CN112937404A - 粉末状散料气力系统及运输车 - Google Patents

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朱晓松
刘涛
杨云圣
王磊
曹宝刚
姚利敏
于国芳
申晓薇
万涛
许秀峰
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/60—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using fluids, e.g. having direct contact between fluid and load
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    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects

Abstract

本发明提供了一种粉末状散料气力系统，涉及气力设备技术领域，包括供气管组、第一横气力组件、第二横气力组件以及纵气力组件，第一横气力组件靠近密闭箱的一侧壁设置，包括若干个第一气力单元；第二横气力组件靠近密闭箱的另一侧壁设置，包括若干个第二气力单元；纵气力组件包括至少一个第三气力单元。本发明还提供了一种运输车。本发明提供的粉末状散料气力系统，利用供气管组分别向第一横气力组件、第二横气力组件以及纵气力组件中供送气体，通过多个第一气力单元和第二气力单元将密闭箱两侧的物料向中部的出料口处推送，并利用第三气力单元将密闭箱中部的物料吹送至出料口内，实现物料的全面排放，有效的提高了物料的卸净率。

Description

粉末状散料气力系统及运输车
技术领域
本发明属于气力设备技术领域，更具体地说，是涉及一种粉末状散料气力系统及设有上述粉末状散料气力系统的运输车。
背景技术
粉末状散料货物(如面粉或氧化铝粉粉末)一般使用密闭箱作为装载车厢，通过汽车或铁路来运输。运输过程中，粉末状的散料货物在密闭箱中自然分布，散落在气力单元上；卸货时，压缩空气从导气管进入气力单元，沿着透气层吹入密闭箱内，带动平铺在透气层上的粉末状散料货物离开附着面，在密闭箱内成悬浮状态，伴随着压缩空气通过出料口吹出，带动粉末状散料货物通过出料口卸出。散料气力单元一般平铺在密闭箱的底部，根据容积大小，可以选择不同数量的气力单元
现有的气力单元对于压缩空气难以进行均匀的分布，造成各位置气压值不同，难以保证密闭箱内所有物料被有效卸落，影响物料的卸净率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种粉末状散料气力系统及运输车，以解决现有技术中存在的气力单元气流分布不均、影响物料的卸净率的技术问题。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种粉末状散料气力系统，包括供气管组、第一横气力组件、第二横气力组件以及纵气力组件，供气管组用于设置于密闭箱的下方，并向上延伸至密闭箱内；第一横气力组件用于设置于密闭箱的内底面上，且靠近密闭箱的一侧壁设置，包括若干个垂直于密闭箱的走向设置的第一气力单元；第二横气力组件用于设置于密闭箱的内底面上，且靠近密闭箱的另一侧壁设置，包括若干个垂直于密闭箱的走向设置的第二气力单元；纵气力组件用于设置于密闭箱的内底面上，且位于第一横气力组件和第二横气力组件之间，包括至少一个沿密闭箱的走向延伸的第三气力单元；
其中，供气管组与第一气力单元、第二气力单元、第三气力单元分别连通以向第一气力单元、第二气力单元和第三气力单元内供送压缩气体。
作为本申请另一实施例，第一气力单元自远离第三气力单元的一端至靠近第三气力单元的一端向下倾斜设置；第二气力单元自远离第三气力单元的一端至靠近第三气力单元的一端向下倾斜设置。
作为本申请另一实施例，第三气力单元的顶面低于第一气力单元和第二气力单元的顶面的最低点。
