CN110588807B - 自动调节防追尾汽车尾翼 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车尾翼技术领域，且公开了自动调节防追尾汽车尾翼，固定块的上表面插接有活动架，活动架的上端固定安装有尾翼本体，所述固定块内部的下端固定安装有活动架，固定架内部的两端分别固定安装有限位块与固定板，限位块内部固定安装有滑块，滑块的内部滑动安装有卡块，卡块的中部卡接有固定片，所述卡块的左侧固定安装有固定杆，固定杆的左端滑动安装有滑块，滑块的下端与固定块的内壁固定安装。通过滑块、卡块、固定片、固定杆与滑块的配合使用，可以有效的保证了在后车将要碰到前车时，汽车的尾翼本体可以发生倾斜，保证尾翼本体不会与后车直接碰撞，保证了汽车尾翼完整的美观性与行车的稳定性。

Description

自动调节防追尾汽车尾翼
技术领域
本发明涉及汽车尾翼技术领域，具体为自动调节防追尾汽车尾翼。
背景技术
汽车尾翼亦称“汽车扰流板”，安装在汽车尾部，汽车尾翼属于汽车空气动力套件中的一部分，主要功能是在汽车高速行驶过程中使得空气阻力形成一个向下的压力，减少车辆尾部的升力，有效控制气流下压力，使风阻系数相应减小，提高车辆高速行驶时的稳定性；同时，亦能增加汽车外形的美观性。
目前，现有的汽车尾翼由于突出车体，在路上行驶，后面的车如果车距保持较近，在遇见紧急情况急刹车，后车来不及避让，就可能会碰上尾翼，造成尾翼破损，影响汽车的美观与汽车高速行驶的稳定性，影响驾驶员的安全与车行驶的舒适度。
发明内容
本发明为实现技术目的采用如下技术方案：自动调节防追尾汽车尾翼，包括：固定块，所述固定块的上表面插接有活动架，活动架的上端固定安装有尾翼本体，所述固定块内部的下端固定安装有活动架，固定架内部的两端分别固定安装有限位块与固定板，所述限位块内部固定安装有滑块，滑块的内部滑动安装有卡块，卡块的中部卡接有固定片，所述卡块的左侧固定安装有固定杆，固定杆的左端滑动安装有滑块，滑块的下端与固定块的内壁固定安装。
进一步的，所述固定杆的左端贯穿并延伸至滑块的左侧与滑块固定按安装。
进一步的，所述卡块的两侧活动安装有两个相对称的螺钉，主要是为了固定住固定片的。
进一步的，所述活动架的下端贯穿并延伸至固定块的内部与固定片的上表面固定安装。
进一步的，所述滑块的侧面开始有滑槽。
进一步的，所述固定杆左端的右侧固定安装有与滑快侧面开设滑槽相适配的凸块。
进一步的，所述固定块的上表面开设有与活动架相适配的活动孔。
本发明具备以下有益效果：
1、该自动调节防追尾汽车尾翼，通过滑块、卡块、固定片、固定杆与滑块的配合使用，可以有效的保证了在后车将要碰到前车时，汽车的尾翼本体可以发生倾斜，保证尾翼本体不会与后车直接碰撞，保证了汽车尾翼完整的美观性与行车的问稳定性。
2、该自动调节防追尾汽车尾翼，通过固定板的配合使用，可以有效的保证了固定片的限位，在通过卡块的使用，可以有效的为卡块进行限位，方便了使用。
附图说明
图1为本发明立体结构示意图。
图2为本发明侧面剖切结构示意图。
图3为本发明固定块俯视剖切结构示意图。
图4为本发明固定块内部详细放大结构示意图。
图中：1固定块、2活动架、3尾翼本体、4限位块、5限位块、6固定板、7滑块、8卡块、9固定片、10固定杆、11滑块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，自动调节防追尾汽车尾翼，包括：固定块1，固定块1的上表面插接有活动架2，活动架2的下端贯穿并延伸至固定块1的内部与固定片9的上表面固定安装，活动架2的上端固定安装有尾翼本体3，固定块1内部的下端固定安装有活动架4，固定架4内部的两端分别固定安装有限位块5与固定板6，限位块5内部固定安装有滑块7。
其中，通过固定板6的配合使用，可以有效的保证了固定片9的限位，在通过卡块7的使用，可以有效的为卡块8进行限位，方便了使用。
滑块7的内部滑动安装有卡块8，卡块8的两侧活动安装有两个相对称的螺钉，主要是为了固定住固定片9的，卡块8的中部卡接有固定片9，卡块8的左侧固定安装有固定杆10，固定杆10的左端贯穿并延伸至滑块7的左侧与滑块11固定按安装，固定杆10的左端滑动安装有滑块11，滑块11的侧面开始有滑槽。滑块11的下端与固定块1的内壁固定安装。
其中，固定杆10左端的右侧固定安装有与滑快11侧面开设滑槽相适配的凸块。
其中，固定块1的上表面开设有与活动架2相适配的活动孔。
其中，通过滑块7、卡块8、固定片9、固定杆10与滑块11的配合使用，可以有效的保证了在后车将要碰到前车时，汽车的尾翼本体3可以发生倾斜，保证尾翼本体3不会与后车直接碰撞，保证了汽车尾翼完整的美观性与行车的问稳定性。
其中，固定片9为金属感应器，具体型号可根据实际生产来选择。
在使用时，汽车正常行驶过程中，在后车快要碰撞到前车尾翼本体3时候，由于固定片9为金属感应器，在后车将要靠近的时候，固定片9会向左运动，由于固定片9与卡块8相固定，所以在固定片9向左运动时，也会带动卡块8向左运动，卡块8向左运动的时候，会带动固定杆10沿着滑块11的凹槽向下滑动，此时卡块8会向左倾斜，从而通过固定片9带动活动架2与尾翼本体3向左倾斜，避免与后车发生碰撞。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (1)

