CN115783120A - 压载水舱的排水管道及压载水舱 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种压载水舱的排水管道及压载水舱，所述压载水舱的排水管道包括：压载水管，所述压载水管与所述压载水舱连通；扫舱水管，所述扫舱水管与所述压载水舱连通，且与所述压载水管间隔开，所述压载水管的管径大于所述扫舱水管的管径；压载扫舱总管，所述压载扫舱总管连通所述压载水管和所述扫舱水管；压载泵，所述压载泵连通所述压载扫舱总管，以通过所述压载扫舱总管、所述压载水管及所述扫舱水管排放所述压载水舱的水。本发明的压载水舱的排水管道，能够减少布置排水管路的数量，减轻船舶的重量，且提高排水效率。

Description

压载水舱的排水管道及压载水舱

技术领域

本发明涉及本发明涉及船舶领域，特别涉及一种压载水舱的排水管道及压载水舱。

背景技术

压载水舱是在船舶运行及作业时注入海水进行船舶稳性调整的作用，是船舶中必不可少的液舱。对于注入液舱内的海水也就需要排出。在排出过程中存在两种模式：初期的大容量排放，此模式是通过大的压载泵排放的；后期的遗留水清理，此模式通过扫舱泵实现。因为压载泵的排量大，管径相应的也比较大，因此距离舱底甲板的高度也比较高，同时由于舱底甲板上面有很多结构骨材，所以通过压载泵排水后还是会遗留很多水无法清除，此时只有通过小排量的扫舱泵进行清理。

常规的扫舱管路设计是，设计一条扫舱总管，通常是环形总管，通过扫舱泵单独接到扫舱总管，然后扫舱总管分别接到各个压载水舱进行扫舱作业。

此类常规扫舱设计存在的问题就是增加了管路长度、布置及重量，对于船舶重量及空间要求严格的特种工程船是非常不利的。以一条200米长船舶为例，考虑到压载水舱是从船艏到船艉的布置，需要设计的扫舱环形总管长度就需要大概400米长，重量也大概十几吨，对于船舶的经济型从建造到运营都是有非常不利的影响。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于提供一种压载水舱的排水管道及压载水舱，能够减少布置排水管路的数量，减轻船舶的重量，且提高排水效率。

为了解决上述问题，本发明一方面提供一种压载水舱的排水管道，所述压载水舱的排水管道包括：

压载水管，所述压载水管与所述压载水舱的舱体连通；

扫舱水管，所述扫舱水管与所述舱体连通，且与所述压载水管间隔开，所述压载水管的管径大于所述扫舱水管的管径；

压载扫舱总管，所述压载扫舱总管连通所述压载水管和所述扫舱水管；

压载泵，所述压载泵连通所述压载扫舱总管，以通过所述压载扫舱总管、所述压载水管及所述扫舱水管排放所述舱体的水。

进一步地，所述压载水舱的排水管道还包括：

扫舱泵，所述扫舱泵连通所述压载扫舱总管，且与所述压载泵间隔开，所述扫舱泵的流量低于所述压载泵的流量。

进一步地，所述扫舱泵的流量为50～150立方米每小时，所述压载泵的流量为850～950立方米每小时。

进一步地，所述压载水管和所述扫舱水管均包括多个，以一个所述压载水管和其相邻的一个所述扫舱水管为一组排水管道，多组所述排水管道间隔开设置。

进一步地，所述压载水舱的排水管道还包括：

多个压载支管阀门，多个所述压载支管阀门与多个所述压载水管一一对应连接；

多个扫舱支管阀门，多个所述扫舱支管阀门与多个所述扫舱水管一一对应连接。

进一步地，多个压载支管阀门和多个所述扫舱支管阀门为电磁阀。

本发明另一方面提供一种压载水舱，所述压载水舱包括：

舱体；以及

设置在所述舱体内的排水管道，所述排水管道为权利要求1至6任一项所述的排水管道。

进一步地，所述排水管道包括扫舱泵、压载支管阀门以及扫舱支管阀门，所述压载水舱还包括：

控制器，所述控制器连接所述压载泵、所述扫舱泵、多个所述压载支管阀门及多个所述扫舱支管阀门，用于控制所述压载支管阀门、所述压载泵、所述扫舱泵以及所述扫舱支管阀门的工作。

进一步地，所述压载水舱还包括：

水位测试仪，所述水位测试仪设置在所述舱体内，用于检测所述舱体内的水位，

所述控制器还连接所述水位测试仪，在所述水位测试仪检测到的水位大于预定水位情况下，打开多个所述压载支管阀门和所述压载泵，并关闭多个所述扫舱支管阀门和所述扫舱泵，在所述水位测试仪检测到的水位小于预定水位情况下，打开多个所述扫舱支管阀门和所述扫舱泵，并关闭多个所述压载支管阀门和所述压载泵。

