CN110626305A - 座椅安全气囊 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“座椅安全气囊”。一种总成，包括座椅靠背。所述总成包括第一安全气囊和第二安全气囊，所述第一安全气囊和第二安全气囊各自可充气到在座椅靠背处彼此间隔开并在座椅靠背前方彼此邻接且与座椅靠背间隔开的膨胀位置。所述总成包括薄片，所述薄片在所述第一安全气囊与所述第二安全气囊处于所述膨胀位置相邻接所在位置的前方从所述第一安全气囊延伸到所述第二安全气囊。

Description

座椅安全气囊

技术领域

本公开总体涉及车辆安全气囊。

背景技术

车辆可以包括一个或多个安全气囊，所述一个或多个安全气囊可在车辆碰撞期间展开以在碰撞期间控制车辆内部的乘员的动态。安全气囊可以是安全气囊总成的部件，安全气囊总成包括支撑安全气囊的壳体，以及与安全气囊连通以将安全气囊从未膨胀位置充气到膨胀位置的充气装置。

发明内容

一种总成包括座椅靠背。所述总成包括第一安全气囊和第二安全气囊，所述第一安全气囊和第二安全气囊各自可充气到在座椅靠背处彼此间隔开并在座椅靠背前方彼此邻接且与座椅靠背间隔开的膨胀位置。所述总成包括薄片(sheet)，所述薄片在所述第一安全气囊与所述第二安全气囊处于所述膨胀位置相邻接所在位置的前方从所述第一安全气囊延伸到所述第二安全气囊。

在所述第一安全气囊与所述第二安全气囊处于所述膨胀位置相邻接的情况下，第一安全气囊可以在第二安全气囊的前方。

座椅靠背可以具有顶部，并且第一安全气囊和第二安全气囊可以支撑在座椅靠背的顶部处。

所述总成可以包括固定到座椅靠背并延伸到薄片的系绳。

所述总成可以包括固定到座椅靠背并延伸到薄片的第二系绳，第二系绳在系绳下方。

系绳可以固定到薄片。

系绳可以不直接固定到第一安全气囊并且可以不固定到第二安全气囊。

座椅靠背可以包括第一侧和与第一侧相对的第二侧，系绳可以从座椅靠背的第一侧沿着薄片延伸到座椅靠背的第二侧。

第一安全气囊和第二安全气囊可以在由座椅靠背限定的中心线处彼此邻接。

处于膨胀位置的第一安全气囊和第二安全气囊可各自包括顶部和前部，顶部从座椅靠背弧形地延伸到前部并且彼此间隔开，前部朝向彼此延伸并且彼此邻接。

前部可以比顶部厚。

薄片可以沿着第一安全气囊和第二安全气囊的顶部和前部延伸。

薄片可以远离前部中的一个并且朝向座椅靠背延伸。

所述总成可以包括侧面安全气囊，所述侧面安全气囊由座椅靠背支撑并可充气到在座椅靠背和处于膨胀位置的第一安全气囊之间的膨胀位置。

所述总成可以包括处理器和存储器，所述存储器存储可由处理器执行以使第一安全气囊充气、然后使侧面安全气囊充气的指令。

薄片可在处于膨胀位置的第一安全气囊和第二安全气囊之间限定开口。

开口可在座椅靠背的前方和上方。

第一安全气囊和薄片可以是相同类型的材料。

所述薄片可以是不可膨胀的。

所述总成可以包括与第一安全气囊和第二安全气囊流体连通的充气机。

附图说明

图1是具有座椅的车辆的透视图，其中安全气囊处于未膨胀位置。

图2是座椅的前透视图，其中安全气囊处于膨胀位置。

图3是座椅的后透视图，其中安全气囊处于膨胀位置。

图4是图2沿线3-3的侧视横截面视图。

图5是图2沿线4-4的俯视横截面视图。

图6是示出车辆的部件的框图。

具体实施方式

参考附图，其中在所有视图中相同的附图标记表示相同的部分，用于车辆26的座椅24的座椅靠背22的安全气囊总成20包括第一安全气囊28和第二安全气囊30，第一安全气囊28和第二安全气囊30各自可充气到膨胀位置。形容词“第一”和“第二”贯穿本文档用作标识符，而并非旨在表示重要性或顺序。处于相应膨胀位置的第一安全气囊28和第二安全气囊30在座椅靠背22处彼此间隔开，并且在座椅靠背22前方彼此邻接并与座椅靠背22间隔开。所述安全气囊总成20包括薄片32，所述薄片32在第一安全气囊28与第二安全气囊30处于膨胀位置相邻接所在位置的前方从第一安全气囊28延伸到第二安全气囊30。