1.自动调节防追尾汽车尾翼，包括：固定块(1)，其特征在于：所述固定块(1)的上表面插接有活动架(2)，活动架(2)的上端固定安装有尾翼本体(3)，所述固定块(1)内部的下端固定安装有固定架(4)，固定架(4)内部的两端分别固定安装有限位块(5)与固定板(6)，所述限位块(5)内部固定安装有第一滑块(7)，第一滑块(7)的内部滑动安装有卡块(8)，卡块(8)的中部卡接有固定片(9)，所述卡块(8)的左侧固定安装有固定杆(10)，固定杆(10)的左端滑动安装有第二滑块(11)，第二滑块(11)的下端与固定块(1)的内壁固定安装；
所述固定杆(10)的左端贯穿并延伸至第一滑块(7)的左侧与第二滑块(11)固定安装；
所述卡块(8)的两侧活动安装有两个相对称的螺钉；
所述活动架(2)的下端贯穿并延伸至固定块(1)的内部与固定片(9)的上表面固定安装；
所述第二滑块(11)的侧面开设有滑槽；
所述固定杆(10)左端的右侧固定安装有与第二滑快(11)侧面开设滑槽相适配的凸块；
所述固定块(1)的上表面开设有与活动架(2)相适配的活动孔；
在使用时，汽车正常行驶过程中，在后车快要碰撞到前车尾翼本体（3）时候，由于固定片（9）为金属感应器，在后车将要靠近的时候，固定片（9）会向左运动，由于固定片（9）与卡块（8）相固定，所以在固定片（9）向左运动时，也会带动卡块（8）向左运动，卡块（8）向左运动的时候，会带动固定杆（10）沿着第二滑块（11）的滑槽向下滑动，此时卡块（8）会向左倾斜，从而通过固定片（9）带动活动架（2）与尾翼本体（3）向左倾斜，避免与后车发生碰撞。
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