CN217201924U - 一种带刹车的手推式叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及叉车技术领域，尤其涉及一种带刹车的手推式叉车。包括架体、设置于所述架体底部的两个车轮和两个万向轮、设置于所述车轮之间的制动装置和设置于所述架体上部的牵引装置；所述牵引装置与制动装置连接；所述架体两侧分别对称设置有两个立板；两个所述车轮上分别设置有固定轴；两个所述固定轴分别转轴连接在架体两侧的两个立板上；采用双向同时制动，保证叉车车轮同时停下；用牵引装置可以保证在拉动的同时也可以进行制动；用滑动装置可以保证双向同时制动，保证车轮同时停下；用弹簧支撑摩擦片，保证两个摩擦片不会过度接触，发生紧急停车。

Description

一种带刹车的手推式叉车

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，尤其涉及一种带刹车的手推式叉车。

背景技术

叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆；现有的叉车在运送货物时需要人工拽动实现叉车停止，有的简单的刹车系统是单向刹车，易造成一侧停止，另一侧还会移动，发生侧翻；而且在刹车时过硬，造成紧急停止，货物掉落。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种带刹车的手推式叉车，采用双向同时制动，保证叉车车轮同时停下；用牵引装置可以保证在拉动的同时也可以进行制动；用滑动装置可以保证双向同时制动，保证车轮同时停下；用弹簧支撑摩擦片，保证两个摩擦片不会过度接触，发生紧急停车。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括架体、设置于所述架体底部的两个车轮和两个万向轮、设置于所述车轮之间的制动装置和设置于所述架体上部的牵引装置；所述牵引装置与制动装置连接；所述架体两侧分别对称设置有两个立板；两个所述车轮上分别设置有固定轴；两个所述固定轴分别转轴连接在架体两侧的两个立板上。

进一步优化本技术方案，所述牵引装置包括支座、拉杆、立杆和弹簧一；所述支座固定安装在架体上；所述拉杆底端设置有连接件；所述连接件转轴连接在支座上；所述支座上设置有通孔；所述立杆贯穿通孔后在通孔内滑动配合；所述弹簧一设置在立杆上，一端安装在支座上，另一端安装在立杆顶部。

进一步优化本技术方案，所述制动装置包括滑动架、滑动组和横轴组；所述滑动架固定安装在支座上；所述滑动组在滑动架上滑动配合；所述横轴组固定安装在滑动组上；所述横轴组贯穿滑动架后在滑动架上滑动配合。

进一步优化本技术方案，所述滑动组由滑块和连杆组成；两个所述滑块在滑动架上滑动配合；所述连杆一端转轴连接在立杆底端，另一端转轴连接在滑块上。

进一步优化本技术方案，所述滑动架上设置有弹簧二；所述弹簧二底端安装在滑动架上，顶端安装在立杆底部。

进一步优化本技术方案，所述横轴组由方轴和圆轴组成；所述圆轴贯穿滑动架后在滑动架上滑动配合；所述圆轴上设置有与方轴相配合的方孔；所述方轴在方孔内滑动配合。

进一步优化本技术方案，所述方轴与固定轴上分别设置有摩擦片，两个所述摩擦片接触配合；所述圆轴上螺纹连接有螺母；所述方轴上的摩擦片与螺母之间设置有弹簧三。

进一步优化本技术方案，所述圆轴上设置有贯穿方孔的开口；所述方轴上设置有与开口配合的方块；所述方块在开口内滑动配合。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、通过拉杆下压推动两个滑块滑动，此结构有利的保证了可以同时带动两个车轮同时制动；2、通过弹簧三支撑摩擦片，此结构有利的保证了保证两个摩擦片通过弹簧推动力发生制动，实现缓慢停止；3、通过弹簧一支撑立杆，此结构有利的保证了可以保证在制动完成后可以自动复位；4、通过方块在开口内滑动，此结构有利的保证了摩擦片可以限制在开口的长度内滑动。

