CN110550153A - 一种用于运输化学品的货船 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及船舶技术领域，具体公开一种用于运输化学品的货船。用于运输化学品的货船包括货管和接头，货管的第一端用于与供货源连通，第二端与货舱连通，货管包括多个上货管和多个下货管，多个上货管间隔且平行设置于同一水平面上，多个下货管间隔且平行设置于同一水平面上，且位于上货管的下方，任意相邻的两个货管的间距均为L；接头包括双接头，双接头包括第一进货口和与第一进货口连通的两个第一出货口，两个第一出货口分别与相邻的两个货管的第一端可拆卸连接，至少相邻的两个货管通过双接头与供货源连通。本发明提供的用于运输化学品的货船在不增加货管占用面积的前提下，增加了货管数量，提高了装卸货效率。

Description

一种用于运输化学品的货船
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种用于运输化学品的货船。
背景技术
现有用于运输化学品的货船的货管布置在满足石油公司国际海事论坛(OilCompanies International Marine Forum，OCIMF)要求的基础上，基本沿用了成品油轮加油站的货管的设计。
随着船东对载运化学品的要求和品种日趋多样化，要求货船在满足OCIMF要求的基础上，每舱均可以装载不同的货品，原来沿用油轮加油站的货管的布置已经不能满足要求，其问题和缺陷为：货管数量少，不能同时装卸多种货品，若增加货管数量，导致货管占用货船的面积过大，影响其它设备的布置；货管间距不规则，导致货物装卸、调拨和洗舱时，操作不方便，影响装卸货时间，导致整体装运货的效率低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于运输化学品的货船，以在不增加货管占用面积的前提下，增加货管数量，提高装卸货效率。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种用于运输化学品的货船，包括：
货管，所述货管的第一端用于与供货源连通，第二端与货舱连通，所述货管包括多个上货管和多个下货管，多个所述上货管间隔且平行设置于同一水平面上，多个所述下货管间隔且平行设置于同一水平面上，且位于所述上货管的下方，任意相邻的两个所述货管的间距均为L；
接头，所述接头包括双接头，所述双接头包括第一进货口和与所述第一进货口连通的两个第一出货口，两个所述第一出货口分别与相邻的两个所述货管的第一端可拆卸连接，至少相邻的两个所述货管通过所述双接头与所述供货源连通。
作为优选，任意一个所述上货管和与其相邻的两个所述下货管分别位于等边三角形的三个顶点上。
作为优选，所述用于运输化学品的货船还包括直通管，至少部分所述货管可拆卸连接有所述直通管，所述直通管能够与所述供货源连通。
作为优选，所述接头通过软管与所述供货源连通。
作为优选，所述用于运输化学品的货船还包括船舷和设置于所述船舷上的软管托架，所述软管托架用于支撑所述软管。
作为优选，所述用于运输化学品的货船还包括回收槽，所述回收槽设置于所述货管的第一端的下方。
作为优选，所述用于运输化学品的货船还包括油气回收总管，与多个所述下货管平行设置，所述油气回收总管能够分别与多个所述货舱及所述回收槽连通。
作为优选，所述间距L的值为一米。
作为优选，所述货管上设置有用于控制所述货管通断的阀门。
作为优选，所述双接头包括直管段和与所述直管段连通的L形的弯管段，所述直管段的一端为所述第一进货口，另一端为一所述第一出货口，所述弯管段的一端连接于所述直管段的中部，另一端为另一所述第一出货口，两个所述第一出货口的间距为L。
本发明的有益效果：任意相邻的两个货管的间距均相等，货管间距规则，可以便捷地使用同种规格的双接头跨接任意相邻的两个货管，方便的对货品进行装卸和调拨，以及洗舱等操作，提高装卸货的效率。船东可以根据相邻的两个货管运输的货物是否相同，选择是否利用双接头，以对每个货舱或者每两个货舱进行货品操作。多个上货管和多个下货管上下设置，在增加货管的基础上，不会增加货管占用货船面积，不影响其他设备的布置，并使船东可载运货品的品种最大化。本发明提供的下货管的布置方式可以在原有的成品油轮加油站的货管的设计基础上进行改进，在原有的相邻的每两根货管之间增加一根货管，形成本发明中的多根下货管。相邻的两个下货管可以通过一个双接头连接，从而使得与下货管相连的相邻的两个双接头的间距与原有的成品油轮加油站的货管间距相等，从而使得货船的双接头的间距满足OCIMF要求，以便于货船装卸油类货品，船东可以灵便地选择载运化学品或者其它油类货品，充分合理地利用现有的船舶资源。
