CN112510773A - 一种具有自动断电装置的车载充电器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有自动断电装置的车载充电器，包括外壳体和设置在外壳体后端的后座体，外壳体为一个圆柱形壳体结构，且其壳体的前端开设有通孔，通孔中设置有正极导柱，正极导柱的后端连接有安装板，安装板的前端固定安装有第一磁铁，安装板的后侧面固定连接有导杆，后座体上设置有导杆孔，其导杆孔为完全贯穿后座体进行设置；通过在车载充电器中设置第一磁铁、第二磁铁，并将第一磁铁、第二磁铁均设置成温感软磁铁，从而通过温感软磁铁遇热，磁性下降的特性，从而第一磁铁、第二磁铁在复位弹簧的作用下弹开，从而让第二接触头与第一接触头分离断开，从而让其在高温环境下自动断电，有效避免其过载而发生安全事故。

Description

一种具有自动断电装置的车载充电器
技术领域
本发明涉及车载充电器相关技术领域，具体为一种具有自动断电装置的车载充电器。
背景技术
车载充电器是指常规通过汽车电瓶(轿车12V,卡车24V)供电的车载充电器，大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域；诸如：手机，PDA，GPS等；车载充电器既要考虑锂电池充电的实际需求(恒压CV，恒流CC，过压保护OVP)，又要兼顾车载电瓶的恶劣环境(瞬态尖峰电压，系统开关噪声干扰，EMI等)；因此车充方案选取的电源管理IC必须同时满足：耐高压，高效率，高可靠性，低频率(有利于EMI的设计)的开关电源芯片，但是传统的车载充电器上并没有设置自动断电结构，而有效驾驶者在充电结束后也忘记将其拔下，而长时间的插接充电，其车载充电器容易发热，从而导致其留下安全隐患，且传统的车载充电器在安装时，其固定结构较为简单，从而导致其稳定性较差，在受到外界触碰时，很容易导致线路接触不良，从而导致其无法正常进行充电。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有自动断电装置的车载充电器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有自动断电装置的车载充电器，包括外壳体和设置在外壳体后端的后座体，所述外壳体为一个圆柱形壳体结构，且其壳体的前端开设有通孔，所述通孔中设置有正极导柱，所述正极导柱的后端连接有安装板，所述安装板的前端固定安装有第一磁铁，所述安装板的后侧面固定连接有导杆，所述后座体上设置有导杆孔，其导杆孔为完全贯穿后座体进行设置，所述导杆的直径与导杆孔的直径相吻合，且导杆为活动安装在导杆孔之中，所述外壳体内腔的前侧面上固定安装有支撑环，所述支撑环的后侧面上固定安装有第二磁铁，所述外壳体的一侧壁上开设有导线腔，所述导线腔中设置有第一导线，所述第一导线的一端设置有第一接触头，且其另一端与后座体上所安装充电插孔的正极端相连接，所述安装板的前侧面设置有安装管，所述安装管的管腔中设置有活动杆，所述活动杆的前端设置有第二接触头，所述第二接触头通过第二导线与正极导柱相连接，所述外壳体侧壁上设置有负极导柱，所述负极导柱的后侧端通过第三导线穿过外壳体侧壁中第二导线腔与后座体上所安装充电插孔的负极端相连接。
优选的，所述外壳体的内侧壁上设置有限位凸起，且安装板的侧边上开设有限位槽口，且限位槽口的尺寸、位置与限位凸起的尺寸、位置相对应。
优选的，所述第一磁铁、第二磁铁均为温感软磁铁，呈其两者的截面形状均为环形，且第一磁铁的南极和第二磁铁的北极为相向设置，且正极导柱上套设有复位弹簧，所述复位弹簧的前后端分别与外壳体内腔前侧面、安装板的前侧面相连接，且正极导柱除正前端球形接触头位置处的表面均经过绝缘处理。
优选的，所述第二接触头的设置位置与第一接触头的设置位置相对应，且其两者均为导电块。
优选的，所述活动杆为上套设有支撑弹簧，所述支撑弹簧的前后端分别与第二接触头后侧面、安装管的前侧面固定连接。
优选的，所述负极导柱为一个圆柱与半球体组合而成，且其为通过连接弹簧连接在外壳体上的安装槽之中。
优选的，所述第二导线为呈螺旋状弹簧线。
