CN202624025U - 应用压缩气体辅助重力封闭卸料的粉罐车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种应用压缩气体辅助重力封闭卸料的粉罐车，卸料至位于罐车下方的地坑，包括：罐体、卸料阀、卸料管及气体吹入装置；该罐体为立式罐体或举升式罐体，所述立式罐体的底部或所述举升式罐体的后端底部设有卸料口；卸料阀装设于所述卸料口上；卸料管连通于所述卸料阀外，该地坑与卸料管另一端连通；气体吹入装置装设于所述罐体底部，所述气体吹入装置能向罐体内单向通入压缩气体吹松物料。举升式罐体是水平配置于车辆的罐体或粉罐箱，它是通过举升一定角度进行卸料。主要利用在卸料口附近设置气体吹入装置，既能消除罐体内的负压，又能吹松物料，以重力卸料的方式便可进行封闭卸料，可满足需隔离空气的高危物料的运输要求。

Description

应用压缩气体辅助重力封闭卸料的粉罐车

技术领域

本实用新型涉及粉粒物料储存及运输设备，特别是提出一种能实现粉粒物料封闭重力卸料的应用压缩气体辅助重力封闭卸料的粉罐车。

背景技术

粉粒物料罐车分为气力卸料式和重力卸料式罐车，气力卸料式是通过向罐体内部充压缩气体流将物料带动输送到一定高度的接收塔中，且卸料管路上通常还要设置气力助推，如申请号为200520059720.1，名称为“立式粉罐车的气卸装置”的中国实用新型专利；及申请号为201120296985.9，名称为“气体输送系统的流化床结构”的中国实用新型专利。而重力卸料式是将物料依重力下滑至地面上或地坑中，但这种方式，物料往往会在罐车卸料口发生架桥和堵塞现象。而如果要进行密闭重力卸料，由于从卸料口向罐内补气不畅，罐体内会形成负压，架桥和堵塞会更加严重；为解决架桥问题，现有技术重力卸料只能增加振动装置，或加大卸料口。而卸料口加大后，却又不能用卸料管密闭卸料，往往物料只有直接散卸在地面上或地坑中。

现有技术气力卸料中，气固比通常是10比1，压缩气体消耗量非常大，尤其对于需要惰性气体如氮气来卸料的粉料，如高纯度对苯二甲酸(PTA)，消耗惰性气体费用非常高。而且振动又有安全隐患，而采用直接散卸在地面上或地坑中的重力卸料，一是污染环境，二是浪费严重，对于高附加值的化工物料输送并不可取。

实用新型内容

本实用新型要解决现有技术中的密闭重力卸料物料架桥和堵塞的技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种应用压缩气体辅助重力封闭卸料的粉罐车，可满足需隔离空气的高危物料的运输要求，节省成本又安全高效，以提高运输效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种应用压缩气体辅助重力封闭卸料的粉罐车，能卸料至位于其下方的地坑，包括：罐体、卸料阀、卸料管及气体吹入装置；所述罐体为立式或举升式罐体，安装于该粉罐车上，所述立式罐体的底部或所述举升式罐体的后端底部设有卸料口；卸料阀装设于所述卸料口上，与连通卸料管路；以及，气体吹入装置，装设于所述罐体底部，所述气体吹入装置能向罐体内单向通入压缩气体吹松物料。

根据上述构思，所述气体吹入装置可为数个吹粉器。

根据上述构思，所述吹粉器由邻近卸料口的一侧起，沿相反于卸料方向延伸布设，所述数个吹粉器分布为垂直于卸料方向的一圈或多圈。

根据上述构思，所述吹粉器单圈内均匀分布。

根据上述构思，所述吹粉器由邻近卸料口的一侧起，沿相反于卸料方向延伸布设，所述数个吹粉器分布为平行于卸料方向的一排或多排。

根据上述构思，所述罐体为举升式罐体，该举升式罐体后端底部为一体连通的尾锥，所述卸料口设于该尾锥上，该尾锥前部与容器底壁一体，该尾锥后部与罐体后壁一体，所述数个吹粉器仅向尾锥前部布设多排。

