CN110614943B - 一种冷链物流运输车用半挂车车厢 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种冷链物流运输车用半挂车车厢，包括车厢、输送装置与分隔装置，车厢内部上端安装有输送装置，车厢左右两侧均匀安装有分隔装置，输送装置包括伸缩架、连接杆、轮架、滚轮、链架、圆柱链条、锯齿链条与移动架，将左板架与右板架通过螺栓紧固连接，调整伸缩架使移动架的位置与最底端的分隔装置对齐，进行第一次排布，将货品均匀放置在圆柱链条与锯齿链条上，货品沿直线路径向左下方滑落在分隔装置上，第一排铺设完成，通过转动滚轮，调整轮架与移动架的距离，重复第一次排布至分隔装置表面排布完全，调整伸缩架使移动架与上端的分隔装置对齐，继续重复上述步骤，直至车厢内的分隔装置表面排布完全。

Description

一种冷链物流运输车用半挂车车厢

技术领域

本发明涉及运输交通领域，具体的说是一种冷链物流运输车用半挂车车厢。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，与汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益，运输效率显著提高，成本降低，更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用，半挂车是主要运输体积大或数量多的货物。

在运输过程中，由于半挂车车厢的结构限制，导致在运输前及运输过程中，存在以下问题：

（1）传统的半挂车车厢，仍需人工码货，浪费时间，且在放置过程中易受到工人主观的影响，导致码货质量参差不齐，在运输过程中货物受损，降低运输效率及质量，不易满足当今社会需求。

（2）传统的半挂车车厢，货品堆积排列，在运输过程中，当司机进行各种非匀速直线运动时，货品都会受到向心力及惯性的作用，导致货品之间相互挤压，最终导致货品受损，货品质量下降，增加运输成本。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提供了一种冷链物流运输车用半挂车车厢。

本发明所要解决其技术问题所采用以下技术方案来实现：一种冷链物流运输车用半挂车车厢，包括车厢、输送装置与分隔装置，所述车厢内部上端安装有输送装置，车厢左右两侧均匀安装有分隔装置；其中：

所述输送装置包括伸缩架、连接杆、轮架、滚轮、链架、圆柱链条、锯齿链条与移动架，车厢内部上端固定安装有伸缩架，伸缩架下端安装有连接杆，连接杆右侧下端安装有左右对称的轮架，两个轮架内通过轴承安装有滚轮，滚轮上以滑动配合的方式与链架一端相连接，链架另一端固定安装有移动架，链架内均匀安装有圆柱链条与锯齿链条，移动架上端以滑动配合的方式与连接杆左侧相连接；调整伸缩架，使移动架末端与最底端的分割装置对齐，调整好轮架与移动架的距离后，将货品放置在带有圆柱链条与锯齿链条的链架中，由于移动架的高度大于轮架的高度，因此货品沿着圆柱链条向分隔装置前端移动，最终落在分隔装置上，锯齿链条限制货品沿直线移动。

所述分隔装置包括左板架、螺栓与右板架，车厢左侧面以滑动配合的的方式与左板架相连接，左板架右端中部通过螺栓安装有右板架，右板架右侧以滑动配合的的方式与车厢右侧面相连接；左板架与右板架通过螺栓相连接，货品放置在左板架与右板架上端，当将货品卸下后，将螺栓拆卸，可将左板架与右板架分开并各自挂在车厢左右两侧，且当输送装置将货品传输到下端的分隔装置时，上端左右两侧分开的左板架与右板架不会对传输过程产生干涉。

作为本发明的一种优选技术方案，所述车厢包括厢体与顶盖，厢体前后左右四条棱均设置有大小相同的圆角，厢体上端固定安装有顶盖，顶盖前后左右的棱均设置有圆角，前后方向上的圆角大于左右方向上的圆角；厢体与顶盖前后左右的棱均设置有圆角，降低了在运输过程中受到的各个方向上的阻力，由于在运输过程中，顶盖前后方向上的阻力大于左右方向上的阻力，因此，顶盖前后方向上的圆角大于左右方向上的圆角。

