孔型芯(6)，所述的左腔和右腔之间的位置设置有与上模仁(3)相连的凸台成型镶块(17)，所述的凸台成型镶块(17)的一侧嵌入设置有与上模板(1)相连的辅助成型镶块(12)，所述的辅助成型镶块(12)的内部并排设置有柱形的成型管状内镶件(18)，位于右侧的成型管状内镶件(18)的下方的下模仁(4)内嵌入设置有成型芯轴(16)，所述的成型芯轴(16)的上端与成型管状内镶件(18)的下端相抵，所述的右腔的周围逆时针依次设置有第一镶块(21)、第二镶块(19)、第三镶块(20)和第四镶块(22)。
2.根据权利要求1所述的多镶块且结构紧凑的压铸模具，其特征在于：所述的进料筒(13)下方的成型滑块(5)上端嵌入安装有进料导向镶块(7)，所述的进料导向镶块(7)的内部设置有冷却水管(15)。
3.根据权利要求1所述的多镶块且结构紧凑的压铸模具，其特征在于：所述的成型芯轴(16)和其上端的成型管状内镶件(18)的内部均设置有延伸至端部冷却水管(15)。
4.根据权利要求1所述的多镶块且结构紧凑的压铸模具，其特征在于：所述的上模板(1)的顶部横向滑动设置有顶部滑块(9)，所述的顶部滑块(9)的一端设置有倾斜向上设置的斜杆(10)，所述的斜杆(10)上套接有驱动块(23)，所述的驱动块(23)的下端设置有斜向插入到模腔内的第一斜抽芯(11)，所述的顶部滑块(9)的另一端连接有顶部油缸(8)。
5.根据权利要求1所述的多镶块且结构紧凑的压铸模具，其特征在于：所述的下模板(2)的下方斜向安装有底部油缸(28)，所述的底部油缸(28)的上端通过联轴器(27)与插入到模腔内的第二斜抽芯(24)相连，所述的联轴器(27)的一侧连接有水平布置的限位杆(25)，所述的限位杆(25)的一端插入到下模板(2)外侧的限位板(26)中部的竖向限位孔中。
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