第一安全气囊28、第二安全气囊30和薄片32的布置使得第一安全气囊28和第二安全气囊30能够在不受座椅24的乘员的干扰的情况下从未膨胀位置充气到膨胀位置。例如，当第一安全气囊28和第二安全气囊30充气时，第一安全气囊28和第二安全气囊30可以在乘员头部上方行进。当第一安全气囊28和第二安全气囊30充气时，薄片32有助于将第一安全气囊28和第二安全气囊30定位在乘员前方。薄片32进一步有助于将第一安全气囊28和第二安全气囊30的位置维持在膨胀位置，以控制乘员的动态。

车辆26可以是任何乘用或商用汽车，诸如轿车、卡车、运动型多功能车辆、跨界车辆、货车、小型货车、出租车、公共汽车等。

车辆26包括一个或多个座椅24。座椅24中的每一个被示出为斗式座椅，但是替代地，座椅24可以是长条座椅或另一种类型的座椅24。座椅24可以由车辆26的地板支撑。

座椅24包括座椅靠背22。座椅靠背22具有顶部34。座椅靠背22具有与顶部34相对的底部36。座椅靠背22具有第一侧38和与第一侧38相对的第二侧40，例如，相对于座椅24的乘员的右侧和左侧。座椅靠背22具有前表面42和与前表面42相对的后表面44。当占用座椅24时，乘员可抵靠前表面42斜倚。

座椅24包括座椅底部46。座椅底部46可以例如在座椅靠背22的底部36处支撑座椅靠背22。座椅靠背22可以相对于座椅底部46固定或可移动。

座椅24包括头部约束装置48。头部约束装置48可以由座椅靠背22支撑，例如在座椅靠背22的顶部34处。例如，头部约束装置48可以在顶部34上方并且例如通过一个或多个柱连接到座椅靠背22。

座椅靠背22限定中心线CL。中心线CL在座椅靠背22的前表面42和后表面44之间伸长，并且在座椅靠背22的第一侧38和第二侧40之间等距。

座椅24限定座椅向前方向D1。座椅向前方向D1可以相对于座椅24的乘员而言。例如，座椅底部46可以从座椅靠背22沿座椅向前方向D1延伸。

第一安全气囊28和第二安全气囊30例如经由壳体50(下面描述)支撑在座椅靠背22的顶部34处。例如，壳体50和处于未膨胀位置的安全气囊28、30可以被支撑在座椅靠背22内、位于座椅24的乘员的肩部、颈部和/或头部后方。作为另一示例，壳体50和处于未膨胀位置的安全气囊28、30可以支撑在座椅靠背22的顶部四分之一内。作为又一个示例，壳体50和处于未膨胀位置的安全气囊28、30可以被支撑在座椅靠背22内接近头部约束装置48的位置，例如，与底部36相比更接近顶部34。第一安全气囊28可以支撑在座椅靠背22的第一侧38处。第二安全气囊30可以支撑在座椅靠背22的第二侧40处。

第一安全气囊28和第二安全气囊30各自从图1所示的未膨胀位置充气到图2至图5所示的膨胀位置。例如，第一安全气囊28和第二安全气囊30可以各自包括内板52和外板54。在膨胀位置，内板52和外板54可以在其间限定充气室56。当第一安全气囊28和第二安全气囊30处于膨胀位置时，内板52可以比外板54更靠近座椅靠背22。第一安全气囊28和第二安全气囊30可以各自包括连接板58。连接板58可以从内板52延伸到外板54。连接板58、内板52和/或外板54可以例如经由缝合、粘合剂、摩擦焊接等彼此固定。连接板58、内板52和/或外板54可以是整体的，即一件式结构，例如，同一片材料。

