CN111268050A - 船舶洗舱系统及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种船舶洗舱系统及使用方法，船舶洗舱系统包括舱外管路和若干舱内管路，舱外管路包括洗舱总管、若干货油输送管，舱内管路包括若干洗舱支管、隔离阀、若干洗舱机、连接管、洗舱阀、货油泵及货油阀，隔离阀设置在洗舱支管上，洗舱机设置在洗舱支管的末端，洗舱阀设置在连接管上，货油阀和货油泵均设置在货油输送管上，连接管的一端与洗舱支管连接，连接管的另一端与货油输送管连接且设置在货油阀和货油泵之间。由于具有舱外管路和舱内管路两套管路，各个舱内管路独立运行，不同船舱内的洗舱介质不会发生混合，不存在管路污染问题，使得各个船舱的清洗作业可以同时进行，清洗效率高。

Description

船舶洗舱系统及使用方法

技术领域

本发明涉及船舶设计技术领域，尤其涉及一种船舶洗舱系统及使用方法。

背景技术

现有化学品船上清洗化学品货舱的过程为：洗舱总管的水驱动洗舱机洗舱后，通过货油泵将每舱的洗舱水收集至与舯部加油站调拨管相连的洗舱总管，再由洗舱总管的水驱动洗舱机进行循环洗舱。洗舱结束后，将所有的洗舱水收集到油渣舱。

由于化学品船营运行情的低迷，船东通常需要在多个码头装载不同批次的货品，所以越来越注重船舶在码头操作的效率，尤其是货品输送和货舱清洗的操作，以达到降低运营成本的目的。而就目前的洗舱布置，通常会存在以下不足：

1.由于拟装货品数量多，每舱的洗舱水混合在洗舱总管再打入各舱后，导致管路受到污染，存在影响其它货品质量的风险，因此往往还会导致各单舱的洗舱不能同时进行，使得洗舱时间过长，耽误码头周期；

2.对于需要热水洗舱的货舱而言，由于循环洗舱时洗舱水经过的管线过长，导致热量流失，会影响洗舱效率；如果再次加热，又会消耗船上的燃油。这样既耽误码头周期，又多消耗了船上的能源；

3.洗舱结束后的洗舱水先由各舱货油泵抽吸收集到油渣舱，再由油渣舱的货油泵将洗舱水排放至水下，步骤繁琐，浪费能源，还占用了油渣舱的空间。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶洗舱系统及其使用方法，洗舱效率高、效果好，减少了码头停靠时间，降低了营运成本。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一方面，提供一种船舶洗舱系统，包括舱外管路和若干舱内管路，所述舱外管路包括洗舱总管、若干货油输送管，所述舱内管路包括若干洗舱支管、隔离阀、若干洗舱机、连接管、洗舱阀、货油泵及货油阀，所述隔离阀设置在所述洗舱支管上，所述洗舱机设置在所述洗舱支管的末端，所述洗舱阀设置在所述连接管上，所述货油阀和所述货油泵均设置在所述货油输送管上，所述连接管的一端与所述洗舱支管连接，所述连接管的另一端与所述货油输送管连接且设置在所述货油阀和所述货油泵之间。

作为本发明的一种优选方案，所述舱外管路还包括调拨总管、油渣总管、排放管和排放阀，若干所述货油输送管均与所述调拨总管连接，所述调拨总管与所述油渣总管连接，所述排放管与所述油渣总管连接，所述排放阀设置在所述排放管上。

作为本发明的一种优选方案，船舶洗舱系统还包括油渣舱，所述油渣总管与所述油渣舱连接。

另一方面，提供一种船舶洗舱系统的使用方法，包括如下步骤：

S1.打开隔离阀，洗舱介质由洗舱总管注入洗舱支管，所述洗舱介质驱动洗舱机对船舱进行清洗；

S2.关闭所述隔离阀，打开洗舱阀，货油阀保持关闭，启动所述货油泵，所述船舱内的所述洗舱介质由所述货油泵抽吸至货油输送管内，所述洗舱介质由所述货油输送管经连接管注入所述洗舱支管内，所述洗舱介质驱动所述洗舱机对所述船舱进行循环清洗，清洗完毕后关闭所述货油泵；