作为本发明的一种优选技术方案，所述滚轮包括圆环板、小弧形板与圆柱架，左右两侧的轮架内侧固定安装有圆环板，圆环板内侧端面均匀沿周向固定安装有多层的小弧形板，小弧形板的旋转方向为顺时针，圆环板中部通过轴承安装有圆柱架，圆柱架表面设置有表面粗糙的橡胶套；通过转动圆柱架，带动圆柱链条与锯齿链条向右缩短，从而调整轮架与移动架的距离，同时表面安装有小弧形板的圆环板卡住圆柱链条与锯齿链条，使圆柱链条与锯齿链条只能在滚轮上做顺时针转动，以达到限定轮架与移动架的距离的目的，表面粗糙的橡胶套使圆柱链条与锯齿链条在圆柱架上缠绕第一圈时不易滑动。

作为本发明的一种优选技术方案，所述圆柱链条包括大弧形板、圆柱块与连接板，两块对称的大弧形板内侧中部通过销轴对称安装有圆柱块，两块对称的大弧形板外侧前后两端通过销轴安装有两块对称的连接板，大弧形板与连接板首尾相连接构成圆柱链条；通过大弧形板、圆柱块与连接板组成一个零件，通过零件之间的连接构成一个圆柱链条，圆柱块加快货品向下移动的速度。

作为本发明的一种优选技术方案，所述锯齿链条的结构与圆柱链条大致相同，仅将圆柱块换成锯齿块，锯齿块的高度大于圆柱块的直径，且锯齿链条的数目小于圆柱链条的数目；锯齿链条限定货品沿直线运动，控制货品的运动路径。

作为本发明的一种优选技术方案，所述移动架包括大滚珠、大滚轮、滑动杆与固定杆，顶盖上端开设有倾斜的弧形凹槽，弧形凹槽内通过销轴均匀安装有大滚珠，大滚珠以滑动配合的方式与大滚轮相连接，大滚轮通过销轴安装有滑动杆，滑动杆上端以滑动配合的方式与连接杆左侧下端相连接，滑动杆下端左右两侧对称设置有带支架的矩形块，矩形块内通过销轴安装有固定杆，固定杆末端固定设置有水平杆；调整轮架与移动架的距离时，滑动杆在倾斜的弧形凹槽内滑动，从而带动固定杆移动，大滚珠与大滚轮使滑动杆与倾斜的弧形凹槽之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而降低滑动杆在移动过程中受到的摩擦力。

作为本发明的一种优选技术方案，所述左板架包括圆柱轮、左框架板、小支架、半球形块与弹簧，厢体左右两侧均匀开设有矩形槽，矩形槽内通过销轴安装有圆柱轮，圆柱轮通过轴承与左框架板左侧均匀布置的小分支相连接，小分支通过销轴与厢体左侧的矩形槽相连接，左框架板上均匀设置有倾斜的矩形板，左框架板外表面设置有橡胶，左框架板右端设置有键槽，键槽内开设有螺纹孔，左框架板上端开设有圆柱形凹槽，圆柱形凹槽内均匀固定安装有小支架，小支架上端以滑动配合的方式安装有半球形块，半球形块为橡胶材质，半球形块下端与弹簧上端相固定连接，弹簧下端与小支架下端相固定连接；货品从圆柱链条与锯齿链条上掉落至最下端的左板架与右板架上，货品对半球形块进行挤压，半球形块在小支架与弹簧的限制下，仅能做上下方向上的运动，因而在货品受力向前后左右运动时，由于受到半球形块的挤压，进而固定在原位置，货品在左框架板上，左框架板上设置的倾斜的矩形板，利用三角形的原理，提高左框架板的稳定性，左框架板外表面设置的橡胶可以保护左框架板不受到货品内的水的锈蚀，提高左框架板的使用寿命，且橡胶具有一定的弹性，可以对货品进行减震，圆柱轮使左框架板可向下转动，以防止上端的左框架板对输送装置的工作产生干涉。