附图说明

图1为一种带刹车的手推式叉车总结构示意图。

图2为一种带刹车的手推式叉车牵引装置示意图。

图3为一种带刹车的手推式叉车制动装置示意图。

图4为一种带刹车的手推式叉车滑动组结构示意图。

图5为一种带刹车的手推式叉车横杆组结构示意图。

图中：1、架体；2、车轮；3、制动装置；4、牵引装置；5、立板；6、固定轴；7、支座；8、拉杆；9、立杆；10、弹簧一；11、连接件；12、通孔；13、滑动架；14、滑动组；15、横轴组；16、滑块；17、连杆；18、弹簧二；19、方轴；20、圆轴；21、方孔；22、摩擦片；23、弹簧三；24、开口；25、方块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-5所示，本申请公开了一种带刹车的手推式，其特征在于，包括架体1、设置于所述架体1底部的两个车轮2和两个万向轮、设置于所述车轮2之间的制动装置3和设置于所述架体1上部的牵引装置4；所述牵引装置4与制动装置3连接；所述架体1两侧分别对称设置有两个立板5；两个所述车轮2上分别设置有固定轴6；两个所述固定轴6分别转轴连接在架体1两侧的两个立板5上。架体通过万向轮和车轮2进行移动，牵引装置4不仅可以对叉车进行牵引还可以作为动力源，带动制动装置3对车轮2进行制动；两个立板5可以保证车轮2上的固定轴6可以稳定旋转，不会出现偏心情况；两个车轮2可以同时通过制动装置3进行制动，保证整个车辆可以整体停下。

作为进一步改进的，所述牵引装置4包括支座7、拉杆8、立杆9和弹簧一10；所述支座7固定安装在架体1上；所述拉杆8底端设置有连接件11；所述连接件11转轴连接在支座7上；所述支座7上设置有通孔12；所述立杆9贯穿通孔12后在通孔12内滑动配合；所述弹簧一10设置在立杆9上，一端安装在支座7上，另一端安装在立杆9顶部。支座7通过螺栓固定在架体1，拉杆8可以拽动整个叉车移动，也可以通过连接件11下压，压下立杆9，立杆9带动整个制动装置3工作；弹簧一10的作用是可以保证在制动完成后，弹簧一10可以复位顶起立杆9，同时顶起制动装置3，不在产生制动。

作为进一步改进的，所述制动装置3包括滑动架13、滑动组14和横轴组15；所述滑动架13固定安装在支座7上；所述滑动组14在滑动架13上滑动配合；所述横轴组15固定安装在滑动组14上；所述横轴组15贯穿滑动架13后在滑动架13上滑动配合。滑动架13通过螺栓固定在支座7下，方便立杆9控制滑动组14；滑动组14在滑动架13上滑动，和车轮2同心，可以保证产生制动；横轴组15跟随滑动组14移动，横轴组15还可以防止制动过硬，造成刹车过急。

作为进一步改进的，所述滑动组14由滑块16和连杆17组成；两个所述滑块16在滑动架13上滑动配合；所述连杆17一端转轴连接在立杆9底端，另一端转轴连接在滑块16上。立杆9通过连杆17使滑块16在滑动架13上滑动，带动横轴组15移动，与车轮2摩擦产生制动。

作为进一步改进的，所述滑动架13上设置有弹簧二18；所述弹簧二18底端安装在滑动架13上，顶端安装在立杆9底部。弹簧二18的作用是可以在制动完成后，立杆9复位时，弹簧一10和弹簧二18同时复位，立杆9上升，通过连杆17带动滑块16回位；使车轮2和横轴组15不在接触。

作为进一步改进的，所述横轴组15由方轴19和圆轴20组成；所述圆轴20贯穿滑动架13后在滑动架13上滑动配合；所述圆轴20上设置有与方轴19相配合的方孔21；所述方轴19在方孔21内滑动配合。滑块16移动时，带动圆轴20向车轮2方向移动，方轴19在方孔21内伸缩，可以保证不会与车轮2产生的摩擦过硬，但还可以形成制动。

作为进一步改进的，所述方轴19与固定轴6上分别设置有摩擦片22，两个所述摩擦片22接触配合；所述圆轴20上螺纹连接有螺母；所述方轴19上的摩擦片22与螺母之间设置有弹簧三23。在方轴19移动时，弹簧三23可以作为方轴19的支撑，螺母可以调节弹簧三23的的受力，从而调节摩擦片22产生摩擦的大小。

作为进一步改进的，所述圆轴20上设置有贯穿方孔21的开口24；所述方轴19上设置有与开口24配合的方块25；所述方块25在开口24内滑动配合。开口24可以控制方块25的滑动距离，从而在制动完成后，开口24长度的限制可以控制两个摩擦片22分离，不会影响叉车的移动。