处于相应膨胀位置的第一安全气囊28和第二安全气囊30在座椅靠背22处彼此间隔开。例如，第一安全气囊28可以在座椅靠背22的第一侧38，且第二安全气囊30可以在座椅靠背22的第二侧40，其中头部约束装置48位于其间。

处于相应膨胀位置的第一安全气囊28和第二安全气囊30在座椅靠背22的前方彼此邻接并与座椅靠背22间隔开。例如，第一安全气囊28的连接板58可以与座椅向前方向D1上与座椅靠背22的前表面42间隔开的第二安全气囊30的连接板58邻接。换句话说，连接板58可以彼此邻接，并且可以与座椅靠背22的前表面42间隔开，其中座椅靠背22的前表面42在连接板58和座椅靠背22的后表面44之间。在第一安全气囊28与第二安全气囊30处于膨胀位置相邻接的情况下，第一安全气囊28可以在第二安全气囊30的前方，或者反之亦然。例如，第二安全气囊30的连接板58可以在第一安全气囊28的连接板58和座椅靠背22之间，或者反之亦然。第一安全气囊28和第二安全气囊30可以在由座椅靠背22限定的中心线CL处彼此邻接。例如，连接板58可以在座椅靠背22的第一侧38和第二侧40之间等距地彼此邻接，并且在座椅向前方向D1上与座椅靠背22的前表面42间隔开。

处于相应膨胀位置的第一安全气囊28和第二安全气囊30可以各自包括顶部60。顶部60可以从座椅靠背22弧形地延伸。顶部60可以从座椅靠背22沿座椅向前方向D1延伸。顶部60可以延伸到前部62。顶部60可以彼此间隔开。例如，第一安全气囊28的顶部60可以在座椅靠背22的第一侧38，并且第二安全气囊30的顶部60可以在座椅靠背22的第二侧40，其中头部约束装置48位于其间。

处于相应膨胀位置的第一安全气囊28和第二安全气囊30可以各自包括前部62。前部62从顶部60延伸。前部62可以向下延伸，例如朝向座椅底部46延伸。前部62可以朝向彼此延伸，例如朝向中心线CL延伸。前部62可以例如在连接板58处彼此邻接。

前部62可以比顶部60厚。例如，如图4所示，前部62处的内板52和外板54之间的距离D2可以大于顶部60处的内板52和外板54之间的距离D3。

安全气囊总成20可以包括一个或多个侧面安全气囊64。侧面安全气囊64在车辆碰撞期间控制乘员相对于座椅24的横向动态。每个侧面安全气囊64可以由座椅靠背22支撑，例如，一个侧面安全气囊64可以支撑在座椅靠背22的第一侧38处，并且另一侧面安全气囊64可以支撑在座椅靠背22的第二侧40处。每个侧面安全气囊64可充气到膨胀位置。处于膨胀位置的一个侧面安全气囊64可以在座椅靠背22和处于膨胀位置的第一安全气囊28之间，例如，在座椅靠背22的第一侧38和处于膨胀位置的第一安全气囊28的前部62之间。处于膨胀位置的另一侧面安全气囊64可以在座椅靠背22和处于膨胀位置的第二安全气囊30之间，例如，在座椅靠背22的第二侧40和处于膨胀位置的第二安全气囊30的前部62之间。

每个安全气囊28、30、64可以由编织聚合物或任何其他材料形成。作为一个示例，安全气囊可以由编织尼龙纱线(例如，尼龙6-6)形成。其他示例包括聚醚醚酮(PEEK)、聚醚酮酮(PEKK)、聚酯等。编织的聚合物可以包括涂层，诸如硅氧烷、氯丁橡胶、聚氨酯等。例如，涂层可以是聚有机硅氧烷。

薄片32将第一安全气囊28和第二安全气囊30的位置和取向维持在膨胀位置。薄片32可以是不可膨胀的。换句话说，薄片32可以不限定充气室，例如，薄片32可以是不固定到另一板或其自身的材料板，以封闭用于接收充气介质的体积。薄片32可以是织造织物或任何其他合适的材料。例如，第一安全气囊28和薄片32可以是相同类型的材料。