进一步地，所述控制器为可编程逻辑控制器。

由于上述技术方案，本发明具有以下有益效果：

根据本发明实施例的压载水舱的排水管道，在排水初期，压载泵通过大管径的压载水管和压载扫舱总管进行大容量排放水，提高排水效率，在排水后期，压载泵通过小管径的扫舱水管和压载扫舱总管进行舱底的遗留水的排放，从而可以将压载水舱的舱体的水排放彻底，通过一根压载扫舱总管代替现有排水管道的一根压载总管和一根扫舱总管，可以减少管路布置，节省空间，减轻船舶的重量，同时压载扫舱总管的管径较大，有效减少了管路的流阻，能够提高排水效率，对于船舶的建造及运营都有积极的效益。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是根据本发明一个实施例的压载水舱的结构图。

100、舱体；200、压载扫舱总管；310、扫舱泵；320、压载泵；410、扫舱支管阀门；420、压载支管阀门；510、扫舱水管；520、压载水管。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

下面，说明本发明实施例的压载水舱的排水管道。

如图1所示，本发明实施例的压载水舱的排水管道包括：压载水管520、扫舱水管510、压载扫舱总管200及压载泵320。

首先，说明压载水管520和扫舱水管510。压载水管520与压载水舱的舱体100连通。扫舱水管510与舱体100连通，且与压载水管520间隔开，压载水管520的管径大于扫舱水管510的管径。

压载水管520的管径较大，可以大容量排水，提高排水的效率。扫舱水管510的管径较小，可以对舱底的遗留水进行排放。

接着，说明压载扫舱总管200。压载扫舱总管200连通压载水管520和扫舱水管510。

通过一根压载扫舱总管200代替现有排水管道的一根压载总管和一根扫舱总管，可以减少管路布置，节省空间，减轻船舶的重量，同时压载扫舱总管200的管径较大，有效减少了管路的流阻，能够提高排水的效率，对于船舶的建造及运营都有积极的效益。

最后，说明压载泵320。压载泵320连通压载扫舱总管200，以通过压载扫舱总管200、压载水管520及扫舱水管510排放压载水舱的水。

以上的压载水舱的排水管道，在排水初期，压载泵320通过大管径的压载水管520和压载扫舱总管200进行大容量排放水，提高排水效率，在排水后期，压载泵320通过小管径的扫舱水管510和压载扫舱总管200进行舱底的遗留水的排放，从而可以将压载水舱的舱体100的水排放彻底。通过一根压载扫舱总管200代替现有排水管道的一根压载总管和一根扫舱总管，可以减少管路布置，节省空间，减轻船舶的重量，同时压载扫舱总管200的管径较大，有效减少了管路的流阻，能够提高排水效率，对于船舶的建造及运营都有积极的效益。

根据本发明一些实施例，排水管道还包括扫舱泵310。扫舱泵310连通压载扫舱总管200，且与压载泵320间隔开，扫舱泵310的流量低于压载泵320的流量。

在排水初期，可以开启大流量的压载泵320进行大容量排放，在排水后期，关闭压载泵320，开启小流量的扫舱泵310进行小容量排水。由此，可以节省能源。

可选地，扫舱泵310的流量为50～150立方米每小时，压载泵320的流量为850～950立方米每小时。例如扫舱泵310的流量100立方米每小时，压载泵320的流量为900立方米每小时。

此流量的扫舱泵310和压载泵320相互配合，能够有较高的排水效率，且能够将遗留水排放彻底。

根据本发明一些实施例，压载水管520和扫舱水管510均包括多个，以一个压载水管520和其相邻的一个扫舱水管510为一组排水管道，多组排水管道间隔开设置。

压载扫舱总管200连通多组间隔开设置的排水管道，从而能够同时对压载水舱的舱体100的多个位置进行排水，进一步提高排水效率。一组排水管道包括相邻设置的一个压载水管520和一个扫舱水管510，从而使得每组排水管道均能够有较高的排水效率，且能够将遗留水排放彻底。

进一步地，压载水舱的排水管道还包括多个压载支管阀门420和多个扫舱支管阀门410。多个压载支管阀门420与多个压载水管520一一对应连接。多个扫舱支管阀门410与多个扫舱水管510一一对应连接。

在排水初期，可以仅打开压载支管阀门420，提高压载水管520的负压，降低压载水管520流阻，通过压载水管520对压载水舱的舱体100的水进行排放，在排水后期，可以仅打开扫舱支管阀门410，提高扫舱水管510的负压，降低扫舱水管510流阻，通过扫舱水管510对压载水舱的舱体100的水进行排放。