作为本申请另一实施例，第三气力单元设有两个，两个第三气力单元分别位于密闭箱的出料口的两侧。
作为本申请另一实施例，第三气力单元自远离出料口的一端至靠近出料口的一端向下倾斜设置。
作为本申请另一实施例，供气管组包括总管、两个送气管、若干个供气支管以及中间管组，总管设置于密闭箱的底部；两个送气管沿密闭箱的走向设置于密闭箱的内部两侧，送气管与总管通过贯穿密闭箱的底面的连接管相连；若干个供气支管的上端与送气管相连，下端与第一气力单元或第二气力单元连通，用于向第一气力单元和第二气力单元中供送气体；中间管组的下端与总管连通，上端延伸至密闭箱内并与第三气力单元相连，用于为第三气力单元供送气体。
作为本申请另一实施例，供气支管位于第一气力单元或第二气力单元远离密闭箱的出料口的一端，且供气支管与第一气力单元或第二气力单元通过柔性软管相连。
作为本申请另一实施例，第一气力单元和第二气力单元上分别设有与柔性软管相连的侧进气管，侧进气管自上而下向靠近出料口的一侧倾斜设置；第三气力单元上设有与中间管组相连的中间进气管。
本发明提供的粉末状散料气力系统的有益效果在于：与现有技术相比，本发明提供的粉末状散料气力系统，利用供气管组分别向第一横气力组件、第二横气力组件以及纵气力组件中供送气体，通过多个第一气力单元和第二气力单元将密闭箱两侧的物料向中部的出料口处推送，并利用第三气力单元将密闭箱中部的物料吹送至出料口内，实现物料的全面排放，有效的提高了物料的卸净率。
本发明还提供了一种运输车，包括密闭车厢，密闭车厢的底部设有若干个粉末状散料气力系统，若干个粉末状散料气力系统在密闭车厢的走向上顺次排布。
作为本申请另一实施例，相邻两个第一气力单元之间设有向上起拱以卸净相邻两个第一气力单元之间的物料的第一托台，相邻两个第二气力单元之间设有向上起拱以卸净相邻两个第二气力单元之间的物料的第二托台。
本发明提供的运输车，采用了粉末状散料气力系统，密闭车厢具有较大的长度，因此在其长度方向上设置了三组粉末状散料气力系统，便于供气管组气流的均匀分布，提高卸料速度和卸净率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的密闭车厢的局部剖视结构示意图；
图2为图1中粉末状散料气力系统的结构示意图；
图3为图2中Ⅰ的局部放大结构示意图。
其中，图中各附图标记：
1、供气管组；11、总管；12、送气管；13、供气支管；14、中间管组；15、连接管；16、柔性软管；17、辅助气管；2、第一横气力组件；21、第一气力单元；22、侧进气管；3、第二横气力组件；31、第二气力单元；4、纵气力组件；41、第三气力单元；42、中间进气管；5、出料口；6、密闭车厢；61、第一托台。
具体实施方式
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更若干个该特征。在本发明的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请一并参阅图1至图3，现对本发明提供的粉末状散料气力系统及运输车进行说明。粉末状散料气力系统，包括供气管组1、第一横气力组件2、第二横气力组件3以及纵气力组件4，供气管组1用于设置于密闭箱的下方，并向上延伸至密闭箱内；第一横气力组件2用于设置于密闭箱的内底面上，且靠近密闭箱的一侧壁设置，包括若干个垂直于密闭箱的走向设置的第一气力单元21；第二横气力组件3用于设置于密闭箱的内底面上，且靠近密闭箱的另一侧壁设置，包括若干个垂直于密闭箱的走向设置的第二气力单元31；纵气力组件4用于设置于密闭箱的内底面上，且位于第一横气力组件2和第二横气力组件3之间，包括至少一个沿密闭箱的走向延伸的第三气力单元41；
其中，供气管组1与第一气力单元21、第二气力单元31、第三气力单元41分别连通以向第一气力单元21、第二气力单元31和第三气力单元41内供送压缩气体。
