CN110588871B - 一种感应式电动车辅助刹车器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种感应式电动车辅助刹车器，包括电动车车身，所述电动车车身内设有工作腔，所述工作腔内设有动力机构，所述动力机构包括固定设置在所述工作腔后端壁的三个电磁铁，所述工作腔下端壁内设有三个开口朝上的底部腔，所述底部腔内滑动设有磁铁板，所述磁铁板下端面固定设有压力杆，所述压力杆下端位于外界空间内，本装置可自动感应电动车所处状态，在停车和骑行时不会误启动，较为安全，在使用推电动车下坡时，可根据坡的陡度自动伸出对应数量的摩擦块，增大电动车与坡面摩擦力，使得使用者推车下坡更轻松，同时作为一个辅助的刹车装置，可减少电动车自带的车轮处的刹车片的使用，增加电动车使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及电动车领域,具体为一种感应式电动车辅助刹车器。
背景技术
电动车是一种被普遍使用的交通工具，电能以化学能的形式储存在电池里以供电动车使用，是一种较为节能的交通工具，而现有的电动车在下坡过程中，通常需要紧握刹车，对于轮胎附近的刹车片磨损较大，影响电动车使用寿命，在斜度较大的坡需要用较大的力气去握紧刹车。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种感应式电动车辅助刹车器，克服电动车下坡刹车片磨损较大等问题。
本发明是通过以下技术方案来实现的。
本发明的一种感应式电动车辅助刹车器，包括电动车车身,所述电动车车身内设有工作腔，所述工作腔内设有动力机构，所述动力机构包括固定设置在所述工作腔后端壁的三个电磁铁，所述工作腔下端壁内设有三个开口朝上的底部腔，所述底部腔内滑动设有磁铁板，所述磁铁板下端面固定设有压力杆，所述压力杆下端位于外界空间内，所述压力杆下端固定设有摩擦块，当所述电磁铁通电后，会产生磁力，对所述磁铁板产生斥力，推动所述磁铁板向下，摩擦块随磁铁板向下，当通过所述电磁铁的电流强度够大时，可带动摩擦块下降与地面产生摩擦，阻止电动车前行；
所述动力机构上侧设有斜度检测机构，所述斜度检测机构包括设置在所述工作腔上端壁内的储存腔，所述储存腔内装有油液，所述储存腔下端壁内左侧设有三个开口朝所述储存腔的浮力腔，所述浮力腔内设有浮球，所述浮力腔内也充满油液，所述浮球受到浮力，所述工作腔后端壁固定设有三个电阻线圈，所述电阻线圈与所述电磁铁通过电线导电，当电动车处于下坡时，所述储存腔内油液发生运动，使得浮球受到浮力发生变化，从而使得所述电阻线圈与所述电线相连接部分的电阻减小，使得对应的所述电磁铁内通过的电流增大，从而使得对应的所述电磁铁磁力增大；
所述动力机构左侧设有断电机构，所述断电机构用于控制所述电磁铁是否通电。
优选地，所述断电机构包括与所述工作腔后端壁固定连接的电源，所述电源内导电连接有顶部金属片与底部金属片，所述底部金属片位于顶部金属片下侧，所述底部金属片前端面转动并导电连接有旋转轴，所述旋转轴上固定并导电有导电片，所述导电片与所述顶部金属片接触导电，所述工作腔左端壁内设有中间腔，所述中间腔前端壁转动设有后端位于外界空间内的电动车脚架轴，所述电动车脚架轴上固定设有绕线轮，所述绕线轮与所述导电片间连接有绳索，所述工作腔上端壁内设有收纳腔，所述收纳腔内铰接连接有硬垫，所述硬垫上端面固定设有软垫，所述硬垫内设有贯穿所述硬垫上下端面的连接腔，所述软垫下端面内设有下端壁连通所述连接腔的弧形腔，所述收纳腔与所述工作腔间设有运动腔，所述运动腔左右端壁对称设有导向腔，所述导向腔下端壁固定设有导向弹簧，所述导向弹簧上端固定设有与所述导向腔滑动连接的导向块，两个所述导向块间固定设有一个贯穿所述运动腔的竖直杆，所述竖直杆上端位于所述连接腔内且固定设有压力块。
