CN107901702B - 一种机车车辆轮对拨轮转轮装置及检修方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机车车辆轮对拨轮转轮装置，包括轮轨支架(4)和气缸(5)，所述气缸(5)设于所述支架(4)的下端，所述气缸(5)上设有竖向杆(14)，所述轮轨支架(4)上方设有与所述竖向杆(14)活动连接的推轮拨板(2)，所述推轮拨板(2)上设有防退挡块(1)和定位挡块(6)，所述防退挡块(1)和所述推轮拨板(2)之间设有固定转轮(3)和活动转轮(7)，所述固定转轮(3)固定在所述推轮拨板(2)上，所述活动转轮(7)下设有与其活动连接的丝杆(9)，所述丝杆(7)端部设有刻度转盘(8)。本发明还公开了一种检修方法。本发明机车车辆轮对拨轮转轮装置，可以适用于不同直径的轮对的检修。

Description

一种机车车辆轮对拨轮转轮装置及检修方法

技术领域

本发明属于机车车辆检修设备技术领域，更具体地，涉及一种机车车辆轮对拨轮转轮装置及检修方法。

背景技术

轮对就是压装在车轴两端的车轮部件，轮对是机车、车辆不可或缺的部分，其故障会直接影响机车车辆的运行品质和行车安全。在传统的铁道车辆检修过程中，需要对车辆的轮对进行检修，其中，轮对轴承拆解完成后，由拨轮转轮装置完成轮对的定位和拨动，以完成轮对车轴的清磨、探伤和前后工位间的移动，因此，拨轮转轮装置是机车、车辆轮对检修过程中一种必不可少的装置。

近几年来，机务段(管机车的，即火车头)、车辆段(管车厢的，包括客车和货车)合并设置的运营模式开始在我国实行，不同场景下设备共用是优化机务段和车辆段工艺布局，节省用地投资和工艺设备投资，提高设备利用率的有效手段。目前，我国机车和车辆检修的装置分别设计，分别使用不同的拨轮转轮装置，导致+拨轮转轮装置适用轮对参数范围较小，一般仅能使用机车、车辆或动车轮对中的某一种轮对。在机车、车辆高级修工位共用的情况下，拨轮转轮装置无法同时满足两者的需求，分别设置装置不仅影响检修库的工艺布局，还增加了设备投资，降低了设备的利用率，增加了检修人员配置。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种机车车辆轮对拨轮转轮装置，通过调整刻度转盘改变固定转轮和活动转轮的距离，能够使机车车辆轮对拨轮转轮装置适应机车、车辆轮对不同轮径的要求，有效兼容机车、车辆轮对的检修，最大程度提高本装置利用率。

为了实现上述目的，本发明提供一种机车车辆轮对拨轮转轮装置，包括轮轨支架、气缸、旋转轴、链传送带和电机，其特征在于：

所述气缸设于所述支架的下端，所述气缸上设有竖向杆，所述轮轨支架上方设有与所述竖向杆活动连接的推轮拨板，所述气缸用于调节所述竖向杆的高度，以调节所述推轮拨板的倾斜度，从而实现进轮和出轮；

所述推轮拨板靠近进轮端设有防退挡块，所述推轮拨板远离进轮端设有定位挡块，所述防退挡块和所述推轮拨板之间设有固定转轮和活动转轮，所述固定转轮固定在所述推轮拨板上，所述固定转轮和所述活动转轮与所述旋转轴连接,所述旋转轴与所述链传送带连接，所述链传送带与所述电机连接，以实现转轮的动作；

所述活动转轮下设有丝杆，所述活动转轮与所述丝杆活动连接，所述丝杆端部设有刻度转盘，调节所述刻度转盘以调节所述活动转轮的水平位置，从而改变所述固定转轮和活动转轮之间的距离满足不同车轮直径的需要。

