CN213737003U - 一种脚踏式升降阻挡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种脚踏式升降阻挡装置，有效解决手动侧挡不安全，操作不便的问题；其解决的技术方案是包括竖直的筒体，筒体的底部固定有底板，筒体的内部插装有竖直的导杆，导杆的上端固定有顶滑板，导杆的下端固定有脚踏板，脚踏板的左端伸出筒体，踏板能带动导杆沿筒体上下移动；底板上固定有位于踏板下方的缓冲垫；筒体的前后两侧面上均开设有滑槽，滑槽内安装有滑块，滑块和筒体的上端之间连接有拉簧，脚踏板的前后两端分别铰接在前后两个滑块上；本装置结构简单使用成本低。

Description

一种脚踏式升降阻挡装置

技术领域

本实用新型涉及AGV搬运自动化生产线领域，特别是一种脚踏式升降阻挡装置。

背景技术

目前所存在的此类装置，多采用气缸、电机传动；或手动侧挡的方式；

气缸、电机传动：因AGV搬运的车间，极少有供气提供，而AGV需要行走路线，因此就要求路面不允许存在干扰物（气管、电线等），线路走空中成本比较高；

手动侧挡的方式：则存在需一手推物料车移动，而另一手扳侧挡比较困难且阻挡第二物料车时无法实现自动阻挡；且由于操作不方便而存在一定的安全隐患。

发明内容

针对上述情况，为解决现有技术中存在的问题，本实用新型之目的就是提供一种脚踏式升降阻挡装置，可有效解决手动侧挡不安全，操作不便的问题。

其解决的技术方案是包括竖直的筒体，筒体的底部固定有底板，筒体的内部插装有竖直的导杆，导杆的上端固定有顶滑板，导杆的下端固定有脚踏板，脚踏板的左端伸出筒体，踏板能带动导杆沿筒体上下移动；底板上固定有位于踏板下方的缓冲垫；筒体的前后两侧面上均开设有滑槽，滑槽内安装有滑块，滑块和筒体的上端之间连接有拉簧，脚踏板的前后两端分别铰接在前后两个滑块上。

本实用新型的好处：

1.结构简单使用成本低。

2.避免现场走气路、电路难且成本高之问题。

3.解决手动侧挡 操作不方便问题以及手动侧挡所潜在的安全隐患问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的主视剖面图。

图3为本实用新型的立体示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

由图1至图3给出，本实用新型包括竖直的筒体1，筒体1的底部固定有底板2，筒体1的内部插装有竖直的导杆3，导杆3的上端固定有顶滑板4，导杆3的下端固定有脚踏板5，脚踏板5的左端伸出筒体1，踏板能带动导杆3沿筒体1上下移动；底板2上固定有位于踏板下方的缓冲垫6；筒体1的前后两侧面上均开设有滑槽7，滑槽7内安装有滑块8，滑块8和筒体1的上端之间连接有拉簧9，脚踏板5的前后两端分别铰接在前后两个滑块8上。

为了更好的使用，所述的筒体1的上端固定有上导向板10，筒体1的底部安装有下导向板11。

本实用新型使用时，首先将本装置的底板2固定在AGV搬运自动化生产线的滑道上，同时在每个搬运小车的底部固定一个与小车行进方向相同的条形垫板，使垫板与本装置的顶滑板4的位置对应。

之后在使用时，当一辆小车过来后，通过用脚踩踏脚踏板5，此时脚踏板5会带动导杆3下降，进一步的是导杆3上端的顶滑板4下降，并使顶滑板4的高度低于销小车的底盘高度，而后小车会越过本装置，此时松开踏板，在拉簧9的作用下，导杆3会向上复位，并使顶杆上端的顶滑板4与小车底部固定的条形垫板对应，由于顶滑板4与条形垫板之间的摩擦力不足以阻挡小车停止，因此小车会继续前行。

直到该小车完全通过本装置后，此时小车不在压着顶滑板4，则导杆3会再次向上复位，使导杆3阻挡下一辆小车的前行；而后再次通过踩踏脚踏板5，可以使小车继续前行。

本装置通过设置脚踏板5和能够复位的导杆3，实现了使用踩踏来控制阻挡的目的，不需要弯腰使用手挡侧挡，也不需要双手操作，只需要脚进行操作，同时手还可以对小车进行扶持和助力，解放了双手，提高了效率和安全性。

本装置中，当前一辆小车越过后，装置中的导杆3会自动升起阻挡下一辆的前行，简化了操作。

Claims (2)

1.一种脚踏式升降阻挡装置，包括竖直的筒体（1），其特征在于，筒体（1）的底部固定有底板（2），筒体（1）的内部插装有竖直的导杆（3），导杆（3）的上端固定有顶滑板（4），导杆（3）的下端固定有脚踏板（5），脚踏板（5）的左端伸出筒体（1），踏板能带动导杆（3）沿筒体（1）上下移动；底板（2）上固定有位于踏板下方的缓冲垫（6）；筒体（1）的前后两侧面上均开设有滑槽（7），滑槽（7）内安装有滑块（8），滑块（8）和筒体（1）的上端之间连接有拉簧（9），脚踏板（5）的前后两端分别铰接在前后两个滑块（8）上。

2.根据权利要求1所述的一种脚踏式升降阻挡装置，其特征在于，所述的筒体（1）的上端固定有上导向板（10），筒体（1）的底部安装有下导向板（11）。

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