优选的，所述充电插孔在后座体的后侧面上共对称设置有一组。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.通过在车载充电器中设置第一磁铁、第二磁铁，并将第一磁铁、第二磁铁均设置成温感软磁铁，从而通过温感软磁铁遇热，磁性下降的特性，从而第一磁铁、第二磁铁在复位弹簧的作用下弹开，从而让第二接触头与第一接触头分离断开，从而让其在高温环境下自动断电，有效避免其过载而发生安全事故；
2.并通过在活动杆上套设有支撑弹簧，并将支撑弹簧的前后端分别与第二接触头后侧面、安装管的前侧面相连接，从而让第二接触头与第一接触头之间可以稳定的进行接触通电；
3.通过将第二导线设置成为呈螺旋状弹簧线，从而让安装板在前后移动的时候可以避免第二导线出现缠绕现象，从而保证其装置活动结构整体移动的稳定可靠性。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明半剖视图；
图3为图2中A处结构放大示意图；
图4为安装管位置处半剖视图；
图5为负极导柱连接示意图。
图中：外壳体1、后座体2、通孔3、正极导柱4、安装板5、第一磁铁6、导杆7、支撑环8、第二磁铁9、第一导线10、第一接触头11、安装管12、活动杆13、第二接触头14、支撑弹簧15、第二导线16、复位弹簧17、充电插孔18、负极导柱19、连接弹簧20、第三导线21。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种具有自动断电装置的车载充电器，包括外壳体1和设置在外壳体1后端的后座体2，外壳体1为一个圆柱形壳体结构，且其壳体的前端开设有通孔3，通孔3中设置有正极导柱4，正极导柱4的后端连接有安装板5，安装板5的前端固定安装有第一磁铁6，安装板5的后侧面固定连接有导杆7，后座体2上设置有导杆孔，其导杆孔为完全贯穿后座体2进行设置，导杆7的直径与导杆孔的直径相吻合，且导杆7为活动安装在导杆孔之中，外壳体1内腔的前侧面上固定安装有支撑环8，支撑环8的后侧面上固定安装有第二磁铁9，外壳体1的一侧壁上开设有导线腔，导线腔中设置有第一导线10，第一导线10的一端设置有第一接触头11，且其另一端与后座体2上所安装充电插孔18的正极端相连接，安装板5的前侧面设置有安装管12，安装管12的管腔中设置有活动杆13，活动杆13的前端设置有第二接触头14，第二接触头14通过第二导线16与正极导柱4相连接，外壳体1侧壁上设置有负极导柱19，负极导柱19的后侧端通过第三导线21穿过外壳体1侧壁中第二导线腔与后座体2上所安装充电插孔18的负极端相连接。
进一步地，外壳体1的内侧壁上设置有限位凸起，且安装板5的侧边上开设有限位槽口，且限位槽口的尺寸、位置与限位凸起的尺寸、位置相对应；
进一步地，第一磁铁6、第二磁铁9均为温感软磁铁，呈其两者的截面形状均为环形，且第一磁铁6的南极和第二磁铁9的北极为相向设置，且正极导柱4上套设有复位弹簧17，复位弹簧17的前后端分别与外壳体1内腔前侧面、安装板5的前侧面相连接，且正极导柱4除正前端球形接触头位置处的表面均经过绝缘处理，通过在车载充电器中设置第一磁铁6、第二磁铁9，并将第一磁铁6、第二磁铁9均设置成温感软磁铁，从而通过温感软磁铁遇热，磁性下降的特性，从而第一磁铁6、第二磁铁9在复位弹簧17的作用下弹开，从而让第二接触头14与第一接触头11分离断开，从而让其在高温环境下自动断电，有效避免其过载而发生安全事故。
进一步地，第二接触头14的设置位置与第一接触头11的设置位置相对应，且其两者均为导电块。
进一步地，活动杆13为上套设有支撑弹簧15，支撑弹簧15的前后端分别与第二接触头14后侧面、安装管12的前侧面固定连接，通过在活动杆13上套设有支撑弹簧15，并将支撑弹簧15的前后端分别与第二接触头14后侧面、安装管12的前侧面相连接，从而让第二接触头14与第一接触头11之间可以稳定的进行接触通电。
进一步地，负极导柱19为一个圆柱与半球体组合而成，且其为通过连接弹簧20连接在外壳体1上的安装槽之中，保证负极导柱19的稳定接触。
进一步地，第二导线16为呈螺旋状弹簧线，通过将第二导线16设置成为呈螺旋状弹簧线，从而让安装板5在前后移动的时候可以避免第二导线16出现缠绕现象，从而保证其装置活动结构整体移动的稳定可靠性。
进一步地，充电插孔18在后座体2的后侧面上共对称设置有一组。