优选地，所述动力机构还包括与所述底部腔下端壁左右对称固定的压力弹簧，所述压力弹簧上端与所述磁铁板固定连接，所述电源、所述电磁铁与所述电阻线圈通过所述电线形成电路。
优选地，所述斜度检测机构还包括左右对称固定在所述电阻线圈上端面的接线柱，两个扭簧间设有金属杆，所述金属杆上滑动设有滑片，所述滑片与右侧所述接线柱左端面间设有连接弹簧，所述工作腔后端壁固定设有三个定位杆，所述定位杆上转动设有旋转杆，所述定位杆与所述旋转杆间设有扭簧，所述浮球上端面固定设有浮力板，所述浮力板内设有贯穿所述浮力板上下端面的连通腔，所述浮力板上端固定设有上端位于所述储存腔内的伸出杆。
优选地，所述压力弹簧处于压缩状态。
优选地，所述导电片与所述顶部金属片接触时，所述电源内部处于通电状态。
本发明的有益效果 ：本装置可自动感应电动车所处状态，在停车和骑行时不会误启动，较为安全，在使用推电动车下坡时，可根据坡的陡度自动伸出对应数量的摩擦块，增大电动车与坡面摩擦力，使得使用者推车下坡更轻松，同时作为一个辅助的刹车装置，可减少电动车自带的车轮处的刹车片的使用，增加电动车使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明一种感应式电动车辅助刹车器整体全剖的主视结构示意图；
图2为图1中A处放大示意图；
图3为图1中B处放大示意图;
图4为图1中C处放大示意图。
具体实施方式
下面结合图1-4对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
结合附图 1-4所述的一种感应式电动车辅助刹车器的机械机构示意图，包括电动车车身10,所述电动车车身10内设有工作腔11，所述工作腔11内设有动力机构71，所述动力机构71包括固定设置在所述工作腔11后端壁的三个电磁铁20，所述工作腔11下端壁内设有三个开口朝上的底部腔26，所述底部腔26内滑动设有磁铁板27，所述磁铁板27下端面固定设有压力杆24，所述压力杆24下端位于外界空间内，所述压力杆24下端固定设有摩擦块25，当所述电磁铁20通电后，会产生磁力，对所述磁铁板27产生斥力，推动所述磁铁板27向下，摩擦块25随磁铁板27向下，当通过所述电磁铁20的电流强度够大时，可带动摩擦块25下降与地面产生摩擦，阻止电动车前行；
所述动力机构71上侧设有斜度检测机构70，所述斜度检测机构70包括设置在所述工作腔11上端壁内的储存腔19，所述储存腔19内装有油液，所述储存腔19下端壁内左侧设有三个开口朝所述储存腔19的浮力腔41，所述浮力腔41内设有浮球40，所述浮力腔41内也充满油液，所述浮球40受到浮力，所述工作腔11后端壁固定设有三个电阻线圈35，所述电阻线圈35与所述电磁铁20通过电线21导电，当电动车处于下坡时，所述储存腔19内油液发生运动，使得浮球40受到浮力发生变化，从而使得所述电阻线圈35与所述电线21相连接部分的电阻减小，使得对应的所述电磁铁20内通过的电流增大，从而使得对应的所述电磁铁20磁力增大；
所述动力机构71左侧设有断电机构72，所述断电机构72用于控制所述电磁铁20是否通电。
