CN218632635U - 一种电动车充电枪 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种电动车充电枪，包括：PCB板呈环形结构，其正面间隔设有多组触头组件，触头组件分别为充电通信CAN‑H、充电通信CAN‑L、电连接确认CC1、充电连接确认CC2，触头组件均包括导通柱。低压辅助电源正与低压辅助电源负分别对应的传导柱均位于PCB板的前方。正极线圈设于PCB板的环形内部。接地轴垂直穿设于正极线圈的中部，且接地轴外壁与正极线圈的内侧之间具有绝缘管，接地轴为含铁材料制成。负极线圈设于PCB板的外侧。电动车的插座对应导通柱、正极线圈、接地轴及负极线圈均设有相应的接触点，其中与接地轴相匹配的触点采用磁铁制成。可减小插拔力，极大的减少了磨损，有效延长充电枪及电动车插座的使用寿命。

Description

一种电动车充电枪

技术领域

本实用新型属于新能源汽车充电技术领域，尤其涉及一种电动车充电枪。

背景技术

随着我国经济的发展和社会的不断进步，汽车已经成为现代人不可获缺的代步工具。同时由于未来汽车低碳化、智能化等大趋势的发展，电动汽车的普及将越来越广。因此各大汽车及零部件生产商对于电动汽车充电技术，开展了传导充电、无线充电、电池更换等充电技术研究及应用，其中传导充电主要采用充电枪对汽车进行充电。目前市面上常用的充电枪例如申请号为201610907211.2公开的一种交流充电枪，申请号为202010653524.6公开的一种电动车充电枪，上述两种现有的充电枪都是利用充电枪前端的公端连接头与汽车上的母端连接孔插接导通，从而实现充电功能，由于国标充电枪有9个对接头，每个接头代表了不同的电源或控制信号，从而导致相互连接的插接头与插孔数量较多，为保证导通的稳定性，因此需要各个插接头与插孔的配合度较高，从而导致需要的插拔力较大，不方便使用，而且长时间的使用磨损，会导致插接头与插孔的配合间隙增大，影响导通效果，而且插接头容易因外力而产生弯曲变形，导致无法与插孔正常连接。

实用新型内容

为解决现有技术不足，本实用新型提供一种电动车充电枪，极大的减小了插拔力，避免了插接头弯曲的现象发生，极大的减少了磨损，有效延长了充电枪及电动车插座的使用寿命。

为了实现本实用新型的目的，拟采用以下方案：

一种电动车充电枪，包括：PCB板呈环形结构，其正面间隔设有多组触头组件，触头组件分别为充电通信CAN-H、充电通信CAN-L、电连接确认CC1、充电连接确认CC2，触头组件均包括导通柱，导通柱的前端面均凸出于PCB板的前端面相同的预定距离。

低压辅助电源正与低压辅助电源负分别对应的传导柱均位于PCB板的前方，且传导柱的前端面与导通柱的端面处于同一平面。

正极线圈设于PCB板的环形内部，正极线圈的前端面凸出于PCB板的前端面预定距离。

接地轴垂直穿设于正极线圈的中部，且接地轴外壁与正极线圈的内侧之间具有绝缘管，接地轴为含铁材料制成。

负极线圈设于PCB板的外侧，负极线圈的前端面凸出于PCB板的前端面预定距离。

电动车的插座对应导通柱、正极线圈、接地轴及负极线圈均设有相应的接触点，其中与接地轴相匹配的触点采用磁铁制成，且该触点的端面与接地轴的前端面大小相适应。

进一步的，触头组件还包括垂直设于PCB板正面的管座，管座采用绝缘材料制成，导通柱同轴穿设于管座内，且导通柱沿轴线方向移动设置。

进一步的，低压辅助电源正与低压辅助电源负均设有两根传导柱，且低压辅助电源正及低压辅助电源负各自的两根传导柱分别设于一铜片顶面的两端，铜片的底面中部设有一接线柱，接线柱穿过PCB板，并与相应的线缆相连，接线柱外壁设有绝缘层，铜片与PCB板之间具有预定间隔。

进一步的，铜片的顶面覆盖有塑料板。

进一步的，正极线圈及负极线圈均朝向圆线圈的圆周内侧间隔设有多块接触片，负极线圈的接触片前端与正极线圈外壁之间具有环形间隔，正极线圈的接触片前端与接地轴的外壁之间具有间隔，接触片朝向线圈中部的一端向充电枪的前方翘起，正极线圈的接触片与绝缘管的端面之间具有间隔。

