CN112531950B - 一种新能源纯电动汽车驱动电机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及新能源纯电动汽车技术领域，且公开了一种新能源纯电动汽车驱动电机，包括驱动电机本体和电机固定座，所述电机固定座包括底板、下固定环和上固定环，所述上固定环和下固定环的内腔均设有与驱动电机本体相适配的凹槽。该新能源纯电动汽车驱动电机，通过缓冲垫、弹簧三和空气弹簧的配合使用，电机固定座具有减震的功能，电机固定座可以削减其底部受到的冲击力，使驱动电机内部的零器件处于稳定的工作状态，通过软垫的设置，可以起到缓冲的作用，软垫的回弹力可以削减电机固定座侧面和顶部受到的力，降低力对该驱动电机内部零器件的冲击力，保护该驱动电机内部的零器件，延长该驱动电机的使用寿命。

Description

一种新能源纯电动汽车驱动电机

技术领域

本发明涉及新能源纯电动汽车技术领域，具体为一种新能源纯电动汽车驱动电机。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮的工作装置。

驱动电机是新能源电动汽车上最重要的一部份，目前都是采用螺丝将驱动电机固定住，但随着车辆的行驶会发生震动，时间一久就会容易导致驱动电机松动而发生摇晃。

发明内容

针对现有新能源纯电动汽车驱动电机的不足，本发明提供了一种新能源纯电动汽车驱动电机，具备便于驱动电机的拆装，安装牢固等的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种新能源纯电动汽车驱动电机，包括驱动电机本体和电机固定座，所述电机固定座包括底板、下固定环和上固定环，所述上固定环和下固定环的内腔均设有与驱动电机本体相适配的凹槽，所述下固定环顶端的两侧均固定连接有固定块一，所述固定块一上均匀设有固定孔，所述固定孔内腔底部的右侧放置有卡销，所述上固定环底端的两侧均固定连接有固定块二，所述固定块二上设有与固定孔相适配的贯穿孔，且贯穿孔内活动连接有铁块，所述铁块的顶部固定连接有电源盒，所述电源盒的顶部活动连接有拉环，所述铁块的底端的左侧固定连接有弹簧片，所述铁块的底端设有限位孔，所述卡销与限位孔相适配。

优选的，所述上固定环和下固定环的内壁均固定连接有软垫，贯穿孔的顶部设有限位槽，且限位槽与电源盒相适配。

优选的，所述固定块一的顶部均匀设有卡槽，所述固定块二的底部均匀设有卡块，所述卡块与卡槽相适配。

优选的，所述拉环的底部固定连接有连接块，且连接块的底端延伸至电源盒的内腔，且连接块与电源盒的顶部活动连接，连接块底部的一侧固定连接有铜球，所述铜球的外侧固定连接有电源线，所述电源线的另一端贯穿电源盒的底部并缠绕在铁块上，所述电源盒内腔底部的另一侧固定连接有电源，所述电源的正极通过另一电源线固定连接有弧形导电片，所述弧形导电片与铜球相适配，且所述电源线的末端与电源的负极固定连接。

优选的，所述固定孔内腔的左侧固定连接有分隔板，且分隔板底部的右端设有滑槽，分隔板把固定孔的内腔分为动力腔和固定腔，所述卡销位于固定腔内，且所述卡销被放置在滑槽的顶部，动力腔顶部的右侧固定连接有弹簧一，所述弹簧一的底部固定连接有移动块，所述移动块的底端贯穿分隔板并延伸至固定腔内，且所述移动块与分隔板活动连接，所述移动块顶端的左侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆底部的左侧固定连接有拉绳，动力腔底部的左侧活动连接有滑轮，且所述拉绳缠绕在滑轮的底部。

优选的，所述卡销底部的右侧固定连接有拉杆，所述拉杆的底端通过滑槽延伸至动力腔内，且所述拉杆与滑槽活动连接，所述拉杆的底端的左侧固定连接有弹簧二，所述弹簧二的另一端与动力腔的侧壁固定连接，所述拉杆左侧的中部与拉绳的另一端固定连接。

优选的，所述底板的顶部固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫的顶部均匀固定连接有弹簧三，所述弹簧三的顶部与另一缓冲垫的底部固定连接，另一所述缓冲垫的顶部均匀固定连接有空气弹簧，所述空气弹簧的顶部与下固定环的底部固定连接。

与现有新能源纯电动汽车驱动电机对比，本发明具备以下有益效果：

1、该新能源纯电动汽车驱动电机，通过移动块的设置，当移动块向上移动时，弹簧一被挤压，移动块通过与之相固定连接的支撑杆带动拉绳向上移动，拉绳的另一端拉动拉杆在滑槽内向左滑动，拉杆带动卡销移动，卡销可以与限位孔相卡接，便于铁块的固定，当移动块向下移动时，支撑杆向下移动，拉绳另一端对拉杆的拉力小于弹簧二对拉杆的推力，弹簧二推动拉杆回到初始位置处，卡销在拉杆的带动下回到初始位置处，卡销与铁块分离，便于上固定环与下固定环的分离，便于使用者对驱动电机进行检修工作。