有益地，所述断电机构72包括与所述工作腔11后端壁固定连接的电源22，所述电源22内导电连接有顶部金属片51与底部金属片53，所述底部金属片53位于顶部金属片51下侧，所述底部金属片53前端面转动并导电连接有旋转轴54，所述旋转轴54上固定并导电有导电片49，所述导电片49与所述顶部金属片51接触导电，所述工作腔11左端壁内设有中间腔29，所述中间腔29前端壁转动设有后端位于外界空间内的电动车脚架轴31，所述电动车脚架轴31上固定设有绕线轮30，所述绕线轮30与所述导电片49间连接有绳索28，所述工作腔11上端壁内设有收纳腔13，所述收纳腔13内铰接连接有硬垫14，所述硬垫14上端面固定设有软垫15，所述硬垫14内设有贯穿所述硬垫14上下端面的连接腔18，所述软垫15下端面内设有下端壁连通所述连接腔18的弧形腔17，所述收纳腔13与所述工作腔11间设有运动腔55，所述运动腔55左右端壁对称设有导向腔32，所述导向腔32下端壁固定设有导向弹簧33，所述导向弹簧33上端固定设有与所述导向腔32滑动连接的导向块34，两个所述导向块34间固定设有一个贯穿所述运动腔55的竖直杆12，所述竖直杆12上端位于所述连接腔18内且固定设有压力块16。
有益地，所述动力机构71还包括与所述底部腔26下端壁左右对称固定的压力弹簧23，所述压力弹簧23上端与所述磁铁板27固定连接，所述电源22、所述电磁铁20与所述电阻线圈35通过所述电线21形成电路。
有益地，所述斜度检测机构70还包括左右对称固定在所述电阻线圈35上端面的接线柱47，两个扭簧37间设有金属杆36，所述金属杆36上滑动设有滑片46，所述滑片46与右侧所述接线柱47左端面间设有连接弹簧48，所述工作腔11后端壁固定设有三个定位杆38，所述定位杆38上转动设有旋转杆39，所述定位杆38与所述旋转杆39间设有扭簧37，所述浮球40上端面固定设有浮力板44，所述浮力板44内设有贯穿所述浮力板44上下端面的连通腔42，所述浮力板44上端固定设有上端位于所述储存腔19内的伸出杆43。
有益地，所述压力弹簧23处于压缩状态。
有益地，所述导电片49与所述顶部金属片51接触时，所述电源22内部处于通电状态。
整个装置的机械动作的顺序 ：
（1）当有人在驾驶电动车时，软垫15被压，推动压力块16下降，竖直杆12随压力块16下降，导向弹簧33被压缩，竖直杆12推动导电片49发生转动脱离顶部金属片51，伸缩弹簧52被拉伸，电源22内部电源被关闭，使得电磁铁20所处电路断电，装置不工作。
（2）当电动车处于停车状态时，电动车脚架轴31逆时针转动一定角度，带动绕线轮30转动，绕线轮30缠绕绳索28，带动导电片49转动，同样带动导电片49脱离顶部金属片51,伸缩弹簧52被拉伸，装置不工作。
（3）当在下坡推行电动车时，电动车处于倾斜状态，对应的浮力腔41内的油液会流入储存腔19内，对应的浮球40受到的浮力减小，带动对应的延伸杆45下降，推动对应的旋转杆39转动，旋转杆39转动推动对应的滑片46向右运动，连接弹簧48被压缩使得连接对应电磁铁20的对应电阻线圈35有效电阻减小。
（4）通过对应电磁铁20的电流增大，使得对应电磁铁20的磁性增强，从而排斥对应磁铁板27，带动对应摩擦块25下降与地面接触，从而阻挡电动车下行，减缓电动车的下行速度，随着坡度的变大，与地面接触的摩擦块25也伸出越多，从而获得更大的摩擦阻力，使得下坡推电动车更轻松。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (5)