作为本发明的一种优选技术方案，所述螺栓的头部设置有W形卡架，W形卡架的两个卡块均为直角，卡块内侧设置为橡胶材质；在螺栓将左板架与右板架连接固定后，按动W形卡架使其卡紧在左板架与右板架中间位置，以达到对螺栓进行防松的目的，橡胶材质给予运输中震动的左板架与右板架一个缓冲力，降低左板架与右板架之间的摩擦力。

作为本发明的一种优选技术方案，所述右板架与左板架机构大致相同，右板架中的右框架板左端设置有与左框架板右端相配合的键槽，且键槽内开设有螺纹孔；利用键的特性，将右板架与左板架连接紧固。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1.本发明提供的一种冷链物流运输车用半挂车车厢，输送装置将货品均匀传送至车厢内并进行均匀排布，节省了人力，提高了运输效率，分隔装置对排布均匀的货品位置进行限定，降低货品在运输过程中受到的向心力及惯性，防止货品之间相互挤压，最终导致货品受损，货品质量下降，增加运输成本。

2.本发明通过设置的输送装置，圆柱链条与锯齿链条相配合，利用圆柱块与锯齿块使货品仅能快速的向下进行运动，又可以在限定的直线轨迹内运动，以达到将货品准确传送到分割装置上的目的。

3.本发明通过设置的分隔装置，利用小支架、半球形块与弹簧相结合的方式，使货品从圆柱链条与锯齿链条上掉落至左板架与右板架上时，由于半球形块在小支架与弹簧的限制下，仅能做上下方向上的运动，因而在货品受到向心力与惯性时，由于受到半球形块的挤压，进而固定在原位置，还对受力震动的货品具有缓冲作用，进而提高货品的运输质量。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的平面结构示意图；

图2是本发明的俯视的平面结构示意图；

图3是本发明的剖视的平面结构示意图；

图4是本发明的圆柱链条的平面结构示意图；

图5是本发明的锯齿链条的平面结构示意图；

图6是本发明的滚轮的平面结构示意图；

图7是本发明的左板架的平面结构示意图；

图8是本发明的W形卡架的平面结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图1至图8，对本发明进行进一步阐述。

一种冷链物流运输车用半挂车车厢，包括车厢1、输送装置2与分隔装置3，所述车厢1内部上端安装有输送装置2，车厢1左右两侧均匀安装有分隔装置3；其中：

所述输送装置2包括伸缩架21、连接杆22、轮架23、滚轮24、链架25、圆柱链条26、锯齿链条27与移动架28，车厢1内部上端固定安装有伸缩架21，伸缩架21下端安装有连接杆22，连接杆22右侧下端安装有左右对称的轮架23，两个轮架23内通过轴承安装有滚轮24，滚轮24上以滑动配合的方式与链架25一端相连接，链架25另一端固定安装有移动架28，链架25内均匀安装有圆柱链条26与锯齿链条27，移动架28上端以滑动配合的方式与连接杆22左侧相连接；

所述滚轮24包括圆环板241、小弧形板242与圆柱架243，左右两侧的轮架23内侧固定安装有圆环板241，圆环板241内侧端面均匀沿周向固定安装有多层的小弧形板242，小弧形板242的旋转方向为顺时针，圆环板241中部通过轴承安装有圆柱架243，圆柱架243表面设置有表面粗糙的橡胶套；

所述圆柱链条26包括大弧形板261、圆柱块262与连接板263，两块对称的大弧形板261内侧中部通过销轴对称安装有圆柱块262，两块对称的大弧形板261外侧前后两端通过销轴安装有两块对称的连接板263，大弧形板261与连接板263首尾相连接构成圆柱链条26；

