CN112140925A - 一种新能源汽车防过热充电桩 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车防过热充电桩，包括桩体，所述桩体内部设有电缆连接有充电枪，所述桩体内设有与电缆连接的收线结构，所述充电枪内部设置有绝缘杆，所述绝缘杆的外壁上滑动套设有两个导电杆，两个所述导电杆的下侧壁均固定连接有连杆，两个所述连杆之间固定连接有连接弹簧，所述充电枪内设有转动架，所述转动架由两个转杆组成且两个转杆中部转动连接，所述桩体内滑动设置有滑板。本发明通过在充电器自身温度过高时通过推板的移动使抵杆下移挤压两个导电杆断开，充电枪停止工作，避免持续高温造成安全事故，同时推动散热板外移与外部连通，充电枪与外部接通，加快充电枪的散热能力。

Description

一种新能源汽车防过热充电桩
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车防过热充电桩。
背景技术
随着人们生活水平的提高，以及现在提倡的环保、节能、绿色生态地球的趋势，电动汽车在国家的大力支持下，发展越来越壮大，应用越来越广泛，与电动汽车配套的充电枪也相应地随之快速发展，它的功能是将电网的电能转化为电动汽车车载蓄电池的电能。在全球能源危机和环境危机严重的大背景下，需要积极推进新能源汽车的应用与发展，充电站作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，具有非常重要的社会效益和经济效益。
充电桩主要通过充电枪与电动汽车进行充电时，充电枪与电动汽车连接后之间流动的电流较大，造成充电枪发热，而目前的充电枪不能在过热时进行自动断电，长时间的过热工作会造成充电枪本体的损坏，甚至造成短路、火灾等问题，安全性较差。
发明内容
本发明的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种新能源汽车防过热充电桩。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新能源汽车防过热充电桩，包括桩体，所述桩体内部设有电缆连接有充电枪，所述桩体内设有与电缆连接的收线结构，所述充电枪内部设置有绝缘杆，所述绝缘杆的外壁上滑动套设有两个导电杆，两个所述导电杆的下侧壁均固定连接有连杆，两个所述连杆之间固定连接有连接弹簧，所述充电枪内设有转动架，所述转动架由两个转杆组成且两个转杆中部转动连接，所述桩体内滑动设置有滑板，所述滑板的下侧壁固定连接有端部位于两个导电杆之间由绝缘材料制成的抵杆，所述滑板上开设有滑槽，所述转杆的一端固定连接有位于滑槽内滑动的滑杆，所述充电枪内部设置有储液管，所述储液管内滑动有活塞板，所述储液管内填充有膨胀液，所述活塞板的外壁上固定连接有移动杆，所述移动杆的端部固定连接有与滑杆相接触的推板，所述充电枪的外壁上开设有滑口，所述滑口内滑动有散热板，散热板与转动架的端部相接触，所述散热板与充电枪的内壁之间固定连接有复位弹簧。
优选地，两个所述导电杆相对的一端均一体成型有延伸端。
优选地，所述散热板上开设有多个散热槽，每个散热槽的两端均与外部连通。
优选地，所述散热槽呈弧形设置。
优选地，所述收线结构包括固定在桩体内的两个安装板，两个所述安装板之间设有收线辊，所述电缆的端部缠绕在收线辊的外壁上，所述收线辊的两端插设在安装板上，所述收线辊的端部固定连接有挡板，所述挡板与安装板的外壁之间固定连接有扭矩弹簧，所述电缆套设在收线辊的外壁上，其中一个所述安装板的下端插设有推杆，所述推杆的端部固定连接有插杆，所述推杆的端部固定连接有竖板，所述竖板与安装板的外壁之间固定连接有套设在推杆外壁上的压缩弹簧，所述插杆的远离安装板的一端固定连接有磁铁板，所述桩体内固定有位于磁铁板外侧的电磁铁，所述充电枪的端部内壁上设有与电磁铁连接的导电柱。
优选地，所述插杆靠近安装板的一端呈弧形设置，靠近插杆的所述挡板的外壁上开设有与插杆相匹配的卡口。
与现有的技术相比，本一种新能源汽车防过热充电桩的优点在于：
1、设置收线结构，充电枪取出进行充电工作时，电缆展开，导电柱通电使电磁铁通电产生磁性，通过电磁铁与磁铁板之间的磁性斥力推动插杆往挡板一侧移动，与挡板接触抵紧，使收线辊固定，避免收线辊转动，当停止充电工作时，电磁铁断电，在扭矩弹簧的反向弹力下收线辊反转进行电缆的缠绕，实现电缆的自动收卷；
