CN208216940U - 一种自卸船系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于散装物料装卸技术领域，尤其涉及一种自卸船系统，其包括货舱、螺旋机、缓存仓、除尘器、风送机和送料管，货舱固定于船体，货舱内部设有中心取料区域和中心取料区域的流化系统，货舱顶部设有表面工作平台，表面工作平台设有进料孔，螺旋机固定于表面工作平台，螺旋机的一侧与缓存仓的顶部一侧连接，缓存仓顶部的另一侧连接有收尘管，收尘管与货舱内部连通并连接于除尘器的一侧，缓存仓下方与风送机连接，风送机的一侧与送料管的一端连接，风送机的另一侧与压缩空气源连接，送料管的另一端与码头储存系统连接，能处理散装物料装卸工作时的粉尘，整个工作环境完全封闭，避免了粉尘扩散导致港口的粉尘污染的问题。

Description

一种自卸船系统

技术领域

本实用新型属于散装物料装卸技术领域，尤其涉及一种自卸船系统。

背景技术

船舶运散装物料最大的难点是装和卸，在进行装卸工作时，会有粉尘扩散，导致港口的粉尘污染，无法达到日益严格的环保要求。为解决环保问题，部分码头配套有环保式卸船机、装船机，在装卸过程中，有效减少粉尘的扩散。也有部分码头由于多方面原因，无法安装此类设备，为达环保要求，在此基础上，有一种模式是将开舱货船改造为密闭式罐装船，将船舱完全封闭，由自带的压力系统进行卸料工作，通过压力空气将物料吹送到码头储存系统中，可以解决物料装卸过程中的环境污染问题，这种工作方式属于特种压力设备，给船舶验收带来了困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自卸船系统，旨在解决现有技术中散装物料装卸工作时，粉尘扩散导致港口的粉尘污染的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种自卸船系统，其包括货舱、螺旋机、缓存仓、除尘器、风送机和送料管，所述货舱固定于船体，该货舱内部设有中心取料区域和将散装物料汇集于中心取料区域的流化系统，所述中心取料区域凹陷于流化系统下方，所述货舱顶部设有密封货舱的表面工作平台，该表面工作平台设有用于散装物料装船的进料孔，所述螺旋机固定于表面工作平台，该螺旋机的一侧与所述缓存仓的顶部一侧连接，该缓存仓顶部的另一侧连接有收尘管，该收尘管与货舱内部连通并连接于除尘器的一侧，该缓存仓下方与所述风送机连接，该风送机的一侧与所述送料管的一端连接，该风送机的另一侧与压缩空气源连接，该送料管的另一端与码头储存系统连接。

进一步地，所述表面工作平台设有用于安装螺旋机的安装孔和连接收尘管的除尘孔。

进一步地，所述螺旋机的底部设有用于将散装物料的送进螺旋机内部的取料口，该螺旋机的侧面设有与缓存仓连接的排料口，该螺旋机插接固定于所述安装孔中，所述取料口垂直插入所述中心取料区域中。

进一步地，所述缓存仓顶部的一侧设有与排料口连接的进料接头，该缓存仓顶部的另一侧设有用于连接收尘管的收尘管连接头，该缓存仓底部设有与风送机连接的下料口。

进一步地，所述风送机顶部设有与下料口连接的接料法兰，该风送机的一侧设有与送料管连接的输料法兰，该风送机的另一侧设有用于连接压缩空气源的进风口，该风送机与该进风口之间的管道还设有气动蝶阀。

进一步地，所述送料管的一端与输料法兰连接，该送料管另一端设有与码头储存系统连接的出料口。

进一步地，所述除尘器侧面设有与收尘管连接的过滤口，该除尘器设有用于排气的排气口。

进一步地，所述流化系统包括向中心取料区域倾斜的斜面，该斜面远离中心取料区域一端的水平高度大于靠近中心取料区域一端的水平高度，该斜面与货舱底部之间的夹角为8~12°。

