CN110555006A - 日志记录方法、电池管理系统、车辆及电子设备 - Google Patents

日志记录方法、电池管理系统、车辆及电子设备 Download PDF

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CN110555006A CN201910786688.3A CN201910786688A CN110555006A CN 110555006 A CN110555006 A CN 110555006A CN 201910786688 A CN201910786688 A CN 201910786688A CN 110555006 A CN110555006 A CN 110555006A
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Abstract

本申请提出一种日志记录方法，其中，方法包括：电池管理系统BMS判断车辆当前是否所发生目标事件；所述BMS如果判断所述车辆发生所述目标事件，获取所述BMS当前的运行状态；所述BMS将所述目标事件和所述运行状态形成日志记录，存储在所述BMS中的存储区域中。本申请中可以在识别车辆发生目标事件后，将目标事件和运行状态形成日志记录进行存储，不再以预先设置的故障码作为识别车辆是否发生目标事件的唯一依据，能够避免由于没有预先设置故障码而无法识别出相应的目标事件的情况，解决了现有日志记录方法中存在的记录内容不全面、记录内容及格式不灵活的技术问题。

Description

日志记录方法、电池管理系统、车辆及电子设备
技术领域
本申请涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种日志记录方法、电池管理系统、车辆及电子设备。
背景技术
电动汽车的普及已成为了车辆发展进程中的一个重要前进方向，由此，电动汽车的安全驾驶及维修也愈发被人们所重视。特别地，当车辆出现故障时，能够及时并且全面地对车辆进行维修也成了重点研究方向之一。
在现阶段的相关技术中，为了便于研发及售后人员能够快速对汽车控制器进行故障诊断分析，往往会在车辆出厂前，按照自车功能以及相关ISO标准，预先设置种类繁多的故障码。在故障发生后，则可以将相应的故障码(包含系统状态快照数据)进行记录，以供相关人员通过读取故障码进行故障诊断分析。
但是，在相关技术中，由于控制器仅可以记录与预先设置的故障码对应的故障情况，使得日志记录的结果较片面，从而也无法有效的为研发及售后人员提供故障诊断分析的相应帮助。
发明内容
本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本申请的第一个目的在于提出一种日志记录方法，以实现解决现有技术中仅通过预先设置的故障码作为识别车辆是否发生目标事件的唯一依据，使得日志记录的结果较片面的技术问题。
本申请的第二个目的在于提出一种电池管理系统。
本申请的第三个目的在于提出一种车辆。
本申请的第四个目的在于提出一种电子设备。
为达上述目的，本申请第一方面实施例提出了一种日志记录方法，包括以下步骤：电池管理系统BMS判断车辆当前是否发生目标事件；所述BMS如果判断所述车辆发生所述目标事件，获取所述BMS当前的运行状态；所述BMS将所述目标事件和所述运行状态形成日志记录，存储在所述BMS中的存储区域中。
根据本申请的一个实施例，电池管理系统BMS判断车辆当前是否所发生目标事件，包括：所述BMS接收整车控制器反馈的数据，检测所述数据中是否包括指示发生事件的指示数据，如果检测到所述指示数据，则确定所述车辆发生所述目标事件。
根据本申请的一个实施例，存储在所述BMS中的存储区域中，包括：识别所述存储区域是否存满，如果所述存储区域存满，则控制所述日志记录覆盖所述存储区域中最早存储的日志记录。
根据本申请的一个实施例，BMS将所述目标事件和所述运行状态形成日志记录，包括：所述BMS提取所述目标事件的属性信息和所述目标事件的发生时刻；所述BMS从所述运行状态中提取所述BMS的关键运行信息；所述BMS利用所述属性信息、发生时刻和所述关键运行信息，形成所述日志记录。
根据本申请的一个实施例，还包括：BMS为所述日志记录生成序号和校验码。
根据本申请的一个实施例，存储在所述BMS中的存储区域中之前，还包括：所述BMS确定当前时刻到达向所述存储区域内写入日志的预设周期。