2、该新能源纯电动汽车驱动电机，通过缓冲垫、弹簧三和空气弹簧的配合使用，电机固定座具有减震的功能，电机固定座可以削减其底部受到的冲击力，使驱动电机内部的零器件处于稳定的工作状态，通过软垫的设置，可以起到缓冲的作用，软垫的回弹力可以削减电机固定座侧面和顶部受到的力，降低力对该驱动电机内部零器件的冲击力，保护该驱动电机内部的零器件，延长该驱动电机的使用寿命。

附图说明

图1为本发明结构正面示意图；

图2为本发明结构图1侧面示意图；

图3为本发明结构固定孔内部示意图；

图4为本发明结构电源盒内部示意图；

图5为本发明结构铁块固定示意图；

图6为本发明结构弹簧片挤压移动块示意图。

图中：1、驱动电机本体；2、缓冲垫；3、弹簧三；4、电机固定座；5、空气弹簧；6、下固定环；7、上固定环；8、底板；9、软垫；10、卡块；11、卡槽；12、电源盒；13、拉环；14、铁块；15、弹簧片；16、固定块一；17、固定块二；18、固定孔；19、卡销；20、弹簧一；21、移动块；22、支撑杆；23、拉绳；24、滑轮；25、拉杆；26、弹簧二；27、铜球；28、电源线；29、电源；30、弧形导电片。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，一种新能源纯电动汽车驱动电机，包括驱动电机本体1和电机固定座4，电机固定座4包括底板8、下固定环6和上固定环7，上固定环7和下固定环6的内腔均设有与驱动电机本体1相适配的凹槽，通过电机固定座4的设置，可以很方便把该驱动电机固定在汽车内，且便于该驱动电机的拆装，便于使用者对该驱动电机进行检修，下固定环6顶端的两侧均固定连接有固定块一16，固定块一16上均匀设有固定孔18，固定孔18内腔底部的右侧放置有卡销19，上固定环7底端的两侧均固定连接有固定块二17，固定块二17上设有与固定孔18相适配的贯穿孔，通过贯穿孔和固定孔18的设置，铁块14的底端可以延伸至固定孔18内，便于上固定环7和下固定环6的固定，且贯穿孔内活动连接有铁块14，铁块14的顶部固定连接有电源盒12，电源盒12的顶部活动连接有拉环13，通过拉环13的设置，便于铁块14的取出，铁块14的底端的左侧固定连接有弹簧片15，通过弹簧片15的设置，弹簧片15可以发生弯折，且弯折后的弹簧片15可以恢复原状，铁块14的底端设有限位孔，卡销19与限位孔相适配，通过卡销19，卡销19可以把铁块14固定，上固定环7和下固定环6被固定的更牢固。

其中，上固定环7和下固定环6的内壁均固定连接有软垫9，通过软垫9的设置，可以起到缓冲的作用，软垫9的回弹力可以削减电机固定座4侧面和顶部受到的力，降低力对该驱动电机内部零器件的冲击力，保护该驱动电机内部的零器件，延长该驱动电机的使用寿命，贯穿孔的顶部设有限位槽，且限位槽与电源盒12相适配，通过限位槽的设置，工作人员可以确定铁块14的位置，使弹簧片15能与移动块21相接触，卡销19可以与限位块相卡接。

其中，固定块一16的顶部均匀设有卡槽11，固定块二17的底部均匀设有卡块10，卡块10与卡槽11相适配，通过卡槽11与卡块10的设置，可以把上固定环7和下固定环6初步固定在一起，同时使固定孔18可以与贯穿孔的位置相适配，节约工作人员对齐固定孔18与贯穿孔的时间，提高工作人员固定电机固定座4的时间，便于该驱动电机的固定。

其中，拉环13的底部固定连接有连接块，且连接块的底端延伸至电源盒12的内腔，且连接块与电源盒12的顶部活动连接，连接块底部的一侧固定连接有铜球27，铜球27的外侧固定连接有电源线28，电源线28的另一端贯穿电源盒12的底部并缠绕在铁块14上，电源盒12内腔底部的另一侧固定连接有电源29，电源29的正极通过另一电源线固定连接有弧形导电片30，弧形导电片30与铜球27相适配，且电源线28的末端与电源29的负极固定连接，通过拉环13的设置，工作人员把拉环13旋转180度时，拉环13带动与之相固定连接的连接块转动，连接块带动其底部的铜球27转动，铜球27转动至电源盒12内腔的另一侧且铜球27与弧形导电片30相接触，此时电源29、弧形导电片30、铜球27、电源线28之间形成完整的电路，电源线28内有电流通过，电源线28内部的铁块14的末端具有磁性，铁块14与弹簧片15相吸，弹簧片15发生弯折，最终弹簧片15的末端与铁块14的末端相水平，铁块14可以进入到贯穿孔和固定孔18内，电源盒12的设置，可以控制弹簧片15的弯折，便于铁块14放入固定孔18内，当拉环13反向旋转时，拉环13带动铜球27与弧形导电片30分离，电源线28内无电流通过，铁块14对弹簧片15无吸力，弹簧片15在惯性的作用下回到初始位置处，弹簧片15在回复的过程中会挤压移动块21，把移动块21推动至动力腔内，便于卡销19与限位孔相卡接。