2、设置储液管、推板、转动架、抵杆和导电杆，充电枪温度过高时，膨胀液体积增大推动活塞板和推板进行移动，推板推动转杆进行转动，滑杆在滑槽内往下转动，推动滑板往下移动，抵杆往下移动，挤压两个导电杆往外侧移动，使充电枪断电，停止继续充电的工作，避免发生意外事故；
3、设置散热板和复位弹簧，转动架转动时，两个转杆往内侧转动将散热板顶起，使散热板与外部连通，将充电枪内的热量快速导出，当转动架恢复时，在复位弹簧的反向弹力作用下散热板回移，避免了散热板始终外露造成外界灰尘进入至充电枪内；
综上所述，本发明通过在充电器自身温度过高时通过推板的移动使抵杆下移挤压两个导电杆断开，充电枪停止工作，避免持续高温造成安全事故，同时推动散热板外移与外部连通，充电枪与外部接通，加快充电枪的散热能力。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车防过热充电桩的结构示意图；
图2为图1中A部分结构的放大图；
图3为图2中B部分结构的放大图；
图4为本发明提出的一种新能源汽车防过热充电桩的散热板的侧视图；
图5为本发明提出的一种新能源汽车防过热充电桩中散热槽的结构示意图。
图中：1桩体、2充电枪、3安装板、4收线辊、5电缆、6挡板、7扭矩弹簧、8推杆、9磁铁板、10插杆、11电磁铁、12竖板、13压缩弹簧、14导电柱、15绝缘杆、16导电杆、17连杆、18连接弹簧、19滑板、20抵杆、21转杆、22滑杆、23储液管、24膨胀液、25活塞板、26推板、27散热板、28复位弹簧、29散热槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-5，一种新能源汽车防过热充电桩，包括桩体1，桩体1内部设有电缆5连接有充电枪2，桩体1内设有与电缆5连接的收线结构，收线结构包括固定在桩体1内的两个安装板3，两个安装板3之间设有收线辊4，电缆5的端部缠绕在收线辊4的外壁上，收线辊4的两端插设在安装板3上，收线辊4的端部固定连接有挡板6，挡板6与安装板3的外壁之间固定连接有扭矩弹簧7，电缆5套设在收线辊4的外壁上，在扭矩弹簧7的弹力作用下收线辊4转动使电缆5缠绕早收线辊4的外壁上。
其中一个安装板3的下端插设有推杆8，推杆8的端部固定连接有插杆10，推杆8的端部固定连接有竖板12，竖板12与安装板3的外壁之间固定连接有套设在推杆8外壁上的压缩弹簧13，插杆10的远离安装板3的一端固定连接有磁铁板9，桩体1内固定有位于磁铁板9外侧的电磁铁11，充电枪2的端部内壁上设有与电磁铁11连接的导电柱14，当充电枪2拿出拉动电缆5展开时，扭矩弹簧7处于展开的状态，当充电枪2插入至汽车充电口内进行充电时，充电枪2内有电流流动，此时导电柱14通电使电磁铁11通电产生磁性，通过电磁铁11与磁铁板9之间的磁性斥力推动插杆10往挡板6一侧移动，与挡板6接触抵紧，使收线辊4固定，避免收线辊4转动。
插杆10靠近安装板3的一端呈弧形设置，靠近插杆10的挡板6的外壁上开设有与插杆10相匹配的卡口，通过插杆插入至卡口内完成挡板6的固定，卡口的设置能增大与插杆10的连接面积，保证插杆10连接的稳定。
充电枪2内部设置有绝缘杆15，绝缘杆15的外壁上滑动套设有两个导电杆16，两个导电杆16的下侧壁均固定连接有连杆17，两个连杆17之间固定连接有连接弹簧18，连接弹簧18完全展开时两个导电杆16相互接触，充电枪2内设有转动架，转动架由两个转杆21组成且两个转杆21中部转动连接，桩体1内滑动设置有滑板19，滑板19的下侧壁固定连接有端部位于两个导电杆16之间由绝缘材料制成的抵杆20，滑板19上开设有滑槽，转杆21的一端固定连接有位于滑槽内滑动的滑杆22，充电枪2内部设置有储液管23，储液管23内滑动有活塞板25，储液管23内填充有膨胀液24，膨胀液24可为酒精、水银等在一定温度下能膨胀体积增大的物体，活塞板25的外壁上固定连接有移动杆，移动杆的端部固定连接有与滑杆22相接触的推板26，当充电枪2温度过高时，膨胀液24体积增大推动活塞板25和推板26进行移动，推板26推动转杆21进行转动，滑杆22在滑槽内往下转动，推动滑板19往下移动，抵杆20往下移动，挤压两个导电杆16往外侧移动，使充电枪2断电，停止继续充电的工作。