所述锯齿链条27的结构与圆柱链条26大致相同，仅将圆柱块262换成锯齿块，锯齿块的高度大于圆柱块262的直径，且锯齿链条27的数目小于圆柱链条26的数目；

所述移动架28包括大滚珠281、大滚轮282、滑动杆283与固定杆284，顶盖12上端开设有倾斜的弧形凹槽，弧形凹槽内通过销轴均匀安装有大滚珠281，大滚珠281以滑动配合的方式与大滚轮282相连接，大滚轮282通过销轴安装有滑动杆283，滑动杆283上端以滑动配合的方式与连接杆22左侧下端相连接，滑动杆283下端左右两侧对称设置有带支架的矩形块，矩形块内通过销轴安装有固定杆284，固定杆284末端固定设置有水平杆；

调整伸缩架21，使移动架28末端与最底端的分割装置对齐，调整好轮架23与移动架28的距离后，将货品放置在带有圆柱链条26与锯齿链条27的链架25中，由于移动架28的高度大于轮架23的高度，因此货品沿着圆柱链条26向分隔装置3前端移动，最终落在分隔装置3上，锯齿链条27限制货品沿直线移动；

通过转动圆柱架243，带动圆柱链条26与锯齿链条27向右缩短，从而调整轮架23与移动架28的距离，同时表面安装有小弧形板242的圆环板241卡住圆柱链条26与锯齿链条27，使圆柱链条26与锯齿链条27只能在滚轮24上做顺时针转动，以达到限定轮架23与移动架28的距离的目的，表面粗糙的橡胶套使圆柱链条26与锯齿链条27在圆柱架243上缠绕第一圈时不易滑动；

通过大弧形板261、圆柱块262与连接板263组成一个零件，通过零件之间的连接构成一个圆柱链条26，圆柱块262加快货品向下移动的速度；

锯齿链条27限定货品沿直线运动，控制货品的运动路径；

调整轮架23与移动架28的距离时，滑动杆283在倾斜的弧形凹槽内滑动，从而带动固定杆284移动，大滚珠281与大滚轮282使滑动杆283与倾斜的弧形凹槽之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而降低滑动杆283在移动过程中受到的摩擦力。

所述分隔装置3包括左板架31、螺栓32与右板架33，车厢1左侧面以滑动配合的的方式与左板架31相连接，左板架31右端中部通过螺栓32安装有右板架33，右板架33右侧以滑动配合的的方式与车厢1右侧面相连接；

所述左板架31包括圆柱轮311、左框架板312、小支架313、半球形块314与弹簧315，厢体11左右两侧均匀开设有矩形槽，矩形槽内通过销轴安装有圆柱轮311，圆柱轮311通过轴承与左框架板312左侧均匀布置的小分支相连接，小分支通过销轴与厢体11左侧的矩形槽相连接，左框架板312上均匀设置有倾斜的矩形板，左框架板312外表面设置有橡胶，左框架板312右端设置有键槽，键槽内开设有螺纹孔，左框架板312上端开设有圆柱形凹槽，圆柱形凹槽内均匀固定安装有小支架313，小支架313上端以滑动配合的方式安装有半球形块314，半球形块314为橡胶材质，半球形块314下端与弹簧315上端相固定连接，弹簧315下端与小支架313下端相固定连接；

所述螺栓32的头部设置有W形卡架，W形卡架的两个卡块均为直角，卡块内侧设置为橡胶材质；

所述右板架33与左板架31机构大致相同，右板架33中的右框架板左端设置有与左框架板312右端相配合的键槽，且键槽内开设有螺纹孔；

左板架31与右板架33通过螺栓32相连接，货品放置在左板架31与右板架33上端，当将货品卸下后，将螺栓32拆卸，可将左板架31与右板架33分开并各自挂在车厢1左右两侧，且当输送装置将货品传输到下端的分隔装置时，上端左右两侧分开的左板架31与右板架33不会对传输过程产生干涉；