根据上述构思，所述数个吹粉器通过供气管串联或并联，所述供气管包括用于连通气源的进气软管、以及用于串联或并联各吹粉器的连接软管。

根据上述构思，所述卸料阀为内径150mm至450mm的滑板阀或蝶阀。

根据上述构思，所述举升式粉罐车后端底部设有连接至卸料口的尾锥，所述举升式粉罐车在举升至卸料角度时，尾锥的母线与地面的夹角大于40度。

根据上述构思，所述立式粉罐车底部设有连接至卸料口的底锥，该底锥的母线与地面的夹角大于40度。

根据上述构思，所述罐体内配备正压保护安全阀及/或负压保护装置。

根据上述构思，所述气体吹入装置最好以规律或不规律间隔脉冲形式，向罐体内单向通入压缩气体。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：本实用新型所给出应用压缩气体辅助重力封闭卸料的粉罐车，主要利用在卸料口附近设置气体吹入装置，既能消除罐体内的负压，又能吹松物料，以重力卸料的方式便可进行封闭卸料，可满足需隔离空气的高危物料的运输要求，达到节省成本又安全、高效、环保的效果。

且本实用新型还给出了，沿相反于卸料方向延伸布设的多组吹粉器作为气体吹入装置，这种做法增大了压缩气体作用的面积，利用吹粉器吹松物料功能将底（尾）锥处容易架桥的粉料吹松，进而流向出料口，可大大减少物料剩余率，且结构简单，维护方便。而应用本实用新型时，立式粉粒罐体底锥与地面夹角可小于45度，各种粉粒物料在不同条件都可正常卸料，可提高立式粉罐车罐体容积利用率；所述举升式粉罐或举升式粉箱的举升角度也可小于45度，仍可正常卸料，在举升油缸行程不够，或举升空间受限制时，仍可完成卸料。

附图说明

图1是本实用新型应用于举升式粉罐车的正面示意图；

图2是本实用新型应用于举升式粉罐箱的正面示意图；

图3是本实用新型应用于立式粉罐车的正面示意图；

图4是图1-3中卸料口处进行卸料时的结构放大示意图；

图5是本实用新型中气体吹入装置另一种实施方式的示意图；

图6是图5中D方向上显示的吹粉器的布置示意图；

图7是图5中A处放大后吹粉器的结构示意图；

图8是气体吹入装置再一种实施方式应用于举升式粉罐车的示意图；

图9是图8中D方向上显示的吹粉器的布置示意图。

其中，附图标记说明如下：1.容器；10后端；18底壁；19前端；101后壁；11.底锥；12.卸料口；13尾锥；131前部；132后部；14安装孔；20气体吹入装置；2.吹粉器；3.卸料阀；4.卸料管；5.地坑；6.进气软管；7.连接软管；8.车辆；81.举升油缸；82.枢接部。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

如图1-9所示，本实用新型提出一种应用压缩气体辅助重力封闭卸料的粉罐车，能卸料至位于其下方的地坑5，主要包括：罐体1、卸料阀3、卸料管4及气体吹入装置20；所述罐体1为安装于车辆8上的立式或举升式罐体1，卸料口12位于立式罐体1底部或举升式罐体1后端底部；卸料阀3装设于所述卸料口12上；卸料管4一端连通于所述卸料阀3，另一端能与该地坑5封闭连通；所述气体吹入装置20装设于所述罐体1底部，其能向罐体1内单向通入压缩气体吹松物料。以此，完成封闭的重力卸料，达到既节省成本又安全高效的效果。

本实用新型这种应用压缩气体辅助重力封闭卸料的方法，主要操作步骤为：

一、罐体1至卸料状态，主要是说举升式罐体（或罐箱），将罐体举升到45度左右的卸料角度后，便同立式粉罐车一样达到了卸料状态；

二、进行卸料管路封闭连通，卸料管路主要由软质卸料管4一端连接卸料阀3，另一端连接地坑的连接处组成，连接时要保证封闭连接；

三、打开卸料阀3，卸料阀3采用内径150~450mm的滑板阀（刀阀）或蝶阀，而卸料管4当然应该适配选用，这种配置比气卸式内径要大，如此可方便进行重力卸料，并且，相对传统的开放式重力卸料，本实用新型的方法还可以在卸料进行中进行中断，可控制大致流量；