进一步地，所述表面工作平台设有用于固定螺旋机和缓存仓的钢架。

进一步地，所述货舱还设有罐装水泥车打料管，所述罐装水泥车打料管连通货舱与码头的罐装水泥车。

本实用新型的有益效果：本实用新型的自卸船系统，通过货舱固定于船体，实现固定货舱使船体行航中更安全；通过在货舱顶部设有密封货舱的表面工作平台，在表面工作平台设有用于散装物料装船的进料孔，实现散装物料通过进料孔完成装船工作，同时密封货舱防止散装物料装船工作时粉尘扩散；通过在货舱内部设有中心取料区域和流化系统，将中心取料区域凹陷设置于流化系统下方，实现散装物料通过流化系统自动汇集于中心取料区域，使卸船工作自动化；通过螺旋机固定于表面工作平台，将螺旋机的一侧与缓存仓的顶部一侧连接，在缓存仓下方与风送机连接，在风送机的一侧与送料管的一端连接，在风送机的另一侧与压缩空气源连接，将送料管的另一端与码头储存系统连接，实现散装物料从货舱中自动运输到码头储存系统中实现自卸工作；通过在缓存仓顶部的另一侧连接有收尘管，把收尘管与货舱内部连通并连接于除尘器的一侧，实现缓存仓和货舱内部均与除尘器连接，同时能处理散装物料装卸工作时的粉尘，整个工作环境完全封闭，避免了粉尘扩散导致港口的粉尘污染的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的正视结构示意图。

图2为实施例的俯视结构示意图。

图3为实施例的螺旋机结构示意图。

图4为实施例的缓存仓结构示意图。

图5为实施例的除尘器结构示意图。

图6为实施例的风送机结构示意图。

其中，图中各附图标记：

1货舱 2螺旋机 3缓存仓

4除尘器 5风送机 6送料管

7流化系统 8收尘管 11中心取料区域

12表面工作平台 13进料孔 14安装孔

15除尘孔 16钢架 17罐装水泥车打料管

21取料口 22排料口 31进料接头

32收尘管连接头 33下料口 41过滤口

42排气口 43维护快拆门 51接料法兰

52输料法兰 53进风口 54气动蝶阀

61出料口 71斜面 81蝶阀

221检查口

a为斜面与货舱底部之间的夹角。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1-6所示，本实用新型实施提供一种自卸船系统，其包括货舱1、螺旋机2、缓存仓3、除尘器4、风送机5和送料管6，所述货舱1固定于船体，该货舱1内部设有中心取料区域11和将散装物料汇集于中心取料区域11的流化系统7，所述中心取料区域11凹陷于流化系统7下方，所述货舱1顶部设有密封货舱1的表面工作平台12，该表面工作平台12设有用于散装物料装船的进料孔13，所述螺旋机2固定于表面工作平台12，该螺旋机2的一侧与所述缓存仓3的顶部一侧连接，该缓存仓3顶部的另一侧连接有收尘管8，该收尘管8与货舱1内部连通并连接于除尘器4的一侧，该缓存仓3下方与所述风送机5连接，该风送机5的一侧与所述送料管6的一端连接，该风送机5的另一侧与压缩空气源连接，该送料管6的另一端与码头储存系统连接。

具体地，具体地，通过货舱1固定于船体，实现固定货舱1使船体行航中更安全；通过在货舱1顶部设有密封货舱1的表面工作平台12，在表面工作平台12设有用于散装物料装船的进料孔13，实现散装物料通过进料孔13完成装船工作，同时密封货舱1防止散装物料装船工作时粉尘扩散；通过在货舱1内部设有中心取料区域11和流化系统7，将中心取料区域11凹陷设置于流化系统7下方，实现散装物料通过流化系统7自动汇集于中心取料区域11，使卸船工作自动化；通过螺旋机2固定于表面工作平台12，将螺旋机2的一侧与缓存仓3的顶部一侧连接，在缓存仓3下方与风送机5连接，在风送机5的一侧与送料管6的一端连接，在风送机5的另一侧与压缩空气源连接，将送料管6的另一端与码头储存系统连接，实现散装物料从货舱1中自动运输到码头储存系统中实现自卸工作；通过在缓存仓3顶部的另一侧连接有收尘管8，把收尘管8与货舱1内部连通并连接于除尘器4的一侧，实现缓存仓3和货舱1内部均与除尘器4连接，同时能处理散装物料装卸工作时的粉尘，整个工作环境完全封闭，避免了粉尘扩散导致港口的粉尘污染。

进一步地，可以在收尘管8内设置用于调整收尘管8开度的蝶阀81，从而控制收集粉尘的风量，避免局部风压与风量过大，避免影响收集货舱1内粉尘的效果，协调缓存仓3和货舱1收集粉尘风量，使除尘器4工作效率更高，除尘效果更好。