S3.关闭所述洗舱阀，打开所述货油阀，启动所述货油泵，所述洗舱介质被抽吸至所述货油输送管内并汇集到调拨总管中。

作为本发明的一种优选方案，排放阀打开，所述洗舱介质经所述调拨总管注入油渣总管，再由所述油渣总管注入排放管后排出。

作为本发明的一种优选方案，所述洗舱介质由油渣总管注入油渣舱内。

作为本发明的一种优选方案，所述洗舱介质由所述调拨总管经污油总管注入污油舱内。

本发明的有益效果：

本发明的船舶洗舱系统具有舱外管路和舱内管路两套管路，各个舱内管路独立运行，不同船舱内的洗舱介质不会发生混合，不存在管路污染问题，使得各个船舱的清洗作业可以同时进行，清洗效率高。且在清洗过程中，洗舱介质只在各个舱内管路内循环流动，并不进入舱外管路，洗舱介质流经的管路长度较短，进一步提高了清洗效率，减小了洗舱介质的热量损失，降低了能耗。

附图说明

图1为本发明实施例的船舶洗舱系统的布置图。

图中：

1、洗舱总管；2、货油输送管；3、洗舱支管；4、隔离阀；5、洗舱机；6、连接管；7、洗舱阀；8、货油泵；9、货油阀；10、调拨总管；11、油渣总管；12、排放管；13、排放阀；14、油渣舱；15、污油总管；16、污油舱；100、船舱。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之“上”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之“下”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1所示，本发明实施例的船舶洗舱系统包括舱外管路和若干舱内管路，舱外管路包括洗舱总管1、若干货油输送管2，舱内管路包括若干洗舱支管3、隔离阀4、若干洗舱机5、连接管6、洗舱阀7、货油泵8及货油阀9，隔离阀4设置在洗舱支管3上，洗舱机5设置在洗舱支管3的末端，洗舱阀7设置在连接管6上，货油泵8和货油阀9均设置在货油输送管2上，连接管6的一端与洗舱支管3连接，连接管6的另一端与货油输送管2连接且设置在货油泵8和货油阀9之间。

本实施例的船舶洗舱系统具有舱外管路和舱内管路两套管路，各个舱内管路独立运行，不同船舱100内的洗舱介质不会发生混合，不存在管路污染问题，使得各个船舱100的清洗作业可以同时进行，清洗效率高。且在清洗过程中，洗舱介质只在各个舱内管路内循环流动，并不进入舱外管路，洗舱介质流经的管路长度较短，进一步提高了清洗效率，减小了洗舱介质的热量损失，降低了能耗。

优选的，舱外管路还包括调拨总管10、油渣总管11、排放管12和排放阀13，若干货油输送管均2与调拨总管10连接，调拨总管10与油渣总管11连接，排放管12与油渣总管11连接，排放阀13设置在排放管12上。洗舱介质可以经调拨总管10、油渣总管11和排放管12直接排出船外，无需存储在舱室中，简化了排放步骤。

在另一些实施例中，船舶洗舱系统还包括油渣舱14，油渣总管11与油渣舱14连接，在某些无法将洗舱介质直接排放到船外的情况下，可以将其先行注入到油渣舱14中。

优选的，船舶洗舱系统还包括污油总管15和污油舱16，污油总管15的一端与调拨总管10连接，污油总管15的另一端与污油舱16连接。对船舱100的清洗除了产生油渣外，还会产生污油，这些污油被汇集到调拨总管10后经过污油总管15被收集到污油舱16中。

本发明的实施例还提供一种船舶洗舱系统的使用方法，包括如下步骤：

S1.打开隔离阀4，洗舱介质由洗舱总管1注入洗舱支管3，洗舱介质驱动洗舱机5对船舱100进行清洗；

S2.关闭隔离阀4，打开洗舱阀7，货油阀9保持关闭，启动货油泵8，船舱100内的洗舱介质由货油泵8抽吸至货油输送管2内，洗舱介质由货油输送管2经连接管6注入洗舱支管3内，洗舱介质驱动洗舱机5对船舱100进行循环清洗，清洗完毕后关闭货油泵8；

