CN116223229A - 一种成品油轮货油舱强度试验方法 - Google Patents

一种成品油轮货油舱强度试验方法 Download PDF

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Abstract

一种成品油轮货油舱强度试验方法，有单舱单泵形式的成品油轮，成品油轮带有压载系统及货油系统，压载系统带有分别位于油轮两舷处的第一压载泵和第二压载泵，第一压载泵、第二压载泵通过三通管路分别与压载水过滤间、货油系统加注口连接。同时启动第一压载泵和第二压载泵，分别向第一个左舷货油舱和第二个右舷货油舱内泵入海水，第一个左舷货油舱、第二个右舷货油舱的强度试验完毕，将海水分别泵入下一个相隔一个的左舷货油舱、右舷货油舱内。本发明的方法用于货舱泵为单舱单泵形式船舶货油舱的强度试验，通过将压载系统与货油系统连接，可以在海试阶段利用海水进行货油舱强度试验，缩短船舶系泊周期，提高建造效率。

Description

一种成品油轮货油舱强度试验方法
技术领域
本发明属于海上船舶设计及建造领域，具体涉及一种成品油轮货油舱强度试验系统。
背景技术
目前大部分成品油轮货油舱与压载舱强度试验在系泊阶段进行。船舶在系泊阶段时一般船舶设备和系统不能投入使用，此时就需要临时泵、管路将岸上的淡水驳运至压载舱和货油舱内，并且还需要大功率的泵才能满足试验要求，试验过程中消耗的淡水量也非常多，另外在强度试验时舱室相关的生产作业均受到影响。目前存在资源浪费较多，需要采购专门设备及管路才能完成此试验的问题。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种成品油轮货油舱强度试验方法，其所采用的技术方案是：
一种成品油轮货油舱强度试验方法，有单舱单泵形式的成品油轮，成品油轮带有压载系统及货油系统，压载系统带有第一压载泵和第二压载泵，第一压载泵、第二压载泵通过管路分别与压载水过滤间连接，将与压载水滤器间连接的第一压载泵、第二压载泵接头更换成三通管，三通管的主管路分别与第一压载泵或第二压载泵、压载水滤器间连接，三通管的支管路安装有一条临时管路，临时管路另一端与货油系统加注口相连接。
货油系统包含多个货油舱和货油集管区，货油集管区位于船舶中间的货油舱内，货油集管区的空闲加注口连接有临时排舷外管；每个货油舱包含有左舷货油舱和右舷货油舱，多个左舷货油舱之间通过管路相互连通，并通过管路与第一压载泵相连接，每个左舷货油舱内都设置有一个左舷货油泵，多个右舷货油舱之间通过管路相互连通，并通过管路与第二压载泵相连接，每个右舷货油舱内都设置有一个右舷货油泵。
进行货油舱强度试验的操作如下：
S1：同时启动第一压载泵和第二压载泵，通过第一压载泵向第一个左舷货油舱内泵入海水，通过第二压载泵向第二个右弦货油舱内泵入海水，注入海水至符合要求的试验水位线后，对当前左舷货油舱及当前右弦货油舱进行强度试验。
S2：第一个左舷货油舱、第二个右弦货油舱的强度试验完毕，第一个左舷货油舱内的海水被泵入相隔一个的左舷货油舱内，同时，第二个右弦货油舱内的海水被泵入相隔一个的右舷货油舱内，进行强度试验。
S3：按照S2的操作，将海水分别泵入下一个相隔一个的左舷货油舱、右舷货油舱内，如果泵入的海水未达到要求的试验水位线，则启动相对应的压载泵向左舷货油舱或右弦货油舱内补充海水。
S4：强度试验结束后，海水通过临时排舷外管排至船外。
S5：海水排出后，拆除三通管及临时排舷外管，将系统恢复原样。