使用时，根据图1至图5所示，在需要刹车时，下压拉杆8，连接件11与立杆9接触，图中可以看出立杆9上有横板，横板的作用可以与连接件11接触，也可以控制弹簧一10；连接件11下压带动立杆9在通孔12内下滑，弹簧一10受力；立杆9通过连杆17推动滑块16在滑动架13上滑动，弹簧二18同时受力，弹簧一10和弹簧二18可以在完成制动后带动滑动组14和横杆组回位，保证在叉车移动时，摩擦片22不会产生摩擦；滑块16移动带动圆轴20在滑动架13上移动，方轴19上的摩擦片22与固定轴6上的摩擦片22接触，车轮2在旋转状态下，两个摩擦片22产生摩擦，形成制动；由于弹簧三23通过螺母支撑在方轴19上的摩擦片22上，所以通过弹簧三23的弹力控制摩擦片22产生摩擦力的大小，可以保证刹车不会过硬；滑块16和圆轴20继续在滑动架13上移动，方轴19会在方孔21内伸缩，配合弹簧三23的弹力伸缩，增加摩擦力，形成缓慢停止；开口24的长度可以限制方块25的滑动距离，也就是说可以控制方轴19在方孔21内的伸缩距离；所以在制动完成后，所有结构在弹簧一10和弹簧二18的作用下回位，两个摩擦片22也就分离，保证不会影响叉车的移动，整个设备可以保证不会产生刹车过硬，还可以做到两个车轮同时刹车，不会发生侧翻。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (8)

1.一种带刹车的手推式叉车，其特征在于：包括架体(1)、设置于所述架体(1)底部的两个车轮(2)和两个万向轮、设置于所述车轮(2)之间的制动装置(3)和设置于所述架体(1)上部的牵引装置(4)；所述牵引装置(4)与制动装置(3)连接；所述架体(1)两侧分别对称设置有两个立板(5)；两个所述车轮(2)上分别设置有固定轴(6)；两个所述固定轴(6)分别转轴连接在架体(1)两侧的两个立板(5)上。

2.根据权利要求1所述的一种带刹车的手推式叉车，其特征在于：所述牵引装置(4)包括支座(7)、拉杆(8)、立杆(9)和弹簧一(10)；所述支座(7)固定安装在架体(1)上；所述拉杆(8)底端设置有连接件(11)；所述连接件(11)转轴连接在支座(7)上；所述支座(7)上设置有通孔(12)；所述立杆(9)贯穿通孔(12)后在通孔(12)内滑动配合；所述弹簧一(10)设置在立杆(9)上，一端安装在支座(7)上，另一端安装在立杆(9)顶部。

3.根据权利要求2所述的一种带刹车的手推式叉车，其特征在于：所述制动装置(3)包括滑动架(13)、滑动组(14)和横轴组(15)；所述滑动架(13)固定安装在支座(7)上；所述滑动组(14)在滑动架(13)上滑动配合；所述横轴组(15)固定安装在滑动组(14)上；所述横轴组(15)贯穿滑动架(13)后在滑动架(13)上滑动配合。

4.根据权利要求3所述的一种带刹车的手推式叉车，其特征在于：所述滑动组(14)由滑块(16)和连杆(17)组成；两个所述滑块(16)在滑动架(13)上滑动配合；所述连杆(17)一端转轴连接在立杆(9)底端，另一端转轴连接在滑块(16)上。

5.根据权利要求3所述的一种带刹车的手推式叉车，其特征在于：所述滑动架(13)上设置有弹簧二(18)；所述弹簧二(18)底端安装在滑动架(13)上，顶端安装在立杆(9)底部。

6.根据权利要求3所述的一种带刹车的手推式叉车，其特征在于：所述横轴组(15)由方轴(19)和圆轴(20)组成；所述圆轴(20)贯穿滑动架(13)后在滑动架(13)上滑动配合；所述圆轴(20)上设置有与方轴(19)相配合的方孔(21)；所述方轴(19)在方孔(21)内滑动配合。

7.根据权利要求6所述的一种带刹车的手推式叉车，其特征在于：所述方轴(19)与固定轴(6)上分别设置有摩擦片(22)，两个所述摩擦片(22)接触配合；所述圆轴(20)上螺纹连接有螺母；所述方轴(19)上的摩擦片(22)与螺母之间设置有弹簧三(23)。

8.根据权利要求6所述的一种带刹车的手推式叉车，其特征在于：所述圆轴(20)上设置有贯穿方孔(21)的开口(24)；所述方轴(19)上设置有与开口(24)配合的方块(25)；所述方块(25)在开口(24)内滑动配合。

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