CN210498319U - 一种自动变速箱后箱的压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自动变速箱后箱的压铸模具，包括上模板和下模板，上模板和下模板之间设置有上模芯和下模芯，上模芯和下模芯之间前后左右均嵌入安装有成型镶块，成型镶块与滑块相连，成型镶块与上模芯以及下模芯之间围成环形模腔，上模板内部位于上模芯的一侧设置有进料筒，上模芯的下端顶部位于环形模腔的上方设置有与进料筒相连通的环形进料流道，环形进料流道内侧均匀设置有与环形模腔相连通的分流流道，上模芯的下端居中安装有导向块，导向块嵌入到下模芯上端居中的凹槽中。本实用新型结构简单，具有导向结构，保证了上下模芯的合模精度，流道设计合理，保证进料的快速均匀，减少外部气孔的产生。

Description

一种自动变速箱后箱的压铸模具

技术领域

本实用新型涉及压铸模具领域，特别是涉及一种自动变速箱后箱的压铸模具。

背景技术

自动变速箱后箱是变速箱的重要零部件，其多是呈圆筒状，其外部需要设置散热凸筋，现在的铝制后箱一般都是采用压铸模具生产，由于后箱是呈圆筒状的，其同心度和壁厚要求比较高，所以在上下模芯合模的时候精准度要求比较高，现在的后箱在合模的时候会因为各种因素导致上下模芯产生偏差，导致生产出来的后箱的壁厚不均。另外，由于后箱外部需要设置数量众多的散热凸筋，现在的模具的进料速度比较慢，进料不均匀，容易导致散热凸筋的位置出现气孔或者缺损。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自动变速箱后箱的压铸模具，结构简单，具有导向结构，保证了上下模芯的合模精度，流道设计合理，保证进料的快速均匀，减少外部气孔的产生。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种自动变速箱后箱的压铸模具，包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间设置有上模芯和下模芯，所述的上模芯和下模芯之间前后左右均嵌入安装有成型镶块，所述的成型镶块与上模板和下模板之间相对应的滑块相连，该滑块由上模板外侧对应的驱动部件驱动水平移动，所述的成型镶块与上模芯以及下模芯之间围成环形模腔，所述的上模板内部位于上模芯的一侧设置有进料筒，所述的上模芯的下端顶部位于环形模腔的上方设置有与进料筒相连通的环形进料流道，所述的环形进料流道内侧均匀设置有与环形模腔相连通的分流流道，所述的上模芯的下端居中安装有导向块，所述的导向块嵌入到下模芯上端居中的凹槽中。

进一步的，所述的导向块呈圆柱形，其下半部分的外侧壁呈圆锥形。

进一步的，所述的下模板的下端靠近四条边的均安装有支板，所述的支板之间设置有顶板，所述的顶板上设置有若干竖直插入到环形模腔内的顶料杆。

进一步的，所述的下模板的下端居中竖直安装有导向柱，所述的导向柱穿过顶板布置。

进一步的，所述的上模芯和下模芯的中部靠近环形模腔的位置竖直设置有排列呈环形的若干个冷却流道。

有益效果：本实用新型涉及一种自动变速箱后箱的压铸模具，采用四块独立的成型镶块与上下模芯一起围成模腔，方便脱模，具有导向块作为导向结构，保证了上下模芯的合模精度，使成型的产品的壁厚是均匀的，流道设计合理，能将铝液由上而下流入到模腔内，保证进料的快速均匀，减少外部气孔的产生。

附图说明

图1是本实用新型的主视半剖结构图；

图2是本实用新型的俯视半剖结构图；

图3是本实用新型的上模芯的立体结构图。

图示：1.上模板；2.下模板；3.滑块；4.上模芯；5、下模芯；6、导向块；7、进料筒；8、驱动部件；9、支板；10、顶料杆；11、顶板；12、导向柱；13、成型镶块；14、冷却流道；15、环形进料流道；16、分流流道；17、环形模腔。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1-3所示，本实用新型的实施方式涉及一种自动变速箱后箱的压铸模具，包括上模板1和下模板2，所述的上模板1和下模板2之间设置有上模芯4和下模芯5，所述的上模芯4和下模芯5之间前后左右均嵌入安装有成型镶块13，所述的成型镶块13与上模板1和下模板2之间相对应的滑块3相连，该滑块3由上模板1外侧对应的驱动部件8驱动水平移动，所述的成型镶块13与上模芯4以及下模芯5之间围成环形模腔17，所述的上模板1内部位于上模芯4的一侧设置有进料筒7，所述的上模芯4的下端顶部位于环形模腔17的上方设置有与进料筒7相连通的环形进料流道15，所述的环形进料流道15内侧均匀设置有与环形模腔17相连通的分流流道16，所述的上模芯4的下端居中安装有导向块6，所述的导向块6嵌入到下模芯5上端居中的凹槽中。