工作原理：实际使用时，使用人员通过将车载充电器插入到汽车上的点烟插孔之中，然后使用人员再通过数据线对手机进行连接，接着使用人员通过在后侧按压导杆7，从而推动安装板5在外壳体1的内腔中向前移动，从而带动正极导柱4与安装管12前移，从而带动活动杆13上第二接触头14向前移动，从而让第二接触头14与第一接触头11接触导通，并让正极导柱4与点烟插孔之中的正极接触头相连接，从而让其对手机等设备进行充电，而当车载充电器出现过载等异常现象而导致车载充电器出现发热等状况时，由于第一磁铁6、第二磁铁9受热而导致其磁性下降，从而通过复位弹簧17的弹出作用，从而将安装板5向后弹出，从而让正极导柱4与点烟插孔之中的正极接触头分离，从而完成车载充电器高温情况下的自动断电，从而避免其出现安全事故。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种具有自动断电装置的车载充电器，包括外壳体(1)和设置在外壳体(1)后端的后座体(2)，其特征在于：所述外壳体(1)为一个圆柱形壳体结构，且其壳体的前端开设有通孔(3)，所述通孔(3)中设置有正极导柱(4)，所述正极导柱(4)的后端连接有安装板(5)，所述安装板(5)的前端固定安装有第一磁铁(6)，所述安装板(5)的后侧面固定连接有导杆(7)，所述后座体(2)上设置有导杆孔，其导杆孔为完全贯穿后座体(2)进行设置，所述导杆(7)的直径与导杆孔的直径相吻合，且导杆(7)为活动安装在导杆孔之中，所述外壳体(1)内腔的前侧面上固定安装有支撑环(8)，所述支撑环(8)的后侧面上固定安装有第二磁铁(9)，所述外壳体(1)的一侧壁上开设有导线腔，所述导线腔中设置有第一导线(10)，所述第一导线(10)的一端设置有第一接触头(11)，且其另一端与后座体(2)上所安装充电插孔(18)的正极端相连接，所述安装板(5)的前侧面设置有安装管(12)，所述安装管(12)的管腔中设置有活动杆(13)，所述活动杆(13)的前端设置有第二接触头(14)，所述第二接触头(14)通过第二导线(16)与正极导柱(4)相连接，所述外壳体(1)侧壁上设置有负极导柱(19)，所述负极导柱(19)的后侧端通过第三导线(21)穿过外壳体(1)侧壁中第二导线腔与后座体(2)上所安装充电插孔(18)的负极端相连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有自动断电装置的车载充电器，其特征在于：所述外壳体(1)的内侧壁上设置有限位凸起，且安装板(5)的侧边上开设有限位槽口，且限位槽口的尺寸、位置与限位凸起的尺寸、位置相对应。
3.根据权利要求1所述的一种具有自动断电装置的车载充电器，其特征在于：所述第一磁铁(6)、第二磁铁(9)均为温感软磁铁，呈其两者的截面形状均为环形，且第一磁铁(6)的南极和第二磁铁(9)的北极为相向设置，且正极导柱(4)上套设有复位弹簧(17)，所述复位弹簧(17)的前后端分别与外壳体(1)内腔前侧面、安装板(5)的前侧面相连接，且正极导柱(4)除正前端球形接触头位置处的表面均经过绝缘处理。
4.根据权利要求1所述的一种具有自动断电装置的车载充电器，其特征在于：所述第二接触头(14)的设置位置与第一接触头(11)的设置位置相对应，且其两者均为导电块。
5.根据权利要求1所述的一种具有自动断电装置的车载充电器，其特征在于：所述活动杆(13)为上套设有支撑弹簧(15)，所述支撑弹簧(15)的前后端分别与第二接触头(14)后侧面、安装管(12)的前侧面固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种具有自动断电装置的车载充电器，其特征在于：所述负极导柱(19)为一个圆柱与半球体组合而成，且其为通过连接弹簧(20)连接在外壳体(1)上的安装槽之中。
7.根据权利要求1所述的一种具有自动断电装置的车载充电器，其特征在于：所述第二导线(16)为呈螺旋状弹簧线。
8.根据权利要求1所述的一种具有自动断电装置的车载充电器，其特征在于：所述充电插孔(18)在后座体(2)的后侧面上共对称设置有一组。
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