充电枪2的外壁上开设有滑口，滑口内滑动有散热板27，散热板27与转动架的端部相接触，散热板27与充电枪2的内壁之间固定连接有复位弹簧28，当推板26推动转动架转动时，两个转杆21往内侧转动将散热板27顶起，使散热板27与外部连通，将充电枪2内的热量快速导出，当转动架恢复时，在复位弹簧28的反向弹力作用下散热板27回移，避免了散热板27始终外露造成外界灰尘进入至充电枪2内。
两个导电杆16相对的一端均一体成型有延伸端，设置延伸端减少两个导电杆16之间的相对距离，便于抵杆20的放置，便于抵杆20从两个导电杆16的上侧之间插入，进一步地，抵杆20的下端设置有尖端。
散热板27上开设有多个散热槽29，每个散热槽29的两端均与外部连通，且散热槽29呈弧形设置，弧形设置的散热槽29面积更大，且散热槽29呈一端高一端低的设置，便于充电枪2内部热量导出，从低的一端导入再从高的一端导出，完成充电枪2内部的散热。
进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车防过热充电桩，包括桩体(1)，其特征在于，所述桩体(1)内部设有电缆(5)连接有充电枪(2)，所述桩体(1)内设有与电缆(5)连接的收线结构，所述充电枪(2)内部设置有绝缘杆(15)，所述绝缘杆(15)的外壁上滑动套设有两个导电杆(16)，两个所述导电杆(16)的下侧壁均固定连接有连杆(17)，两个所述连杆(17)之间固定连接有连接弹簧(18)，所述充电枪(2)内设有转动架，所述转动架由两个转杆(21)组成且两个转杆(21)中部转动连接，所述桩体(1)内滑动设置有滑板(19)，所述滑板(19)的下侧壁固定连接有端部位于两个导电杆(16)之间由绝缘材料制成的抵杆(20)，所述滑板(19)上开设有滑槽，所述转杆(21)的一端固定连接有位于滑槽内滑动的滑杆(22)，所述充电枪(2)内部设置有储液管(23)，所述储液管(23)内滑动有活塞板(25)，所述储液管(23)内填充有膨胀液(24)，所述活塞板(25)的外壁上固定连接有移动杆，所述移动杆的端部固定连接有与滑杆(22)相接触的推板(26)，所述充电枪(2)的外壁上开设有滑口，所述滑口内滑动有散热板(27)，散热板(27)与转动架的端部相接触，所述散热板(27)与充电枪(2)的内壁之间固定连接有复位弹簧(28)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防过热充电桩，其特征在于，两个所述导电杆(16)相对的一端均一体成型有延伸端。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防过热充电桩，其特征在于，所述散热板(27)上开设有多个散热槽(29)，每个散热槽(29)的两端均与外部连通。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车防过热充电桩，其特征在于，所述散热槽(29)呈弧形设置。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防过热充电桩，其特征在于，所述收线结构包括固定在桩体(1)内的两个安装板(3)，两个所述安装板(3)之间设有收线辊(4)，所述电缆(5)的端部缠绕在收线辊(4)的外壁上，所述收线辊(4)的两端插设在安装板(3)上，所述收线辊(4)的端部固定连接有挡板(6)，所述挡板(6)与安装板(3)的外壁之间固定连接有扭矩弹簧(7)，所述电缆(5)套设在收线辊(4)的外壁上，其中一个所述安装板(3)的下端插设有推杆(8)，所述推杆(8)的端部固定连接有插杆(10)，所述推杆(8)的端部固定连接有竖板(12)，所述竖板(12)与安装板(3)的外壁之间固定连接有套设在推杆(8)外壁上的压缩弹簧(13)，所述插杆(10)的远离安装板(3)的一端固定连接有磁铁板(9)，所述桩体(1)内固定有位于磁铁板(9)外侧的电磁铁(11)，所述充电枪(2)的端部内壁上设有与电磁铁(11)连接的导电柱(14)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防过热充电桩，其特征在于，所述插杆(10)靠近安装板(3)的一端呈弧形设置，靠近插杆(10)的所述挡板(6)的外壁上开设有与插杆(10)相匹配的卡口。
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