当装船作业时首先打开除尘器4，码头中的装船机或送料系统将散装物料通过进料孔13进入到货舱1内完成装船工作，同时，由于表面工作平台12密封货舱1防止散装物料装船工作时粉尘扩散，货舱1内部与除尘器4连接通，粉尘经过收尘管8被除尘器4所过滤，避免粉尘从货舱1中扩散，导致港口的粉尘污染；当卸船作业时首先打开除尘器4，货舱1中的散装物料通过流化系统7自动汇集于中心取料区域11，螺旋机2将散装物料运输到缓存仓3，缓存仓3下方连接有风送机5，风送机5将散装物料输送到码头储存系统中，由于缓存仓3顶部的另一侧通过收尘管8与除尘器4连通，粉尘经过收尘管8被除尘器4所过滤，避免缓存仓3中的粉尘扩散导致港口的粉尘污染的问题，在散装物料装卸过程中，整个工作环境完全封闭，有效的避免粉尘扩散，确保了港口环保生产，同时，此类型的设计与改造， 仅需对船只进行简单改造，无需码头增加任何大型设备，经济成本低、建设周期短以及适应性强，物料装卸工作方式灵活，可以适配不同情况的码头，此类型的设计与改造，不属于特种压力容器领域，对于船只的验收无影响。

参见图1-2所示，本实施例中，所述表面工作平台12设有用于安装螺旋机2的安装孔14和连接收尘管8的除尘孔15。具体地，通过在表面工作平台12设有安装孔14，实现螺旋机2固定安装于表面工作平台12，通过在表面工作平台12设有除尘孔15，实现货舱1与除尘器4连接。

参见图1-3所示，本实施例中，所述螺旋机2的底部设有用于将散装物料的送进螺旋机内部的取料口21，该螺旋机2的侧面设有与缓存仓3连接的排料口22，该螺旋机2插接固定于所述安装孔14中，所述取料口21垂直插入所述中心取料区域11中。具体地，通过将螺旋机2插接固定于安装孔14中，实现螺旋机2固定在表面工作平台12；通过取料口21垂直插入中心取料区域11中，实现将散装物料的送进螺旋机内部；通过在螺旋机2的侧面设有与缓存仓3连接的排料口22，实现螺旋机2与缓存仓3连接。

进一步地，可以在排料口22上设置用于排料出现故障的时候检查用检查口221，更方便快捷的完成检修工作，提高工作效率。

参见图1-2和图4所示，本实施例中，所述缓存仓3顶部的一侧设有与排料口22连接的进料接头31，该缓存仓3顶部的另一侧设有用于连接收尘管8的收尘管连接头32，该缓存仓3底部设有与风送机5连接的下料口33。具体地，通过在缓存仓3顶部的一侧设有与排料口22连接的进料接头31，实现缓存仓3与螺旋机2连接；通过在缓存仓3顶部的另一侧设有用于连接收尘管8的收尘管连接头32，实现缓存仓3与收尘管8连接；通过在缓存仓3底部设有与风送机5连接的下料口33，实现缓存仓3与风送机5连接。

参见图1-2和图6所示，本实施例中，所述风送机5顶部设有与下料口33连接的接料法兰51，该风送机5的一侧设有与送料管6连接的输料法兰52，该风送机5的另一侧设有用于连接压缩空气源的进风口53，该风送机5与该进风口53之间的管道还设有气动蝶阀54。具体地，通过风送机5顶部设有与下料口33连接的接料法兰51，实现风送机5与缓存仓3连接；通过风送机5的一侧设有与送料管6连接的输料法兰52，实现风送机5与送料管6连接；通过风送机5的另一侧设有用于连接压缩空气源的进风口53，实现以压缩空气为动力运输散装物料；通过气动蝶阀54实现控制压缩空气源的开关及进气量。

参见图2、图6所示，本实施例中，所述送料管6的一端与输料法兰52连接，该送料管6另一端设有与码头储存系统连接的出料口62。具体地，通过送料管6的一端设有与输料法兰52连接，实现送料管6与风送机5连接；通过送料管6另一端设有与码头储存系统连接的出料口62，实现散装物料从送料管6输送到码头储存系统。

参见图1-2和图5所示，本实施例中，所述除尘器4侧面设有与收尘管8连接的过滤口41，该除尘器4设有用于排气的排气口42。具体地，通过除尘器4侧面设有与收尘管8连接的过滤口41，实现除尘器4与收尘管8连接；通过除尘器4底部设有用于排气的排气口42，实现排放过滤后的气体。

进一步地，可以在除尘器4侧面开设用于快速维护除尘器4的维护快拆门43，方便对除尘器4做清洁、维修等工作。

参见图1所示，本实施例中，所述流化系统7包括向中心取料区域11倾斜的斜面71，该斜面71远离中心取料区域11一端的水平高度大于靠近中心取料区域11一端的水平高度，该斜面71与货舱1底部之间的夹角为8°~12°。具体地，通过斜面71远离中心取料区域11一端的水平高度设置大于靠近中心取料区域11一端的水平高度，将斜面71与货舱1底部之间的夹角设置为8°~12°，实现散装物料自动滑落到中心取料区域11，使卸料自动化，减少人工干预。