进一步的，绝缘管的前端面具有环形槽。

进一步的，接地轴沿轴线方向移动设置。

进一步的，PCB板的后方同轴设有一贯穿式丝杆电机，丝杆电机的丝杆前端与接地轴的末端相连，丝杆的末端与接地线缆相连。

进一步的，丝杆电机的后方设有一连接管，连接管为绝缘材料制成，连接管的内部设有金属导管，金属导管的末端与接地线缆相连，接地线缆从连接管的末端穿出，丝杆的后段穿设于金属导管内。

进一步的，还包括一管状壳体，PCB板设于壳体内部的前段，壳体的前端内嵌有绝缘板，导通柱的前端面、低压辅助电源正与低压辅助电源负各自传导柱的前端面、正极线圈与负极线圈的前端面均凸出于绝缘板的前端面，且导通柱的前端面、低压辅助电源正与低压辅助电源负各自传导柱的前端面、正极线圈与负极线圈的前端面均位于壳体的前端的内部，PCB板、正极线圈、接地轴、负极线圈、低压辅助电源正及低压辅助电源负连接的线缆均从壳体的后端延伸出。

本实用新型的有益效果在于：

1、利用磁铁与含铁材料的吸附作用，使充电枪与电动汽车上的插座相连，避免采用插接头与插孔的插接式连接结构，极大的减小了插拔力。

2、因为避免了轴类结构的插接头存在，从而从根本上避免了插接头弯曲的现象发生。

3、各个连接处通过贴合式连接，极大的减少了磨损，可有效延长充电枪及电动车插座的使用寿命。

附图说明

本文描述的附图只是为了说明所选实施例，而不是所有可能的实施方案，更不是意图限制本实用新型的范围。

图1示出了本申请优选实施例的外部构造示意图。

图2示出了PCB板的结构示意图。

图3示出了本申请优选实施例的内部构的一侧视图。

图4示出了本申请优选实施例的内部构的另一侧视图。

图5示出了本申请优选实施例的整体剖视图。

图6示出了图5中A处的局部放大图。

图7示出了图5中B处的局部放大图。

图中标记：PCB板-1、导通柱-11、管座-12、低压辅助电源正-21、低压辅助电源负-22、铜片-23、接线柱-231、塑料板-24、正极线圈-3、接触片-31、接地轴-4、绝缘管-41、丝杆电机-42、丝杆-421、连接管-43、金属导管-44、负极线圈-5、壳体-6、绝缘板-61。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型的实施方式进行详细说明，但本实用新型所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1至图5所示，一种电动车充电枪，包括：

PCB板1呈环形结构，其正面间隔设有多组触头组件，触头组件分别为充电通信CAN-H、充电通信CAN-L、电连接确认CC1、充电连接确认CC2，触头组件均包括导通柱11，导通柱11的前端面均凸出于PCB板1的前端面相同的预定距离。

低压辅助电源正21与低压辅助电源负22分别对应的传导柱均位于PCB板1的前方，且传导柱的前端面与导通柱11的端面处于同一平面。

正极线圈3设于PCB板1的环形内部，正极线圈3的前端面凸出于PCB板1的前端面预定距离。

接地轴4垂直穿设于正极线圈3的中部，且接地轴4外壁与正极线圈3的内侧之间具有绝缘管41，接地轴4为含铁材料制成。

负极线圈5设于PCB板1的外侧，负极线圈5的前端面凸出于PCB板1的前端面预定距离，本实施例中将正极线圈3设于PCB板1的中部，目的是使正极处于充电枪的中心位置，而使负极位于充电枪的边沿处，从而提高使用安全性。

电动车的插座对应导通柱11、正极线圈3、接地轴4及负极线圈5均设有相应的接触点，其中与接地轴4相匹配的触点采用磁铁制成，且该触点的端面与接地轴4的前端面大小相适应，即大小相同，以保证有足够的接触面，从而以利用磁铁与含铁材料的吸附作用，使充电枪与电动汽车上的插座相连，从而避免了插接头与插孔的插接式连接，极大的减小了插拔力；并且因为避免了轴类结构的插接头存在，从而从根本上避免了插接头弯曲的现象发生；各个连接处通过贴合式连接，极大的减少了磨损，可有效延长充电枪及电动车插座的使用寿命；作为另一种优选的实施例，也可将接地轴4设计为磁体，而电动车上插座与接地轴4连接的触电采用含铁材料制成。

优选的，如图2所示，触头组件还包括垂直设于PCB板1正面的管座12，管座12采用绝缘材料制成，导通柱11同轴穿设于管座12内，且导通柱11沿轴线方向移动设置，具体的导通柱11的底部与管座12的底部之间设有弹簧，用于向导通柱11提供压力，以使导通柱11更好的与电动车插座上对应的触点贴合。