附图说明
图1是本发明实施例提供的用于运输化学品的货船的结构示意图；
图2是图1中A向的结构示意图；
图3是图1中B向的结构示意图。
图中：
1、上货管；2、下货管；
3、双接头；31、弯管段；32、直管段；33、第一出货口；34、第一进货口；
4、直通管；5、通岸接头；6、后油气回收总管；7、前油气回收总管；8、阀门；9、回收槽；10、软管托架。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
本发明中限定了一些方位词，在未作出相反说明的情况下，所使用的方位词如“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”，这些方位词是为了便于理解而采用的，因而不构成对本发明保护范围的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本实施例提供了一种用于运输化学品的货船(以下简称货船)，主要用于运输化学品和油类货品，以增加货管数量，提高装卸货效率，且不会增加货管占用货船的面积。
如图1-图3所示，本实施例提供的用于运输化学品的货船包括多个货舱、货管和接头。货舱用于存储货物，货管设置在货船的甲板上，货管的第一端能够与供货源连通，第二端与一货舱连通，以将供货源的货物输送至货舱，或将货舱内的货物输送至供货源。货管包括多个上货管1和多个下货管2，多个上货管1间隔且平行设置于同一水平面上，多个下货管2间隔且平行设置于同一水平面上，且位于上货管1的下方，任意相邻的两个货管的间距均为L。接头包括双接头3，双接头3包括第一进货口34和与第一进货口34连通的两个第一出货口33，两个第一出货口33分别与相邻的两个货管的第一端可拆卸连接，至少相邻的两个货管通过双接头3与供货源连通。
任意相邻的两个货管的间距均相等，货管间距规则，可以便捷地使用同种规格的双接头3跨接任意相邻的两个货管，方便的对货品进行装卸和调拨，以及洗舱等操作，提高装卸货的效率。船东可以根据相邻的两个货管运输的货物是否相同，选择是否利用双接头3，以对每个货舱或者每两个货舱进行货品操作。
由于任意相邻的两个货管之间的间距相等，在货船建造过程中，只要用一种规格的双接头模型，即可对各货管进行定位和安装，方便了现场施工，节约成本。
多个上货管1和多个下货管2上下设置，在增加货管的基础上，不会增加货管占用货船面积，不影响其他设备的布置，并使船东可载运货品的品种数量最大化。
本发明提供的下货管2的布置方式可以在原有的成品油轮加油站的货管的设计基础上进行改进，在原有的相邻的每两根货管之间增加一根货管，形成本发明中的多根下货管2。相邻的两个下货管2可以通过一个双接头3连接，从而使得与下货管2相连的相邻的两个双接头3的间距与原有的成品油轮加油站的货管间距相等，从而使得货船的双接头3的间距满足OCIMF要求，以便于货船装卸油类货品，船东可以灵便的选择载运化学品或者其它油类货品，充分合理的利用现有的船舶资源。且下货管2的数量在原有的成品油轮加油站的货管增加的基础上，占用货船的面积保持不变。
当相邻的两个货管输送的货物种类相同时，两个货管的第一端可以通过双接头3连接，双接头3的第一进货口34与供货源连接，双接头3的两个第一出货口33输出同一种货物。当相邻的两个货管输送的货物种类不同时，用于运输化学品的货船还可以包括直通管4，至少部分货管可拆卸连接有直通管4，直通管4能够与供货源连通，即货管通过直通管4与供货源连通。具体地，直通管4的两端分别为第二进货口和第二出货口，第二进货口与供货源连通，第二出货口与货管的第一端连通。
如图2所示，货管上设置有用于控制货管通断的阀门8，以选择性地打开或关闭特定管路。
双接头3包括直管段32和与直管段32连通的呈L形的弯管段31，直管段32和弯管段31形成Y型结构。直管段32的一端为第一进货口34，另一端为一第一出货口33，弯管段31的一端连接于直管段32的中部，另一端为另一第一出货口33，两个第一出货口33的间距为L，以连接相邻的两个货管。