较佳的，可以将斜面71远离中心取料区域11一端的水平高度设置大于靠近中心取料区域11一端的水平高度，将斜面71与货舱1底部之间的夹角设置为10°，实现散装物料自动滑落到中心取料区域11，使卸料自动化，减少人工干预。

参见图1-2所示，本实施例中，所述表面工作平台12设有用于固定螺旋机2和缓存仓3的钢架16。具体地，通过表面工作平台12设有钢架16，实现固定螺旋机2和缓存仓3，使螺旋机2和缓存仓3更稳固，工作时更安全。

参见图2所示，本实施例中，所述货舱1还设有罐装水泥车打料管17，所述罐装水泥车打料管17连通货舱1与码头的罐装水泥车。具体地，通过罐装水泥车打料管17，将货舱1与码头的罐装水泥车连通，实现码头的罐装水泥车装船，使物料装船工作方式灵活，可以适配不同情况的码头，无需码头增加任何大型设备即可完成装船工作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原侧之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自卸船系统，其特征在于：包括货舱（1）、螺旋机（2）、缓存仓（3）、除尘器（4）、风送机（5）和送料管（6），所述货舱（1）固定于船体，该货舱（1）内部设有中心取料区域（11）和将散装物料汇集于中心取料区域（11）的流化系统（7），所述中心取料区域（11）凹陷于流化系统（7）下方，所述货舱（1）顶部设有密封货舱（1）的表面工作平台（12），该表面工作平台（12）设有用于散装物料装船的进料孔（13），所述螺旋机（2）固定于表面工作平台（12），该螺旋机（2）的一侧与所述缓存仓（3）的顶部一侧连接，该缓存仓（3）顶部的另一侧连接有收尘管（8），该收尘管（8）与货舱（1）内部连通并连接于除尘器（4）的一侧，该缓存仓（3）下方与所述风送机（5）连接，该风送机（5）的一侧与所述送料管（6）的一端连接，该风送机（5）的另一侧与压缩空气源连接，该送料管（6）的另一端与码头储存系统连接。

2.根据权利要求1所述的自卸船系统，其特征在于：所述表面工作平台（12）设有用于安装螺旋机（2）的安装孔（14）和连接收尘管（8）的除尘孔（15）。

3.根据权利要求2所述的自卸船系统，其特征在于：所述螺旋机（2）的底部设有用于将散装物料的送进螺旋机内部的取料口（21），该螺旋机（2）的侧面设有与缓存仓（3）连接的排料口（22），该螺旋机（2）插接固定于所述安装孔（14）中，所述取料口（21）垂直插入所述中心取料区域（11）中。

4.根据权利要求3所述的自卸船系统，其特征在于：所述缓存仓（3）顶部的一侧设有与排料口（22）连接的进料接头（31），该缓存仓（3）顶部的另一侧设有用于连接收尘管（8）的收尘管连接头（32），该缓存仓（3）底部设有与风送机（5）连接的下料口（33）。

5.根据权利要求4所述的自卸船系统，其特征在于：所述风送机（5）顶部设有与下料口（33）连接的接料法兰（51），该风送机（5）的一侧设有与送料管（6）连接的输料法兰（52），该风送机（5）的另一侧设有用于连接压缩空气源的进风口（53），该风送机（5）与该进风口（53）之间的管道还设有气动蝶阀（54）。

6.根据权利要求5所述的自卸船系统，其特征在于：所述送料管（6）的一端与输料法兰（52）连接，该送料管（6）另一端设有与码头储存系统连接的出料口（62）。

7.根据权利要求1所述的自卸船系统，其特征在于：所述除尘器（4）侧面设有与收尘管（8）连接的过滤口（41），该除尘器（4）设有用于排气的排气口（42）。

8.根据权利要求1所述的自卸船系统，其特征在于：所述流化系统（7）包括向中心取料区域（11）倾斜的斜面（71），该斜面（71）远离中心取料区域（11）一端的水平高度大于靠近中心取料区域（11）一端的水平高度，该斜面（71）与货舱（1）底部之间的夹角为8°~12°。

9.根据权利要求1所述的自卸船系统，其特征在于：所述表面工作平台（12）设有用于固定螺旋机（2）和缓存仓（3）的钢架（16）。

10.根据权利要求1-9任意一项所述的自卸船系统，其特征在于：所述货舱（1）还设有罐装水泥车打料管（17），所述罐装水泥车打料管（17）连通货舱（1）与码头的罐装水泥车。