本发明提供的粉末状散料气力系统的有益效果在于：与现有技术相比，本发明提供的粉末状散料气力系统，利用供气管组1分别向第一横气力组件2、第二横气力组件3以及纵气力组件4中供送气体，通过多个第一气力单元21和第二气力单元31将密闭箱两侧的物料向中部的出料口5处推送，并利用第三气力单元41将密闭箱中部的物料吹送至出料口5内，实现物料的全面排放，有效的提高了物料的卸净率。
作为本发明实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，第一气力单元21自远离第三气力单元41的一端至靠近第三气力单元41的一端向下倾斜设置；第二气力单元31自远离第三气力单元41的一端至靠近第三气力单元41的一端向下倾斜设置。
本实施例中，为了提高物料的卸落效率，利用靠近密闭箱的两侧壁的第一气力单元21和第二气力单元31将物料吹送至密闭箱的中部，大部分物料可以直接通过出料口5直接从密闭箱下部排出。第一气力单元21自靠近密闭箱侧壁的一端至靠近出料口5的一端逐渐向下倾斜，可以使物料向密闭箱靠近中部(也就是靠近出料口5的位置)顶吹，使靠近密闭箱两侧壁的物料移动至出料口5处，有利于物料的快速排出。第二气力单元31与第一气力单元21对称设置在密闭箱的两侧，也采用倾斜设置的方式，靠近出料口5的一端低于靠近密闭箱的一端。
作为本发明实施例的一种具体实施方式，第三气力单元41的顶面低于第一气力单元21和第二气力单元31的顶面的最低点。
本实施例中，第三气力单元41设置在密闭箱的中部，第三气力单元41的长度方向与密闭箱的走向一致。在第一气力单元21和第二气力单元31的作用下，物料向密闭箱的中部聚拢，大部分物料经出料口5排至密闭箱的下方。而落至第三气力单元41表面未能进入出料口5的物料，则通过第三气力单元41的顶吹作用使物料排放至出料口5内。第三气力单元41的顶面需低于第一气力单元21和第二气力单元31的最低处，使第一气力单元21和第二气力单元31吹送来的至第三气力单元41上的物料能够被吹送至出料口5处，提高卸净率。
作为本发明实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，第三气力单元41设有两个，两个第三气力单元41分别位于密闭箱的出料口5的两侧，出料口5的下方设有与车架相连的启闭组件。第三气力单元41自远离出料口5的一端至靠近出料口5的一端向下倾斜设置。
本实施例中，第三气力单元41在出料口5两侧设置了两个，也就是出料口5位于两个第三气力单元41之间，两个第三气力单元41从出料口5的两侧将密闭箱中部的物料顶吹至出料口5处，使中部的物料有序的卸落，第三气力单元41靠近出料口5的一端低于远离出料口5的一端，使物料沿密闭箱的走向有序输送，避免出现物料堆积死角，使物料完全经出料口5卸落。设置在出料口5下方的启闭组件可以适时的打开或关闭，便于进行物料的卸料，提高卸料效率。
作为本发明实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，供气管组1包括总管11、两个送气管12、若干个供气支管13以及中间管组14，总管11设置于密闭箱的底部；两个送气管12沿密闭箱的走向设置于密闭箱的内部两侧，送气管12与总管11通过贯穿密闭箱的底面的连接管15相连；若干个供气支管13的上端与送气管12相连，下端与第一气力单元21或第二气力单元31连通，用于向第一气力单元21和第二气力单元31中供送气体；中间管组14的下端与总管11连通，上端延伸至密闭箱内并与第三气力单元41相连，用于为第三气力单元41供送气体。
本实施例中，总管11设置在密闭箱的下方，进口与气源相连，上方连接有向密闭箱内部两侧延伸的连接管15，连接管15的上端连接有沿密闭箱的走向延伸的送气管12相连。两侧的送气管12分别靠近密闭箱的两侧壁设置，分别对两侧的第一气力单元21和第二气力单元31进行气体的供送。气源(也就是压缩空气)先进入H型的总管11，通过连接管15进入送气管12，接着通过供气支管13将气体送至第一力气单元或第二气力单元31内的输送。