货品从圆柱链条26与锯齿链条27上掉落至最下端的左板架31与右板架33上，货品对半球形块314进行挤压，半球形块314在小支架313与弹簧315的限制下，仅能做上下方向上的运动，因而在货品受力向前后左右运动时，由于受到半球形块314的挤压，进而固定在原位置，货品在左框架板312上，左框架板312上设置的倾斜的矩形板，利用三角形的原理，提高左框架板312的稳定性，左框架板312外表面设置的橡胶可以保护左框架板312不受到货品内的水的锈蚀，提高左框架板312的使用寿命，且橡胶具有一定的弹性，可以对货品进行减震，圆柱轮311使左框架板312可向下转动，以防止上端的左框架板312对输送装置2的工作产生干涉；

在螺栓32将左板架31与右板架33连接固定后，按动W形卡架使其卡紧在左板架31与右板架33中间位置，以达到对螺栓32进行防松的目的，橡胶材质给予运输中震动的左板架31与右板架33一个缓冲力，降低左板架31与右板架33之间的摩擦力。

利用键的特性，将右板架33与左板架31连接紧固。

所述车厢1包括厢体11与顶盖12，厢体11前后左右四条棱均设置有大小相同的圆角，厢体11上端固定安装有顶盖12，顶盖12前后左右的棱均设置有圆角，前后方向上的圆角大于左右方向上的圆角；厢体11与顶盖12前后左右的棱均设置有圆角，降低了在运输过程中受到的各个方向上的阻力，由于在运输过程中，顶盖12前后方向上的阻力大于左右方向上的阻力，因此，顶盖12前后方向上的圆角大于左右方向上的圆角。

具体工作时，将左板架31与右板架33通过螺栓32紧固连接，调整伸缩架21使移动架28的位置与最底端的分隔装置3对齐，此时进行第一次排布，将货品均匀放置在轮架23端的圆柱链条26与锯齿链条27上，货品沿圆柱链条26与锯齿链条27设置的直线路径向左下方移动，直至滑落在分隔装置3上，第一排铺设好后，转动滚轮24，将圆柱链条26与锯齿链条27缠绕在圆柱架243上，同时左右两端的圆环板241上的小弧形板242与圆柱链条26与锯齿链条27接触，并起到卡紧的作用，调整轮架23与移动架28的距离，此时重复之前货品的第一次排布，直至最底端的分隔装置3表面排布完全，此时调整伸缩架21使移动架28的位置与上端的分隔装置3对齐，继续重复上述步骤，直至车厢1内的分隔装置3表面排布完全，小支架313、半球形块314与弹簧315对货品进行限位，以防止货品在运输过程中受到向心力与惯性进而相互挤压，影响货品的质量。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种冷链物流运输车用半挂车车厢，包括车厢(1)、输送装置(2)与分隔装置(3)，其特征在于：所述车厢(1)内部上端安装有输送装置(2)，车厢(1)左右两侧均匀安装有分隔装置(3)；其中：

所述输送装置(2)包括伸缩架(21)、连接杆(22)、轮架(23)、滚轮(24)、链架(25)、圆柱链条(26)、锯齿链条(27)与移动架(28)，车厢(1)内部上端固定安装有伸缩架(21)，伸缩架(21)下端安装有连接杆(22)，连接杆(22)右侧下端安装有左右对称的轮架(23)，两个轮架(23)内通过轴承安装有滚轮(24)，滚轮(24)上以滑动配合的方式与链架(25)一端相连接，链架(25)另一端固定安装有移动架(28)，链架(25)内均匀安装有圆柱链条(26)与锯齿链条(27)，移动架(28)上端以滑动配合的方式与连接杆(22)左侧相连接；

所述分隔装置(3)包括左板架(31)、螺栓(32)与右板架(33)，车厢(1)左侧面以滑动配合的的方式与左板架(31)相连接，左板架(31)右端中部通过螺栓(32)安装有右板架(33)，右板架(33)右侧以滑动配合的的方式与车厢(1)右侧面相连接。