在合模的时候，四块成型镶块13会在驱动部件8的带动下进行水平移动，进入到上模芯4和下模芯5之间，与上模芯4和下模芯5一起形成环形模腔17，驱动部件8一般采用油缸，在上模芯4和下模芯5合模的时候导向块6能起到导向作用。

所述的导向块6呈圆柱形，其下半部分的外侧壁呈圆锥形，圆锥形能起到导向并矫正的作用。

所述的下模板2的下端靠近四条边的均安装有支板9，四块支板9能很好地保证模具的稳定安装和使用，所述的支板9之间设置有顶板11，所述的顶板11上设置有若干竖直插入到环形模腔17内的顶料杆10，通过推动顶板11可以带动顶料杆10在成型镶块13退开后将成型的产品顶出来。

所述的下模板2的下端居中竖直安装有导向柱12，所述的导向柱12穿过顶板11布置，由于后箱是呈圆柱形的，所以在顶板11顶料的时候通过导向柱12对顶板11的上下移动进行居中的导向，有利于顶料杆10同时作用在产品上，产品的受力比较均匀，防止脱模的时候损坏产品。

所述的上模芯4和下模芯5的中部靠近环形模腔17的位置竖直设置有排列呈环形的若干个冷却流道14，对于后箱来说其外部的散热凸筋成型难度比较大，热量也比较集中，所以将冷却流道14均匀布置在靠近边缘的位置能加快产品的降温冷却。

本实用新型采用四块独立的成型镶块与上下模芯一起围成模腔，方便脱模，具有导向块作为导向结构，保证了上下模芯的合模精度，使成型的产品的壁厚是均匀的，流道设计合理，能将铝液由上而下流入到模腔内，保证进料的快速均匀，减少外部气孔的产生。

Claims (5)

1.一种自动变速箱后箱的压铸模具，包括上模板(1)和下模板(2)，所述的上模板(1)和下模板(2)之间设置有上模芯(4)和下模芯(5)，其特征在于，所述的上模芯(4)和下模芯(5)之间前后左右均嵌入安装有成型镶块(13)，所述的成型镶块(13)与上模板(1)和下模板(2)之间相对应的滑块(3)相连，该滑块(3)由上模板(1)外侧对应的驱动部件(8)驱动水平移动，所述的成型镶块(13)与上模芯(4)以及下模芯(5)之间围成环形模腔(17)，所述的上模板(1)内部位于上模芯(4)的一侧设置有进料筒(7)，所述的上模芯(4)的下端顶部位于环形模腔(17)的上方设置有与进料筒(7)相连通的环形进料流道(15)，所述的环形进料流道(15)内侧均匀设置有与环形模腔(17)相连通的分流流道(16)，所述的上模芯(4)的下端居中安装有导向块(6)，所述的导向块(6)嵌入到下模芯(5)上端居中的凹槽中。

2.根据权利要求1所述的自动变速箱后箱的压铸模具，其特征在于：所述的导向块(6)呈圆柱形，其下半部分的外侧壁呈圆锥形。

3.根据权利要求1所述的自动变速箱后箱的压铸模具，其特征在于：所述的下模板(2)的下端靠近四条边的均安装有支板(9)，所述的支板(9)之间设置有顶板(11)，所述的顶板(11)上设置有若干竖直插入到环形模腔(17)内的顶料杆(10)。

4.根据权利要求3所述的自动变速箱后箱的压铸模具，其特征在于：所述的下模板(2)的下端居中竖直安装有导向柱(12)，所述的导向柱(12)穿过顶板(11)布置。

5.根据权利要求1所述的自动变速箱后箱的压铸模具，其特征在于：所述的上模芯(4)和下模芯(5)的中部靠近环形模腔(17)的位置竖直设置有排列呈环形的若干个冷却流道(14)。

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