或
S1：同时启动第一压载泵和第二压载泵，通过第一压载泵向第一个左舷货油舱内泵入海水，通过第二压载泵向第二个右弦货油舱内泵入海水，注入海水至符合要求的水位线后，对第一个左舷货油舱及第二个右弦货油舱进行强度试验。
S2：第一个左舷货油舱、第二个右弦货油舱的强度试验完毕，第一个左舷货油舱内的海水被泵入相隔一个的左舷货油舱内，同时，第二个右弦货油舱内的海水被泵入相隔一个的右舷货油舱内，同时，第一压载泵向与第一个左舷货油舱相隔三个的左舷货油舱内泵入海水，同时，第二压载泵向与第二个右弦货油舱相隔三个的右舷货油舱内泵入海水，同时对四个货油舱进行强度试验。
S3：如果泵入的海水未达到要求的水位线，则启动相对应的压载泵向左舷货油舱或右舷货油舱内补充海水。
S4：强度试验结束后，海水通过临时排舷外管排至船外。
S5：海水排出后，拆除三通管及临时排舷外管，将系统恢复原样。
上述一种成品油轮货油舱强度试验方法，更进一步地，压载泵另一端与海底门吸口相连接，海水经由海底门吸口通过压载泵进入各货油舱内。
上述一种成品油轮货油舱强度试验方法，更进一步地，每个货油舱都包括左舷货油舱和右舷货油舱，货油集管区带有位于左舷货油舱内的左舷集管区和位于右舷货油舱内的右舷集管区，右舷集管区和左舷集管区均带有多个货油系统加注口，临时管路与货油集管区端部第一个空闲的货油系统加注口连接，临时排舷艉管与其余空闲的货油系统加注口连接。
上述一种成品油轮货油舱强度试验方法，更进一步地，临时排舷外管位于船舶的左舷或右舷。
上述一种成品油轮货油舱强度试验方法，更进一步地，自船艏至船艉依次设置有6个货油舱。
上述一种成品油轮货油舱强度试验方法，更进一步地，每个货油舱分别有左货油舱和右货油舱，左货油舱和右货油舱之间设置有舱壁。
本发明的有益效果是：
1.本发明的方法适用于货舱泵为单舱单泵形式船舶货油舱的强度试验。通过将压载系统与货油系统连接，可以在海试阶段利用海水进行货油舱强度试验，不仅能够缩短船舶系泊周期，提高建造效率，还能减少对淡水的浪费。
2.本方法使用的临时排舷外管和临时联通管是需要额外制作的工装，除此之外管路和设备均采用船上现有设备，不会产生较多的额外建造成本，另外如果是系列船建造，那么此类工装还可以用于后续船。
附图说明
图1是本发明的压载水系统图；
图2是本发明的货油系统图；
其中：1-第一压载泵、2-第二压载泵、3-压载系统、4-货油系统、5-压载水过滤间、6-临时排舷外管、7-支管路。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作描述。
如图1所示的一种成品油轮货油舱强度试验系统，该系统适用于货舱泵为单舱单泵形式船舶货油舱的强度试验。
具体地，本发明的成品油轮货油舱强度试验系统包括压载系统、货油系统、临时联通管、临时排舷外管路，其中压载系统包括两台压载泵、与压载泵连接的管路和阀门，压载泵从海底门吸口吸入海水。
货油系统包括各货油舱室货油泵、与货油泵连接的管路和阀门、集管区管路，其中货油舱室分左右布置，分别有6个货油舱(左)和6个货油舱(右)，还有两个污油舱，每个货油舱及污油舱均有一台货油泵，所有舱室均可以通过货油泵将舱室内液体排至集管区管路，也可以通过货油泵驳运到其他货油舱。
所述压载系统和货油系统均已经安装调试结束，系统中的泵、阀门、管路均满足使用状态。
采用本发明的成品油轮货油舱强度试验系统对成品油轮货油舱进行强度试验的步骤为：
S1，安装临时联通管和排舷外管路。