四、气体吹入装置20向罐体1内单向通入压缩气体吹松物料，这时的气体用量远远小于流化条件的用量，只需有少量气体吹入即可；当然，在较佳情况下所述气体吹入装置20以规律或不规律间隔脉冲形式，向罐体1内单向通入压缩气体。这样，既能节省用气量，还能发挥最大卸料效率。

五、完成重力封闭卸料。

以此，由气体吹入装置20来达到既消除罐体1内的负压，又吹松物料的双重功效，完成封闭的重力卸料，达到节省成本又安全高效的效果。

以下结合附图，详细说明具体实施例：

如图1、图2所示，为本实用新型为举升式粉罐车或罐箱的示意图，本实施例中，粉粒物料罐体1是安装于车辆8的举升粉罐(箱)，举升式罐体一般是水平配置于车辆8的罐体或粉罐箱，它是通过举升一定角度进行卸料，罐体一般为固定适配于车架的罐状容器，一般只能跟车辆在一起，进行公路运输；而粉罐箱则是一种箱状容器，其使用方式同集装箱，可方便进行粉粒物料的海运。这种长形罐体1具有前端19和后端10，该举升式罐体1后端10底部为一体连通的尾锥13，所述卸料口12设于该尾锥13上，该尾锥13前部131与罐体底壁18一体，该尾锥13后部132与罐体1后壁101一体。该举升式罐体1通过一个枢接部82（例如：枢轴配合轴承）枢接于车辆，前端19则通过一个举升油缸81连接于车辆8，当举升油缸81将罐体举升到一定卸料角度后，便可进行重力卸料。

如图1、图2及图4所示，所述卸料阀3通过法兰装设于所述卸料口12上；卸料管4一端连通于所述卸料阀3外，另一端能与该地坑5封闭连通，在本实施例中卸料管4与地坑一端为固定连接，而卸料阀3的一端则可以通过快速卡紧结构（卡件或手动紧固件）活动连接。所述气体吹入装置20装设于所述罐体1底部，其能向罐体1内单向通入压缩气体吹松物料。本实用新型中，罐体内因气体单向吹入导致有压缩气体，罐体内可能会出现正压，所以需配备正压保护的安全阀；同时，重力卸料也可能导致罐内没有压缩气体，所以罐内也可能出现负压，因此罐体1内最好也配备负压保护装置，以此保证罐体1的安全。

本实用新型中的气体吹入装置20主要是为了通入压缩气体来吹松卸料口12附近的物料，所以，可以是环设于罐体1底部卸料口12附近的吹气口，吹气口本身可以是各种形状，最好外部设置一个保护气室，一来防止泄露，二来方便进行统一进气控制。且还有设置防逆流结构来防止气体回流，或也可以直接将配置有防逆流结构的出气管，直接连通到罐体1底部卸料口12附近，以此气体吹入装置20当然也能达到技术效果。

如图1、图2及图4所示，本实用新型所给出的更优实施例中，气体吹入装置20较佳是采用多个吹粉器2来实现，参见图7所示，吹粉器2是一种具有进气口及出气口的控制阀件，罐体1底部卸料口12附近设有数个安装孔14，吹粉器2通过安装孔14装设并连通至罐体1内，且吹粉器2出气口或安装孔14处设有防逆流结构，以保证整个系统的封闭性。所述数个吹粉器2通过供气管串联或并联，所述供气管包括用于连通气源的进气软管6、以及用于串联或并联各吹粉器的连接软管7，这样，以封闭管路连接各吹粉器2，并且与特定气源连接，吹粉器2所使用的气源便可以是特殊高压气体，比如惰性气体，以满足特殊粉料的要求。