S3.关闭洗舱阀7，打开货油阀9，启动货油泵8，洗舱介质被抽吸至货油输送管2内并汇集到调拨总管10中。

通过隔离阀4、洗舱阀7、货油阀9的开合实现了洗舱介质在舱外管路和舱内管路中的定向流动，大大提升了洗舱的效率和效果。

在一些实施例中，排放阀13打开，洗舱介质经调拨总管10注入油渣总管11，再由油渣总管11注入排放管12后排出。

在另一些实施例中，洗舱介质由油渣总管11注入油渣舱14内，油渣舱14内具有抽吸洗舱介质的泵浦。

在一些实施例中，洗舱介质由调拨总管10经污油总管15注入污油舱16内。

作为本发明优选的实施方案，在本说明书的描述中，参考术语“优选的”、“进一步的”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上实施例仅用来说明本发明的详细方案，本发明并不局限于上述详细方案，即不意味着本发明必须依赖上述详细方案才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本发明的任何改进，对本发明产品各原料的等效替换及辅助成分的添加、具体方式的选择等，均落在本发明的保护范围和公开范围之内。

Claims (8)

1.一种船舶洗舱系统，其特征在于，包括舱外管路和若干舱内管路，所述舱外管路包括洗舱总管、若干货油输送管，所述舱内管路包括若干洗舱支管、隔离阀、若干洗舱机、连接管、洗舱阀、货油泵及货油阀，所述隔离阀设置在所述洗舱支管上，所述洗舱机设置在所述洗舱支管的末端，所述洗舱阀设置在所述连接管上，所述货油阀和所述货油泵均设置在所述货油输送管上，所述连接管的一端与所述洗舱支管连接，所述连接管的另一端与所述货油输送管连接且设置在所述货油阀和所述货油泵之间。

2.根据权利要求1所述的船舶洗舱系统，其特征在于，所述舱外管路还包括调拨总管、油渣总管、排放管和排放阀，若干所述货油输送管均与所述调拨总管连接，所述调拨总管与所述油渣总管连接，所述排放管与所述油渣总管连接，所述排放阀设置在所述排放管上。

3.根据权利要求2所述的船舶洗舱系统，其特征在于，还包括油渣舱，所述油渣总管与所述油渣舱连接。

4.根据权利要求2所述的船舶洗舱系统，其特征在于，还包括污油总管和污油舱，所述污油总管的一端与所述调拨总管连接，所述污油总管的另一端与所述污油舱连接。

5.一种船舶洗舱系统的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1.打开隔离阀，洗舱介质由洗舱总管注入洗舱支管，所述洗舱介质驱动洗舱机对船舱进行清洗；

S2.关闭所述隔离阀，打开洗舱阀，货油阀保持关闭，启动所述货油泵，所述船舱内的所述洗舱介质由所述货油泵抽吸至货油输送管内，所述洗舱介质由所述货油输送管经连接管注入所述洗舱支管内，所述洗舱介质驱动所述洗舱机对所述船舱进行循环清洗，清洗完毕后关闭所述货油泵；

S3.关闭所述洗舱阀，打开所述货油阀，启动所述货油泵，所述洗舱介质被抽吸至所述货油输送管内并汇集到调拨总管中。

6.根据权利要求5所述的船舶洗舱系统的使用方法，其特征在于，排放阀打开，所述洗舱介质经所述调拨总管注入油渣总管，再由所述油渣总管注入排放管后排出。

7.根据权利要求5所述的船舶洗舱系统的使用方法，其特征在于，所述洗舱介质由油渣总管注入油渣舱内。

8.根据权利要求5所述的船舶洗舱系统的使用方法，其特征在于，所述洗舱介质由所述调拨总管经污油总管注入污油舱内。

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