进一步地，所述防退挡块包括销轴，所述销轴一端设有拉簧，另一端设有挡块，所述拉簧横向设置，一端固定在所述推轮拨板上，另一端与销所述轴固定连接。

进一步地，所述竖向杆与所述推轮拨板之间设有回转轴，并通过所述回转轴实现活动连接。

进一步地，所述回转轴固定在所述推轮拨板靠近进轮端的位置，且一端与所述竖向杆顶端连接，另一端固定在所述推轮拨板上。

进一步地，所述推轮拨板与所述轮轨支架之间设有回转轴，并通过所述回转轴实现活动连接。

进一步地，所述丝杆上设有丝杆螺母，所述丝杆螺母用于沿所述丝杆水平移动。

进一步地，所述丝杆螺母和活动转轮之间设有外伸杆，并通过所述外伸杆实现固定连接。

一种机车车辆轮对检测方法，包括如下步骤：

S1确定进轮的直径，根据需要检修的车轮的直径大小，转动刻度转盘调整所述固定转轮和所述活动转轮的距离；

S2进轮，气缸推程作用使推轮拨板转动至水平位置，轮对进入，压倒所述防退挡块,使轮对缓慢落入所述固定转轮和所述活动转轮之间；

S3转轮，旋转电机开始工作，通过链传动带动旋转轴，转动所述活动转轮和所述固定转轮，使轮对缓缓转动；

S4推轮，当作业完成后，所述气缸工作推动所述推轮拨板转动可将轮对推出至下一工位。

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

(1)本发明机车车辆轮对拨轮转轮装置，通过调整刻度转盘改变固定转轮和活动转轮的距离，能够使机车车辆轮对拨轮转轮装置适应机车、车辆轮对不同轮径的要求，有效兼容机车、车辆轮对的检修，最大程度提高本装置利用率。

(2)本发明机车车辆轮对拨轮转轮装置，防退挡块的销轴和弹簧使得轮子可以顺利进入拨轮转轮器，但是进入后销轴弹起车轮不能反向越过起到防止车辆倒退的作用。

(3)本发明机车车辆轮对拨轮转轮装置，气缸调节竖向杆的高度从而调节推轮拨板的倾斜度，使车轮能够顺利离开拨轮转轮装置，同时通过调节刻度转盘实现不同直径调节时，所需操作力度小，操作简单、精确。

附图说明

图1为本发明实施例一种机车车辆轮对拨轮转轮装置的结构示意图；

图2为机车车辆轮对拨轮转轮装置进轮时的示意图；

图3为机车车辆轮对拨轮转轮出轮时的示意图。

所有附图中，同一个附图标记表示相同的结构与零件，其中：其中1-防退档块、2-推轮拨板、3-固定转轮、4-轮轨支架、5-气缸、6-定位挡块、7-活动转轮、8-刻度转盘、9-丝杆、10-丝杆螺母、11-回转轴、12-外伸杆、13-回转轴、14-竖向杆。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

图1为本发明实施例一种机车车辆轮对拨轮转轮装置的结构示意图。如图1所示，机车车辆轮对拨轮装置包括防退挡块1、推轮拨板2、固定转轮3、轮轨支架4、汽缸5、定位挡块6、活动转轮7、刻度转盘8、丝杆9、丝杆螺母10、回转轴11、外伸杆12、回转轴13和竖向杆14。轮轨支架4为轮对拨轮转轮装置的支撑结构，轮轨支架4下端中部设有气缸5，气缸5上端设有竖向杆14，竖向杆14与推轮拨板2之间通过回转轴13活动连接，回转轴13一端与竖向杆14顶端连接，另一端固定在推轮拨板2上，回转轴13固定在推轮拨板2靠近进轮端的位置，通过调节气缸5，可以调节竖向杆14的高度，从而可以调节推轮拨板2的倾斜度，方便车轮检修完成后离开拨轮转轮装置；轮轨支架4上设有推轮拨板2，推轮拨板2与轮轨支架4之间通过回转轴11活动连接。

车轮沿着推轮拨板2上端进入，推轮拨板2的进轮一端设有防退档块1，该防退挡块1包括销轴和拉簧，拉簧横向设置，拉簧靠近进轮的一端与销轴连接，另一端固定在推轮拨板2上，拉簧处于自然伸长状态下时销轴与推轮拨板垂直，车轮进入时压倒销轴且拉簧压缩，车轮进入拨轮装置后销轴在拉簧弹力作用下弹回，保持与推轮拨板2相垂直状态，销轴于拉簧另一侧设有挡块，因此只能朝拉簧方向转动不能反向转动，以防止车轮方向退出。推轮拨板2的另一端设有定位挡块6，定位挡块6与推轮拨板2垂直设置防止车轮移动，9从而将车轮固定在防退档块1和定位挡块6形成的区域内。

防退档块1和定位挡块6之间设有固定转轮3和活动转轮7，固定转轮3固定在推轮拨板2靠近防退挡块1的一端，活动转轮7设在靠近定位挡块6的一端，活动转轮7之下设有横向设置的丝杆9，丝杆9固定在轮轨支架4上，丝杆9一端套设有丝杆螺母10，丝杆螺母10与活动转轮7通过外伸杆12连接固定，丝杆螺母10可实现活动转轮7的自锁，丝杆9另一端设有刻度转盘8，刻度转盘8通过销轴与丝杆9连接，通过刻度转盘8转动丝杆10，使丝杆螺母10水平移动，从而带动活动转轮7位置改变，从而改变固定转轮3和活动转轮7之间的距离，以适应不同直径的车轮的容纳检修。

活动转轮7和固定转轮3分别与旋转轴连接，旋转轴与链传送带连接，链传送带与旋转电机连接，旋转电机工作带动链传送带转动以带动旋转轴转动，从而带动活动转轮7和固定转轮3转动。