2.根据权利要求1所述的一种冷链物流运输车用半挂车车厢，其特征在于：所述车厢(1)包括厢体(11)与顶盖(12)，厢体(11)前后左右四条棱均设置有大小相同的圆角，厢体(11)上端固定安装有顶盖(12)，顶盖(12)前后左右的棱均设置有圆角，前后方向上的圆角大于左右方向上的圆角。

3.根据权利要求1所述的一种冷链物流运输车用半挂车车厢，其特征在于：所述滚轮(24)包括圆环板(241)、小弧形板(242)与圆柱架(243)，左右两侧的轮架(23)内侧固定安装有圆环板(241)，圆环板(241)内侧端面均匀沿周向固定安装有多层的小弧形板(242)，小弧形板(242)的旋转方向为顺时针，圆环板(241)中部通过轴承安装有圆柱架(243)，圆柱架(243)表面设置有表面粗糙的橡胶套。

4.根据权利要求1所述的一种冷链物流运输车用半挂车车厢，其特征在于：所述圆柱链条(26)包括大弧形板(261)、圆柱块(262)与连接板(263)，两块对称的大弧形板(261)内侧中部通过销轴对称安装有圆柱块(262)，两块对称的大弧形板(261)外侧前后两端通过销轴安装有两块对称的连接板(263)，大弧形板(261)与连接板(263)首尾相连接构成圆柱链条(26)。

5.根据权利要求4所述的一种冷链物流运输车用半挂车车厢，其特征在于：所述锯齿链条(27)的结构与圆柱链条(26)大致相同，仅将圆柱块(262)换成锯齿块，锯齿块的高度大于圆柱块(262)的直径，且锯齿链条(27)的数目小于圆柱链条(26)的数目。

6.根据权利要求1所述的一种冷链物流运输车用半挂车车厢，其特征在于：所述移动架(28)包括大滚珠(281)、大滚轮(282)、滑动杆(283)与固定杆(284)，顶盖(12)上端开设有倾斜的弧形凹槽，弧形凹槽内通过销轴均匀安装有大滚珠(281)，大滚珠(281)以滑动配合的方式与大滚轮(282)相连接，大滚轮(282)通过销轴安装有滑动杆(283)，滑动杆(283)上端以滑动配合的方式与连接杆(22)左侧下端相连接，滑动杆(283)下端左右两侧对称设置有带支架的矩形块，矩形块内通过销轴安装有固定杆(284)，固定杆(284)末端固定设置有水平杆。

7.根据权利要求1所述的一种冷链物流运输车用半挂车车厢，其特征在于：所述左板架(31)包括圆柱轮(311)、左框架板(312)、小支架(313)、半球形块(314)与弹簧(315)，厢体(11)左右两侧均匀开设有矩形槽，矩形槽内通过销轴安装有圆柱轮(311)，圆柱轮(311)通过轴承与左框架板(312)左侧均匀布置的小分支相连接，小分支通过销轴与厢体(11)左侧的矩形槽相连接，左框架板(312)上均匀设置有倾斜的矩形板，左框架板(312)外表面设置有橡胶，左框架板(312)右端设置有键槽，键槽内开设有螺纹孔，左框架板(312)上端开设有圆柱形凹槽，圆柱形凹槽内均匀固定安装有小支架(313)，小支架(313)上端以滑动配合的方式安装有半球形块(314)，半球形块(314)为橡胶材质，半球形块(314)下端与弹簧(315)上端相固定连接，弹簧(315)下端与小支架(313)下端相固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种冷链物流运输车用半挂车车厢，其特征在于：所述螺栓(32)的头部设置有W形卡架，W形卡架的两个卡块均为直角，卡块内侧设置为橡胶材质。

9.根据权利要求7所述的一种冷链物流运输车用半挂车车厢，其特征在于：所述右板架(33)与左板架(31)机构大致相同，右板架(33)中的右框架板左端设置有与左框架板(312)右端相配合的键槽，且键槽内开设有螺纹孔。

Images