CN218197934U - 磁浮电车受流器脱靴机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种磁浮电车受流器脱靴机构，包括自动脱靴机构和手动脱靴机构，自动脱靴机构包括安装在摆动机构的一侧的电缸，在摆动机构上设有与电缸推头对应的拨块；手动脱靴机构位于摆动机构的另一侧，包括挂钩，挂钩通过弹性复位件连接于绝缘底座上，挂钩上部位于钩部的一侧为呈弧形，挂钩靠近摆动机构的一侧在钩部的下方以及远离钩部的一侧设有内凹槽，在摆动机构上设有与挂钩对应的锁定杆，在摆动机构靠近滑靴组件的一端侧面设置有脱靴销。本实用新型突破了传统气动型式的脱靴机构设计，通过电缸控制受流器滑靴的升降，可实现司机室控制受流器的工作状态，结构简单，运行稳定；同时，保留了手动起复的功能，方便车下检修控制。

Description

磁浮电车受流器脱靴机构

技术领域

本实用新型涉及一种磁浮车辆受流器，具体为一种磁浮电车受流器脱靴机构。

背景技术

磁浮列车作为一种环保型的陆上交通运输工具,以其低噪声、爬坡能力强、转弯半径小、乘坐舒适等独特的优越性日益得到人们的关注是未来轨道交通车辆发展的新方向。受流器又名集电靴，其作为中低速磁浮列车的重要组成部分，承担着为列车运行传输动力的关键任务。

磁浮车的受流器安装在车底侧部，通过与供电轨接触来获取电流，从而实现对中低速磁浮车的供电。受流器在直线线路上与供电轨之间的距离，通过四杆机构的机械原理，在主弹簧的作用下自动调节，从而保证在受流器与受流轨之间的相对位置发生变化时，保持恒定接触。当受流器不需要受流时，需要通过脱靴机构将受流器与供电轨进行脱离，避免受流器导电和与供电轨进行机械摩擦造成不必要的磨耗。

目前，受流器的脱靴是通过气缸实现的，受流器在滑靴组件保持脱靴状态时，需要一直维持气量，造成气量的消耗且不稳定，此外，车辆在出现故障或在检修时，为了安全，需要手动将受流器脱离供电轨。

发明内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种结构简单，使用方便的磁浮电车受流器脱靴机构。

本实用新型采用的技术方案如下：磁浮电车受流器脱靴机构，用于受流器，所述受流器包括绝缘底座、摆动机构、滑靴组件、弹簧组件，还包括自动脱靴机构和手动脱靴机构，所述自动脱靴机构包括安装在所述绝缘底座上的电缸，所述电缸位于摆动机构的一侧，在所述摆动机构上设有与电缸推头对应的拨块；所述手动脱靴机构位于摆动机构的另一侧，包括挂钩，所述挂钩通过弹性复位件连接于所述绝缘底座上，所述挂钩上部位于钩部的一侧为呈弧形，所述挂钩靠近摆动机构的一侧在钩部的下方以及远离钩部的一侧设有内凹槽，在所述摆动机构上设有与所述挂钩对应的锁定杆，在所述摆动机构靠近滑靴组件的一端侧面设置有脱靴销。

进一步地，所述电缸的推头为绝缘体材料，并在电缸缸轴上套有绝缘护套。

进一步地，还包括脱靴限位开关，所述脱靴限位开关安装在绝缘底座上，并与所述电缸分别位于拨块的两侧。

进一步地，所述摆动机构为四连杆摆动机构。

进一步地，所述弹性复位件为扭力弹簧。

本实用新型在原有磁浮通用侧部受流器的基础上，突破了原受流器执行机构脱靴操作采用气动型式的传统设计模式，采用电动形式，通过电缸控制受流器滑靴的升降，可实现司机室控制受流器的工作状态，通过操作司机室的电气按钮：脱靴/复位按钮，控制电缸正向/反向运动完成脱靴/复位动作，结构简单，运行稳定；同时，保留了手动起复的功能，方便车下检修控制；手动脱靴机构通过挂钩的特殊结构设计，使其具有2种手动脱靴锁定功能，能够手动将滑块从导电轨上缩回，并锁定在回缩位置，方便在室内工作台和车下进行维修和检查。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的自动脱靴机构的结构示意图。

图3是本实用新型的手动脱靴机构的结构示意图。

图4 是本实用新型的挂钩的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本实用新型作更全面、细致地描述，但本实用新型的保护范围并不限于以下具体的实施例。

如图1所示，本实施例的磁浮电车受流器脱靴机构，该受流器包括绝缘底座1、摆动机构2、滑靴组件3、弹簧组件4、自动脱靴机构5和手动脱靴机构6。所述摆动机构2采用四连杆摆动机构2，摆动机构2的动力源为弹簧组件4。弹簧组件4一端安装在绝缘底座的安装座上，一端安装在摆动机构2的上支杆下端，滑靴组件3安装在摆动机构2顶部安装板上，在弹簧组件4拉力作用下，摆动机构2在机械平衡原理的特性下，可以平行运动保持稳定与三轨接触动态受流。自动脱靴机构5和手动脱靴机构6分别位于摆动机构2的两侧。