如图1、图2所示，当举升油缸81将罐体举升到一定卸料角度后，物料受到重力影响，而向卸料口处流动，这时，打开设置在进气软管6上的球阀，进气软管6内通入压缩气体，随后气体进入吹粉器2，借助气流打开吹粉器2的出气口，从而允许通过吹粉器2进入罐体1内的气流吹松罐内粉料，物料受重力经卸料管4滑落至地坑，从而实现压缩气体辅助重力卸料。这里需要注意的是：在举升后尾锥13的母线与地面的夹角最好大于42度，否则，会造成效率的大大降低。

如图3所示，为本实用新型是一种立式粉粒物料罐体1的实施例。与上述实施例的主要区别在于：该罐体1上部可为竖放或平放的罐状或箱状主体，下部则可为一体连通的一个或多个锥形底锥11，在本例中以平放的罐体1底部设为多个底锥11示意，但不以此为限，而底锥11下部都连接有卸料口12，这种立式粉粒物料罐体1卸料方向B总体为垂直向下。此实施例中罐体1无需举升即可进行重力卸料，这里需要注意的就是，底锥11的母线与地面的夹角最好大于42度，否则，会造成效率的大大降低。

本实用例中，不用举升罐体1即可直接卸料，物料受到重力影响，而向卸料口处流动，这时，打开设置在进气软管6上的球阀，随后气体进入吹粉器2，借助气流打开吹粉器2的出气口，从而允许通过吹粉器2进入罐体1内的气流吹松罐内粉料，物料受重力经卸料管4滑落地坑5，从而实现压缩气体辅助重力卸料。

而如图5至9所示，为本实用新型中气体吹入装置20另外两种实施例，这其中所述吹粉器2及安装孔14由邻近卸料口12的一侧起，沿相反于卸料方向B延伸布设多组。这里说的多组，具体可以是图5中所示，各吹粉器2分布在垂直于卸料方向的多圈上；或是，图8及图9中所示，数个吹粉器2分布在平行于卸料方向B上的多排。总之，将吹粉器2向底锥11或尾锥13再延伸多圈或多排，以使立式罐体可以减小底锥11与地面之间角度，或举升式罐体1可以减小举升角度，以扩充罐体内有效容积，各种条件下避免物料剩余，提高罐车的运输效率。

如图5、图6所示，所述数个吹粉器2由邻近卸料口12的底侧起，沿相反于卸料方向B向上布设有两组，分别分布在垂直于卸料方向B的外圈上。且位于上部一圈的相邻吹粉器2之间的间隔大于下部一圈的相邻间隔。单圈内吹粉器2的数量可为3、4或5个，且两圈的吹粉器2最好要交错布置，以发挥最佳吹动效果。由于加设多圈吹粉器2，底锥11与地面夹角为可小于45度仍可正常卸料，比如图5所示例中可为40度，便小于现有技术的45度的要求，而经测试底锥11与地面夹角最小可为38度，这样便可提高立式粉罐车罐体有效容积。而且，这种多圈的设置也使重力封闭卸料可适用各种不同物料，受特殊因素的影响下仍可正常卸料。

如图8图9所示，气体吹入装置20另的实施例在应用举升式罐体1时，较佳是仅向尾锥13前部131沿相反于卸料方向B布设多排，而如图8及图9中具体所示，沿相反于卸料方向B布设两排吹粉器2。这主要因为，罐体1内物料主要堆积位置位于前部131，而后端10则较少，因此，出于成本控制，尾锥13后部132可不再设吹粉器2。

如图8所示，本实用新型应用前述结构的罐体，举升角度可小于45度，举升角度在本例中为40度。经测试，最低可为38度，只要不少于这个底限，本实用新型仍可正常卸料。

与气力卸料相比，带辅助压缩气体吹松物料的重力卸料区别在于：

1，气卸式卸料阀和卸料软管内径100mm左右，卸料阀一般采用蝶阀，而带压缩气体辅助的重力卸料式卸料阀要大，采用内径150~450mm的滑板阀（刀阀）或蝶阀。

2，气力卸料要将物料输送到一定高度的接收塔，卸料阀后管路上有助推结构；带压缩气体辅助的重力卸料式卸料阀后没有助推，直接接通向地坑的软管。

3，气力卸料罐内一直有气压，罐体承受正压，罐体只要配备起正压保护作用的安全阀，而带压缩气体辅助的重力卸料罐体内可能有压缩气体，出现正压，需配备正压保护的安全阀，罐内可能没有压缩气体，重力卸料时，罐内也可能出现负压，有时还需配备负压保护装置。