其中，固定孔18内腔的左侧固定连接有分隔板，且分隔板底部的右端设有滑槽，分隔板把固定孔18的内腔分为动力腔和固定腔，卡销19位于固定腔内，且卡销19被放置在滑槽的顶部，动力腔顶部的右侧固定连接有弹簧一20，弹簧一20的底部固定连接有移动块21，移动块21的底端贯穿分隔板并延伸至固定腔内，且移动块21与分隔板活动连接，移动块21顶端的左侧固定连接有支撑杆22，支撑杆22底部的左侧固定连接有拉绳23，动力腔底部的左侧活动连接有滑轮24，通过滑轮24的设置，可以使拉绳23另一端的力的方向在水平方向上，便于拉动拉杆25移动，且拉绳23缠绕在滑轮24的底部，通过移动块21的设置，当移动块21向上移动时，弹簧一20被挤压，移动块21通过与之相固定连接的支撑杆22带动拉绳23向上移动，拉绳23的另一端拉动拉杆25在滑槽内向左滑动，拉杆25带动卡销19移动，卡销19可以与限位孔相卡接，便于铁块14的固定，当移动块21向下移动时，支撑杆22向下移动，拉绳23另一端对拉杆25的拉力小于弹簧二26对拉杆25的推力，弹簧二26推动拉杆25回到初始位置处，卡销19在拉杆25的带动下回到初始位置处，卡销19与铁块14分离，便于上固定环7与下固定环6的分离，便于使用者对驱动电机进行检修工作。

其中，卡销19底部的右侧固定连接有拉杆25，拉杆25的底端通过滑槽延伸至动力腔内，且拉杆25与滑槽活动连接，拉杆25的底端的左侧固定连接有弹簧二26，弹簧二26的另一端与动力腔的侧壁固定连接，拉杆25左侧的中部与拉绳23的另一端固定连接。

其中，底板8的顶部固定连接有缓冲垫2，缓冲垫2的顶部均匀固定连接有弹簧三3，弹簧三3的顶部与另一缓冲垫2的底部固定连接，另一缓冲垫2的顶部均匀固定连接有空气弹簧5，空气弹簧5的顶部与下固定环6的底部固定连接，通过缓冲垫2、弹簧三3和空气弹簧5的配合使用，电机固定座4具有减震的功能，电机固定座4可以削减其底部受到的冲击力，使驱动电机内部的零器件处于稳定的工作状态，便于该驱动电机的使用，同时提高了该驱动电机的使用寿命。