根据本申请的一个实施例，还包括：所述BMS识别所述存储空间存满，向上位机发送上报请求；所述BMS接收所述上位机的读取指令，向所述上位机发送所述存储空间中的日志记录，并清空所述存储空间。
本申请第一方面实施例提供了日志记录方法，可以在识别车辆发生目标事件后，将目标事件和运行状态形成日志记录进行存储，不再以预先设置的故障码作为识别车辆是否发生目标事件的唯一依据，能够避免由于没有预先设置故障码而无法识别出相应的目标事件的情况，解决了现有日志记录方法中存在的记录内容不全面、记录内容及格式不灵活的技术问题。
为达上述目的，本申请第二方面实施例提出了一种电池管理系统，包括：判断模块，用于判断车辆当前是否所发生目标事件；获取模块，用于在判断所述车辆发生所述目标事件时，获取所述BMS当前的运行状态；存储模块，用于将所述目标事件和所述运行状态形成日志记录，存储在所述BMS中的存储区域中。
根据本申请的一个实施例，判断模块，用于：BMS接收整车控制器反馈的数据，检测所述数据中是否包括指示发生事件的指示数据，如果检测到所述指示数据，则确定所述车辆发生所述目标事件。
根据本申请的一个实施例，存储模块，进一步用于：识别所述存储区域是否存满，如果所述存储区域存满，则控制所述日志记录覆盖所述存储区域中最早存储的日志记录。
根据本申请的一个实施例，存储模块，用于：BMS提取所述目标事件的属性信息和所述目标事件的发生时刻；所述BMS从所述运行状态中提取所述BMS的关键运行信息；所述BMS利用所述属性信息、发生时刻和所述关键运行信息，形成所述日志记录。
根据本申请的一个实施例，还包括，生成模块，用于：BMS为所述日志记录生成序号和校验码。
根据本申请的一个实施例，还包括，控制模块，用于：BMS确定当前时刻到达向所述存储区域内写入日志的预设周期。
根据本申请的一个实施例，控制模块，进一步用于：BMS识别所述存储空间存满，向上位机发送上报请求；所述BMS接收所述上位机的读取指令，向所述上位机发送所述存储空间中的日志记录，并清空所述存储空间。
本申请第二方面实施例提供了一种电池管理系统，可以在识别车辆发生目标事件后，将目标事件和运行状态形成日志记录进行存储，不再以预先设置的故障码作为识别车辆是否发生目标事件的唯一依据，能够避免由于没有预先设置故障码而无法识别出相应的目标事件的情况，解决了现有日志记录方法中存在的记录内容不全面、记录内容及格式不灵活的技术问题。
为达上述目的，本申请第三方面实施例提出了一种车辆，包括：如权利要求8所述的电池管理系统。
为达上述目的，本申请第四方面实施例提出了一种电子设备系，包括：存储器、处理器；其中，所述处理器通过读取所述存储器中存储的可执行程序代码来运行与所述可执行程序代码对应的程序，以用于实现如权利要求1-7中任一所述的日志记录方法。
本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本申请实施例提供的一种日志记录方法的流程图；
图2为本申请实施例提供的一种记录格式的示意图；
图3为本申请实施例提供的一种日志记录存储区域的示意图；
图4为本申请实施例提供的另一种日志记录方法的流程图；
图5为本申请实施例提供的另一种日志记录方法的流程图；
图6为本申请实施例提供的另一种日志记录方法的流程图；
图7为本申请实施例提供的一种电池管理系统的结构示意图；
图8为本申请实施例提供的一种车辆的结构示意图；
图9为本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
下面参考附图描述本申请实施例的日志记录方法、电池管理系统和车辆。
图1为本申请实施例提出了一种日志记录方法的流程图。如图1所示，具体包括以下步骤：
S101：电池管理系统BMS判断车辆当前是否发生目标事件。
具体地，可以通过对指示数据进行检测，来判断车辆是否发生目标事件。其中，被检测的指示数据能够反映车辆当前的状态。
可选地，可以由整车控制器(Vehicle Control Unit，简称VCU)检测指示数据，以判断车辆是否发生目标事件。当VCU识别车辆发生目标事件时，可以向电池管理系统(Battery Management System，简称BMS)发送指示，在BMS接收到此指示时，则确定车辆发生目标事件。
可选地，可以由BMS根据检测的指示数据，直接判断车辆是否发生目标事件。
S102：BMS如果判断车辆发生目标事件，获取BMS当前的运行状态。
具体地，在检测到车辆发送目标事件后，控制获取BMS当前的运行状态，即获取目标事件发生前后的运行状态，以便于后续分析。其中，BMS的运行状态至少包括BMS的运行信息；本申请中，可以仅获取BMS中关键运行信息，并没获取全部的运行信息，可以节省存储资源。