进一步的，在密闭箱的中部设置了多个中间管组14，中间管组14连接在总管11上方，用于向第三气力单元41输送气体，使第三气力单元41能够快速向出料口5处顶吹物料，使物料达到出料口5处以便排出。
总管11采用H型管，总管11采用DN100规格的管体，H型管具有两个沿密闭箱的走向延伸的管体，上述两个管体分别通过DN50的连接管15与供气支管13相连。供气支管13采用DN25的管体，供气支管13的出气端向下延伸，与第一气力单元21或第二气力单元31相连，以便向第一气力单元21或第二气力单元31内供送气体。
作为本发明实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图3，供气支管13位于第一气力单元21或第二气力单元31远离出料口5的一端，且供气支管13与第一气力单元21或第二气力单元31通过柔性软管16相连。
本实施例中，供气支管13用于向第一气力单元21或第二气力单元31中供送气体，供气支管13与第一气力单元21或第二气力单元31通过柔性软相连，避免连接过程中误差造成难以安装的问题，提高安装的自由度，降低安装难度，提高安装效率。
作为本发明实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图3，第一气力单元21和第二气力单元31上分别设有与柔性软管16相连的侧进气管22，侧进气管22自上而下向靠近出料口5的一侧倾斜设置；第三气力单元41上设有与中间管组14相连的中间进气管42，中间进气管42设置于远离出料口5的一端，且中间进气管42自上而下向靠近出料口5的一侧倾斜设置。
本实施例中，侧进气管22与第一气力单元21或第二气力单元31之间分别具有夹角，侧进气管22自上而下向靠近出料口5的一侧倾斜，便于气流更顺畅的向出料口5一侧输送，使第一气力单元21或第二气力单元31上部的物料既具有向上悬浮的趋势，又具有向出料口5一侧移动的趋势，便于上方所有物料的全面清除，实现彻底的卸料效果。侧进气管22与第一气力单元21或第二气力单元31的顶面之间的夹角为100°至135°之间，可以有效的提高物料的卸净率。
同样的，设置在第二气力单元31上的侧进气管22自上而下向靠近出料口5的一侧倾斜设置，与第一气力单元21上的侧进气管22的效果相同，在此不再赘述。
本发明还提供了一种运输车，请参阅图1，运输车包括密闭车厢6，密闭车厢6的底部设有若干个粉末状散料气力系统，若干个粉末状散料气力系统在密闭车厢6的走向上顺次排布。
本发明提供的运输车，采用了粉末状散料气力系统，密闭车厢6的长度较大，因此在其长度方向上设置了三组粉末状散料气力系统，便于供气管组1气流的均匀分布，提高卸料速度和卸净率。
每组粉末状散料气力系统的中心位置设置一个出料口5，既可以提高物料的卸落速度，又可以保证较高的卸净率。
每组三组粉末状散料气力系统包括三个第一气力单元21、三个第二气力单元31以及两个第三气力单元41，上述构件分布在密闭车厢6的内底部，可以平稳均匀的卸落物料。出料口5位于第一气力单元21和第二气力单元31之间，且位于两个第三气力单元41之间，出料口5可以将上述构件顶吹来的物料卸落至密闭车厢6下方，保证整个密闭车厢6各位置卸料均匀，避免密闭车厢6整个平面上重力不均引起的失衡。
为第三气力单元41供送气体的中间管组14设置在相邻两个纵气力组件4之间，中间管组14的上方分别设置有向两个第三气力单元41分别延伸的管体，位于整个密闭车厢6两端的第三气力单元41可以直接在送气管12上连接辅助气管17进行送气，便于进行管路的布置。
作为本发明实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图3，相邻两个第一气力单元21之间设有向上起拱以卸净相邻两个第一气力单元21之间的物料的第一托台61，第一气力单元21用于卸净相邻两个第一气力单元21之间的物料，相邻两个第二气力单元31之间设有向上起拱的第二托台，第二托台用于卸净相邻两个第二气力单元31之间的物料。