将压载系统中左舷压载泵出口管路与货油系统集管区左舷NO.6接头连接，将压载系统中右舷压载泵出口管路与货油系统管路连接；将两舷货油集管区NO.3接头上安装两根临时排舷外管1。
S2，调整压载水系统和货油系统管路附件状态，
将压载水系统管路图1中BH033V、BH034V、BH017V、BH019V、BH027V、CT106V、CT011V、CT075V、CT197V、CT194V、CT129V、CT010V、CT071V阀打开，该系统其余阀门均关闭。
S4，运行两台压载泵，
通过运行1号压载泵，海水可以通过图1中海底门吸口，途径BH033V、BH017V阀门和管路进入压载泵，再通过BH040V及临时联通管1到达货油集管区NO.6管处，途径CT106V、CT011V、CT076V阀门和管路进入6号货油舱(左)；通过运行2号压载泵，通过图1中海底门吸口，途径BH034V、BH019V到达2号进入压载泵，再通过BH041V、BH027V阀门及临时联通管路1到达货油系统，再通过CT197V、CT194V、CT129V、CT010V、CT071V阀门及管路进入5号货油舱(右)；至到上述两个舱内液位达到试验液位，进行强度试验。
S5，对另外两个舱室进行强度试验，
当6号货油舱(左)和5号货油舱(右)强度试验完成后，关闭该两个强度试验货油舱注入管路上阀门CT076V和CT071V，打开通往4号货油舱(左)的阀门CT075V、CT011V、CT131V、CT123V、CT007V、CT056V，运行6号货油舱(左)即可以将6号货油舱(左)内的压载水驳运至4号货油舱(左)内；打开通往3号货油舱(右)的阀门CT070V、CT010V、CT129V、CT121V、CT006V、CT051V，运行5号货油舱(右)的货油泵，即可以将5号货油舱(右)内的压载水驳运至3号货油舱(右)内。
若舱内液位达到试验液位，则进行强度试验。
若舱内液位无法达到试验液位，那么则将压载水系统管路图1中BH033V、BH034V、BH017V、BH019V、BH027V、CT106V、CT131V、CT123V、CT007V、CT056V、CT197V、CT129V、CT010V、CT071V阀打开，通过运行1号压载泵，海水可以通过图1中海底门吸口，途径BH033V、BH017V阀门和管路进入压载泵，再通过BH040V及临时联通管1到达货油集管区NO.6管处，途径CT106V、CT131V、CT123V、CT007V、CT056V阀门和管路进入4号货油舱(左)；通过运行2号压载泵，通过图1中海底门吸口，途径BH034V、BH019V到达2号进入压载泵，再通过BH041V、BH027V阀门及临时联通管路到达货油系统，再通过CT197V、CT129V、CT010V、CT071V阀门及管路进入3号货油舱(右)；至到上述两个舱内液位达到试验液位，进行强度试验。
S6，重复步骤S5，对其他货油舱进行强度试验，进行强度试验的舱室必须间隔错开，以保证相邻所有舱室是空舱。
S7，成品油轮内所有货油舱均试验完成后，假设最后进行强度试验的舱室是1号货油舱(左)和2号货油舱(右)，打开通往N0.3(左)的临时排舷外管阀门CT025V、CT001V、CT111V、CT119V、CT100V和通往N0.3(右)的临时排舷外管阀门CT040V、CT004V、CT117V、CT121V、CT101V，关闭其他所有阀门，运行1号货油舱(左)和2号货油舱(右)内的货油泵，将海水经临时排舷外管排至大海。