图2为机车车辆轮对拨轮转轮装置进轮时的示意图。图3为机车车辆轮对拨轮转轮出轮时的示意图。如图2和图3所示利用该机车车辆轮对拨轮转轮装置进行检修的方法步骤如下：

1.确定进轮的直径，根据需要检修的车轮的直径大小，转动刻度转盘调整固定转轮3和活动转轮7的距离。

2.进轮，气缸5推程作用使推轮拨板2转动至水平位置，轮对进入，压倒防退挡块1，当轮对越过防退挡块，拉簧使防退挡块复位阻止轮对后退，使轮对缓慢落入轮轨机架上的固定转轮3和活动转轮7之间，从而实现了轮对的定位。

3.检修，轮对缓慢落入轮轨机架上的旋转驱动轮上后，使轮对停留在防退挡块1与定位挡轮块6之间的区域内，防止轮对移动，轮对固定后通过相应装置进行检修，旋转电机开始工作，通过链传动带动旋转轴，转动活动转轮7和固定转轮3，使轮对缓缓转动。

4.推轮，当作业完成后，气缸5工作推动推轮拨板2转动可将轮对推出至下一工位，参见图3，推出距离的远近可调节汽缸油缸的行程来调节推轮拨板2的倾斜度来实现。

5.复位，推轮完成后，汽缸油缸复位到初始位置等待下一轮对到来。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种机车车辆轮对拨轮转轮装置，包括轮轨支架（4）、气缸（5）、旋转轴、链传送带和电机，其特征在于：

所述气缸（5）设于所述轮轨支架（4）的下端，所述气缸（5）上设有竖向杆（14），所述轮轨支架（4）上方设有与所述竖向杆（14）活动连接的推轮拨板（2），所述气缸（5）用于调节所述竖向杆（14）的高度，以调节所述推轮拨板（2）的倾斜度，从而实现进轮和出轮；

所述推轮拨板（2）靠近进轮端设有防退挡块（1），所述推轮拨板（2）远离进轮端设有定位挡块（6），所述防退挡块（1）和所述推轮拨板（2）之间设有固定转轮（3）和活动转轮（7），所述固定转轮（3）固定在所述推轮拨板（2）上，所述固定转轮（3）和所述活动转轮（7）与所述旋转轴连接,所述旋转轴与所述链传送带连接，所述链传送带与所述电机连接，以实现转轮的动作；

所述防退挡块（1）包括销轴，所述销轴一端设有拉簧，另一端设有挡块，所述拉簧横向设置，一端固定在所述推轮拨板（2）上，另一端与所述销轴固定连接；

所述活动转轮（7）下设有丝杆（9），所述丝杆（9）上设有丝杆螺母（10），所述丝杆螺母（10）用于沿所述丝杆（9）水平移动；所述活动转轮（7）与所述丝杆（9）活动连接，所述丝杆（9）端部设有刻度转盘（8），调节所述刻度转盘（8）以调节所述活动转轮（7）的水平位置，从而改变所述固定转轮（3）和活动转轮（7）之间的距离满足不同车轮直径的需要。

2.根据权利要求1所述的一种机车车辆轮对拨轮转轮装置，其特征在于，所述竖向杆（14）与所述推轮拨板（2）之间设有第二回转轴（13），并通过所述第二回转轴（13）实现活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种机车车辆轮对拨轮转轮装置，其特征在于，所述第二回转轴（13）固定在所述推轮拨板（2）靠近进轮端的位置，且一端与所述竖向杆（14）顶端连接，另一端固定在所述推轮拨板（2）上。

4.根据权利要求1所述的一种机车车辆轮对拨轮转轮装置，其特征在于，所述推轮拨板（2）与所述轮轨支架（4）之间设有第一回转轴（11），并通过所述第一回转轴（11）实现活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种机车车辆轮对拨轮转轮装置，其特征在于，所述丝杆螺母（10）和活动转轮（7）之间设有外伸杆（12），并通过所述外伸杆（12）实现固定连接。

6.一种机车车辆轮对检测方法，其特征在于，应用如权利要求1-5中任一项所述的一种机车车辆轮对拨轮转轮装置实现，包括如下步骤：

S1确定进轮的直径，根据需要检修的车轮的直径大小，转动刻度转盘调整所述固定转轮（3）和所述活动转轮（7）的距离；

S2进轮，气缸（5）推程作用使推轮拨板（2）转动至水平位置，轮对进入，压倒所述防退挡块（1）,使轮对缓慢落入所述固定转轮（3）和所述活动转轮（7）之间；

S3转轮，旋转电机开始工作，通过链传动带动旋转轴，转动所述活动转轮（7）和所述固定转轮（3），使轮对缓缓转动；

S4推轮，当作业完成后，所述气缸（5）工作推动所述推轮拨板（2）转动可将轮对推出至下一工位。