本实施例中，在物料卸落过程中，物料高度较大时，物料可以直接从出料口5向下卸落。当粉末状散料气力系统上方的物料逐渐减少时，第一托台61逐渐从剩余的物料中露出，剩余的物料会集中积聚在相邻的两个第一托台61之间，也就是这两个第一托台61之间的第一气力单元21上，这样物料便可以被第一气力单元21顶吹至中部的出料口5处，避免了相邻两个第一气力单元21相邻区域物料的堆积，提高了物料的卸净率。同样的，在相邻两个第二气力单元31之间设置了第二托台，作用与第一托台61相同，在此不在赘述，第二托台避免了相邻两个第二气力单元31物料相邻区域物料的堆积。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.粉末状散料气力系统，用于设置于密闭箱的内底面上，其特征在于，包括：
供气管组，用于设置于密闭箱的下方，并向上延伸至所述密闭箱内；
第一横气力组件，用于设置于密闭箱的内底面上，且靠近所述密闭箱的一侧壁设置，包括若干个垂直于所述密闭箱的走向设置的第一气力单元；
第二横气力组件，用于设置于密闭箱的内底面上，且靠近所述密闭箱的另一侧壁设置，包括若干个垂直于所述密闭箱的走向设置的第二气力单元；
纵气力组件，用于设置于密闭箱的内底面上，且位于所述第一横气力组件和所述第二横气力组件之间，包括至少一个沿所述密闭箱的走向延伸的第三气力单元；
其中，所述供气管组与所述第一气力单元、所述第二气力单元、所述第三气力单元分别连通以向所述第一气力单元、所述第二气力单元和所述第三气力单元内供送压缩气体。
2.如权利要求1所述的粉末状散料气力系统，其特征在于，所述第一气力单元自远离所述第三气力单元的一端至靠近所述第三气力单元的一端向下倾斜设置；所述第二气力单元自远离所述第三气力单元的一端至靠近所述第三气力单元的一端向下倾斜设置。
3.如权利要求2所述的粉末状散料气力系统，其特征在于，所述第三气力单元的顶面低于所述第一气力单元和所述第二气力单元的顶面的最低点。
4.如权利要求1所述的粉末状散料气力系统，其特征在于，所述第三气力单元设有两个，两个所述第三气力单元分别位于所述密闭箱的出料口的两侧。
5.如权利要求4所述的粉末状散料气力系统，其特征在于，所述第三气力单元自远离所述出料口的一端至靠近所述出料口的一端向下倾斜设置。
6.如权利要求1-5中任一项所述的粉末状散料气力系统，其特征在于，所述供气管组包括：
总管，设置于所述密闭箱的底部；
两个送气管，沿所述密闭箱的走向设置于所述密闭箱的内部两侧，所述送气管与所述总管通过贯穿所述密闭箱的底面的连接管相连；
若干个供气支管，上端与所述送气管相连，下端与所述第一气力单元或所述第二气力单元连通，用于向所述第一气力单元和所述第二气力单元中供送气体；
中间管组，下端与所述总管连通，上端延伸至所述密闭箱内并与所述第三气力单元相连，用于为所述第三气力单元供送气体。
7.如权利要求6所述的粉末状散料气力系统，其特征在于，所述供气支管位于所述第一气力单元或所述第二气力单元远离所述密闭箱的出料口的一端，且所述供气支管与所述第一气力单元或所述第二气力单元通过柔性软管相连。
8.如权利要求7所述的粉末状散料气力系统，其特征在于，所述第一气力单元和所述第二气力单元上分别设有与所述柔性软管相连的侧进气管，所述侧进气管自上而下向靠近所述出料口的一侧倾斜设置；所述第三气力单元上设有与所述中间管组相连的中间进气管。
9.一种运输车，包括密闭车厢，其特征在于，所述密闭车厢的底部设有若干个如权利要求1-8中任一项所述的粉末状散料气力系统，若干个所述粉末状散料气力系统在所述密闭车厢的走向上顺次排布。
10.如权利要求9所述的运输车，其特征在于，相邻两个所述第一气力单元之间设有向上起拱以卸净相邻两个所述第一气力单元之间的物料的第一托台，相邻两个所述第二气力单元之间设有向上起拱以卸净相邻两个所述第二气力单元之间的物料的第二托台。
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