薄片32在第一安全气囊28与第二安全气囊30处于膨胀位置相邻接所在位置的前方从第一安全气囊28延伸到第二安全气囊30。薄片32可以沿着第一安全气囊28和第二安全气囊30的顶部60和前部62延伸。换句话说，薄片32可以在处于膨胀位置的第一安全气囊28和第二安全气囊30的前方和上方沿着第一安全气囊28和第二安全气囊30延伸。例如，薄片32可以邻接处于膨胀位置的第一安全气囊28和第二安全气囊30的外板54，其中第一安全气囊28和第二安全气囊30在薄片32和座椅靠背22之间。薄片32可以邻接处于膨胀位置的第一安全气囊28和第二安全气囊30，其中第一安全气囊28和第二安全气囊30在薄片32和座椅底部46之间。薄片32可以远离前部62中的一个并且朝向座椅靠背22延伸。换句话说，薄片32可以从处于膨胀位置的第一安全气囊28和第二安全气囊30的前方和/或上方朝向座椅靠背22并超出内板52延伸。

薄片32可以限定开口66。在车辆碰撞期间，开口66允许乘员朝向处于膨胀位置的第一安全气囊28和第二安全气囊30移动。例如，开口66阻止乘员的头部在车辆碰撞期间接触薄片32。在膨胀位置，开口66可以在第一安全气囊28和第二安全气囊30之间。开口66可以在座椅靠背22的前方和上方。例如，开口66可以在第一安全气囊28和第二安全气囊30的顶部60之间。作为继续的示例，开口66可以在座椅靠背22和处于膨胀位置的第一安全气囊28和第二安全气囊30的前部62之间。

安全气囊总成20可以包括一个或多个系绳68、69。系绳68、69可以通过紧固件、支架等固定到座椅靠背22(例如由座椅靠背22支撑的壳体50)，固定到座椅靠背22的框架。系绳68、69延伸到薄片32。系绳68、69可以例如经由缝合、摩擦焊接、粘合剂等固定到薄片32。薄片32和系绳68、69中的一个或多个可以是整体的。系绳68、69可以不直接固定到第一安全气囊28。系绳68、69可以不固定到第二安全气囊30。换句话说，系绳68、69可以不直接缝合、摩擦焊接、粘附等到第一安全气囊28或第二安全气囊30。系绳68中的一个可以在系绳68中的另一个下方。换句话说，系绳68中的一个可以在座椅底部46和系绳68中的另一个之间。系绳68可以从座椅靠背22的第一侧38沿着薄片32延伸到座椅靠背22的第二侧40。换句话说，系绳68可以各自包括相对的端部70。端部70可以固定到座椅靠背22的相对侧38、40。系绳68可以在端部70之间固定到薄片32。如图3所示，系绳69可以从薄片32的后边缘延伸到座椅靠背22。例如，系绳69可以固定到壳体50、座椅靠背22的框架等。

车辆26和/或安全气囊总成20可以包括一个或多个充气机72，所述一个或多个充气机72用于将安全气囊28、30、64充气到膨胀位置。充气机72提供充气介质，以将安全气囊28、30、64从未膨胀位置充气到膨胀位置。每个充气机72可以是例如烟火式充气机，所述烟火充气机使用化学反应将充气介质驱动到安全气囊。充气机72可以是任何合适的类型，例如，冷气充气机。

一个充气机72可以例如直接通过各种管道等与第一安全气囊28和第二安全气囊30两者流体连通。例如，一个充气机72可以向第一安全气囊28和第二安全气囊30提供充气介质。作为另一示例，一个充气机72可以仅向第一安全气囊28提供充气介质，并且另一充气机72可以向第二安全气囊30提供充气介质。附加的充气机72可以向侧面安全气囊64提供充气介质。充气机72可以由壳体50、座椅24或由车辆26的任何其他合适的位置支撑。