优选的，如图2所示，低压辅助电源正21与低压辅助电源负22均设有两根传导柱，且低压辅助电源正21及低压辅助电源负22各自的两根传导柱分别设于一铜片23顶面的两端，具体的，铜片23为铍青铜制成，铜片23的底面中部设有一接线柱231，接线柱231穿过PCB板1，并与相应的线缆相连，接线柱231外壁设有绝缘层，铜片23与PCB板1之间具有预定间隔，此结构不仅可传递电流，而且可利用铜片23自身具有的金属弹性，以使低压辅助电源正21与低压辅助电源负22的传导柱可相对PCB板1的正面移动，以便于更好的与电动车插座相应的触点贴合，并且利用铜片23的弹力，使传导柱更加稳定的压紧于对应的插座触点上。

进一步优选的，如图2所示，铜片23的顶面覆盖有塑料板24，以避免铜片23裸露，保证使用安全性，并且塑料板24具有弹力，可进一步增加铜片23的弹力及弹性恢复力，以保证铜片23长期形状的稳定性，防止铜片23变形。

优选的，如图3及图6所示，正极线圈3及负极线圈5均朝向圆线圈的圆周内侧间隔设有多块接触片31，以增加接触面积，保证通电效果，负极线圈5的接触片31前端与正极线圈3外壁之间具有环形间隔，触头组件、低压辅助电源正21及低压辅助电源负22均位于该间隔区域内，正极线圈3的接触片31前端与接地轴4的外壁之间具有间隔，以避免正极线圈3与接地轴4导通，接触片31朝向线圈中部的一端向充电枪的前方翘起，以使接触片31的外表面与PCB板1的正面之间倾斜，并且正极线圈3的接触片31与绝缘管41的端面之间具有间隔，因为正极线圈3和负极线圈5通常采用导电良好的金属制成，例如铜，因而接触片31自身具有弹力，此种倾斜的结构设置，可在连接充电枪时，利用接触片31的弹性形变，可使接触片31更好的与电动车插座的触点贴合；另一方面在与电动车插座的触点接触时，接触片31被压缩会发生微小的位移，以起到清理接触面的作用；并且接触片31之间的间隔也为接触片31的弹性形变提供了避让的空间。

优选的，如图6所示，绝缘管41的前端面具有环形槽411，以利用环形槽411内壁及底面的尺寸延长正极线圈3与接地轴4之间的绝缘体表面距离，从而增加正极线圈3与接地轴4之间的爬电距离，防止两极导通，提高使用安全性。

优选的，接地轴4沿轴线方向移动设置，在连接充电枪时可率先伸出接地轴4，使接地轴4与电动车插座相连，然后再使充电枪与插座结合，便于实现充电枪与电动车插座自动连接，并且利用接地轴4实现快速预定位，避免导通柱11的前端面、低压辅助电源正21与低压辅助电源负22各自传导柱的前端面、正极线圈3与负极线圈5的前端面与电动车的插座触点之间产生多余的摩擦，并且在分离时，使接地轴4主动收回，使接地轴4与对应的插座触点分离，方便实现充电枪自动分离。

进一步优选的，如图5、图7所示，PCB板1的后方同轴设有一贯穿式丝杆电机42，丝杆电机42的丝杆421前端与接地轴4的末端相连，丝杆421的末端与接地线缆相连，丝杆电机42控制丝杆421沿轴线方向移动，从而使接地轴4沿轴线移动。

进一步优选的，如图7所示，丝杆电机42的后方设有一连接管43，连接管43为绝缘材料制成，连接管43的内部设有金属导管44，金属导管44的末端与接地线缆相连，接地线缆从连接管43的末端穿出，丝杆421的后段穿设于金属导管44内，通过丝杆421外壁与金属导管44内壁的接触实现接地传导，并且丝杆421在沿轴线移动的过程中，接地线缆始终保持固定为位置，以避免长期移动对接地线缆造成损坏。

更具体的，如图1所示，电动车充电枪还包括一管状壳体6，PCB板1设于壳体6内部的前段，壳体6的前端内嵌有绝缘板61，导通柱11的前端面、低压辅助电源正21与低压辅助电源负22各自传导柱的前端面、正极线圈3与负极线圈5的前端面均凸出于绝缘板61的前端面，从而便于实现连接，且导通柱11的前端面、低压辅助电源正21与低压辅助电源负22各自传导柱的前端面、正极线圈3与负极线圈5的前端面均位于壳体6的前端的内部，以利用壳体6形成保护结构，防止磕碰，PCB板1、正极线圈3、接地轴4、负极线圈5、低压辅助电源正21及低压辅助电源负22连接的线缆均从壳体6的后端延伸出。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不表示是唯一的或是限制本实用新型。本领域技术人员应理解，在不脱离本实用新型的范围情况下，对本实用新型进行的各种改变或同等替换，均属于本实用新型保护的范围。