工作原理：使用时，工作人员把底板8焊接在汽车的内部，把驱动电机本体1放在下固定环6上的凹槽力，把卡块10与卡槽11相卡接，上固定环7被放置在下固定环6上，且上固定环7与下固定环6经过初步固定，工作人员旋转拉环13，把拉环13旋转180度，拉环13带动与之相固定连接的连接块转动，连接块带动其底部的铜球27转动，铜球27转动至电源盒12内腔的另一侧且铜球27与弧形导电片30相接触，此时电源29、弧形导电片30、铜球27、电源线28之间形成完整的电路，电源线28内有电流通过，电源线28内部的铁块14的末端具有磁性，铁块14与弹簧片15相吸，弹簧片15的末端会向下发生弯折，弹簧片15的末端与铁块14的末端相水平时，工作人员把铁块14放入在贯穿孔内，工作人员调整铁块14的方向，使电源盒12与贯穿孔上的限位槽相卡接，此时铁块14的底端进入到固定孔18内，工作人员反向旋转拉环13，拉环13带动铜球27与弧形导电片30分离，电源线28内无电流通过，铁块14对弹簧片15无吸力，弹簧片15的末端由于材质的原因会在回弹力的作用下弹回到初始位置处，弹簧片15在回复的过程中会挤压移动块21，移动块21向上移动，弹簧一20被挤压，弹簧片15把移动块21推动至动力腔内，移动块21通过与之相固定连接的支撑杆22带动拉绳23向上移动，拉绳23的另一端拉动拉杆25在滑槽内向左滑动，拉杆25带动卡销19移动，卡销19可以与限位孔相卡接，铁块14被固定，上固定环7与下固定环6被固定在一起，需要取下上固定环7时，工作人员把拉环13旋转180度，使铜球27与弧形导电片30重新相接触，铁块14的末端具有磁性，铁块14与弹簧片15相吸，弹簧片15发生弯折，弹簧片15逐渐与移动块21分离，移动块21在弹簧一20的回弹力的作用下向下移动，移动块21逐渐回复到初始位置，移动块21在向下移动的过程中，拉绳23另一端对拉杆25的拉力小于弹簧二26对拉杆25的推力，弹簧二26推动拉杆25回到初始位置处，卡销19在拉杆25的带动下回到初始位置处，卡销19与铁块14分离，工作人员向上拉动拉环13，铁块14被取出，工作人员可以很方便的取下上固定环7，便于工作人员对驱动电机进行检修工作，工作人员旋转拉环13可以实现上固定环7与下固定环6的固定与分离，便于工作人员对驱动电机固定和检修。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种新能源纯电动汽车驱动电机，包括驱动电机本体（1）和电机固定座（4），其特征在于：所述电机固定座（4）包括底板（8）、下固定环（6）和上固定环（7），所述上固定环（7）和下固定环（6）的内腔均设有与驱动电机本体（1）相适配的凹槽，所述下固定环（6）顶端的两侧均固定连接有固定块一（16），所述固定块一（16）上均匀设有固定孔（18），所述固定孔（18）内腔底部的右侧放置有卡销（19），所述上固定环（7）底端的两侧均固定连接有固定块二（17），所述固定块二（17）上设有与固定孔（18）相适配的贯穿孔，且贯穿孔内活动连接有铁块（14），所述铁块（14）的顶部固定连接有电源盒（12），所述电源盒（12）的顶部活动连接有拉环（13），所述铁块（14）的底端的左侧固定连接有弹簧片（15），所述铁块（14）的底端设有限位孔，所述卡销（19）与限位孔相适配；

所述拉环（13）的底部固定连接有连接块，且连接块的底端延伸至电源盒（12）的内腔，且连接块与电源盒（12）的顶部活动连接，连接块底部的一侧固定连接有铜球（27），所述铜球（27）的外侧固定连接有电源线（28），所述电源线（28）的另一端贯穿电源盒（12）的底部并缠绕在铁块14上，所述电源盒（12）内腔底部的另一侧固定连接有电源（29），所述电源（29）的正极通过另一电源线固定连接有弧形导电片（30），所述弧形导电片（30）与铜球（27）相适配，且所述电源线（28）的末端与电源（29）的负极固定连接；

所述固定孔（18）内腔的左侧固定连接有分隔板，且分隔板底部的右端设有滑槽，分隔板把固定孔（18）的内腔分为动力腔和固定腔，所述卡销（19）位于固定腔内，且所述卡销（19）被放置在滑槽的顶部，动力腔顶部的右侧固定连接有弹簧一（20），所述弹簧一（20）的底部固定连接有移动块（21），所述移动块（21）的底端贯穿分隔板并延伸至固定腔内，且所述移动块（21）与分隔板活动连接，所述移动块（21）顶端的左侧固定连接有支撑杆（22），所述支撑杆（22）底部的左侧固定连接有拉绳（23），动力腔底部的左侧活动连接有滑轮（24），且所述拉绳（23）缠绕在滑轮（24）的底部；

所述卡销（19）底部的右侧固定连接有拉杆（25），所述拉杆（25）的底端通过滑槽延伸至动力腔内，且所述拉杆（25）与滑槽活动连接，所述拉杆（25）的底端的左侧固定连接有弹簧二（26），所述弹簧二（26）的另一端与动力腔的侧壁固定连接，所述拉杆（25）左侧的中部与拉绳（23）的另一端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源纯电动汽车驱动电机，其特征在于：所述上固定环（7）和下固定环（6）的内壁均固定连接有软垫（9），贯穿孔的顶部设有限位槽，且限位槽与电源盒（12）相适配。

3.根据权利要求1所述的一种新能源纯电动汽车驱动电机，其特征在于：所述固定块一（16）的顶部均匀设有卡槽（11），所述固定块二（17）的底部均匀设有卡块（10），所述卡块（10）与卡槽（11）相适配。

4.根据权利要求1所述的一种新能源纯电动汽车驱动电机，其特征在于：所述底板（8）的顶部固定连接有缓冲垫（2），所述缓冲垫（2）的顶部均匀固定连接有弹簧三（3），所述弹簧三（3）的顶部与另一缓冲垫（2）的底部固定连接，另一所述缓冲垫（2）的顶部均匀固定连接有空气弹簧（5），所述空气弹簧（5）的顶部与下固定环（6）的底部固定连接。

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