安全气囊总成20可以包括一个或多个壳体50。壳体50为处于膨胀位置的安全气囊28、30、64提供反作用表面。壳体50可以由座椅靠背22支撑。壳体50可以是任何材料，例如刚性聚合物、金属、复合材料等。虽然第一安全气囊28和第二安全气囊30被示为由一个壳体50支撑，但是应理解，多个壳体50可以支撑第一安全气囊28和第二安全气囊30，例如，第一安全气囊28可以由一个壳体50支撑，并且第二安全气囊30由另一壳体50支撑。

参考图6，车辆26可以包括用于感测车辆26的碰撞的至少一个碰撞传感器74。碰撞传感器74可以与计算机78通信。碰撞传感器74被配置成检测对车辆26的碰撞。作为感测碰撞的替代或补充，碰撞传感器74可以被配置为在碰撞之前感测碰撞，即，碰撞前感测。碰撞传感器74可以是任何合适的类型，例如：接触后传感器，诸如加速度计、压力传感器和接触开关；和碰撞前传感器，诸如雷达、激光雷达和视觉传感系统。视觉系统可以包括一个或多个相机、CCD图像传感器、CMOS图像传感器等。碰撞传感器74可以位于车辆26中或车辆26上的多个点处。

车辆26可以包括通信网络76。通信网络76包括诸如通信总线的硬件，用于促进车辆部件(例如，计算机78、碰撞传感器74、充气机72等)之间的通信。通信网络76可以根据多个通信协议(诸如控制器局域网(CAN)、以太网、WiFi、本地互连网络(LIN)和/或其他有线或无线机制)促进车辆部件之间的有线或无线通信。

计算机78可为基于经由电路、芯片或其他电子部件实施的计算机的微处理器。例如，计算机78可以包括处理器、存储器等。计算机78的存储器可以存储可由处理器执行的指令以及电子地存储数据和/或数据库。

计算机78可以被编程为例如响应于用碰撞传感器74检测到的碰撞而使安全气囊28、30、64充气。安全气囊28、30、64可以同时或顺序充气。例如，计算机78可以经由通信网络76从碰撞传感器74接收指示已经检测到车辆碰撞的信息。作为响应，计算机78可以首先经由通信网络76指示一个或多个充气机72的致动，以使第一安全气囊28和第二安全气囊30充气。接下来，计算机78可以经由通信网络76指示一个或多个充气机72的致动，以使侧面安全气囊64充气。

当第一安全气囊28和第二安全气囊30的顶部60充气时，第一安全气囊28和第二安全气囊30以及薄片32被承载在座椅24的乘员的顶部上方。薄片32引导第一安全气囊28和第二安全气囊30的前部62的充气，其中系绳68相对于座椅24定位薄片32。然后侧面安全气囊64充气，并通过系绳68、薄片32和膨胀的第一安全气囊28和第二安全气囊30维持在适当的位置。处于膨胀位置的第一安全气囊28、第二安全气囊30和侧面安全气囊64控制座椅24的乘员的动态。

已经以说明性方式描述了本公开，并且应理解，已经使用的术语意图是描述性字词的性质而非限制性字词的性质。鉴于以上教导，本公开的许多修改和变化是可能的，并且本公开可以按不同于具体描述的其他方式来实施。

根据本发明，提供了一种总成，其具有：座椅靠背；第一安全气囊和第二安全气囊，其各自可充气到在座椅靠背处彼此间隔开并在所述座椅靠背前方彼此邻接且与所述座椅靠背间隔开的膨胀位置；和薄片，其在所述第一安全气囊与所述第二安全气囊处于所述膨胀位置相邻接所在位置的前方从所述第一安全气囊延伸到所述第二安全气囊。