Claims (6)

1.一种成品油轮货油舱强度试验方法，其特征在于：有单舱单泵形式的成品油轮，成品油轮带有压载系统(3)及货油系统(4)，压载系统带有第一压载泵(1)和第二压载泵(2)，第一压载泵、第二压载泵分别位于油轮两舷处，第一压载泵、第二压载泵通过管路分别与压载水过滤间(5)连接，将与压载水滤器间连接的第一压载泵、第二压载泵接头更换成三通管，三通管的主管路分别与第一压载泵或第二压载泵、压载水滤器间连接，三通管的支管路(7)另一端与货油系统加注口相连接；
货油系统包含多个货油舱和货油集管区，货油集管区位于船舶中间的货油舱内，货油集管区的空闲加注口连接有临时排舷外管(6)；
每个货油舱包含有左舷货油舱和右舷货油舱，多个左舷货油舱之间通过管路相互连通，并通过管路与第一压载泵相连接，每个左舷货油舱内都设置有一个左舷货油泵，多个右舷货油舱之间通过管路相互连通，并通过管路与第二压载泵相连接，每个右舷货油舱内都设置有一个右舷货油泵；
进行货油舱强度试验的操作如下：
S1：同时启动第一压载泵和第二压载泵，通过第一压载泵向第一个左舷货油舱内泵入海水，通过第二压载泵向第二个右弦货油舱内泵入海水，注入海水至符合要求的试验水位线后，对当前左舷货油舱及当前右弦货油舱进行强度试验；
S2：第一个左舷货油舱、第二个右弦货油舱的强度试验完毕，第一个左舷货油舱内的海水被泵入相隔一个的左舷货油舱内，同时，第二个右弦货油舱内的海水被泵入相隔一个的右舷货油舱内，进行强度试验；
S3：按照S2的操作，将海水分别泵入下一个相隔一个的左舷货油舱、右舷货油舱内，如果泵入的海水未达到要求的试验水位线，则启动相对应的压载泵向左舷货油舱或右弦货油舱内补充海水；
S4：强度试验结束后，海水通过临时排舷外管排至船外；
S5：海水排出后，拆除三通管及临时排舷外管，将系统恢复原样；
或
S1：同时启动第一压载泵和第二压载泵，通过第一压载泵向第一个左舷货油舱内泵入海水，通过第二压载泵向第二个右弦货油舱内泵入海水，注入海水至符合要求的水位线后，对第一个左舷货油舱及第二个右弦货油舱进行强度试验；
S2：第一个左舷货油舱、第二个右弦货油舱的强度试验完毕，第一个左舷货油舱内的海水被泵入相隔一个的左舷货油舱内，同时，第二个右弦货油舱内的海水被泵入相隔一个的右舷货油舱内，同时，第一压载泵向与第一个左舷货油舱相隔三个的左舷货油舱内泵入海水，同时，第二压载泵向与第二个右弦货油舱相隔三个的右舷货油舱内泵入海水，同时对四个货油舱进行强度试验；
S3：如果泵入的海水未达到要求的水位线，则启动相对应的压载泵向左舷货油舱或右舷货油舱内补充海水；
S4：强度试验结束后，海水通过临时排舷外管排至船外；
S5：海水排出后，拆除三通管及临时排舷外管，将系统恢复原样。
2.根据权利要求1所述的一种成品油轮货油舱强度试验方法，其特征在于：第一压载泵、第二压载泵另一端与海底门吸口相连接，海水经由海底门吸口通过第一压载泵或第二压载泵进入各货油舱内。
3.根据权利要求1所述的一种成品油轮货油舱强度试验方法，其特征在于：每个货油舱都包括左舷货油舱和右舷货油舱，货油集管区带有位于左舷货油舱内的左舷集管区和位于右舷货油舱内的右舷集管区，右舷集管区和左舷集管区均带有多个货油系统加注口，临时管路与货油集管区端部第一个空闲的货油系统加注口连接，临时排舷艉管与其余空闲的货油系统加注口连接。
4.根据权利要求1所述的一种成品油轮货油舱强度试验方法，其特征在于：临时排舷外管位于船舶的左舷或右舷。
5.根据权利要求1所述的一种成品油轮货油舱强度试验方法，其特征在于：自船艏至船艉依次设置有6个货油舱。
6.根据权利要求5所述的一种成品油轮货油舱强度试验方法，其特征在于：每个货油舱分别有左货油舱和右货油舱，左货油舱和右货油舱之间设置有舱壁。
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