CN208180857U - 一种物流配送用配送车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物流配送用配送车，包括车厢和若干个滚筒，所述滚筒位于车厢的内部，所述滚筒的两端均设有转轴，且转轴与车厢之间转动连接，所述车厢的一侧设有箱门，所述车厢的一侧底部开设有连接腔，所述转轴的一端延伸至连接腔的内部，且转轴位于连接腔内部的一端固定有凸轮，所述连接腔的内部设有限位板，所述连接腔的两侧内壁均开设有滑槽，且滑槽的内部设有螺杆，且螺杆与滑槽之间转动连接，所述限位板的两端分别延伸至两个滑槽的内部，且限位板位于滑槽内部的一端与螺杆螺纹连接；本实用新型结构合理，设计巧妙，有效的帮助了在物流配送过程正工作人员对货物的装卸，大大减少了工作人员受伤和货物受损的情况。

Description

一种物流配送用配送车

技术领域

本实用新型涉及物流配送技术领域，尤其涉及一种物流配送用配送车。

背景技术

物流配送，即从商品流通的经营方式看的一种商品流通方式。是一种现代的流通方式。物流配送定位在为电子商务的客户提供服务，根据电子商务的特点，对整个物流配送体系实行统一的信息管理和调度，按照用户订货要求，在物流基地进行理货工作，并将配好的货物送交收货人的一种物流方式。

在物流的配送过程中，物流用的配送车必不可少，但是有时因为货物的体积或是质量较大，这是将货物装车和卸货的时候需要耗费很大的人力和物力，而且还会出现人员受伤或者货物损坏的情况，这些都对物流的配送带来不利的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种物流配送用配送车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种物流配送用配送车，包括车厢和若干个滚筒，所述滚筒位于车厢的内部，所述滚筒的两端均设有转轴，且转轴与车厢之间转动连接，所述车厢的一侧设有箱门，所述车厢的一侧底部开设有连接腔，所述转轴的一端延伸至连接腔的内部，且转轴位于连接腔内部的一端固定有凸轮，所述连接腔的内部设有限位板，所述连接腔的两侧内壁均开设有滑槽，且滑槽的内部设有螺杆，且螺杆与滑槽之间转动连接，所述限位板的两端分别延伸至两个滑槽的内部，且限位板位于滑槽内部的一端与螺杆螺纹连接，两个所述螺杆的外部均固定有第一链轮，且靠近箱门的一个螺杆的外部固定有第二链轮，所述车厢的底部内壁上转动连接有第三链轮，且第三链轮的一侧设有手柄。

优选的，所述限位板位于滑槽内部的两端均开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺杆相吻合，所述限位板的顶部开设有齿槽，且齿槽与凸轮相啮合。

优选的，两个第一链轮之间设有第一链条，所述第二链轮与第三链轮之间设有第二链条。

优选的，所述滚筒采用不锈钢材料制作，所述限位板采用合金材料制作。

本实用新型的有益效果是：

1、通过滚筒的转动减小了货物与车厢之间的摩擦，从而便于工作人员对无货的装卸；

2、通过限位板、螺杆、第一链轮、第二链轮和第三链轮之间的配合，达到限制凸轮转动的目的，放置行车过程中货物的滑动。

本实用新型结构合理，设计巧妙，有效的帮助了在物流配送过程正工作人员对货物的装卸，大大减少了工作人员受伤和货物受损的情况。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种物流配送用配送车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种物流配送用配送车的结构示意图。

图中：1车厢、2凸轮、3螺杆、4第一链轮、5第二链轮、6第三链轮、7连接腔、8限位板、9滑槽、10滚筒、11转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种物流配送用配送车，包括车厢1和若干个滚筒10，滚筒10位于车厢1的内部，滚筒10的两端均设有转轴11，且转轴11与车厢1之间转动连接，车厢1的一侧设有箱门，车厢1的一侧底部开设有连接腔7，转轴11的一端延伸至连接腔7的内部，且转轴11位于连接腔7内部的一端固定有凸轮2，连接腔7的内部设有限位板8，连接腔7的两侧内壁均开设有滑槽9，且滑槽9的内部设有螺杆3，且螺杆3与滑槽9之间转动连接，限位板8的两端分别延伸至两个滑槽9的内部，且限位板8位于滑槽9内部的一端与螺杆3螺纹连接，两个螺杆3的外部均固定有第一链轮4，且靠近箱门的一个螺杆3的外部固定有第二链轮5，车厢1的底部内壁上转动连接有第三链轮6，且第三链轮6的一侧设有手柄。

本实施例中，限位板8位于滑槽9内部的两端均开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺杆3相吻合，限位板8的顶部开设有齿槽，且齿槽与凸轮2相啮合，两个第一链轮4之间设有第一链条，第二链轮5与第三链轮6之间设有第二链条，滚筒10采用不锈钢材料制作，限位板8采用合金材料制作。

本实施例中，在给货物装箱的时候，确保限位板8与凸轮10之间脱离接触，然后接可以将货物放置在滚筒10的表面，推动货物，随着滚筒10的转动，使得货物逐渐向车厢1的里面滑动，从而减小了货物与车厢1之间的接触面积，进而减小了货物与车厢1之间的摩擦力，达到便于货物装箱的目的，当货物全部装箱完毕后，为防止在行车过程中由于滚筒10转动而带动货物移动，握住手柄，转动第三链轮6，第三链轮6带动第二链轮5转动，第二链轮5带动一个螺杆3转动，螺杆3通过第一链轮4和第一链条带动另一个螺杆3转动，从而使得两个螺杆3带动限位板8上升，进而使得齿槽与凸轮2相啮合，进而将凸轮2固定住，最终将滚筒10固定住。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种物流配送用配送车，包括车厢（1）和若干个滚筒（10），其特征在于，所述滚筒（10）位于车厢（1）的内部，所述滚筒（10）的两端均设有转轴（11），且转轴（11）与车厢（1）之间转动连接，所述车厢（1）的一侧设有箱门，所述车厢（1）的一侧底部开设有连接腔（7），所述转轴（11）的一端延伸至连接腔（7）的内部，且转轴（11）位于连接腔（7）内部的一端固定有凸轮（2），所述连接腔（7）的内部设有限位板（8），所述连接腔（7）的两侧内壁均开设有滑槽（9），且滑槽（9）的内部设有螺杆（3），且螺杆（3）与滑槽（9）之间转动连接，所述限位板（8）的两端分别延伸至两个滑槽（9）的内部，且限位板（8）位于滑槽（9）内部的一端与螺杆（3）螺纹连接，两个所述螺杆（3）的外部均固定有第一链轮（4），且靠近箱门的一个螺杆（3）的外部固定有第二链轮（5），所述车厢（1）的底部内壁上转动连接有第三链轮（6），且第三链轮（6）的一侧设有手柄。

2.根据权利要求1所述的一种物流配送用配送车，其特征在于，所述限位板（8）位于滑槽（9）内部的两端均开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺杆（3）相吻合，所述限位板（8）的顶部开设有齿槽，且齿槽与凸轮（2）相啮合。

3.根据权利要求1所述的一种物流配送用配送车，其特征在于，两个第一链轮（4）之间设有第一链条，所述第二链轮（5）与第三链轮（6）之间设有第二链条。

4.根据权利要求1所述的一种物流配送用配送车，其特征在于，所述滚筒（10）采用不锈钢材料制作，所述限位板（8）采用合金材料制作。