优选地，相邻的两个货管的间距L的值为一米，当相邻的两个下货管2或相邻的两个上货管1通过一个双接头3连接时，相邻的两个双接头3的间距为两米，从而满足OCIMF要求。
任意一个上货管1和与其相邻的两个下货管2分别位于等边三角形的三个顶点上。该种布置方式也可以满足，任意一个下货管2和与其相邻的两个上货管1分别位于等边三角形的三个顶点上，布置方式规则，便于货管定位。
如图3所示，接头通过软管与供货源连通。具体地，直通管4的第二进货口连接有一软管，该软管与供货源连通；双接头3的第一进货口34与另一个软管连接，该软管与供货源连通。
货船还包括船舷和设置于船舷上的软管托架10，软管托架10用于支撑软管。当货舱和供货源之间需要流通货物时，将软管与接头连接；当货物流通完毕后，将软管与接头拆卸，并将软管支撑在船舷上的软管托架10上。
更进一步地，为了使软管与接头连接稳定，直通管4的第二进货口和双接头3的第一进货口34的一端还分别连接有通岸接头5，软管与通岸接头5直接连接。当接头与软管拆分之后，货管内会残留有少量货物，为避免污染甲板，用于运输化学品的货船还包括回收槽9，回收槽9设置于货管的第一端的下方。
用于运输化学品的货船还包括油气回收总管，油气回收总管与多个下货管2平行设置，油气回收总管可以有多个支路，每个支路与一货舱连通，油气回收总管的一端与回收槽9连通，从而可以清理货舱内残留的货物。油气回收总管上可以设置阀体，从而可以控制油气回收总管的通断。
优选地，用于运输化学品的货船还包括前油气回收总管7和后油气回收总管6，将根据货管分布在甲板上的位置，分为前、后两部分，后一部分货管与后油气回收总管6连通，前一部分货管与前油气回收总管7连通。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于运输化学品的货船，其特征在于，包括：
货管，所述货管的第一端用于与供货源连通，第二端与货舱连通，所述货管包括多个上货管(1)和多个下货管(2)，多个所述上货管(1)间隔且平行设置于同一水平面上，多个所述下货管(2)间隔且平行设置于同一水平面上，且位于所述上货管(1)的下方，任意相邻的两个所述货管的间距均为L；
接头，所述接头包括双接头(3)，所述双接头(3)包括第一进货口(34)和与所述第一进货口(34)连通的两个第一出货口(33)，两个所述第一出货口(33)分别与相邻的两个所述货管的第一端可拆卸连接，至少相邻的两个所述货管通过所述双接头(3)与所述供货源连通。
2.根据权利要求1所述的用于运输化学品的货船，其特征在于，任意一个所述上货管(1)和与其相邻的两个所述下货管(2)分别位于等边三角形的三个顶点上。
3.根据权利要求1所述的用于运输化学品的货船，其特征在于，所述用于运输化学品的货船还包括直通管(4)，至少部分所述货管可拆卸连接有所述直通管(4)，所述直通管(4)能够与所述供货源连通。
4.根据权利要求1所述的用于运输化学品的货船，其特征在于，所述接头通过软管与所述供货源连通。
5.根据权利要求4所述的用于运输化学品的货船，其特征在于，所述用于运输化学品的货船还包括船舷和设置于所述船舷上的软管托架(10)，所述软管托架(10)用于支撑所述软管。
6.根据权利要求1所述的用于运输化学品的货船，其特征在于，所述用于运输化学品的货船还包括回收槽(9)，所述回收槽(9)设置于所述货管的第一端的下方。
7.根据权利要求6所述的用于运输化学品的货船，其特征在于，所述用于运输化学品的货船还包括油气回收总管，与多个所述下货管(2)平行设置，所述油气回收总管能够分别与多个所述货舱及所述回收槽(9)连通。
8.根据权利要求1所述的用于运输化学品的货船，其特征在于，所述间距L的值为一米。
9.根据权利要求1所述的用于运输化学品的货船，其特征在于，所述货管上设置有用于控制所述货管通断的阀门(8)。
10.根据权利要求1所述的用于运输化学品的货船，其特征在于，所述双接头(3)包括直管段(32)和与所述直管段(32)连通的呈L形的弯管段(31)，所述直管段(32)的一端为所述第一进货口(34)，另一端为一所述第一出货口(33)，所述弯管段(31)的一端连接于所述直管段(32)的中部，另一端为另一所述第一出货口(33)，两个所述第一出货口(33)的间距为L。
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