如图2所示，所述自动脱靴机构5包括安装在所述绝缘底座1上的电缸501，所述电缸501位于摆动机构2的一侧，在所述摆动机构2上设有与电缸501推头对应的拨块502；自动脱靴机构5可实现在司机室控制，通过操作司机室的电气按钮：脱靴/复位按钮，控制电缸正向/反向运动完成脱靴/复位动作。当需要对受流器进行脱轨断电时，按下脱靴按钮，电缸501通过拨块502推动摆动机构2克服弹簧组件4的拉力，带动滑靴组件3水平往下运动，电缸运行到位后自动锁住，此时碳滑块处于脱靴位置；当需要恢复工作状态时，按下司机室的复位按钮，电缸回缩，摆动机构2的连杆在弹簧的拉力下上行回弹，快速向第三轨靠近，从而恢复至受流器的工作状态。电缸501在绝缘底座1内有单独的腔体，确保与执行机构的高低压电气距离，电缸推头为绝缘体材料设计，并在缸轴上进行了绝缘护套保护，确保工作时，对带电体的高压电气隔离。

在本实施例中，在受流器上还设有脱靴限位开关503，脱靴限位开关503安装在绝缘底座1上，并与所述电缸501分别位于拨块502的两侧。当受流器处于脱靴状态时，通过拨块502触发脱靴限位开关503，用以监控受流器状态。

如图3、图4所示，手动脱靴机构6可以在外力的驱动下，实现对受流器位置的手动操作锁定和解除。手动脱靴机构6包括挂钩601，所述挂钩601通过扭力弹簧连接于所述绝缘底座1上，所述挂钩601上部位于钩部的一侧为呈弧形，所述挂钩601靠近摆动机构2的一侧在钩部的下方以及远离钩部的一侧设有内凹槽604，在所述摆动机构2上设有与所述挂钩601对应的锁定杆602，在所述摆动机构2靠近滑靴组件3的一端侧面设置有脱靴销603。

本实用新型的手动脱靴机构有2种手动脱靴操作形式，可用手压和采用辅助脱靴杆操作。手压时，可用手按压碳滑板向下到位后，锁定杆602滑入挂钩601的钩部实现自动锁定；需要解除锁定时，再向下按压碳滑板一次，锁定杆602从挂钩601背面的内凹槽604滑出，挂钩601在扭力弹簧作用下复位，自动解除对锁定杆602的限制，摆动机构2及碳滑板恢复到工作位置。在车辆上时，可通过辅助工具：脱靴杆进行操作，将脱靴杆套住脱靴销603后，向前推动碳滑板到位后，锁定杆602滑入挂钩601实现自动锁住，脱靴时，再反复操作一次，脱靴状态自动解除。本实用新型的手动脱靴机构6方便在室内工作台和车下进行维修和检查。

在前述说明书与相关附图中存在的教导的帮助下，本实用新型所属领域的技术人员将会想到本实用新型的许多修改和其它实施方案。因此，要理解的是，本实用新型不限于公开的具体实施方案，修改和其它实施方案被认为包括在所附权利要求的范围内。尽管本文中使用了特定术语，它们仅以一般和描述性意义使用，而不用于限制。

Claims (5)

1.磁浮电车受流器脱靴机构，用于受流器，所述受流器包括绝缘底座（1）、摆动机构（2）、滑靴组件（3）、弹簧组件（4），其特征在于：还包括自动脱靴机构（5）和手动脱靴机构（6），所述自动脱靴机构（5）包括安装在所述绝缘底座（1）上的电缸（501），所述电缸（501）位于摆动机构（2）的一侧，在所述摆动机构（2）上设有与电缸（501）推头对应的拨块（502）；所述手动脱靴机构（6）位于摆动机构（2）的另一侧，包括挂钩（601），所述挂钩（601）通过弹性复位件连接于所述绝缘底座（1）上，所述挂钩（601）上部位于钩部的一侧为呈弧形，所述挂钩（601）靠近摆动机构（2）的一侧在钩部的下方以及远离钩部的一侧设有内凹槽（604），在所述摆动机构（2）上设有与所述挂钩（601）对应的锁定杆（602），在所述摆动机构（2）靠近滑靴组件（3）的一端侧面设置有脱靴销（603）。

2.如权利要求1所述的磁浮电车受流器脱靴机构，其特征在于：所述电缸（501）的推头为绝缘体材料，并在电缸（501）缸轴上套有绝缘护套。

3.如权利要求1所述的磁浮电车受流器脱靴机构，其特征在于：还包括脱靴限位开关（503），所述脱靴限位开关（503）安装在绝缘底座（1）上，并与所述电缸（501）分别位于拨块（502）的两侧。

4.如权利要求1所述的磁浮电车受流器脱靴机构，其特征在于：所述摆动机构（2）为四连杆摆动机构（2）。

5.如权利要求1所述的磁浮电车受流器脱靴机构，其特征在于：所述弹性复位件为扭力弹簧。

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