1.一种感应式电动车辅助刹车器，包括电动车车身，其特征在于：
所述电动车车身内设有工作腔，所述工作腔内设有动力机构，所述动力机构包括固定设置在所述工作腔后端壁的三个电磁铁，所述工作腔下端壁内设有三个开口朝上的底部腔，所述底部腔内滑动设有磁铁板，所述磁铁板下端面固定设有压力杆，所述压力杆下端位于外界空间内，所述压力杆下端固定设有摩擦块，当所述电磁铁通电后，会产生磁力，对所述磁铁板产生斥力，推动所述磁铁板向下，摩擦块随磁铁板向下，当通过所述电磁铁的电流强度够大时，可带动摩擦块下降与地面产生摩擦，阻止电动车前行；
所述动力机构上侧设有斜度检测机构，所述斜度检测机构包括设置在所述工作腔上端壁内的储存腔，所述储存腔内装有油液，所述储存腔下端壁内左侧设有三个开口朝所述储存腔的浮力腔，所述浮力腔内设有浮球，所述浮力腔内也充满油液，所述浮球受到浮力，所述工作腔后端壁固定设有三个电阻线圈，所述电阻线圈与所述电磁铁通过电线导电，当电动车处于下坡时，所述储存腔内油液发生运动，使得浮球受到浮力发生变化，从而使得所述电阻线圈与所述电线相连接部分的电阻减小，使得对应的所述电磁铁内通过的电流增大，从而使得对应的所述电磁铁磁力增大；
所述动力机构左侧设有断电机构，所述断电机构用于控制所述电磁铁是否通电；
所述断电机构包括与所述工作腔后端壁固定连接的电源，所述电源内导电连接有顶部金属片与底部金属片，所述底部金属片位于顶部金属片下侧，所述底部金属片前端面转动并导电连接有旋转轴，所述旋转轴上固定并导电有导电片，所述导电片与所述顶部金属片接触导电，所述工作腔左端壁内设有中间腔，所述中间腔前端壁转动设有后端位于外界空间内的电动车脚架轴，所述电动车脚架轴上固定设有绕线轮，所述绕线轮与所述导电片间连接有绳索，所述工作腔上端壁内设有收纳腔，所述收纳腔内铰接连接有硬垫，所述硬垫上端面固定设有软垫，所述硬垫内设有贯穿所述硬垫上下端面的连接腔，所述软垫下端面内设有下端壁连通所述连接腔的弧形腔，所述收纳腔与所述工作腔间设有运动腔，所述运动腔左右端壁对称设有导向腔，所述导向腔下端壁固定设有导向弹簧，所述导向弹簧上端固定设有与所述导向腔滑动连接的导向块，两个所述导向块间固定设有一个贯穿所述运动腔的竖直杆，所述竖直杆上端位于所述连接腔内且固定设有压力块。
2.根据权利要求 1 所述的一种感应式电动车辅助刹车器，其特征在于：所述动力机构还包括与所述底部腔下端壁左右对称固定的压力弹簧，所述压力弹簧上端与所述磁铁板固定连接，所述电源、所述电磁铁与所述电阻线圈通过所述电线形成电路。
3.根据权利要求 1所述的一种感应式电动车辅助刹车器，其特征在于：所述斜度检测机构还包括左右对称固定在所述电阻线圈上端面的接线柱，两个扭簧间设有金属杆，所述金属杆上滑动设有滑片，所述滑片与右侧所述接线柱左端面间设有连接弹簧，所述工作腔后端壁固定设有三个定位杆，所述定位杆上转动设有旋转杆，所述定位杆与所述旋转杆间设有扭簧，所述浮球上端面固定设有浮力板，所述浮力板内设有贯穿所述浮力板上下端面的连通腔，所述浮力板上端固定设有上端位于所述储存腔内的伸出杆。
4.根据权利要求2所述的一种感应式电动车辅助刹车器，其特征在于：所述压力弹簧处于压缩状态。
5.根据权利要求1所述的一种感应式电动车辅助刹车器，其特征在于：所述导电片与所述顶部金属片接触时，所述电源内部处于通电状态。
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