本实用新型所给出应用压缩气体辅助重力封闭卸料的粉罐车，主要利用在卸料口附近设置气体吹入装置，既能消除罐体内的负压，又能吹松物料，以重力卸料的方式便可进行封闭卸料，可满足需隔离空气的高危物料的运输要求，达到节省成本又安全高效的效果。

且本实用新型还给出了，沿相反于卸料方向B延伸布设的多组吹粉器作为气体吹入装置，这种做法增大了压缩气体作用的面积，利用吹粉器吹松物料功能将底（尾）锥处容易架桥的粉料吹松，进而流向出料口可大大减少物料剩余率，且结构简单，维护方便。而应用本实用新型时，立式粉粒罐体底锥11与地面夹角可小于45度，各种粉粒物料在不同条件都可正常卸料，可提高立式粉罐车罐体容积利用率；所述举升式粉罐或举升式粉箱的举升角度也可小于45度，仍可正常卸料，在举升油缸行程不够，或举升空间受限制时，仍可完成卸料。

虽然已参照几个典型实施例描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种应用压缩气体辅助重力封闭卸料的粉罐车，能卸料至位于其下方的地坑，其特征在于，包括：

安装于该粉罐车上的罐体，所述罐体为立式罐体或举升式罐体，所述立式罐体的底部或所述举升式罐体的后端底部设有卸料口；

连通卸料管路的卸料阀，装设于所述卸料口上；以及

气体吹入装置，装设于所述罐体底部，所述气体吹入装置能向罐体内单向通入压缩气体吹松物料。

2.如权利要求1所述的应用压缩气体辅助重力封闭卸料的粉罐车，其特征在于，所述气体吹入装置为数个吹粉器。

3.如权利要求2所述的应用压缩气体辅助重力封闭卸料的粉罐车，其特征在于，所述数个吹粉器由邻近卸料口的一侧起，沿相反于卸料方向延伸布设，所述数个吹粉器分布为垂直于卸料方向的一圈或多圈。

4.如权利要求2所述的应用压缩气体辅助重力封闭卸料的粉罐车，其特征在于，所述数个吹粉器由邻近卸料口的一侧起，沿相反于卸料方向延伸布设，所述数个吹粉器分布为平行于卸料方向的一排或多排。

5.如权利要求1-4任一项所述的应用压缩气体辅助重力封闭卸料的粉罐车，其特征在于，所述卸料阀为内径150mm至450mm的滑板阀或蝶阀。

6.如权利要求1-4任一项所述的应用压缩气体辅助重力封闭卸料的粉罐车，其特征在于，所述举升式粉罐车后端底部设有连接至卸料口的尾锥，所述举升式粉罐车在举升至卸料角度时，尾锥的母线与地面的夹角大于40度。

7.如权利要求1-4任一项所述的应用压缩气体辅助重力封闭卸料的粉罐车，其特征在于，所述立式粉罐车底部设有连接至卸料口的底锥，该底锥的母线与地面的夹角大于40度。

8.如权利要求1-4任一项所述的应用压缩气体辅助重力封闭卸料的粉罐车，其特征在于，所述罐体内配备正压保护安全阀及/或负压保护装置。

9.如权利要求1-4任一项所述的应用压缩气体辅助重力封闭卸料的粉罐车，其特征在于，所述气体吹入装置为规律或不规律间隔脉冲吹气的装置。

10.如权利要求1-4任一项所述的应用压缩气体辅助重力封闭卸料的粉罐车，其特征在于，所述举升式罐体是水平配置于该粉罐车的罐体或粉罐箱。

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