S103：BMS将目标事件和运行状态形成日志记录，存储在BMS中的存储区域中。
需要说明的是，可以预先在BMS的存储空间中分配一个专门用于存放日志记录的存储区域。
可选地，该存储区间具有一定的预设大小，其中，预设大小可以根据实际情况进行设定。例如可以设定预设大小为16K字节。
可选地，在BMS形成日志记录时，可以按照固定的记录格式，利用目标时间和运行状态生成日志记录，然后存储在存储区域中。
由此，本申请实施例提供的日志记录方法，可以在识别车辆发生目标事件后，将目标事件和运行状态形成日志记录进行存储，不再以预先设置的故障码作为识别车辆是否发生目标事件的唯一依据，能够避免由于没有预先设置故障码而无法识别出相应的目标事件的情况，解决了现有日志记录方法中存在的记录内容不全面、记录内容及格式不灵活的技术问题。
需要说明的是，本申请中，在识别车辆当前发生目标事件后，可以按照固定的记录格式形成日志记录。其中，日志记录中所携带的信息包括：属性信息、发生时刻以及关键运行信息。
作为一种可能的实现方式，在BMS上电前，可以根据BMS的存储区域中分配给日志记录空间的大小，对日志记录存储区域进行划分，形成固定的记录格式。其中，所有日志记录中必要信息的大小总和等于分配给存储日志记录的总空间大小。
举例来说，图2为本申请实施例提出的一种记录格式。如图2所示，BMS的存储区域中分配给日志记录空间的大小为16KB，由此，可以设置属性信息共2字节、发生时刻为6字节、关键运行信息为4字节、序号2字节，以及校验码2字节。其中，属性信息可以进一步划分为：目标事件ID为1字节、目标事件类型ID为1字节。
进一步地，在试图控制BMS将目标事件和运行状态形成日志记录时，可以分别提取属性信息、发生时刻以及关键运行信息，以形成日志记录。如图4所示，具体包括以下步骤：
S201：BMS提取目标事件的属性信息和目标事件的发生时刻。
具体地，在识别车辆当前发生目标事件后，可以控制BMS提取目标事件的属性信息及其发生时刻。其中，目标事件的属性信息包括：目标事件ID、目标事件类型ID。
S202：BMS从运行状态中提取BMS的关键运行信息。
具体地，在获取到BMS当前的运行状态后，可以从中提取BMS的关键运行信息。其中，关键运行信息以数据的形式被记录。
S203：BMS利用属性信息、发生时刻和关键运行信息，形成日志记录。
进一步地，在根据前述过程形成日志记录后，可以控制BMS为日志记录生成序号和校验码，然后将日志记录、序号和校验码按照记录格式，存储在BMS中的存储区域中。即可以按照图2的记录格式进行存储。
本申请中，存储时候，可以按照存储区域的存储位置顺序来存储日志记录，如图3所示，BMS上电后，可以实时检测是否有目标事件发生，如果有目标事件发生，则将事件发生时的状态按照图2的记录格式进行记录。其中，为了防止连续写数据，影响BMS控制器运行效率，可以控制日志记录进行周期性写操作。
需要说明的是，在实际应用中，由于BMS对车辆是否发生目标事件的检测是实时的，但是BMS的存储区域中分配给日志记录空间的大小是有限的，因此，本申请中，在将日志记录存储在BMS中的存储区域中前，还可以对存储区域的可用空间大小进行检测，并根据检测结果控制日志记录的存储，使得本申请提出的日志记录方法更加符合实际需求。
可选地，如果存储区域未存满，则控制日志记录按顺序进行存储；如果存储区域存满，则控制日志记录覆盖存储区域中最早存储的日志记录。
举例来说，如图3所示，当第1条到第1024条记录填满后，最新的一条会自动覆盖第1条记录的内容，最新的第二条会自动覆盖第2条记录的内容，以此类推，直至全部覆盖后，再次覆盖，存储空间中最后留下的是读取时刻前留下的最新的1024条记录内容。
可选地，如果存储区域未存满，则控制日志记录按顺序进行存储；如果存储区域存满，则将当前的所有日志记录上报至上位机，根据上位机的指令，清空存储空间后，控制日志记录进行存储。具体地，可以首先向上位机发送上报请求，然后根据接收到的上位机的读取指令，向上位机发送存储空间中的日志记录，并清空存储空间。进一步地，在存储空间被清空后，控制日志记录进行存储。
可选地，如果存储区域未存满，则控制日志记录按顺序进行存储；如果存储区域存满，则可以手动清空存储空间，然后控制日志记录进行存储。一般情况下，当发生故障或者有读取需求时，可以人为地主动读取日志并清空存储空间。具体地，当存储区域存满后，可以控制系统自动清除存储区域中最早的日志记录，然后控制写入最新的日志记录。