根据实施例，在所述第一安全气囊与所述第二安全气囊处于所述膨胀位置相邻接的情况下，第一安全气囊在第二安全气囊的前方。

根据实施例，座椅靠背具有顶部，并且第一安全气囊和第二安全气囊支撑在座椅靠背的顶部处。

根据实施例，上述发明的特征还在于固定到座椅靠背并延伸到薄片的系绳。

根据实施例，上述发明的特征还在于固定到座椅靠背并延伸到薄片的第二系绳，第二系绳在所述系绳下方。

根据实施例，系绳固定到薄片。

根据实施例，系绳不直接固定到第一安全气囊并且不固定到第二安全气囊。

根据实施例，座椅靠背包括第一侧和与第一侧相对的第二侧，所述系绳从座椅靠背的第一侧沿着薄片延伸到座椅靠背的第二侧。

根据实施例，第一安全气囊和第二安全气囊在由座椅靠背限定的中心线处彼此邻接。

根据实施例，处于膨胀位置的第一安全气囊和第二安全气囊各自包括顶部和前部，顶部从座椅靠背弧形地延伸到前部并且彼此间隔开，前部朝向彼此延伸并且彼此邻接。

根据实施例，前部比顶部厚。

根据实施例，薄片沿着第一安全气囊和第二安全气囊的顶部和前部延伸。

根据实施例，薄片远离前部中的一个并朝向座椅靠背延伸。

根据实施例，上述发明的特征还在于侧面安全气囊，所述侧面安全气囊由座椅靠背支撑并可充气到在座椅靠背和处于膨胀位置的第一安全气囊之间的膨胀位置。

根据实施例，上述发明的特征还在于处理器和存储器，所述存储器存储可由处理器执行以使第一安全气囊充气、然后使侧面安全气囊充气的指令。

根据实施例，薄片在处于膨胀位置的第一安全气囊和第二安全气囊之间限定开口。

根据实施例，开口在座椅靠背的前方和上方。

根据实施例，第一安全气囊和薄片是相同类型的材料。

根据实施例，薄片是不可膨胀的。

根据实施例，上述发明的特征还在于与第一安全气囊和第二安全气囊流体连通的充气机。

Claims (15)

1.一种总成，其包括：

座椅靠背；

第一安全气囊和第二安全气囊，其各自可充气到在座椅靠背处彼此间隔开并在所述座椅靠背前方彼此邻接且与所述座椅靠背间隔开的膨胀位置；和

薄片，其在所述第一安全气囊与所述第二安全气囊处于所述膨胀位置相邻接所在位置的前方从所述第一安全气囊延伸到所述第二安全气囊。

2.如权利要求1所述的总成，其中在所述第一安全气囊与所述第二安全气囊处于所述膨胀位置相邻接的情况下，所述第一安全气囊在所述第二安全气囊的前方。

3.如权利要求1所述的总成，其还包括固定到所述座椅靠背并延伸到所述薄片的系绳。

4.如权利要求3所述的总成，其还包括固定到所述座椅靠背并延伸到所述薄片的第二系绳，所述第二系绳在所述系绳下方。

5.如权利要求3所述的总成，其中所述系绳不直接固定到所述第一安全气囊，并且不固定到所述第二安全气囊。

6.如权利要求3所述的总成，其中所述座椅靠背包括第一侧和与所述第一侧相对的第二侧，所述系绳从所述座椅靠背的所述第一侧沿着所述薄片延伸到所述座椅靠背的所述第二侧。

7.如权利要求1所述的总成，其中所述第一安全气囊和所述第二安全气囊在由所述座椅靠背限定的中心线处彼此邻接。

8.如权利要求1所述的总成，其中处于膨胀位置的第一安全气囊和第二安全气囊各自包括顶部和前部，所述顶部从所述座椅靠背弧形地延伸到所述前部并彼此间隔开，所述前部朝向彼此延伸并彼此邻接。

9.如权利要求8所述的总成，其中所述前部比所述顶部厚。

10.如权利要求8所述的总成，其中所述薄片沿着所述第一安全气囊和所述第二安全气囊的所述顶部和所述前部延伸。

11.如权利要求1所述的总成，其中所述薄片在处于所述膨胀位置的所述第一安全气囊和所述第二安全气囊之间限定开口。

12.如权利要求11所述的总成，其中所述开口在所述座椅靠背的前方和上方。

13.如权利要求1所述的总成，其中所述薄片是不可膨胀的。

14.如权利要求1所述的总成，其还包括与所述第一安全气囊和所述第二安全气囊流体连通的充气机。

15.如权利要求1至14中任一项所述的总成，其还包括侧面安全气囊，所述侧面安全气囊由所述座椅靠背支撑并且可充气到在所述座椅靠背和处于所述膨胀位置的所述第一安全气囊之间的膨胀位置。