Claims (10)

1.一种电动车充电枪，其特征在于，包括：

PCB板（1），呈环形结构，其正面间隔设有多组触头组件，触头组件分别为充电通信CAN-H、充电通信CAN-L、电连接确认CC1、充电连接确认CC2，触头组件均包括导通柱（11），导通柱（11）的前端面均凸出于PCB板（1）的前端面相同的预定距离；

低压辅助电源正（21）与低压辅助电源负（22）分别对应的传导柱均位于PCB板（1）的前方，且传导柱的前端面与导通柱（11）的端面处于同一平面；

正极线圈（3），设于PCB板（1）的环形内部，正极线圈（3）的前端面凸出于PCB板（1）的前端面预定距离；

接地轴（4），垂直穿设于正极线圈（3）的中部，且接地轴（4）外壁与正极线圈（3）的内侧之间具有绝缘管（41），接地轴（4）为含铁材料制成；

负极线圈（5），设于PCB板（1）的外侧，负极线圈（5）的前端面凸出于PCB板（1）的前端面预定距离；

电动车的插座对应导通柱（11）、正极线圈（3）、接地轴（4）及负极线圈（5）均设有相应的接触点，其中与接地轴（4）相匹配的触点采用磁铁制成，且该触点的端面与接地轴（4）的前端面大小相适应。

2.根据权利要求1所述的一种电动车充电枪，其特征在于，触头组件还包括垂直设于PCB板（1）正面的管座（12），管座（12）采用绝缘材料制成，导通柱（11）同轴穿设于管座（12）内，且导通柱（11）沿轴线方向移动设置。

3.根据权利要求1所述的一种电动车充电枪，其特征在于，低压辅助电源正（21）与低压辅助电源负（22）均设有两根传导柱，且低压辅助电源正（21）及低压辅助电源负（22）各自的两根传导柱分别设于一铜片（23）顶面的两端，铜片（23）的底面中部设有一接线柱（231），接线柱（231）穿过PCB板（1），并与相应的线缆相连，接线柱（231）外壁设有绝缘层，铜片（23）与PCB板（1）之间具有预定间隔。

4.根据权利要求3所述的一种电动车充电枪，其特征在于，铜片（23）的顶面覆盖有塑料板（24）。

5.根据权利要求1所述的一种电动车充电枪，其特征在于，正极线圈（3）及负极线圈（5）均朝向圆线圈的圆周内侧间隔设有多块接触片（31），负极线圈（5）的接触片（31）前端与正极线圈（3）外壁之间具有环形间隔，正极线圈（3）的接触片（31）前端与接地轴（4）的外壁之间具有间隔，接触片（31）朝向线圈中部的一端向充电枪的前方翘起，正极线圈（3）的接触片（31）与绝缘管（41）的端面之间具有间隔。

6.根据权利要求1所述的一种电动车充电枪，其特征在于，绝缘管（41）的前端面具有环形槽（411）。

7.根据权利要求1所述的一种电动车充电枪，其特征在于，接地轴（4）沿轴线方向移动设置。

8.根据权利要求7所述的一种电动车充电枪，其特征在于，PCB板（1）的后方同轴设有一贯穿式丝杆电机（42），丝杆电机（42）的丝杆（421）前端与接地轴（4）的末端相连，丝杆（421）的末端与接地线缆相连。

9.根据权利要求8所述的一种电动车充电枪，其特征在于，丝杆电机（42）的后方设有一连接管（43），连接管（43）为绝缘材料制成，连接管（43）的内部设有金属导管（44），金属导管（44）的末端与接地线缆相连，接地线缆从连接管（43）的末端穿出，丝杆（421）的后段穿设于金属导管（44）内。

10.根据权利要求1所述的一种电动车充电枪，其特征在于，还包括一管状壳体（6），PCB板（1）设于壳体（6）内部的前段，壳体（6）的前端内嵌有绝缘板（61），导通柱（11）的前端面、低压辅助电源正（21）与低压辅助电源负（22）各自传导柱的前端面、正极线圈（3）与负极线圈（5）的前端面均凸出于绝缘板（61）的前端面，且导通柱（11）的前端面、低压辅助电源正（21）与低压辅助电源负（22）各自传导柱的前端面、正极线圈（3）与负极线圈（5）的前端面均位于壳体（6）的前端的内部，PCB板（1）、正极线圈（3）、接地轴（4）、负极线圈（5）、低压辅助电源正（21）及低压辅助电源负（22）连接的线缆均从壳体（6）的后端延伸出。

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