需要说明的是，为了防止连续写数据而影响BMS的运行效率，本申请中，可以控制BMS周期性地进行日志记录的存储。为了实现上述实施例，本申请还提出了另一种日志记录方法的实施例，如图5所示，具体包括以下步骤：
S301：BMS判断车辆当前是否发生目标事件。
S302：获取BMS当前的运行状态，并提取关键运行信息。
S303：获取目标事件的属性信息、发生时刻。
S304：BMS将目标事件和运行状态形成日志记录。
S305：BMS为日志记录生成序号和校验码。
S306：获取当前时刻。
S307：判断当前时刻是否到达向存储区域内写入日志的预设周期。
S308：判断存储区域是否存满。
S309：控制将日志记录存储在BMS中的存储区域中。
S310：控制向上位机发送上报请求。
S311：接收上位机的读取指令，向上位机发送存储空间中的日志记录，并清空存储空间。
具体地，可以执行步骤S301，判断车辆当前是否发生目标事件。如果识别车辆发生目标事件，则可以执行S302，获取BMS当前的运行状态，并提取关键运行信息；如果识别车辆未发生目标事件，则可以返回步骤S301，继续进行判断。
进一步地，在提取关键运行信息后，可以执行步骤S303，获取目标事件的属性信息、发生时刻。在获取到上述信息之后，可以执行步骤S304形成日志记录。在形成日志记录后，可以执行步骤S305，为日志记录生成序号和校验码。
需要说明的是，在试图存储日志记录之前，需要判断当前时刻是否达到向存储区域内写入日志的预设周期。具体地，可以执行步骤S306获取当前时刻，并执行步骤S307，将当前时刻与向存储区域内写入日志的预设周期进行比较，如果当前时刻达到向存储区域内写入日志的预设周期，则可以执行步骤S308；如果当前时刻未达到向存储区域内写入日志的预设周期，则可以返回步骤S306，继续进行当前时刻的获取。
进一步地，在执行步骤S308时，如果识别存储区间未存满，则可以执行步骤S309，进行日志记录的存储；如果识别存储区间已存满，可选地，可以首先执行步骤S310，向上位机发送上报请求。然后执行步骤S311，接收上位机的读取指令，向上位机发送存储空间中的日志记录，并清空存储空间。进一步地，清空存储空间之后，可以返回执行步骤S309，进行日志记录的存储。可选地，如图6所示，如果识别存储区间已存满，可以执行步骤S312，控制将当前的日志记录覆盖最旧的日志记录。
由此，本申请实施例提供的日志记录方法，可以在识别车辆发生目标事件后，将目标事件和运行状态形成日志记录进行存储，不再以预先设置的故障码作为识别车辆是否发生目标事件的唯一依据，能够避免由于没有预先设置故障码而无法识别出相应的目标事件的情况，解决了现有日志记录方法中存在的记录内容不全面、记录内容及格式不灵活的技术问题。为了实现上述实施例，本申请还提出了一种电池管理系统。
图7为本申请实施例的车辆的结构示意图。如图7所示，本申请实施例的电池管理系统100，包括：判断模块11，用于判断车辆当前是否所发生目标事件；获取模块12，用于在判断所述车辆发生所述目标事件时，获取所述BMS当前的运行状态；存储模块13，用于将所述目标事件和所述运行状态形成日志记录，存储在所述BMS中的存储区域中。
其中，判断模块11，用于：BMS接收整车控制器反馈的数据，检测所述数据中是否包括指示发生事件的指示数据，如果检测到所述指示数据，则确定所述车辆发生所述目标事件。
进一步地，存储模块13，用于：识别所述存储区域是否存满，如果所述存储区域存满，则控制所述日志记录覆盖所述存储区域中最早存储的日志记录。
进一步地，存储模块13，还用于：BMS提取所述目标事件的属性信息和所述目标事件的发生时刻；所述BMS从所述运行状态中提取所述BMS的关键运行信息；所述BMS利用所述属性信息、发生时刻和所述关键运行信息，形成所述日志记录。
进一步地，本申请提出的电池管理系统还包括，生成模块14，用于：BMS为所述日志记录生成序号和校验码。
进一步地，本申请提出的电池管理系统还包括，控制模块15，用于：BMS确定当前时刻到达向所述存储区域内写入日志的预设周期。
进一步地，控制模块15，还用于：BMS识别所述存储空间存满，向上位机发送上报请求；所述BMS接收所述上位机的读取指令，向所述上位机发送所述存储空间中的日志记录，并清空所述存储空间。
需要说明的是，前述日志记录方法实施例的解释说明也适用于本实施例的电池管理系统，此处不再赘述。