可选地，多个压载支管阀门420和多个扫舱支管阀门410为电磁阀。电磁阀便于实现自动化控制，从而避免操作人员手动拧阀门，提高操作人员的作业的方便性。

下面，说明本发明实施例的压载水舱。

如图1所示，本发明实施例的压载水舱包括舱体100，以及设置在舱体100内的排水管道。排水管道上述的排水管道。

根据本发明一些实施例，排水管道包括扫舱泵310、压载支管阀门420以及扫舱支管阀门410，压载水舱还包括控制器。控制器连接压载泵320、扫舱泵310、多个压载支管阀门420及多个扫舱支管阀门410，用于控制压载支管阀门420、压载泵320、扫舱泵310以及扫舱支管阀门410的工作。

在排水初期，通过控制器可以仅控制压载泵320通过压载水管520对压载水舱进行排水，关闭扫舱水管510阀门和扫舱泵310，在排水后期，通过控制器仅控制扫舱泵310通过扫舱水管510对压载水舱进行排水，关闭扫舱水管510和扫舱泵310。通过控制器控制，能够实现自动化运转，提高效率。

可选地，控制器为可编程逻辑控制器(PLC)。可编程逻辑控制器可靠性高且抗干扰能力强，提高控制器控制的稳定性。

进一步地，压载水舱还包括水位测试仪。水位测试仪设置在舱体100内，用于检测舱体100内的水位。控制器还连接水位测试仪，在水位测试仪检测到的水位大于预定水位情况下，打开多个压载支管阀门420和压载泵320，并关闭多个扫舱支管阀门410和扫舱泵310，在水位测试仪检测到的水位小于预定水位情况下，打开多个扫舱支管阀门410和扫舱泵310，并关闭多个压载支管阀门420和压载泵320。其中，预定水位可以为压载水管520很难或者无法对压载水舱进行排水的水位。

控制器根据水位测试仪检测到压载水舱的舱体100的水位，自动切换排水管道和排水泵，减少了排水管道和排水泵的切换时间，提高效率。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种压载水舱的排水管道，其特征在于，包括：

压载水管，所述压载水管与所述压载水舱的舱体连通；

扫舱水管，所述扫舱水管与所述舱体连通，且与所述压载水管间隔开，所述压载水管的管径大于所述扫舱水管的管径；

压载扫舱总管，所述压载扫舱总管连通所述压载水管和所述扫舱水管；

压载泵，所述压载泵连通所述压载扫舱总管，以通过所述压载扫舱总管、所述压载水管及所述扫舱水管排放所述舱体的水。

2.根据权利要求1所述的压载水舱的排水管道，其特征在于，还包括：

扫舱泵，所述扫舱泵连通所述压载扫舱总管，且与所述压载泵间隔开，所述扫舱泵的流量低于所述压载泵的流量。

3.根据权利要求2所述的压载水舱的排水管道，其特征在于，所述扫舱泵的流量为50～150立方米每小时，所述压载泵的流量为850～950立方米每小时。

4.根据权利要求2所述的压载水舱的排水管道，其特征在于，所述压载水管和所述扫舱水管均包括多个，以一个所述压载水管和其相邻的一个所述扫舱水管为一组排水管道，多组所述排水管道间隔开设置。

5.根据权利要求4所述的压载水舱的排水管道，其特征在于，还包括：

多个压载支管阀门，多个所述压载支管阀门与多个所述压载水管一一对应连接；

多个扫舱支管阀门，多个所述扫舱支管阀门与多个所述扫舱水管一一对应连接。

6.根据权利要求5所述的压载水舱的排水管道，其特征在于，多个压载支管阀门和多个所述扫舱支管阀门为电磁阀。

7.一种压载水舱，其特征在于，包括：

舱体；以及

设置在所述舱体内的排水管道，所述排水管道为权利要求1至6任一项所述的排水管道。

8.根据权利要求7所述的压载水舱，其特征在于，

所述排水管道包括扫舱泵、压载支管阀门以及扫舱支管阀门，

所述压载水舱还包括：

控制器，所述控制器连接所述压载泵、所述扫舱泵、多个所述压载支管阀门及多个所述扫舱支管阀门，用于控制所述压载支管阀门、所述压载泵、所述扫舱泵以及所述扫舱支管阀门的工作。

9.根据权利要求8所述的压载水舱，其特征在于，还包括：

水位测试仪，所述水位测试仪设置在所述舱体内，用于检测所述舱体内的水位，

所述控制器还连接所述水位测试仪，在所述水位测试仪检测到的水位大于预定水位情况下，打开多个所述压载支管阀门和所述压载泵，并关闭多个所述扫舱支管阀门和所述扫舱泵，在所述水位测试仪检测到的水位小于预定水位情况下，打开多个所述扫舱支管阀门和所述扫舱泵，并关闭多个所述压载支管阀门和所述压载泵。

10.根据权利要求8所述的压载水舱，其特征在于，所述控制器为可编程逻辑控制器。

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