由此，本申请实施例提供的日志记录方法，可以在识别车辆发生目标事件后，将目标事件和运行状态形成日志记录进行存储，不再以预先设置的故障码作为识别车辆是否发生目标事件的唯一依据，能够避免由于没有预先设置故障码而无法识别出相应的目标事件的情况，解决了现有日志记录方法中存在的记录内容不全面、记录内容及格式不灵活的技术问题。
为了实现上述实施例，本申请还提出了一种车辆200，如图8所示，包括：如前述实施例所述的电池管理系统100。
为了实现上述实施例，本申请还提出了一种电子设备300，如图9所示，包括存储器31、处理器32及存储在存储器31上并可在处理器32上运行的计算机程序，处理器执行程序时，实现前述的日志记录方法。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本申请的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本申请的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本申请的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
此外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种日志记录方法，其特征在于，包括以下步骤：
电池管理系统BMS判断车辆当前是否发生目标事件；
所述BMS如果判断所述车辆发生所述目标事件，获取所述BMS当前的运行状态；
所述BMS将所述目标事件和所述运行状态形成日志记录，存储在所述BMS中的存储区域中。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电池管理系统BMS判断车辆当前是否所发生目标事件，包括：
所述BMS接收整车控制器反馈的数据，检测所述数据中是否包括指示发生事件的指示数据，如果检测到所述指示数据，则确定所述车辆发生所述目标事件。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述存储在所述BMS中的存储区域中，包括：
识别所述存储区域是否存满，如果所述存储区域存满，则控制所述日志记录覆盖所述存储区域中最早存储的日志记录。
4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述BMS将所述目标事件和所述运行状态形成日志记录，包括：
所述BMS提取所述目标事件的属性信息和所述目标事件的发生时刻；
所述BMS从所述运行状态中提取所述BMS的关键运行信息；
所述BMS利用所述属性信息、发生时刻和所述关键运行信息，形成所述日志记录。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：
所述BMS为所述日志记录生成序号和校验码。
6.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述存储在所述BMS中的存储区域中之前，还包括：
所述BMS确定当前时刻到达向所述存储区域内写入日志的预设周期。
7.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，还包括：
所述BMS识别所述存储空间存满，向上位机发送上报请求；
所述BMS接收所述上位机的读取指令，向所述上位机发送所述存储空间中的日志记录，并清空所述存储空间。
8.一种电池管理系统，其特征在于，包括：
判断模块，用于判断车辆当前是否所发生目标事件；
获取模块，用于在判断所述车辆发生所述目标事件时，获取所述BMS当前的运行状态；
存储模块，用于将所述目标事件和所述运行状态形成日志记录，存储在所述BMS中的存储区域中。
9.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求8所述的电池管理系统。
10.一种电子设备，其特征在于，包括存储器、处理器；
其中，所述处理器通过读取所述存储器中存储的可执行程序代码来运行与所述可执行程序代码对应的程序，以用于实现如权利要求1-7中任一所述的日志记录方法。
CN201910786688.3A 2019-08-23 2019-08-23 日志记录方法、电池管理系统、车辆及电子设备 Pending CN110555006A (zh)

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